DE3801109C1

DE3801109C1 - Safety device

Info

Publication number: DE3801109C1
Application number: DE19883801109
Authority: DE
Inventors: Des Erfinders Beantragt Teilnichtnennung
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1988-01-16
Filing date: 1988-01-16
Publication date: 1989-06-22

Abstract

The invention relates to a safety device for a motor vehicle equipped with a steering wheel, the safety device moving, by way of an attached cable, the steering wheel out of the possible head impact region of the vehicle driver in the event of a frontal impact. The motor vehicle is furthermore equipped with a seat-belt system, steps being taken so that the safety device acts on the steering wheel only when the seat-belt has been put on. For this purpose, the steering-wheel-side cable end is loosely connected to webs protruding from a steering-column bearing shell, the connection not permitting transmission of the tensile force of the cable. In addition, a blocking element which can be moved into the cable path is provided as a stop for a cable coil forming the end of the cable, it being possible to use the locking element to produce and again release a form-fitting connection between the cable coil and bearing shell in the direction of the desired transmission of tensile force. This structurally very advantageous device makes it possible, amongst other things, to use coupling or transmission mechanisms which act purely mechanically, optionally coupled to a belt retractor, and also mechanisms which act in another manner (for example electromechanically).

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Sicherheitseinrichtung für ein mit einem Lenkrad ausgerüstetes Kraftfahrzeug, wobei die Sicherheitsein richtung bei einem Frontalaufprall über ein angreifendes Seil das Lenk rad aus dem möglich Kopfaufschlagbereich des Fahrzeugführers wegbewegt und das Kraftfahrzeug weiterhin mit einem Sicherheitsgurtsystem ausge rüstet ist sowie Maßnahmen getroffen sind, durch welche die Sicher heitseinrichtung nur bei angelegtem Sicherheitsgurt auf das Lenkrad einwirkt.The invention relates to a safety device for a a motor vehicle equipped with a steering wheel, the safety being direction in the event of a frontal impact via an attacking rope wheel moved away from the possible head impact area of the vehicle driver and the motor vehicle still out with a seat belt system is equipped and measures are taken by which the safe safety device only when the seat belt is fastened on the steering wheel acts.

Eine gattungsgemäße Sicherheitseinrichtung ist durch die DE-OS 34 22 261 bekanntgeworden. Dabei wird ganz allgemein auf eine Sicherheits einrichtung hingewiesen, welche ein Seil umfaßt, das seinerseits an einem im Frontbereich des Fahrzeuges angeordneten Aggregat und anderer seits an dem Lenkrad befestigt und derart geführt ist, daß die bei einem Frontalaufprall auftretende relative Verschiebung zwischen dem Aggregat und einem sich nach hinten anschließenden Karosseriebauteil zum Wegziehen des Lenkrades genutzt wird. Durch ein Verbindungselement soll das Seil bei angelegtem Sicherheitsgurt an die Sicherheitseinrich tung ankoppelbar sein. Zur Signalübertragung ist ein im Gurtschloß des Sicherheitsgurtsystems befindlicher Kontakt vorgesehen.A generic safety device is through DE-OS 34 22nd 261 became known. This is generally based on a security device pointed out, which comprises a rope, which in turn on an aggregate arranged in the front area of the vehicle and others is attached to the steering wheel and guided such that the at a frontal impact relative displacement between the Unit and a body component adjoining to the rear is used to pull the steering wheel away. Through a connecting element the rope should be attached to the safety device with the seat belt fastened device can be coupled. For signal transmission is in the buckle of the Seat belt system provided contact.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine konstruktiv besonders vorteilhafte Vorrichtung aufzuzeigen, mit der der im Stand der Technik offenbarte Grundgedanke auf besonders einfache und nachhaltige Weise verwirklichbar ist.The object of the present invention is a constructively special to show advantageous device with which in the prior art disclosed basic idea in a particularly simple and sustainable manner is feasible.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Vorrichtung mit den Merk malen des Patentanspruches 1 gelöst. The object is achieved by a device with the Merk paint the claim 1 solved.

Durch den erfindungsgemäßen Grundgedanken ist es möglich, sowohl rein mechanisch wirkende, als auch auf andere Art und Weise (z. B. elektro mechanisch) wirkende Kopplungs- bzw. Übertragungsmechanismen zu verwen den. Weitere Merkmale und Vorteile ergeben sich durch die Unteransprü che, die sich auf besonders vorteilhafte Ausführungsformen beziehen.The basic idea of the invention makes it possible to use both purely mechanically acting, as well as in other ways (e.g. electro mechanically) acting coupling or transmission mechanisms the. Further features and advantages result from the subclaims che, which relate to particularly advantageous embodiments.

Die nachstehende Figurenbeschreibung macht hierzu weitere Erläuterun gen. In der Zeichnung zeigtThe following description of the figures provides further explanations shows in the drawing

Fig. 1 eine abschnittsweise Seitenansicht eines Fahrzeuges zur Verdeut lichung der prinzipiellen Wirkungsweise der Sicherheitseinrich tung, Fig. 1 is a sectional side view of a vehicle for Verdeut lichung the basic operation of the Sicherheitseinrich tung,

Fig. 2 eine Ansicht gemäß Pfeile II in Fig. 1 zu dem Seil-Kopplungs mechanismus, Fig. 2 is a view according to arrows II in Fig. 1 to the cable-coupling mechanism,

Fig. 3 eine abschnittsweise Seitenansicht der Darstellung nach Fig. 2 in Schnittdarstellung, Fig. 3 is a sectional side view of the illustration of Fig. 2 in sectional representation,

Fig. 4 eine alternative Anordnungsvariante für einen zur Anwendung kom menden Elektromagneten und Fig. 4 shows an alternative arrangement variant for a coming to use electromagnet and

Fig. 5 eine rein mechanisch wirkende Ausführungsform, bei der eine Gurtbandwickelrolle den Seil-Kopplungsmechanismus aktiviert. Fig. 5 shows a purely mechanical embodiment, in which a webbing reel activates the rope coupling mechanism.

Fig. 1 zeigt in einer schematischen Darstellung den vorderen Innenraum (1) eines Kraftfahrzeuges (2). Auf dem Fahrersitz (3) ist der Fahrzeug führer (4) mittels eines bekannten, im wesentlichen aus Gurtschloß (26), Aufwickelvorrichtung (27) mit Gurtbandwickelrolle (28) bestehen den Sicherheitsgurtsystems (5) gesichert. Ein Antriebsaggregat (6) be findet sich im vorderen Bereich des Kraftfahrzeuges (2) und besteht da bei aus einem längs eingebauten Motor (7), an dem sich nach hinten ein Getriebe (8) anschließt. Fig. 1 shows a schematic representation of the front interior ( 1 ) of a motor vehicle ( 2 ). On the driver's seat ( 3 ) the vehicle driver ( 4 ) by means of a known, essentially from buckle ( 26 ), winding device ( 27 ) with belt reel ( 28 ), the seat belt system ( 5 ) secured. A drive unit ( 6 ) be found in the front area of the motor vehicle ( 2 ) and consists of a longitudinally installed motor ( 7 ), to which a gear ( 8 ) connects to the rear.

Wie aus Fig. 1 weiterhin entnommen werden kann, ist nahe einer Armatu rentafel (9) ein Lenkrad (10) angeordnet, welches über eine Lenksäule (12) mit einem Lenkgetriebe (13) in Wirkverbindung steht. As can also be seen from Fig. 1, a steering wheel ( 10 ) is arranged near an armatu rentafel ( 9 ), which is in operative connection via a steering column ( 12 ) with a steering gear ( 13 ).

Die Lenksäule (12) ist in einer Lagerschale (14) drehbeweglich gela gert, während in axialer Richtung keine Relativbewegung möglich ist. Die Lagerschale (14) ist über eine Schwalbenschwanzführung (15) an einem im Bereich der Armaturentafel (9) stationär angeordneten Querträ ger (16) befestigt. Über entsprechende Verbindungselemente ist sicher gestellt, daß sich die Lagerschale (14) zusammen mit der Lenksäule (12) nur beim Eintritt bestimmter Voraussetzungen (Frontalaufprall) in Axialrichtung (Pfeil 17) verschiebt, so daß danach das Lenkrad (10) die gestrichelte Position einnimmt.The steering column ( 12 ) is rotatably mounted in a bearing shell ( 14 ), while no relative movement is possible in the axial direction. The bearing shell ( 14 ) is fastened via a dovetail guide ( 15 ) to a cross member ( 16 ) arranged stationarily in the area of the dashboard ( 9 ). Appropriate connecting elements ensure that the bearing shell ( 14 ) moves together with the steering column ( 12 ) only in the event of certain conditions (frontal impact) in the axial direction (arrow 17 ), so that the steering wheel ( 10 ) then assumes the dashed position.

Um eine solche axiale Verschiebung zu ermöglichen, weist die Lenksäule (12) einen Abschnitt auf, welcher aus einem verformbaren Gitterrohr (18) besteht. Es käme beispielsweise auch ein Wellrohr oder ähnliches in Frage. An der Lagerschale (14) ist ein Seil (19) befestigt, welches zu einer Umlenkrolle (20) im Bereich einer Stirnwand (23), und weiter, bis zu einer Befestigungsstelle (24) am Getriebe (8) geführt ist. Bei einem Frontalaufprall, der zu einer entsprechenden Verformung des vor deren Bereiches des Kraftfahrzeuges (2) führt, wird auch das Antriebs aggregat (6) betroffen, welches danach die gestrichelte Position ein nimmt. Diese Relativverschiebung wird durch das am Getriebe (8) befe stigte Steil (19) dann auf die Lagerschale (14) übertragen. Die Anbindung des Seiles (19) an die Lagerschale (14) erfolgt über einen erfindungs gemäßen Kopplungsmechanismus (25).In order to enable such an axial displacement, the steering column ( 12 ) has a section which consists of a deformable grid tube ( 18 ). For example, a corrugated pipe or the like could also be used. A cable ( 19 ) is fastened to the bearing shell ( 14 ), which leads to a deflection roller ( 20 ) in the region of an end wall ( 23 ) and further up to a fastening point ( 24 ) on the transmission ( 8 ). In the event of a frontal impact, which leads to a corresponding deformation of the area in front of the motor vehicle ( 2 ), the drive unit ( 6 ) is also affected, which then takes the dashed position. This relative displacement is then transmitted through the BEFE on the gearbox (8) stigte ball (19) on the bearing shell (14). The connection of the rope ( 19 ) to the bearing shell ( 14 ) takes place via a coupling mechanism ( 25 ) according to the invention.

Die Fig. 2 und 3 zeigen in entsprechenden Ansichten eine erste Aus führungsform des Kopplungsmechanismus (25). Dabei ist das Unterteil der Schwalbenschwanzführung (15) zusammen mit der Lagerschale (14) eintei lig als Gußteil ausgeführt. In die Lagerschale (14) ist zentrisch eine Durchgangsöffnung (29) mit verschiedenen Querschnittsbereichen für den Durchtritt der Lenksäule (12) vorgesehen. Figs. 2 and 3 show in corresponding views a first guide From form of the coupling mechanism (25). The lower part of the dovetail guide ( 15 ) together with the bearing shell ( 14 ) is designed in one piece as a cast part. A through opening ( 29 ) with different cross-sectional areas for the passage of the steering column ( 12 ) is provided centrally in the bearing shell ( 14 ).

An der äußeren, unteren Umfangsfläche (30) der Lagerschale (14) sind zwei Stege (33, 34) mit jeweils zugehörigen Verstärkungsrippen (35, 36) angeformt. Jeder Steg (33, 34) ist mit einer Bohrung (37, 38) versehen, die zueinander fluchtend ausgerichtet sind.Two webs ( 33, 34 ) with respective reinforcing ribs ( 35, 36 ) are formed on the outer, lower peripheral surface ( 30 ) of the bearing shell ( 14 ). Each web ( 33, 34 ) is provided with a bore ( 37, 38 ) which are aligned with one another.

Das vordere Ende des Seiles (19) ist mit einem mit ihm verpreßten oder vergossenen Seilbund (39) versehen, der ein flanschförmiges Fußteil (4) aufweist. Daran schließt sich eine Kunststoffumhüllung (43) für das Seil (19) an, die schließlich in einen Nippel (44) mündet. Dieser ist mit seinem Querschnitt an die bereits erwähnte Bohrung (37) angepaßt, legt sich mit einem wiederum flanschartigen Endstück (45) an den Steg (33) an und greift in eine Ausnehmung (46) der Lagerschale (14) ein. Durch den Nippel (44) mit dessen Rastverbindung ist somit das Seil (19) an der Lagerschale (14) fixiert, ohne daß damit eine nennenswerte Kräf teübertragung (Seil-Zugkräfte) möglich wäre.The front end of the rope ( 19 ) is provided with a rope collar ( 39 ) pressed or cast with it, which has a flange-shaped foot part ( 4 ). This is followed by a plastic sheath ( 43 ) for the rope ( 19 ), which finally opens into a nipple ( 44 ). This cross-section is adapted to the already mentioned bore ( 37 ), rests against the web ( 33 ) with a flange-like end piece ( 45 ) and engages in a recess ( 46 ) in the bearing shell ( 14 ). By the nipple ( 44 ) with its locking connection, the rope ( 19 ) is thus fixed to the bearing shell ( 14 ) without a significant force transmission (rope tensile forces) would be possible.

Der eigentlichen Kraftübertragung dient der bereits beschriebene Seil bund (39), dessen Fußteil (40) allerdings im Querschnitt kleiner bemes sen ist, als die Bohrung (38) des Steges (34), so daß der Seilbund (39) durch eben diese Bohrung (38) hindurchragen kann.The actual power transmission is served by the already described cable bundle ( 39 ), the foot part ( 40 ) of which is, however, smaller in cross section than the bore ( 38 ) of the web ( 34 ), so that the cable collar ( 39 ) passes through this bore ( 38 ) can protrude through.

An die Lagerschale (14) ist nun seitlich ein Lagersteg (47) angesetzt bzw. angeformt, der an seinem unteren Ende eine Lagerstelle (48) für einen schwenkbar angelenkten Hebel (49) aufweist. Das vordere Ende des Hebels (49) ist als Gabel (50) ausgeführt und derart bemessen, damit ein Einschwenken (Pfeil 51) zwischen die Stege (33, 34) erfolgen kann. Die Gabelöffnung ist halbkreisförmig ausgeführt und dem äußeren Quer schnitt der Kunststoffumhüllung (43) angepaßt.A bearing web ( 47 ) is now attached or formed laterally to the bearing shell ( 14 ) and has a bearing point ( 48 ) for a pivotably articulated lever ( 49 ) at its lower end. The front end of the lever ( 49 ) is designed as a fork ( 50 ) and is dimensioned such that it can be pivoted in (arrow 51 ) between the webs ( 33, 34 ). The fork opening is designed semi-circular and the outer cross section of the plastic sheath ( 43 ) adapted.

Die Schwenkbewegung des Hebels (49) wird durch einen Elektromagneten (52) gesteuert, der im Bereich der Lagerstelle (48) an den Lagersteg (47) angeflanscht, oder auf geeignete Weise befestigt ist. Durch einen Kontaktschalter (42) (Fig. 1), der im Gurtschloß (26) des Sicherheits gurtsystems (5) angebracht ist, kann über hier nicht näher gezeigte weitere Schaltungselemente bei eingesteckter Schloßzunge des Sicher heitsgurtes der Elektromagnet (52) aktiviert werden, der dann den Hebel (49) nach oben schwenkt. In dieser Stellung ist nun eine Anlage des Fußteiles (40) des Seilbundes (39) an die Gabel (50) möglich, die bei aktivierter Sicherheitseinrichtung (das Seil 19 zieht in Pfeilrichtung 53) die wirkenden Seilkräfte auf den Steg (33) und somit auf die Lager schale (14) und dadurch letztendlich auch auf die Lenksäule (12) über trägt.The pivoting movement of the lever ( 49 ) is controlled by an electromagnet ( 52 ) which is flanged to the bearing web ( 47 ) in the region of the bearing point ( 48 ) or is fastened in a suitable manner. By a contact switch ( 42 ) ( Fig. 1), which is attached to the seat belt buckle ( 26 ) of the seat belt system ( 5 ), can be activated via further circuit elements, not shown here, when the buckle of the seat belt is inserted, the electromagnet ( 52 ) then swings the lever ( 49 ) upwards. In this position, it is now possible for the base part ( 40 ) of the cable collar ( 39 ) to bear against the fork ( 50 ), which, when the safety device is activated (the cable 19 pulls in the direction of the arrow 53 ), acts on the web ( 33 ) and thus on the bearing shell ( 14 ) and thus ultimately also on the steering column ( 12 ) carries over.

Bei nicht angelegtem Sicherheitsgurtsystem (5) ist der Elektromagnet (52) inaktiv, der Hebel (49) nach unten geschwenkt, so daß bei akti vierter Sicherheitseinrichtung das Seil (19) ohne Wirkung aus der La gerschale (14) ausklinken würde.When the seat belt system ( 5 ) is not fastened, the electromagnet ( 52 ) is inactive, the lever ( 49 ) is pivoted downward, so that the rope ( 19 ) would disengage from the bearing shell ( 14 ) with no effect from the fourth safety device.

In Fig. 4 ist eine weitere Ausführungsform gezeigt. Auch hier ist wiederum die Lagerschale (54) als Gußteil ausgeführt, an die das Unter teil der Schwalbenschwanzführung (15) sowie entsprechende Stege zur Aufnahme des Seilendes angeformt sind. In der Schnittdarstellung ist lediglich einer (55) der beiden Stege gezeigt, der mit einer entspre chenden Bohrung (56) für den Durchtritt des Seilbundes (39) mit Fußteil (40) ausgestattet ist. Auch bei dieser Ausführungsform ist wiederum ein an einem Lagersteg (57) der Lagerschale (54) am Drehpunkt (58) schwenk bar gelagerter Hebel (59) vorgesehen. Dessen endseitige Gabel (60) greift, ebenso wie bei der Ausführungsform nach Fig. 2 und 3, zwischen die beiden Stege ein und dient nach der Anlage an die Kunststoffumhül lung (43) als Anschlag für das Fußteil (40). Das andere Ende des Hebels (59) ist als Anlenkstelle (63) ausgeführt, an der eine Schubstange (64) eines Hubmagneten (65) angreift. Dessen Ansteuerung kann beispielsweise entsprechend der bei der Ausführungsform nach den Fig. 2 und 3 be schriebenen Art und Weise erfolgen. In Fig. 4 sind beide Endstellungen des Hebels (59) gezeigt, wobei die "Ausklinkstellung" in dünner Vol linie ausgeführt ist.Another embodiment is shown in FIG . Again, the bearing shell ( 54 ) is designed as a cast part, to which the lower part of the dovetail guide ( 15 ) and corresponding webs for receiving the rope end are molded. In the sectional view, only one ( 55 ) of the two webs is shown, which is equipped with a corresponding bore ( 56 ) for the passage of the cable collar ( 39 ) with a foot part ( 40 ). In this embodiment too, a lever ( 59 ) mounted pivotably on a bearing web ( 57 ) of the bearing shell ( 54 ) at the pivot point ( 58 ) is provided. Whose end fork ( 60 ) engages, as in the embodiment according to FIGS. 2 and 3, between the two webs and serves after contact with the plastic cover ( 43 ) as a stop for the foot part ( 40 ). The other end of the lever ( 59 ) is designed as an articulation point ( 63 ) on which a push rod ( 64 ) of a lifting magnet ( 65 ) engages. Its control can for example be in accordance with the manner described in the embodiment of FIGS. 2 and 3 be. In Fig. 4, both end positions of the lever ( 59 ) are shown, the "release position" is carried out in a thin vol line.

In den Fig. 5 und 6 ist schematisiert eine letzte Ausführungsform gezeigt. Wie bereits im Zusammenhang mit Fig. 1 erwähnt, weist das Sicherheitsgurtsystem (5) eine Aufwickelvorrichtung (27) mit einer Gurtaufwickelrolle (28) auf.In FIGS. 5 and 6, a final embodiment is schematically shown. As already mentioned in connection with FIG. 1, the seat belt system ( 5 ) has a winding device ( 27 ) with a belt winding roller ( 28 ).

An diese Gurtaufwickelrolle (28) greift nun, gegebenenfalls über ein Untersetzungsgetriebe (nicht dargestellt), ein Bowdenzug (66) an. Dessen anderes Ende ist an ein Anschlußstück (67) gekoppelt, welches zwischen dem Spalt (68) zweier Stege (69, 70) angeordnet ist. Diese sind auf hier nicht näher gezeigte Art und Weise an eine Lagerschale ange formt bzw. damit verbunden und weisen jeweils wiederum zueinander fluchtende Bohrungen (71, 72) auf. Das entsprechende Ende des Bowdenzug- Seiles (73) trägt einen Sperrschieber (74), der eine Durchbrechung (75) mit einem kreisförmigen Bereich aufweist, wie dies in Fig. 6 näher dargestellt ist.A Bowden cable ( 66 ) now engages this belt winding roller ( 28 ), possibly via a reduction gear (not shown). Its other end is coupled to a connecting piece ( 67 ) which is arranged between the gap ( 68 ) of two webs ( 69, 70 ). These are formed or connected to a bearing shell in a manner not shown here and each have in turn mutually aligned bores ( 71, 72 ). The corresponding end of the Bowden cable ( 73 ) carries a locking slide ( 74 ) which has an opening ( 75 ) with a circular area, as is shown in more detail in FIG. 6.

Wird nun der Sicherheitsgurt angelegt, so zieht das Seil (73) des Bow denzuges (66) den Sperrschieber (74) nach oben, demzufolge im langloch förmigen Bereich der Durchbrechung (75) der Seilbund-Fußteil (40) an den Sperrschieber (74) zur Anlage kommt. Über diesen (74) wird die Seilkraft dann auf den Steg (69) und somit auf die Lagerschale übertra gen, die Sicherheitseinrichtung ist eingeklinkt. Betätigt der Fahrzeug führer (4) allerdings nicht das Sicherheitsgurtsystem (5), so bringt eine Druckfeder (76) den Sperrschieber (74) mit seiner Durchbrechung (75) zur Anlage an eine am Seilbund-Fußteil (40) angeformte Nase (77); die Sicherheitseinrichtung ist ausgeklingt.If the seat belt is now put on, the cable ( 73 ) of the bow cable ( 66 ) pulls the locking slide ( 74 ) upwards, consequently in the elongated hole-shaped area of the opening ( 75 ) of the cable collar foot part ( 40 ) on the locking slide ( 74 ) comes to the plant. Via this ( 74 ) the rope force is then transmitted to the web ( 69 ) and thus to the bearing shell, the safety device is latched. If the vehicle driver ( 4 ) does not actuate the seat belt system ( 5 ), a compression spring ( 76 ) brings the locking slide ( 74 ) with its opening ( 75 ) into contact with a nose ( 77 ) formed on the base part of the cable collar ( 40 ); the safety device is knocked out.

Anstatt des Bowdenzuges (66) wäre selbstverständlich auch ein anderes Übertragungsmittel denkbar. Ebenso könnte auch ein Element der Auf wickelvorrichtung (27) "abgefragt" bzw. für die Einleitung der Sperr schieber-Bewegung herangezogen werden.Instead of the Bowden cable ( 66 ), another transmission means would of course also be conceivable. An element of the winding device ( 27 ) could also be “queried” or used for the initiation of the locking slide movement.

Claims

1. Safety device for a motor vehicle equipped with a steering wheel, wherein the safety device in the event of a head-on collision with a cable moves the steering wheel away from the possible head impact area of the vehicle driver and the motor vehicle is further equipped with a seat belt system and measures are taken by which the safety device only acts on the steering wheel when the seat belt is fastened, characterized in that

- That the steering wheel-side cable end with webs ( 33, 34; 55; 69, 70 ) projecting from a steering column bearing shell ( 14; 54 ) is in a loose connection that does not allow a cable-pull power transmission,
- That a retractable in the rope path locking member ( 49; 59; 74 ) is provided as an impact for a rope collar forming the end of the rope ( 39 ),
- So that on the locking member ( 49; 59; 74 ) a positive connection between rule's collar ( 39 ) and bearing shell ( 14; 54 ) in the direction of the desired tractive force transmission can be produced and released.

2. Safety device according to claim 1, characterized in that the cable collar ( 39 ) with the front end of the rope ( 19 ) is pressed and has a flange-shaped foot part ( 40 ) to which a plastic sheath ( 43 ) for the rope ( 19th ) connects, which opens into a nipple ( 44 ), which in turn is provided with a flange-like end piece ( 45 ) and thus engages in a recess ( 46 ) of the bearing shell ( 14; 54 ) that the nipple ( 44 ) continues in a Bore ( 37; 71 ) of the first web ( 33; 69 ) is inserted, while the freely projecting cable collar ( 39 ) protrudes into an aligned bore ( 38; 56; 72 ) of the second web ( 34; 55; 70 ).

3. Safety device according to claim 1, characterized in that the locking member ( 49; 59; 74 ) in a between the webs ( 33, 34; 55; 69, 70 ) existing space is retractable.

4. Safety device according to claim 3, characterized in that a pivotable lever ( 49; 59 ) is provided with a front end designed as a fork ( 50; 60 ) as a locking member, the fork ( 50; 60 ) as a stop in the pivoted position for a cable collar foot part ( 40 ) serves to transmit the cable forces acting when the safety device is activated via the web ( 33 ) and the bearing shell ( 14 ) to the steering column ( 12 ) of the steering wheel ( 10 ).

5. Safety device according to claim 4, characterized in that an electric magnet ( 52; 65 ) is provided for the initiation of the lever pivoting movement, the contact switch ( 42 ) provided via a belt buckle ( 26 ) of the seat belt system ( 5 ) is.

6. Safety device according to claim 5, characterized in that the electromagnet ( 52; 65 ) in the region of the bearing shell ( 14; 54 ) is arranged and directly coupled to the lever ( 49; 59 ).

7. Safety device according to claim 3, characterized in that a locking slide ( 74 ) is provided as a locking member which is retractable into a gap ( 68 ) formed between the webs ( 69, 70 ) and an opening ( 75 ) with a circular and has an elongated hole-shaped region adjoining it downward.

8. Safety device according to claim 7, characterized in that on the locking slide ( 74 ) engages a rope ( 73 ) of a Bowden cable ( 66 ), the other end with a belt winding roller ( 28 ) of a winding device ( 27 ) of the seat belt system ( 5 ) ge is coupled to move the locking slide ( 74 ) and thus the cable collar ( 39 ) into a latching position when the seat belt system ( 5 ) is put on by the vehicle driver ( 4 ).

9. Safety device according to claim 8, characterized in that a compression spring ( 76 ) is provided which, when the seat belt system is not fastened ( 5 ), the locking slide ( 74 ) with its opening ( 75 ) for abutment on a base part of the cable collar ( 40 ) molded nose ( 77 ) and thus brings a release position.