DE3801007A1 - Eilgangschaltung fuer einen schubzylinder, insbesondere fuer einen schubzylinder eines ladekranes - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Eilgangschaltung für einen Schubzylinder, insbesondere für einen Schubzylinder zur Längs­ verschiebung eines Auslegerabschnittes des Auslegers eines La­ dekranes, mit einer an die Kolbenseite des Schubzylinders ange­ schlossenen Druckleitung und einer an die Ringseite des Schub­ zylinders angeschlossenen Rückflußleitung.

Bei Schubzylindern, die der Ausführung von Schiebebewegun­ gen mit ihnen gekoppelter Teile dienen, ist die Schiebege­ schwindigkeit abhängig von der Geschwindigkeit des Kolbens im Zylinder, die wiederum abhängig ist von der pro Zeiteinheit dem Zylinder zugeführten Druckmittelmenge. Krane, insbesondere Ladekrane, z.B. auf Lastkraftwagen aufbaubare Ladekrane, sind häufig mit Teleskopauslegern ausgerüstet, die aus mehreren re­ lativ zueinander längsverschiebbaren Auslegerabschnitten beste­ hen. So kann beispielsweise ein ausfahrbarer Auslegerabschnitt mit der Kolbenstange eines am Festabschnitt abgestützten Schub­ zylinders gekoppelt sein. Durch Ausfahren und Einfahren der Kolbenstange bei entsprechender Druckmittelzufuhr über die Druckleitung oder die Rückflußleitung wird der längsverschieb­ bare Auslegerabschnitt mitgeschleppt und aus dem Festabschnitt ausgezogen oder eingeschoben.

Dabei kann ein Schubzylinder auch als Mehrfachschubzylin­ der ausgebildet sein. Die Ausbildung solcher Mehrfachschubzy­ linder ist bekannt.

Insbesondere bei Einsatz der Schubzylinder für einen Lade­ kran erhöhen sich durch Aus- und Einfahren der Auslegerab­ schnitte die Ladezeiten, da das Aus- und Einfahren direkt vom Förderstrom der Druckmittel-Pumpe abhängig ist, während andere Arbeitszylinder, beispielsweise für das Heben und Senken des Auslegers, das Abknicken des Auslegers, falls dieser als Knick­ arm ausgebildet ist, oder das Drehen der Kransäule um eine lot­ rechte Achse vorgesehene Arbeitszylinder, mit ihren Abstütz­ und Anlenkpunkten derart angeordnet sind, daß Hebelübersetzun­ gen entstehen, durch die sich wesentlich schnellere Bewegungen der Kranbauteile ausführen lassen, als es allein durch den För­ derstrom der Druckmittelpumpe möglich wäre.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Arbeitsge­ schwindigkeit eines Schubzylinders durch schaltungstechnische Maßnahmen im Druckmittelförderkreislauf zu erhöhen.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst worden, daß die Druckleitung mit der Rückflußleitung über eine Druck­ mittelleitung verbunden ist, in der zwei entgegengesetzt wir­ kende Rückschlagventile sitzen, von denen eines als entsperrba­ res Rückschlagventil mit Flußrichtung zur Kolbenseite ausgebil­ det ist.

Bei dieser Schaltungsmaßnahme kann das bei ausfahrendem Kolben von der Ringseite des Schubzylinders in die Rückflußlei­ tung gedrückte Druckmittel durch die zusätzlich angebrachte Druckmittelleitung und die beiden Rückschlagventile zur Druck­ leitung strömen, wenn das entsperrbare Rückschlagventil mit Flußrichtung zur Kolbenseite des Schubzylinders entsperrt ist. Der von der Ringseite des Schubzylinders verdrängte Druckmit­ telstrom wird dadurch dem Druckmittelstrom in der Druckleitung zugeschlagen, wodurch sich die je Zeiteinheit zur Kolbenseite des Zylinders strömende Druckmittelmenge erhöht und der Kolben des Schubzylinders eine schnellere Ausschiebebewegung ausfüh­ ren kann. Der Schubzylinder arbeitet bei entsperrtem Rück­ schlagventil dadurch im je nach Sperrstellung zu- oder abge­ schalteten Eilgang. Dieser Eilgang ist bei einem Ladekran ins­ besondere dann vorteilhaft anwendbar, wenn Auslegerabschnitte ohne Belastung ausgefahren werden sollen, um den Ladekran in eine gewünschte Betriebsstellung zum Heben entsprechender La­ sten zu bringen. Das entsperrbare Rückschlagventil ist vorzugs­ weise ein durch Druckbeaufschlagung betätigtes Sperrventil, dessen Steuerleitung von der Druckleitung des Schubzylinders abgezweigt ist. Daraus ergibt sich der Vorteil, daß sich der Eilgang des Schubzylinders automatisch einschaltet, sobald über die Druckleitung Druck auf die Kolbenseite des Schubzylin­ ders gegeben wird. Die erfindungsgemäße Eilgangschaltung arbei­ tet dadurch automatisch.

Nach einer Weiterbildung zeichnet sich die Eilgangschal­ tung weiterhin dadurch aus, daß in die Rückflußleitung ein be­ tätigbares 2-2 Wegeventil eingesetzt ist. Dieses 2-2 Wegeven­ til ist mit Vorteil druckabhängig betätigbar, wobei eine Steu­ erleitung an wenigstens einen Zylinderraum eines Arbeitszylin­ ders zur Verschwenkung des Ladekranauslegers in einer lotrech­ ten Ebene angeschlossen ist. Weiterhin ist eine Umgehungslei­ tung für das 2-2 Wegeventil vorgesehen, in die ein Umgehungs­ rückschlagventil mit Flußrichtung zum Schubzylinder eingesetzt ist. Die erfindungsgemäße Kombination aus 2-2 Wegeventil mit an einem Arbeitszylinder angeschlossener Steuerleitung und Um­ gehungsrückschlagventil hat den Vorteil, daß eine lastabhängi­ ge Umschaltung zwischen Eilgang und Normalgang des Schubzylin­ ders automatisch möglich ist.

An einem Ausleger hängende Lasten können sowohl positiv als auch negativ auf die entsprechenden Arbeitszylinder wir­ ken. Eine an einem Knickarm, der mittels eines Knickzylinders verschwenkbar ist, gehaltene Last, kann, je nach Stellung des Knickarmes auf den Kolben des Knickzylinders auch eine heraus­ ziehende Belastung ausüben. Es wirkt dann eine negative Last auf den Knickzylinder. Im umgekehrten Fall, bei dem die Last auf den Knickzylinder oder einen anderen Arbeitszylinder so wirkt, daß der Kolben durch die Belastung eingeschoben wird, wirkt eine positive Last.

In der Normalstellung, ohne Belastung des Auslegers, bzw. des gesamten Ladekrans, befindet sich das 2-2 Wegeventil in ei­ ner Sperrstellung, so daß bei Ausfahren des Schubzylinders die vorbeschriebene Eilgangschaltung aktiviert ist. Wirkt eine po­ sitive und/oder negative Last auf einen Arbeitszylinder, wird in der an den Arbeitszylinder angeschlossenen Steuerleitung ein aus der Last resultierender Steuerdruck erzeugt, der das 2-2 Wegeventil in eine Durchlaßstellung bringt. Aus dem Schub­ zylinder in die Rückflußleitung gedrücktes Druckmittel kann da­ durch unter Passierung des offenen 2-2 Wegeventils normal zu­ rückfließen, ohne daß die Eilgangschaltung aktiviert wird.

Das 2-2 Wegeventil ist ein an sich bekanntes einstellbares Ventil, so daß dadurch in vorteilhafter Weise der Lastdruck­ schaltpunkt des 2-2 Wegeventils einstellbar ist, und zwar unab­ hängig von den jeweiligen Druckverhältnissen in dem mit der Eilgangschaltung versehenen Druckmittelkreislauf des Schubzy­ linders.

Die erfindungsgemäße Schaltung ermöglicht somit einen Eil­ gang für den Schubzylinder am Ausleger eines Ladekrans, der sich automatisch abschaltet, sobald einen vorbestimmten Grenz­ wert überschreitende positive und/oder negative Lasten wirken.

Das Umgehungsrückschlagventil hat dabei noch den besonde­ ren Vorteil, daß in die Rückflußleitung eingedrücktes Druckmit­ tel den Zwangsweg durch die Druckmittelleitung nehmen muß, um den Eilgang zu erzeugen. Ist in Abhängigkeit von einer am Aus­ leger eines Ladekrans hängenden Last der Eilgang über das 2-2 Wegeventil ausgeschaltet, kann das Druckmittel in der Rückfluß­ leitung über das 2-2 Wegeventil normal abfließen. Der Eilgang ist dann nicht aktiviert. Das Umgehungsrückschlagventil hat dabei auch die Aufgabe, den Rückfluß des Druckmittels in der Rückflußleitung zwangsweise über das 2-2 Wegeventil zu leiten. Umgekehrt kann auch bei geschlossenem 2-2 Wegeventil über das Umgehungsrückschlagventil Druckmittel in die Rückflußleitung gedrückt werden, um beispielsweise den Schubzylinder zum Ein­ fahren zu bringen.

Wie bereits beschrieben, kann der Arbeitszylinder, der die Umschaltung vom Eilgang auf den Normalgang des Schubzylinders in Abhängigkeit von einer positiven und/oder negativen Last steuert, ein an der Ladekransäule abgestützter, am Hauptarm des Ladekranauslegers angreifender Hubzylinder sein. Ebenso kann, bei einer Ausbildung des Ladekranauslegers als Knickarm, der Arbeitszylinder ein Knickzylinder sein.

Ist der Kran so ausgestaltet, daß nur positive Lasten auf die Arbeitszylinder wirken können, so kann die Steuerleitung an die Kolbenseite des Arbeitszylinders angeschlossen sein.

Treten allein negative Lasten auf, so wird die Steuerlei­ tung an die Ringseite des Arbeitszylinders angeschlossen. Tre­ ten sowohl negative als auch positive Lasten am Arbeitszylin­ der eines Ladekranes auf, so wird die Steuerleitung an die Kol­ ben und an die Ringseite des Arbeitszylinders angeschlossen, wobei in jede der Zweigleitungen zur Ringseite und zur Kolben­ seite jeweils ein Rückschlagventil mit Flußrichtung zum 2-2 We­ geventil eingesetzt ist.

Mit besonderem Vorteil kann die gesamte erfindungsgemäße Schaltung in Blockbauweise ausgeführt sein. Dabei werden alle Ventile in einem Block zusammengefaßt, wodurch die Schaltung auch in unmittelbarer Nähe des Schubzylinders montierbar ist, mit dem Vorteil, daß geringe Druckverluste auftreten. Jeder Ladekran ist mit der erfindungsgemäßen Eilgangschaltung leicht nachrüstbar und durch die Blockbauweise ist dabei kaum zusätz­ licher Verrohrungsaufwand notwendig.

Ein Ausführungsbeispiel, aus dem sich weitere erfinderi­ sche Merkmale ergeben, ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1 die schematische Seitenansicht eines Ladekrans mit Ladekransäule und aus Hauptarm und Knickarm beste­ hendem Ausleger,

Fig. 2 ein Schaltbild der Eilgangschaltung in einer Ausfüh­ rung zur Anwendung bei einem Ladekran gemäß Fig. 1,

Fig. 3 das Schaltbild der Eilgangschaltung gemäß Fig. 2 in einer Betriebsstellung zum Ausfahren des Schubzylin­ ders unter Lastdruck,

Fig. 4 das Schaltbild der Schaltung gemäß Fig. 3 in einer Betriebsstellung zum Ausfahren ohne Lastdruck und

Fig. 5 das Schaltbild in einer Betriebsstellung zum Einfah­ ren des Schubzylinders ohne Lastdruck.

Fig. 1 zeigt die schematische Seitenansicht eines Lade­ krans üblicher Bauart, dessen Krangestell 1 mit seitlichen Ab­ stützungen 2 und 3 auf dem Chassis eines hier nicht weiter dar­ gestellten Lastkraftwagens aufbaubar ist. Auf dem Krangestell steht eine um die lotrechte Achse 4 drehbare Kransäule 5, an deren oberem Ende bei 6 ein Hauptarm 7 angelenkt ist. Der Hauptarm 7 ist Bestandteil des Kranauslegers und kann in einer lotrechten Ebene mittels des an der Kransäule 5 abgestützen Ar­ beitszylinders 8 geschwenkt werden. Am freien Ende des Hauptar­ mes 7 befindet sich eine Knickachse 9, um die ein Knickarm 10 ebenfalls in lotrechter Ebene schwenkbar ist. Die Schwenkbewe­ gungen des Knickarmes 10 werden von einem Knickzylinder 11 er­ zeugt, der am Hauptarm 7 abgestützt ist und der über eine He­ bellasche 12 am Knickarm 10 angreift.

Der Knickarm besteht aus mehreren teleskopartig ausschieb­ baren Auslegerabschnitten 13, 14 und 15. Bei 16 ist am Knickarm 10 ein Mehrfachschubzylinder 17 abgestützt, dessen Kolbenstan­ ge bei 18 am Auslegerabschnitt 13 angreift. In der Kolbenstan­ ge ist eine zweite Kolbenstange 19 geführt, die bei 20 am Auslegerabschnitt 14 angreift. Es kann noch eine dritte Kolben­ stange vorgesehen werden, die in der zweiten Kolbenstange 19 geführt ist und mit der sich der Auslegerabschnitt 15 ausschie­ ben bzw. einziehen läßt.

Die Bauart des Knickarms mit Mehrfachschubzylinder 17 und teleskopartig verschiebbaren Auslegerabschnitten 13, 14 und 15 ist bekannt und wird hier nicht weiter beschrieben.

In Fig. 2 ist ein Schaltbild einer Eilgangschaltung angege­ ben, mit welcher sich der Schubzylinder 17 entweder mit norma­ ler Geschwindigkeit ausschieben läßt, die von der von einer Pumpe 21 gelieferten Menge des Druckmittels abhängt oder in ei­ nem Eilgang mit erhöhter Geschwindigkeit. An die Kolbenseite 22 des Schubzylinders 17, in dem der schematisch angedeutete Kolben 23 mit der daran angeordneten Kolbenstange 18 geführt ist, ist eine Druckleitung 24 angeschlossen. An die Ringseite 25 des Schubzylinders 17 ist eine Rückflußleitung 26 ange­ schlossen. Mit 27 ist ein an sich bekanntes Betätigungsventil bezeichnet, mit welchem der von der Pumpe 21 erzeugte Förder­ strom des Druckmittels auf die Druckleitung 24 gegeben werden kann. Das Betätigungsventil ermöglicht ebenfalls, den Förder­ strom auf die Rückflußleitung zu geben oder, wie es hier darge­ stellt ist, die Druckleitung 24 und die Rückflußleitung 26 gleichzeitig zu verschließen, was einer Normalstellung bzw. Verriegelung des Schubzylinders 17 entspricht.

Druckleitung 24 und Rückflußleitung 26 sind über eine Druckmittelleitung 28 miteinander verbunden, in der ein Rück­ schlagventil 29 sowie ein entsperrbares Rückschlagventil sitzt, das hier als Sperrventil 30 bezeichnet ist. Rückschlag­ ventil 29 und Sperrventil 30 haben entgegengesetzte Flußrich­ tung, wobei das Sperrventil 30 eine Flußrichtung zur Kolbensei­ te 22 des Schubzylinders 17 hat. Das Sperrventil 30 ist in Fig. 2 in Sperrstellung gezeichnet. Das Sperrventil 30 ist durch Druckbeaufschlagung entsperrbar, wobei eine Steuerlei­ tung 31 an die Druckleitung 24 angeschlossen ist.

In der Rückflußleitung sitzt ein 2-2 Wegeventil 32, das ebenfalls durch Druckbeaufschlagung betätigbar ist. Die Steuer­ leitung 33 des 2-2 Wegeventils ist zu einem Arbeitszylinder ge­ führt. Der Arbeitszylinder kann entweder der Hubzylinder 8 oder der Knickzylinder 11 (Fig. 1) sein.

Dabei sind drei Beispiele nebeneinander gezeichnet, die an­ geben, wie die Steuerleitung an die Arbeistzylinder 8, 11 ange­ schlossen werden kann, wobei das links dargestellte Ausfüh­ rungsbeispiel einen Anschluß bei positiven Lasten an den Ar­ beitszylindern 8, 11, das mittlere Beispiel bei negativen La­ sten an den Arbeitszylindern und das rechte Beispiel einen An­ schluß bei sowohl negativer als auch positiver Last an den Ar­ beitszylindern 8 oder 11 angibt. Bei einer Anwendung der Eil­ gangschaltung gemäß Fig. 2 bei einem Ladekran, bei dem an ei­ nem die Steuerleitung 33 beeinflussenden Arbeitszylinder 8 oder 11 sowohl negative als auch positive Lasten gegeben sein können, ist die Steuerleitung 33 sowohl an die Kolbenseite als auch die Ringseite des Arbeistzylinders 8 oder 11 angeschlos­ sen, wobei in jeder Abzweigleitung 34, 35 je ein Rückschlagven­ til 36 bzw. 37 sitzt.

Dem in die Rückflußleitung 26 eingesetzen 2-2 Wegeventil 32 ist eine Umgehungsleitung 38 zugeordnet, in der ein Umge­ hungsrückschlagventil 39 mit Flußrichtung zum Schubzylinder an­ geordnet ist. Anhand der Fig. 3, 4 und 5 soll nachstehend die Arbeitsweise der Schaltung gemäß Fig. 2 unter Anwendung bei einem Ladekran gemäß Fig. 1 beschrieben werden.

Fig. 3 zeigt das Schaltbild in einer Betriebsstellung, die ein Ausfahren des Schubzylinders unter Belastung durch eine an einem Ausleger eines Ladekrans hängende Last ermöglicht. Ist der in Abhängigkeit von der auf die Arbeitszylinder 8 oder 11 (Fig. 1) in der Steuerleitung 33 anwachsende Steuerdruck so groß, daß die am 2-2 Wegeventil 32 eingestellte Kraft der an­ gedeuteten Feder 40 überwunden wird, ist das 2-2 Wegeventil in freie Durchflußstellung geschaltet. Das Betätigungsventil 27 ist ebenfalls auf freien Durchgang der Druckleitung 24 bzw. der Rückflußleitung 26 geschaltet, so daß über die Drucklei­ tung 24 von der Pumpe 21 (Fig. 2) Druckmittel zur Kolbenseite des Schubzylinders 17 strömt. Das aus der Ringseite 25 durch den ausfahrenden Kolben 23 verdrängte Druckmittel strömt über die Rückflußleitung 26 frei durch das auf Durchgang geschalte­ te 2-2 Wegeventil 32 über das Betätigungsventil 27 ab. Bei der in Fig. 3 angegebenen Betriebsstellung ist die Eilgangschal­ tung nicht aktiviert.

Die aktivierte Eilgangschaltung zeigt das Schaltbild gemäß Fig. 4, bei der die Feder 40 das 2-2 Wegeventil 32 aufgrund ei­ nes nichtvorhandenen Druckes in der Steuerleitung 33 in die Sperrstellung gebracht hat. Von der Pumpe 21 (Fig. 2) in die Druckleitung 24 gedrücktes Druckmittel strömt zum Schubzylin­ der und baut auf der Kolbenseite 22 Druck auf, der den Kolben 23 zum Ausfahren bringt. Das auf der Ringseite 25 des Schubzy­ linders 17 verdrängte Druckmittel kann aufgrund der Sperrung der Rückflußleitung 26 durch das in Sperrstellung befindliche 2-2 Wegeventil und daß in der Umgehungsleitung 38 befindliche Rückschlagventil 29 nicht zurück durch das Betätigungsventil 27 fließen. Es strömt durch das sich öffnende Rückschlagventil 29 in die Druckmittelleitung 28. Das Sperrventil 30 wird über die Steuerleitung 31 entsperrt, sobald in der Druckleitung 24, an die die Steuerleitung 31 angeschlossen ist, ein entsprechen­ der Druck aufgebaut ist. Aus der Ringseite 25 des Schubzylin­ ders 17 verdrängtes Druckmittel strömt somit bei entsperrtem Sperrventil 30 über die Druckmittelleitung 28 zur Druckleitung 24, wodurch sich die der Kolbenseite 22 des Schubzylinders 17 zugeführte Druckmittelmenge erhöht. Dies hat die Wirkung, daß der Kolben 23 mit entsprechend erhöhter Geschwindigkeit, also in einem Eilgang, ausfahren kann.

Fig. 5 zeigt das Schaltbild in einer Betriebsstellung, bei der der Kolben 23 des Schubzylinders 17 einfahren soll. Das Be­ tätigungsventil 27 ist dabei in eine Schaltstellung gebracht, bei der von der Pumpe 21 (Fig. 2) gefördertes Druckmittel über die Rückflußleitung 26 zur Ringseite 25 des Schubzylinders 17 strömt, wobei das Umgehungsrückschlagventil 39 öffnet. Der Rückfluß des Druckmittels von der Kolbenseite 22 erfolgt di­ rekt über das Betätigungsventil 27 zum hier nicht weiter dar­ gestellten Druckmittelbehälter. Ein Durchfließen von Druck­ mittel von der Ringseite 25 zur Kolbenseite 22 über die Druck­ mittelleitung 28 wird bei positiver bzw. negativer Last eben­ falls durch das Sperrventil 30 und das vorgeschaltete Rück­ schlagventil 29 verhindert.

Claims (11)

1. Eilgangschaltung für einen Schubzylinder, insbesondere für einen Schubzylinder zur Längsverschiebung eines Auslegerab­ schnittes des Auslegers eines Ladekrans, mit einer an die Kol­ benseite des Schubzylinders angeschlossenen Druckleitung und einer an die Längsseite des Schubzylinders angeschlossenen Rückflußleitung, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckleitung (24) mit der Rückflußleitung (26) über eine Druckmittelleitung (28) verbunden ist, in der zwei entge­ gengesetzt wirkenden Rückschlagventile sitzen, von denen eines als entsperrbares Rückschlagventil mit Flußrichtung zur Kolben­ seite (22) ausgebildet ist.

2. Eilgangschaltung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß das entsperrbare Rückschlagventil ein durch Druckbe­ aufschlagung betätigtes Sperrventil (30) ist, dessen Steuer­ leitung (31) von der Druckleitung (24) des Schubzylinders abge­ zweigt ist.

3. Eilgangschaltung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß in die Rückflußleitung (26) ein betätigbares 2-2 Wegeventil (32) eingesetzt ist.

4. Eilgangschaltung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeich­ net, daß das 2-2 Wegeventil (32) druckabhängig betätigbar ist, wobei eine Steuerleitung (33) an wenigstens einen Zylinderraum eines Arbeitszylinders (8, 11) zur Verschwenkung des Ladekran­ auslegers in einer lotrechten Ebene angeschlossen ist.

5. Eilgangschaltung nach den Ansprüchen 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß eine Umgehungsleitung (38) für das 2-2 Wegeventil (32) vorgesehen ist, in die ein Umgehungsrückschlag­ ventil (39) mit Flußrichtung zum Schubzylinder (17) eingesetzt ist.

6. Eilgangschaltung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeich­ net, daß der Arbeitszylinder ein an der Ladekransäule (5) abge­ stützter, am Hauptarm (7) des Ladekranauslegers angreifender Hubzylinder (8) ist.

7. Eilgangschaltung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeich­ net, daß, bei einer Ausbildung des Ladekranauslegers als Knick­ arm, der Arbeitszylinder ein Knickzylinder (11) ist.

8. Eilgangschaltung nach Anspruch 4 und einem der Ansprü­ che 6 und 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerleitung (33) an die Kolbenseite des Arbeitszylinders (8; 11) angeschlos­ sen ist.

9. Eilgangschaltung nach Anspruch 4 und einem der Ansprü­ che 6 und 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerleitung (33) an die Ringseite des Arbeitszylinders (8; 11) angeschlos­ sen ist.

10. Eilgangschaltung nach Anspruch 4 und einem der Ansprü­ che 6 und 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerleitung (33) an die Kolben- und an die Ringseite des Arbeitszylinders (8; 11) angeschlossen ist und daß in jeder Zweigleitung (34, 35) zur Ringseite und zur Kolbenseite jeweils ein Rückschlagventil (36, 37) mit Flußrichtung zum 2-2 Wegeventil (32) eingesetzt ist.

11. Eilgangschaltung nach einem der vorhergehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß sie in Blockbauweise ausge­ führt ist.