DE377852C

DE377852C - Swing-out fan with a crank mechanism

Info

Publication number: DE377852C
Application number: DES58206D
Authority: DE
Original assignee: Singer Co
Current assignee: Singer Co
Publication date: 1923-06-28

Description

b Mit einem Kurbelgetriebe versehener ausschwingbarer Lüfter. Die Erfindung bezieht sich auf einen Lüfter, der von einer durch einen Motor angetriebenen Vorrichtung ausgeschwungen wird.b Swing-out fan with a crank mechanism. the The invention relates to a fan driven by a motor Device is swung out.

Bei Lüftern dieser Art wurde gewöhnlich ein Kurbelgetriebe verwendet, das in senkrechten Lagern am -.Motorgehäuse drehbar gelagert ist, wobei ein Lenker verwendet wurde, um (las Kurhelgetriehe finit dein feststehenden Luftradständer kraftschlüssig zu verbinden. Diese Einrichtungen sind jedoch unzweckmäßig, weil der verbindende Lenker leicht verbogen wird oder bricht und hierdurch die Wirkung der ganzen Vorrichtung beeinträchtigt wird.A crank mechanism was usually used in fans of this type, which is rotatably mounted in vertical bearings on the engine housing, with a handlebar was used to to connect positively. However, these facilities are inconvenient because the connecting handlebar is easily bent or breaks and thereby the effect the whole device is affected.

Gemäß der Erfindung kommt eine verbesserte Vorrichtung zur Ausschwingung des Lüfterkopfes zur Verwendung; auch sie kann ferner während des Ganges des Lüfters be- quem benutzt und auch geregelt werden.According to the invention, an improved device for swinging out the fan head is used; it can also be conveniently used and regulated while the fan is running.

In den Zeichnungen stellt Ahh. i die Seitenansicht eines solchen elektrisch angetriebenen Lüfters dar.In the drawings, Ahh. i the side view of such an electric one driven fan.

Abh. 2 ist ein wagerechter Schnitt nach der Linie 2-2 der Abb. i, Abb.3 eine Endansicht des Kurbelgetriebes, und Abh. 4. ist eine Aufsicht auf die in der Ahb. 2 dargestellten Teile, teilweise im Schnitt.Dep. 2 is a horizontal section along the line 2-2 of Fig. I, Fig.3 is an end view of the crank mechanism, and Fig.4 is a plan view of the in the Ahb. 2 parts shown, partly in section.

i bezeichnet einen Ständer, 3 (las -Motorgehäuse, (las mit den Lüfterflügeln .M und der Schutzvorrichtung 5 den Kopf des Lüfters bildet. Das Gehäuse ist auf dein Ständer i mittels eines Zapfens 6 in einer Bohrung 7 des Ständers (Ahh. 2) drehbar gelagert. Der Zapfen 6 wird am Herausgleiten aus (lein Ständer durch eine Stellschraube 8 verhindert, die in eine Ringnut 9 des "Zapfens eingreift. Der Ständer besteht aus zwei Teilen, die bei io gelenkig miteinander verbunden sind und in der jeweils gewünschten Lage durch eine Klemmschraube i i gehalten werden. UIn den Lüfterkopf auszuschwingen, wird ein Kurbelgetriebe verwendet, das in Lagern drehbar ist, welche fest mit dein Motorgehäuse verbunden sind. Dieses Kurbelgetriebe wird von det Ankerwelle des 'Motors durch ein Verzögerungsgetriebe angetrieben, (las ebenfalls von dein :Motorgehäuse getragen wird. Ein Kurbelzapfen ragt stets in eine Ausriehmung des Ständers hinein, so daß bei einer Drehung des Kurbelgetriebes letzterer und seine Lager mit Bezug auf den Ständer bewegt «-erden.i denotes a stand, 3 (las -Motor housing, (read with the fan blades .M and the protective device 5 forms the head of the fan. The case is on your stand i by means of a pin 6 in a hole 7 of the stand (Ahh. 2) rotatably mounted. The pin 6 is slid out from (a stand by a Prevents adjusting screw 8, which engages in an annular groove 9 of the "pin. The stand consists of two parts that are articulated with one another at io and in the each desired position can be held by a clamping screw i i. UIn the fan head swing out, a crank mechanism is used, which is rotatable in bearings, which are firmly attached to your motor housing. This crank gear is from the armature shaft of the 'motor driven by a delay gear, (also read from your : Motor housing is worn. A crank pin always protrudes into a recess of the Stand into it, so that when the crank mechanism rotates, the latter and his Bearing moved with respect to the stator «-earth.

Ein Gehäuse i6 ist fest mit (lern 'Motorgehäuse 3 verbunden. Das eine Ende 12 der Ankerwelle ist in einem Lager 15 des Gehäuses 16 gelagert. An (fiesem Ende der Motorwelle ist eine Schnecke 13 befestigt, die finit einem Schneckenrad 21 an dein oberen Ende einer Welle 2o in Eingriff steht. Das untere Ende dieser Welle 2o ist in einer Büchse 25 an dein unteren Ende des Gehäuses drehbar, während das obere En(le der Welle in einem Lager i9 gelagert ist.A housing i6 is firmly connected to the motor housing 3. One end 12 of the armature shaft is mounted in a bearing 15 of the housing 16. A worm 13 is attached to the end of the motor shaft, and a worm gear 21 is attached to its upper end A shaft 2o engages. The lower end of this shaft 2o is rotatable in a sleeve 25 at the lower end of the housing, while the upper end of the shaft is supported in a bearing 19.

Ein hohler Zapfen 27, der in einer iiftnung 26 nahe dein unteren Ende des Gehäuses 16 befestigt ist, bildet ein Lager für das Kurbelgetriebe. Letzteres besitzt eine hohle Welle 29, die in einer Lagermuffe 28 drehbar ist, welche in (lein hohlen Zapfen 2,~ angebracht ist. Das eine Ende der Welle 29 ragt in das Gehäuse 16 hinein und trägt ein Schneckenra(1 30, (las mit einer Schnecke 23 an dein unteren Ende der Welle 2o in Eingriff steht.A hollow tenon 27 which is inserted into an opening 26 near the lower end of the housing 16 is attached, forms a bearing for the crank mechanism. The latter has a hollow shaft 29, which is rotatable in a bearing sleeve 28, which in (lein hollow pin 2, ~ is attached. One end of the shaft 29 protrudes into the housing 16 and carries a snail (1 30, (read with a snail 23 on your lower End of the shaft 2o is engaged.

Ein Kopf 31 ist mittels einer Stellschraube an dem äußeren Ende der Welle 29 befestigt. Wie ini besonderen aus Abb. 3 hervorgeht, ist an der Stirnfläche des Kopfes eine kreisrunde Ausnehmung 33 vorgesehen, die den Sitz für eine Kurbelscheibe 34 bildet. Eine an dem Kopf 31 befestigte Stirnplatte 35 hält die Kurl;elsclieil)e 34. auf ihrem Sitz. Ein von dieser Scheibe getragener Kurbelzapfen 37 erstreckt sich durch eine Bohrung der Stirnplatte hindurch.A head 31 is by means of a set screw at the outer end of the Shaft 29 attached. As can be seen in particular from Fig. 3, is on the end face of the head a circular recess 33 is provided, which is the seat for a crank disk 34 forms. A face plate 35 fastened to the head 31 holds the crankshafts 34. on its seat. A crank pin 37 carried by this disc extends themselves through a hole in the faceplate.

Ein in einer Bohrung des Kopfes 31 federnd gelagerter Kolben 38 dient dazu, mit den Nuten 4o an dem Umfang der Kurbel-e, zu wirken, um eineDrehung dieser Scheibe auf ihrem Sitz zu verhindern. Bei der aus der Zeichnung ersichtlichen Bauart der Nuten d0 wirkt der Kolben 38 einer Drehung der Scheibe auf ihrem Sitz in der Richtung des Uhrzeigers (Abb. 3) nachgiebig entgegen, und durch Ineingriftreten mit den Schultern d.3 verhindert er zwangläufig eine Drehung in einer der Uhrzeigerbewegung entgegengesetzten Richtung.A spring mounted in a bore 31 of the head piston 38 serves to cooperate with the grooves 4o at the periphery of the crankshaft e, to prevent rotation of said disc to prevent its seat. In the design of the grooves d0 shown in the drawing, the piston 38 resiliently counteracts a rotation of the disc on its seat in the clockwise direction (Fig. 3), and by engaging with the shoulders d.3 it inevitably prevents a rotation in one direction opposite to the clockwise movement.

Zur Aufnahme des Kurbelzapfens 37 ist eine auf der einen Seite offene Ausnehmung 4.4. in dem oberen Teil des Lüfterständers vorgesehen. Der Kurbelzapfen 37 greift in einen senkrechten Längsschlitz .I6 eines in der Ausnehmung 44 des Ständers ausschwingbar gelagerten zylindrischen Gliedes 45 ein. Der Kurbelzapfen kann mit einer Lagermuffe .I7 versehen sein. .To accommodate the crank pin 37, one is open on one side Recess 4.4. provided in the upper part of the fan stand. The crank pin 37 engages in a vertical longitudinal slot .I6 one in the recess 44 of the stand Swing-out mounted cylindrical member 45 a. The crank pin can with be provided with a bearing sleeve .I7. .

Die Wirkungsweise der bisher beschriebenen Teile ist folgende: Bei einer Drehung der Ankerwelle wird eine langsame Umdrehung im Sinne des Uhrzeigers (Abb. 3) auf die Welle 29 und den Kopf 31 mittels des erwähnten Verzögerungsgetriebes übertragen. Der Eingriff des Kolbens 38 mit der Schulter 43 verhindert eine Drehung der Kurbelscheibe 34 mit Bezug auf den Kopf 31. Demzufolge wird der Kurbelzapfen 37 veranlaßt, sich in einer kreisförmigen Bahn konzentrisch zur Umdrehungsachse des Kopfes 31 zu bewegen.The operation of the parts described so far is as follows: At one rotation of the armature shaft becomes a slow rotation in the sense of the clockwise (Fig. 3) on the shaft 29 and the head 31 by means of the aforementioned delay gear transfer. The engagement of the piston 38 with the shoulder 43 prevents rotation of the crank disk 34 with respect to the head 31. Accordingly, the crank pin 37 causes itself in a circular path concentric to the axis of rotation of the head 31 to move.

Während dieser Bewegung bewegt sich der Kurbelzapfen 37 in dem Schlitz 46 des schwingbaren Gliedes .45 auf und ab. Da nun der Kurbelzapfen in diesem Schlitz eingeschlossen ist, so bewirken die wagerechten Bewegungen des Zapfens mit Bezug auf den Umdrehungsmittelpunkt des Kurbelgetriebes eine wagerechte Bewegung des letzteren zum Ständer. Die Bewegungen des Kurbelgetriebes haben demzufolge eine Ausschwuigung des L üfterkopfes mit Bezug auf den I_üfterständer zur Folge.During this movement, the crank pin 37 moves in the slot 46 of the oscillating member .45 up and down. Now that the crank pin is in this slot is included, so cause the horizontal movements of the pin with reference a horizontal movement of the latter on the center of rotation of the crank mechanism to the stand. The movements of the crank mechanism therefore have a swerve of the fan head with reference to the fan stand.

Abb. 4 veranschaulicht die beiden äußersten Stellungen des Kurbelgetriebes.Fig. 4 illustrates the two extreme positions of the crank mechanism.

Es können ferner Einrichtungen vorgesehen sein, um die Größe der Ausschwingung des Lüfterkopfes einzustellen. Bei einer Drehung der Kurbelscheibe auf ihrem Sitz in der Richtung der Uhrzeigerbewegung (Abb. 3) kann der Abstand des Kurbelzapfens 37 von der Umdrehungsachse des Kopfes 31 verändert werden. Die eine Stellung, bis zu der der Kurbelzapfen eingestellt werden kann, ist in Abb. 3 durch die gestrichelten Linien angedeutet.Devices can also be provided to measure the size of the oscillation of the fan head. When turning the crank disc on its seat in the direction of clockwise movement (Fig. 3) the distance between the crank pin 37 can be changed from the axis of rotation of the head 31. The one position until to which the crank pin can be adjusted is shown in Fig. 3 by the dashed line Lines indicated.

Zu dieser Einstelltitig dient ein Trieb 49, der mit einem Trieb 5o in Eingriff steht, welcher auf dem Ende einer Welle 51 befestigt ist. Letztere ist in der hohlen Welle 29 gelagert und erstreckt sich durch eine Bohrung in der Wand des Gehäuses 16. Ein Griff 52 ist auf dem freien Ende dieser Zelle 51 mittels einer Stellschraube befestigt.A drive 49, which is connected to a drive 5o is engaged, which is fixed on the end of a shaft 51. The latter is journalled in the hollow shaft 29 and extending through a bore in the wall of the housing 16. A handle 52 is on the free end of this cell 51 by means of a Adjusting screw fastened.

Die Scheibe 34 und der Kurbelzapfen 37 können eingestellt werden, während das Kurbelgetriebe sichimRuhezüstandbefindet,indem man die Welle 51 mit ihrem Trieb 5o in einer der Uhrzeigerbewegungsrichtung entgegengesetzten Richtung dreht (Abb. 3). Diese Dre= hung des Triebes 5o hat eine Drehung des Triebes 49 und der Scheibe 34 in der Uhrzeigerbewegung mit Bezug auf den Kopf 31 zur Folge. Die Kurbelscheibe kann somit gedreht werden, bis die darauffolgende Nttt :4o unter (lern Kolben 38 zu liegen kommt, wodurch der Kurbelzapfen 37 die durch die gestrichelten Linien angedeutete Lage erreicht.The disc 34 and the crank pin 37 can be adjusted while the crank mechanism is at rest by moving the shaft 51 with their drive 5o in a direction opposite to the clockwise direction of movement rotates (Fig. 3). This rotation of the drive 50 has a rotation of the drive 49 and of the disk 34 in clockwise motion with respect to the head 31 result. the The crank disk can thus be turned until the following Nttt: 4o under (learn Piston 38 comes to rest, whereby the crank pin 37 by the dashed Lines indicated position reached.

Eine Einstellung während der Drehung des Kurbelgetriebes kann dadurch bewirkt werden, daß man den Griff 52 erfaßt Lind die Welle 51 gegen Drehung festhält. Dies hat eine Drehung der Kurbelscheibe mit Bezug auf den Kopf in derselben Richtung zur Folge, wie oben beschrieben. Es ist jedoch einleuchtend, daß eine schnellere Einstellung erreicht wird, wenn man den Griff 52 und die Welle 5 1 in einer Richtung entgegengesetzt zur Umdrehungsrichtung des Kopfes 31 dreht, während das Kurbelgetriebe arbeitet. PATENTANSPRÜCHE in lf Mit einem Kurbelgetriebe versele aus wingbarer Lüfter, dessen Moto Ci einem u tänder um eine senkrecht ctise d relll Mit einem la-ert ist, dadurch ge , tinzeich- 1 net, daß r Kurbelzapfen j) in den senkrechten chlitz einet zylindrischen, ausschwingbar `@._ dein Ständer gelagerten Gliedes (d.5) hine'h# ragt. 2. AusschwinaPärer Lüfter nach An- spruch i, geleerr@zeiclin@t durch eine finit dem Kurbej.äpfen (37)#verbundene und längs de@r.@Umdrehungsachse der Vorrich- tung rlaufende, aus Triebeng (49, 50), W _e (51) und Griff (52) ll,stehende _.,: rrichtung zur Regelung der Attshwin- F gungsweite des Kurbelzapfens. ``` Adjustment during rotation of the crank mechanism can be effected by grasping the handle 52 and holding the shaft 51 against rotation. This results in rotation of the crank disk with respect to the head in the same direction as described above. It is evident, however, that a faster adjustment is achieved if one rotates the handle 52 and the shaft 5 1 in a direction opposite to the direction of rotation of the head 31 while the crank mechanism is operating. PATENT CLAIMS in lf Versele with a crank mechanism from wingable fan, whose Moto Ci a u stand around a vertical ctise d relll With a la-is, thereby drawn, in-drawn 1 net that r crank pin j) in the vertical slot and cylindrical, swing out `@ ._ your stand mounted Member (d.5) protrudes into it. 2. AuswinaPer fan after on saying i, leerr @ zeiclin @ t by a finite the Kurbej.äpfen (37) #connected and along de @ r. @ axis of rotation of the device running, from Triebeng (49, 50), W _e (51) and handle (52) ll, standing _.,: direction for regulating the Attshwin- F width of the crank pin. ``

Claims

PATENT CLAIMS: i. i \ Iit a new crank mechanism with more adjustable swing out Fan, the motor of which is rotatably mounted on a stand around a vertical axis is, characterized in that the crank pin (37) is unilely horizontal The axis rotates and protrudes into a vertical slot in your stand.

2. Swing-out fan according to claim i, characterized in that the crank pin (37) in a vertical slot of a cylindrical, Ausschwinghar in (learn stand (i) mounted member (45) ll Iilel lll "ay; l.

3. Ausscllwiil-l, arer fan according to claim r, characterized in that the distance between the crank pin and its axis of rotation is adjustable. Swing-out fan according to claims r and 2, characterized by one with your crank pin (3y) connected and along the Uill.lrelluilgsacllse the Device running from shoots (q.9, 50), shaft (5r) and handle (52) l; standing Device for regulating the swing of the crank pin.