DE3744050A1 - Supply line guide for a telescopic aircraft passenger walkway with a maximum of three sections - Google Patents

Supply line guide for a telescopic aircraft passenger walkway with a maximum of three sections

Info

Publication number
DE3744050A1
DE3744050A1 DE19873744050 DE3744050A DE3744050A1 DE 3744050 A1 DE3744050 A1 DE 3744050A1 DE 19873744050 DE19873744050 DE 19873744050 DE 3744050 A DE3744050 A DE 3744050A DE 3744050 A1 DE3744050 A1 DE 3744050A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
shot
lines
cable routing
end section
deflections
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19873744050
Other languages
German (de)
Other versions
DE3744050C2 (en
Inventor
Heinz Schmidt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Paul Vahle GmbH and Co KG
Original Assignee
Paul Vahle GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Paul Vahle GmbH and Co KG filed Critical Paul Vahle GmbH and Co KG
Priority to DE19873744050 priority Critical patent/DE3744050A1/en
Priority to FR8902088A priority patent/FR2643517B1/en
Priority to NL8900408A priority patent/NL8900408A/en
Publication of DE3744050A1 publication Critical patent/DE3744050A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE3744050C2 publication Critical patent/DE3744050C2/de
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G11/00—Arrangements of electric cables or lines between relatively-movable parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B64F1/00—Ground or aircraft-carrier-deck installations
    • B64F1/30—Ground or aircraft-carrier-deck installations for embarking or disembarking passengers
    • B64F1/305—Bridges extending between terminal building and aircraft, e.g. telescopic, vertically adjustable
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G11/00—Arrangements of electric cables or lines between relatively-movable parts
    • H02G11/006—Arrangements of electric cables or lines between relatively-movable parts using extensible carrier for the cable, e.g. self-coiling spring

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Bridges Or Land Bridges (AREA)
  • Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
  • Laying Of Electric Cables Or Lines Outside (AREA)

Abstract

In the case of such supply line guides, the problem arises of screened, space-saving guidance and storage of a relatively large number of supply lines whose cross-sections differ greatly from one another. Particularly with respect to the joint guidance and storage of supply lines having cross-sections which differ greatly from one another, this problem is solved by means of a supply line guide in the case of which the supply lines (21-21<V>), which run side by side along a circumferential surface of the aircraft passenger walkway, are guided in the section mounted in front of the end section, at the end facing said end section (12), in reversals (131), which run back in a semicircular shape into a storage strand (S) which extends parallel to the supply line guidance strand (L), and emerging from which reversals (131) they are fixed with respect to the end section (12) and then pass in a guided manner to the end section (12), fixed in position along said end section (12), the reversals (131) being connected (14) to the end section (12) in a manner which produces half the linear movement of said end section (12). A supply line guide designed in this way results, in particular, in supply lines whose cross-sections differ greatly from one another being guided such that they are stressed in a protective manner while the sections are being telescoped and drawn in. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Leitungsführung für eine teleskopierbare Fluggastbrücke oder dergleichen mit maximal drei Schüssen mit einer Speichermöglich­ keit für die Leitungen in eingefahrenem Zustand der Fluggastbrücke.The invention relates to a routing for a telescopic boarding bridge or the like with a maximum of three shots with one memory possible speed for the lines when retracted Passenger boarding bridge.

Sowohl für die Eigenversorgung von teleskopierbaren Flugggastbrücken, Gangways und dergleichen als auch für die Versorgung der an der Fluggastbrücke parkenden Flugzeuge bedarf es einer Leitungsführung entlang der Fluggastbrücke zur Kopfstation hin. Bestandteil solcher Leitungsführungen sind dann auch Steuer- und Signalleitungen. Die Leitungen sind zwangsläufig auf die Länge des ausgefahrenen Systems ausgelegt. Beim Einfahren des Systems be­ darf es somit einer Speicherung von Teilbereichen der Leitungen. Bekannte Lösungen der Speicherung von Leitungen sind Leitungstrommeln und Leitungs­ girlanden. Leitungstrommeln bauen vergleichsweise groß, ihre Auslegung auf eine Mehrzahl von zu speichernden Leitungen bereitet dann auch Schwierig­ keiten. Girlanden, die in der Regel entlang der Fluggastbrücke installiert werden, beeinträchtigen in unerwünschter Weise den optischen Eindruck der Fluggastbrücke, die Leitungen sind hierbei dann auch in nachteiliger Weise Witterungseinflüßen ausgesetzt. Des weiteren unterliegen die Leitungen hierbei erheblichen mechanischen Beanspruchungen. Vorgeschlagen worden ist dann auch schon (DE-PS 35 32 657) ein Leitungsführungssystem, bei dem den einzelnen Schüssen von sie umlenkenden Federstahl­ bandabschnitten hinterfangene Leitungsabschnitte zugeordnet sind, die in besonderer Weise zu einer durchgehenden Leitung zusammengefaßt sind. Diese Leitungsführung stellte eine relativ aufwendige Lösung dar. Schwierigkeiten bereitet hierbei dann auch die Führung einer größeren Anzahl von Leitungen stark voneinander abweichenden Quer­ schnitts, wie das bei Leitungen für die Energie­ versorgung und Signalleitungen der Fall ist.Both for self-supply of telescopic Passenger boarding bridges, gangways and the like as well for the supply of at the passenger boarding bridge parked planes require a cable routing along the passenger boarding bridge to the head-end station. Then are part of such cable routing also control and signal lines. The lines are inevitably to the length of the extended Systems designed. When retracting the system it is therefore allowed to save partial areas of the lines. Known storage solutions of cables are cable reels and cables garlands. Line drums build comparatively great, their interpretation to a plurality of too storing lines is then also difficult keiten. Garlands that are usually along the Passenger boarding bridge installed in an undesirable way the visual impression of Passenger boarding bridge, the lines are then here also adverse effects of weather  exposed. Furthermore, the lines are subject considerable mechanical stress. It has already been proposed (DE-PS 35 32 657) a cable routing system in which the single shots of spring steel deflecting them band sections trapped line sections are assigned in a special way to a continuous line are summarized. These Line routing presented a relatively complex Solution then presents difficulties also managing a larger number of Lines cross very different cut, like that for power lines supply and signal lines is the case.

Ausgehend vom im vorausgehenden umrissenen Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde eine Leitungsführung anzubieten, die eine vergleichs­ weise einfache und damit kostengünstige Lösung dar­ stellt, die Führung einer größeren Anzahl von Leitungen dann auch voneinander abweichenden Quer­ schnitts ermöglicht, und sich ohne Beeinträchtigung des optischen Eindrucks der Fluggastbrücke in die Fluggastbrücke integrieren läßt.Based on the state outlined above the invention is based on the object of the technology to offer a routing that compares as a simple and therefore inexpensive solution represents the leadership of a larger number of Lines then also cross from each other allows you to cut, and without interference the visual impression of the passenger boarding bridge in the Passenger boarding bridge can be integrated.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Leitungsführung gelöst, die entsprechend dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruches 1 ange­ legt ist. The object is achieved with a Cable routing solved according to the characterizing part of claim 1 is sets is.  

Beim Einfahren des Systems nimmt der Endschuß die sich im ihm vorgelagerten Schuß führenden Leitungen über die Umlenkungen mit und überführt sie seinem Hub entsprechend in den Speicherbereich dieses Schusses, aus dem die gespeicherten Leitungsbe­ reiche beim Ausfahren durch den Endschuß dann auch wieder abgezogen und über die Umlenkungen in den Leitungsführungsbereich des dem Endschuß vorgelagerten Schusses überführt werden. Dabei ist sicherzustellen, daß die Umlenkungen nur den halben Weg des Endschusses durchlaufen. Bei einem zweischüssigen System läßt sich diese Vorgabe in der Weise realisieren, daß die Umlenkungen eigen­ ständig an einer dem Endschuß zugeordneten Hänge­ bahn über Laufwerke abgehängt sind und an den Umlenkungen über eine Rolle ein Seilzug angreift, der einerseits am Endschuß und andererseits am Grundschuß angeschlagen ist. Dieser Seilzug wird dann auch für das Auslegen der gespeicherten Leitungsbereiche beim Ausfahren des Systems be­ nötigt. Bei einem dreischüssigen System, dessen Teleskopglieder synchron verfahren, wird die Vorgabe aus dem System selbst heraus erfüllt, die Umlenkungen sind in diesem Fall in den der Zwischenstufe zugeordneten Ausleger integriert.When entering the system, the final shot takes the lines leading in the shot in front of him about the redirections and transfers them to his Hub accordingly in the storage area of this Shot from which the saved pipeline then enough when extending through the final shot also subtracted again and over the redirections in the routing area of the final shot upstream shot are transferred. Here it must be ensured that the deflections only the go half way through the final shot. At a two-shot system this specification can be in realize that the redirections peculiar constantly on a slope assigned to the final shot are suspended over drives and to the Deflections over a pulley attacks a cable, who on the one hand on the final shot and on the other hand on Ground shot is struck. This cable pull will then also for laying out the saved ones Line areas when extending the system compelled. In a three-shot system whose The telescopic members move synchronously Specification from the system itself met, the redirections are in this case in the Intermediate boom assigned integrated.

Funktionswesentlich ist, daß für jede Leitung eine eigenständige Umlenkung zur Verfügung steht. Das ist in der Weise realisierbar, daß auf einer Grundplatte in Verlauf von Halbkreisbögen in regel­ mäßigen Abständen über die Bögen verteilt für jede Leitung jeweils aus einer die jeweilige Leitung hinterfangenden und eine die jeweilige Leitung unterfangenden Rolle bestehenden Rollensätze ange­ ordnet werden.The essential function is that for each line an independent redirection is available. This can be implemented in such a way that on a  Base plate in the course of semicircular arches moderate intervals across the arches for each Line from a respective line trailing and the respective line undertaking existing role sets be classified.

Die erfindungsgemäße Leitungsführung stellt eine denkbar einfache Lösung des Speicherproblems dar, sie erweist sich dann auch in Zusammenhang mit eine größere Anzahl von Leitungen unterschiedlichen Querschnitts aufweisenden Leitungsführungen als bestens geeignet. Sie zeichnet sich im übrigen durch eine vergleichsweise geringe mechanische Bean­ spruchung der Leitungen aus. Des weiteren läßt sich die neue Leitungsführung ohne weiteres in das System in einer Weise integrieren, daß sie optisch nicht in Erscheinung tritt und die Leitungen gegen Umwelteinflüsse geschützt sind.The line routing according to the invention represents a very simple solution to the storage problem, it also proves to be related to a larger number of lines different Cross-sectional line routing as best for. It is characterized by the rest a comparatively low mechanical bean stress on the lines. Furthermore, the new cable routing into the Integrate system in such a way that it is optical does not appear and the lines against Environmental influences are protected.

Noch nicht angesprochene Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den darauf abhebenden Unteransprüchen und aus der Zeichnungsbeschreibung. Refinements of the Invention result from those emphasizing it Subclaims and from the drawing description.  

In der Zeichnung ist die Erfindung anhand von Aus­ führungsbeispielen weitergehend erläutert. Es zeigen:In the drawing, the invention is based on off examples of management explained in more detail. Show it:

Fig. 1 eine erfindungsgemäße ausgerüstete zweischüssige Fluggastbrücke im aus­ gefahrenem Zustand, teilweise aufge­ brochen, Fig. 1 is a two-shot equipped passenger loading bridge according to the invention in the broken out been run state, partially broken,

Fig. 2 eine Draufsicht auf die Leitungsführung der Fluggastbrücke nach Fig. 1, Fig. 2 is a plan view of the routing of the passenger loading bridge according to Fig. 1,

Fig. 3 einen Schnitt nach Linie III-III in Fig. 2, Fig. 3 is a section according to line III-III in Fig. 2,

Fig. 4 eine erfindungsgemäß ausgerüstete drei­ schüssige Fluggastbrücke in ausge­ fahrenem Zustand, teilweise aufge­ brochen, Fig. 4 is a according to the invention equipped schüssige three passenger loading bridge out in fahrenem condition, partly broken away,

Fig. 5 eine Draufsicht auf die Leitungsführung der Fluggastbrücke nach Fig. 4, Fig. 5 is a plan view of the routing of the passenger loading bridge according to Fig. 4,

Fig. 6 ein Schnitt nach Linie VI-VI in Fig. 5. Fig. 6 is a section according to line VI-VI in Fig. 5.

Die Fluggastbrücke nach den Fig. 1 bis 3 ist zwei­ schüssig ausgebildet. Der in diesem Falle stationäre Grundschuß ist mit 11 bezeichnet, der gegenüber dem Grundschuß teleskopierbare (Doppelpfeil A) Schuß mit 12. Die von einer nicht dargestellten Einspeisung E ausgehenden Versorgungsleitungen 21-21 V erstrecken sich entlang des Grundschusses 11 sowie entlang des Teleskopgliedes 12 zur nicht dargestellten Kopfstation K mit einer Speichermöglichkeit für die Leitungen im Bereich des Grundschusses 11 bei eingefahrener Flug­ gastbrücke. Die Leitungsführung besteht im einzelnen aus einem sich an der Bodenseite des Schusses 11, an seinem einspeisungsseitigen Ende abgehängten (112) Ausleger 111, 111′ mit Überstand über sein von der Einspeisung E abgekehrtes Ende, sowie aus einer am teleskopierbaren Schuß 12 verlegten (122) Hängebahn 121, 121′, an der sich zum einen Laufwerke 114 führen, über die das freie Ende des dem Grundschuß 11 zuge­ ordneten Auslegers 111, 111′ abgehängt ist (113), und zum andern Laufwerke 132, 133, an denen eine im folgenden noch zu beschreibende Umlenkung 131 für die Leitungen 21-21 V abgehängt ist. Die im Bereich des Überstandes des dem Grundschuß 11 zugeordneten Auslegers 111 vorgesehene Umlenkung 131 besteht aus auf entsprechend den nebeneinander angeordneten Leitungen 21-21 V verlaufenden Halbkreisbögen in regelmäßigen Abständen über die Bögen verteilt an­ geordneten, die Leitungen hinterfangenden Rollen 136-136 V sowie die Leitungen 21-21 V unterfangenden Rollen 137-137 V, die an einer Grundplatte 134 ge­ lagert sind, die an den Laufwerken 132, 133 abgehängt ist. Die Umlenkung 131 steht in Wirkverbindung mit dem Teleskopglied 12 über ein Seilzug 14, der ausgehend von einem Festpunkt 123 im vorderen Bereich des Teles­ kopgliedes 12 um eine der Umlenkung 131 zugeordnete Umlenkrolle 138 zur Verbindungsstrebe 116 der Abhängung 113 des Auslegers 111, 111′ an der Hängebahn 121, 121′ zurückverlaufend daran fixiert ist (117). Die eingangs­ seitig gegenüber dem Grundschuß 11 festgelegten (22) Leitungen 21-21 V verlaufen sich auf Bestandteil des Auslegers 111, 111′ bildenden Querstreben 118 ab­ stützend zur Umlenkung 131 hin und sind am Ausgang der Umlenkung 131 wiederum diesmal gegenüber dem teles­ kopierbaren Schuß 12, festgelegt (23), von wo aus sie vom Grundschuß 11 zum teleskopierbaren Schuß 12 geführt, in diesem Schuß zur Kopfstation K hin lagefixiert (24) verlaufen.The passenger boarding bridge according to FIGS. 1 to 3 is designed in two layers. The base shot, which is stationary in this case, is designated 11 , and the telescopic (double arrow A ) shot relative to the base shot is labeled 12 . The outgoing from a feed E , not shown, supply lines 21-21 V extend along the base shot 11 and along the telescopic member 12 to the head station K, not shown, with a storage option for the lines in the area of the base shot 11 when the flight bridge is retracted. The cable routing consists in detail of a ( 112 ) bracket 111 , 111 'suspended on the bottom side of the weft 11 , at its end on the infeed side, with a protrusion beyond its end remote from the infeed E , as well as one which is laid on the telescopic weft 12 ( 122 ) Monorail 121 , 121 ', on which lead to a drives 114 , via which the free end of the boom 11 assigned to the boom 111 , 111 ' is suspended ( 113 ), and the other drives 132 , 133 , one of which in the following deflection 131 to be described for the lines 21-21 V is suspended. The deflection 131 provided in the area of the protrusion of the boom 111 assigned to the base section 11 consists of semicircular arches which run on lines 21-21 V which are arranged next to one another at regular intervals over the arches and are distributed on orderly rollers 136-136 V which trap the lines and the lines 21-21 V undertaking rollers 137-137 V , which are supported on a base plate 134 , which is suspended from the drives 132 , 133 . The deflection 131 is operatively connected to the telescopic member 12 via a cable 14 , which, starting from a fixed point 123 in the front region of the telescopic member 12 by a deflection roller 138 assigned to the deflection 131 to the connecting strut 116 of the suspension 113 of the boom 111 , 111 'on the Monorail 121 , 121 ′ is fixed thereon ( 117 ). The ( 22 ) lines 21-21 V defined on the input side relative to the base section 11 extend on part of the boom 111 , 111 'forming cross struts 118 from supporting the deflection 131 and are again at the exit of the deflection 131 this time relative to the telescopic section 12 , fixed ( 23 ), from where they run from the base shot 11 to the telescopic shot 12 , in this shot to the head station K fixed in position ( 24 ).

Wird die Fluggastbrücke eingefahren (Pfeil A′), schiebt sich das Teleskopglied 12 über den Grund­ schuß 11. Die in diesem Zusammenhang frei werdende Leitungsbereiche der Leitungen 21-21 V legen sich dabei auf dem Ausleger 111, 111′ zugeordnete Rollen 119 ab, wobei die Umlenkung 131 aufgrund ihrer An­ bindung an das Teleskopglied 12 und den Grundschuß 11 mit der halben Geschwindigkeit des Teleskopgliedes 12 verfährt und dann auch nur den halben Weg durchläuft. Wird die Fluggastbrücke ausgefahren (Pfeil A′′) werden die gespeicherten Leitungsabschnitte vom Teleskopglied 12, mit dem sie durch die Klemmung 23 verbunden sind, entsprechend dem Hub des Teleskop­ gliedes 12 wieder ausgelegt.If the passenger boarding bridge is retracted (arrow A '), the telescopic member 12 slides over the base shot 11 . The in this context free line areas of the lines 21-21 V lie on the boom 111 , 111 'assigned rollers 119 , the deflection 131 due to their connection to the telescopic member 12 and the base section 11 at half the speed of the telescopic member 12 moves and then only goes halfway. If the passenger boarding bridge is extended (arrow A ''), the stored line sections from the telescopic member 12 , with which they are connected by the clamp 23 , are designed again according to the stroke of the telescopic member 12 .

Bei der dreischüssigen Fluggastbrücke nach den Fig. 4 bis 6 ist die Leitungsführung im Prinzip die gleiche wie die Leitungsführung bei der zwei­ schüssigen Fluggastbrücke nach den Fig. 1 bis 3, sich aus der Dreischüssigkeit ergebende Unterschiede sind im folgenden angesprochen.In the dreischüssigen Air passenger bridge as Figs. 4 to 6, the cable guide is in principle the same as the wiring in the two schüssigen passenger loading bridge according to FIGS. 1 to 3, resulting from the Dreischüssigkeit differences are discussed below.

Die Fluggastbrücke nach den Fig. 4 bis 6 besteht aus dem stationären Grundschuß 61 und den teleskopier­ baren Folgeschüssen, nämlich den Mittelschuß 62 und dem Endschuß 63. Die von einer nicht dargestellten Einspeisung E ausgehenden Versorgungsleitungen 21- 21 V erstrecken sich entlang des Grundschusses 61 und entlang des Zwischenschusses 62 sowie entlang des Endschusses 63 zur nicht dargestellten Kopf­ station K mit einer Speichermöglichkeit für die Leitungen im Bereich des Mittelschusses 62 bei einge­ fahrener Fluggastbrücke.The passenger boarding bridge according to FIGS. 4 to 6 consists of the stationary base section 61 and the telescopic subsequent shots, namely the center section 62 and the end section 63 . The outgoing from an unillustrated power supply E supply lines 21- 21 V extending along the base weft 61 and along the intermediate weft 62 as well as along the Endschusses 63 station to the unillustrated head K with a memory possibility for the pipes in the region of the middle weft 62 with retracted telescopic gangway .

Die Leitungsführung besteht im einzelnen aus einer an der Bodenseite des Schusses 61 abgehängten (612) Leitungsauflage 611, 611′, 618, die sich am Mittel­ schuß 62 mit Laufwerken 613 in Tragschienen 629 führt, einem am Mittelschuß 62 abgehängten (622) Ausleger 621, 621′ mit Überstand in Richtung auf den Endschuß 63, sowie aus einer entlang des Enschusses 63 ver­ legten (632) Hängebahn 631, 631′, an der sich Lauf­ werke 624, 626 führen, über die das freie Ende des dem Mittelschub 62 zugeordneten Auslegers 621, 621′ abgehängt ist (623). Die im Bereich des Überstandes des dem Mittelschuß 62 zugeordneten Auslegers 621, 621′ vorgesehen Umlenkung 641 besteht aus auf entsprechend den nebeneinander angeordneten Leitungen 21-21 V ver­ laufenden Halbkreisbögen in regelmäßigen Abständen über die Bögen verteilt angeordneten, die Leitungen hinterfangenden Rollen 646-646 V sowie die Leitungen unterfangenen Rollen 647-647 V, die an der Grund­ platte 644 gelagert sind, die in diesem Falle Bestand­ teil des dem Mittelschuß 62 zugeordneten Auslegers 621, 621′ ist. Die eingangsseitig gegenüber dem Grund­ schuß 61 festgelegten (22) Leitungen 21-21 V er­ strecken sich zunächst durch die dem Grundschuß 61 zugeordnete Auflage 611, 611′ und sodann durch den dem Mittelschuß 62 zugeordneten Ausleger 621, 621′, dort auf Rollen 627 aufliegend zur Umlenkung hin und sind am Ausgang der Umlenkung 641 wiederum, gegenüber dem Endschuß 63, festgelegt (23) von wo aus sie vom Mittelschuß 62 zum Endschuß 63 geführt in diesem Schuß zur Kopfstation K lagefixiert (24) verlaufen.The cable routing consists in detail of a suspended on the bottom side of the weft 61 ( 612 ) line support 611 , 611 ', 618 , which is on the middle shot 62 with drives 613 in mounting rails 629 , a suspended on the middle shot 62 ( 622 ) boom 621 , 621 'with overhang in the direction of the final shot 63 , as well as from a ver along the En Shot 63 ( 632 ) monorail 631 , 631 ', on which drives 624 , 626 lead, over which the free end of the boom 62 assigned to the center thrust 621 , 621 'is suspended ( 623 ). The provided in the area of the protrusion of the center shot 62 associated boom 621 , 621 'deflection 641 consists of arranged on the adjacent lines 21-21 V ver running semicircular arches at regular intervals over the arches, the lines trailing rollers 646-646 V. and the lines captured by rollers 647 to 647 V, the plate 644 on the base are mounted, which in this case component of the middle weft 62 associated arm 621, 621 is'. The input side compared to the base shot 61 ( 22 ) lines 21-21 V he first extend through the base shot 61 associated support 611 , 611 'and then through the center shot 62 associated boom 621 , 621 ', there lying on rollers 627 to the redirection and are in turn at the exit of the redirection 641 opposite the end shot 63 ( 23 ) from where they run from the middle shot 62 to the end shot 63 in this shot to the head station K fixed in position ( 24 ).

Vorgabe für die Betätigung der Fluggastbrücke nach den Fig. 4 bis 6 ist, daß die teleskopierbaren Schüsse 62 und 63 sowohl beim Aus- als auch beim Ein­ fahren synchron verfahren. Der Antrieb der Fluggast­ brücke ist dementsprechend ausgelegt. Wird die Flug­ gastbrücke eingefahren (Pfeil A′) schiebt sich die Endstufe 63 über die Zwischenstufe 62 und parallel­ laufend die Zwischenstufe 62 auf die Grundstufe 61. Die in diesem Zusammenhang frei werdenden Leitungs­ bereiche legen sich dabei im Bereich des Zwischen­ schusses 62 auf Bestandteil des dem Zwischenschuß zugeordneten Auslegers 111, 111′ bildenden Rollen 628 ab. Wird die Fluggastbrücke ausgefahren (Pfeil A′′) werden die gespeicherten Leitungsabschnitte vom End­ schuß 63, mit dem sie durch die Klemmung 23 ver­ bunden sind, entsprechend dem Hub der teleskopierenden Schüsse 62 und 63 wieder ausgelegt.The requirement for the actuation of the passenger boarding bridge according to FIGS. 4 to 6 is that the telescopic shots 62 and 63 move synchronously both when the vehicle is extended and when it is off. The drive of the passenger bridge is designed accordingly. If the flight guest bridge is retracted (arrow A '), the final stage 63 moves over the intermediate stage 62 and, in parallel, the intermediate stage 62 to the basic stage 61 . The line areas that become free in this connection lie in the area of the intermediate shot 62 on part of the boom 111 , 111 'forming rollers 628 assigned to the intermediate shot. If the passenger boarding bridge is extended (arrow A ''), the saved line sections are shot from the end 63 , with which they are connected by the clamp 23 , according to the stroke of the telescopic shots 62 and 63 again.

Claims (10)

1. Leitungsführung für eine teleskopierbare Flug­ gastbrücke oder dergleichen mit maximal drei Schüssen mit einer Speichermöglichkeit für die Leitungen im eingefahrenen Zustand der Fluggast­ brücke, dadurch gekennzeichnet, daß die neben­ einander entlang einer Umfangsfläche der Fluggast­ brücke verlaufenden Leitungen im dem Endschluß vorgelagerten Schuß an dem dem Endschuß zuge­ kehrten Ende in halbkreisförmig in ein sich parallel zum Leitungsführungstrum erstreckendes Speichertrum zurückverlaufenden Umlenkungen geführt sind, aus denen austretend sie gegenüber dem Endschuß festgelegt sind und anschließend zum Endschuß geführt sich am Endschuß entlang lagefixiert führen, wobei die Umlenkungen in einer den halben Hub des Endschusses bewirkenden Verbindung mit dem Endschuß stehen.1. Cable routing for a telescopic flight guest bridge or the like with a maximum of three shots with a storage option for the lines in the retracted state of the passenger bridge, characterized in that the lines running alongside one another along a peripheral surface of the passenger bridge lines in the final upstream shot on the End shot turned end are guided in a semicircle in a backward deflecting path extending parallel to the line guide strand, from which they are fixed in relation to the end shot and then lead to the end shot fixed in position along the end shot, the deflections leading in half the stroke of the end shot effective connection with the final shot. 2. Leitungsführung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Endschuß (12 bzw. 63) mit einer sich über seine Länge erstreckenden Hängebahn (121, 631) versehen ist, an der ein am voraus­ gehenden Schuß (11, 62) abgehängter, sich über die Länge des Schusses mit Überstand erstreckender Ausleger (111, 621) über Laufwerke (114, 624, 626) abgehängt ist und die Umlenkungen (131, 644) im Bereich des Überstandes plaziert sind. 2. Cable routing according to claim 1, characterized in that the end section ( 12 or 63 ) is provided with a suspension track ( 121 , 631 ) extending over its length, on which a preceding section ( 11, 62 ) is suspended, the extension ( 111 , 621 ) extending over the length of the shot with a projection is suspended via drives ( 114 , 624 , 626 ) and the deflections ( 131 , 644 ) are placed in the region of the projection. 3. Leitungsführung nach Anspruch 1 und Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenkungen (131, 641) von auf entsprechend den zu führenden nebeneinander angeordneten Leitungen (21...) verlaufenden Halbkreisbögen in regelmäßigen Ab­ ständen über die Bögen verteilten, die Leitungen (21...) hinterfangenden Rollen (136..., 646...) sowie die Leitungen (21...) unterfangenden Rollen (137..., 647...) gebildet werden, die an einer Grundplatte (134, 644) individuell gelagert an­ geordnet sind.3. Cable routing according to claim 1 and claim 2, characterized in that the deflections ( 131 , 641 ) of semicircular arches extending in accordance with the lines to be arranged next to one another ( 21 ... ) extending at regular intervals distributed over the arches, the lines ( 21 ... ) trailing rollers ( 136 ..., 646 ... ) and the lines ( 21 ... ) trailing rollers ( 137 ... , 647 ... ) are formed, which are attached to a base plate ( 134 , 644 ) are arranged individually. 4. Leitungsführung nach einem der Ansprüche 1 bis 3 für eine zweischüssige Fluggastbrücke, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenkungen (131) eigen­ ständig an der dem Endschuß (12) zugeordneten Hängebahn (121) über Laufwerke (132, 133) abgehängt sind und an den Umlenkungen (131) über eine Rolle (138) ein einerseits am Endschuß (12) und anderer­ seits am Grundschuß (11) fixierter Seilzug (14) angreift.4. Cable routing according to one of claims 1 to 3 for a two-shot passenger boarding bridge, characterized in that the deflections ( 131 ) are constantly suspended on the overhead conveyor ( 121 ) associated with the final shot ( 12 ) via drives ( 132 , 133 ) and on the Deflections ( 131 ) via a roller ( 138 ) act on the one hand on the end section ( 12 ) and on the other hand on the base section ( 11 ) fixed cable ( 14 ). 5. Leitungsführung nach einem der Ansprüche 1 bis 3 für eine dreischüssige Fluggastbrücke mit synchron verfahrendem Teleskopgliedern, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Umlenkungen (641) Bestandteil des dem Zwischenschuß (62) zugeordneten Auslegers (611) sind. 5. wiring is characterized according to one of claims 1 to 3 for a boarding bridge with dreischüssige synchronously verfahrendem telescopic members, terized in that the deflections are (641) part of the intermediate weft (62) assigned to the boom (611). 6. Leitungsführung nach Anspruch 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Zwischenschuß (62) mit sich über seine Länge erstreckenden Laufschienen (629) für Laufwerke (613) versehen ist, an denen die dem Grundschuß (61) zugeordnete Leitungsauflage (611) abgehängt ist.6. Cable routing according to claim 5, characterized in that the intermediate section ( 62 ) with its length-extending rails ( 629 ) for drives ( 613 ) is provided, on which the base section ( 61 ) associated line support ( 611 ) is suspended . 7. Leitungsführung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß im Speicherbereich des Auslegers (111, 621) die zu speichernden Leitungsbereiche unterfangende Stützrollen (119, 628) vorgesehen sind.7. Cable routing according to one of claims 1 to 5, characterized in that in the storage area of the cantilever ( 111 , 621 ) supporting lines ( 119 , 628 ) to be stored are provided. 8. Leitungsführung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß auch das Leitungs­ führungstrum des Auslegers (111, 621) mit die Leitungen (21...) unterfangenden Stützrollen (z.B. 627) versehen ist.8. Cable routing according to one of claims 1 to 7, characterized in that the line guide run of the boom ( 111 , 621 ) with the lines ( 21 ... ) supporting rollers (eg 627 ) is provided. 9. Leitungsführung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß sie im Bodenbereich der Fluggastbrücke installiert ist.9. Cable routing according to one of claims 1 to 8, characterized in that it is in the floor area the passenger boarding bridge is installed. 10. Leitungsführung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, gekennzeichnet durch eine verkleidete Leitungs­ führung.10. Cable routing according to one of claims 1 to 9, characterized by a lined pipe guide.
DE19873744050 1987-12-24 1987-12-24 Supply line guide for a telescopic aircraft passenger walkway with a maximum of three sections Granted DE3744050A1 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19873744050 DE3744050A1 (en) 1987-12-24 1987-12-24 Supply line guide for a telescopic aircraft passenger walkway with a maximum of three sections
FR8902088A FR2643517B1 (en) 1987-12-24 1989-02-17 CABLE GUIDE FOR A MAXIMUM THREE-SECTION TELESCOPIC BOARDING GATEWAY
NL8900408A NL8900408A (en) 1987-12-24 1989-02-20 PIPE LINING FOR A TELESCOPIC BRIDGE FOR AIRCRAFT PASSENGERS WITH UP TO THREE ARTICLES.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19873744050 DE3744050A1 (en) 1987-12-24 1987-12-24 Supply line guide for a telescopic aircraft passenger walkway with a maximum of three sections

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3744050A1 true DE3744050A1 (en) 1989-07-13
DE3744050C2 DE3744050C2 (en) 1992-10-22

Family

ID=6343570

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19873744050 Granted DE3744050A1 (en) 1987-12-24 1987-12-24 Supply line guide for a telescopic aircraft passenger walkway with a maximum of three sections

Country Status (3)

Country Link
DE (1) DE3744050A1 (en)
FR (1) FR2643517B1 (en)
NL (1) NL8900408A (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101492097A (en) * 2008-01-23 2009-07-29 泰森克鲁普电梯创新中心股份公司 Data and energy transmission system for passenger boarding bridges for airplanes
EP2055632A4 (en) * 2006-08-09 2015-11-25 China Int Marine Containers A cable conveying apparatus for passenger bridge

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE29611583U1 (en) * 1996-07-03 1996-09-19 Fladung Gmbh Manfred Telescopic boarding bridge
DE29817462U1 (en) 1998-09-30 1999-04-08 Fladung Gmbh Manfred Telescopic passenger bridge

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1901457A1 (en) * 1968-11-05 1971-04-08 Stanray Corp Device for loading and supplying aircraft
US4526090A (en) * 1984-02-02 1985-07-02 Mccormick Morgan, Inc. Flexible conduit take-up apparatus
DE8536135U1 (en) * 1985-12-27 1986-02-20 Multi-Contact AG Basel, Basel Multiple contact device

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3752180A (en) * 1972-07-24 1973-08-14 Firestone Tire & Rubber Co Reciprocating multiple conductor support
GB1558758A (en) * 1977-05-25 1980-01-09 Westinghouse Electric Corp Connecting apparatus for limited rotary or rectilinear motion
DE3532657A1 (en) * 1985-09-13 1987-03-26 Bewa Spieckermann Kg Connecting line to the head station of a multi-element telescopic passenger gantry, gangway or the like

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1901457A1 (en) * 1968-11-05 1971-04-08 Stanray Corp Device for loading and supplying aircraft
US4526090A (en) * 1984-02-02 1985-07-02 Mccormick Morgan, Inc. Flexible conduit take-up apparatus
DE8536135U1 (en) * 1985-12-27 1986-02-20 Multi-Contact AG Basel, Basel Multiple contact device

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2055632A4 (en) * 2006-08-09 2015-11-25 China Int Marine Containers A cable conveying apparatus for passenger bridge
CN101492097A (en) * 2008-01-23 2009-07-29 泰森克鲁普电梯创新中心股份公司 Data and energy transmission system for passenger boarding bridges for airplanes
CN101492097B (en) * 2008-01-23 2014-01-29 泰森克鲁普电梯创新中心股份公司 Data and energy transmission system for passenger boarding bridges for airplanes

Also Published As

Publication number Publication date
FR2643517A1 (en) 1990-08-24
DE3744050C2 (en) 1992-10-22
FR2643517B1 (en) 1991-05-17
NL8900408A (en) 1990-09-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3237240B1 (en) Cable guide for carriage transition lines
EP2072367A1 (en) Cable car system with one bearer or haulage cable
DE2127131A1 (en) Promotion system
DE102014103741A1 (en) Telescopic arm pantograph system for cranes, container cranes, ERTGs and conveyors
DE19629126A1 (en) Device for the power supply of an electric locomotive
DE3744050A1 (en) Supply line guide for a telescopic aircraft passenger walkway with a maximum of three sections
EP0281205A2 (en) Cableway installation with a deflected cable run
EP2199172A2 (en) Cabin and funicular assembly, the cabin being provided with a door on both longitudinal sides
EP2441636A1 (en) Assembly for moving vehicles along two tracks
DE4429808C2 (en) Bridge armor with laying equipment
DE19705895C2 (en) Rail vehicle
AT398737B (en) DEVICE FOR LAYING A WIRE, ROPE OR THE LIKE
DE3532657C2 (en)
AT402185B (en) DEVICE FOR LAYING A WIRE, ROPE OR THE LIKE
EP0388708A1 (en) Strip accumulator for the continuous operation of rolling lines
DE4010499C1 (en) Transport system for mining roadway - has rails suspended from roof which individually powered trains run and undivided sections
DE564329C (en) Heavy-duty ropeway with a track made up of interconnected sections
DE1226389B (en) Device for supplying electrical energy with the aid of cables intended for conveyor devices that move on rails
DE2506385A1 (en) Section gaps for overhead traction line - with additional support cable to reduce weight of system
DE10039545A1 (en) Mobile swivelling belt conveyor for use in open-cast mining is mounted on pivot on wagon and consists of two sections connected by second pivot which are supported by cables, allowing them to be raised and inclined using lift system
DE2435692C2 (en) Swivel platform on an inclined conveyor system for mining operations
DE947256C (en) Cable rider system for cable cranes
EP3523173A1 (en) Arrangement for passing lines between carriages of a vehicle
DE3314941C1 (en) Pivotable guide rail for releasing stops
DE576830C (en) Mobile overhead cableway

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee