DE3740479A1 - Saugrohr fuer brennkraftmaschinen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Saugrohr für Brenn­ kraftmaschinen mit Rückführung von Kraftstoffdämpfen aus einem Kanister (Aktivkohlefilter) in das Saugrohr.

Bei derartigen Brennkraftmaschinen werden die bei Still­ stand des Fahrzeuges aus dem Kraftstofftank entweichenden Kraftstoffdämpfe in dem Kanister absorbiert und bei laufender Brennkraftmaschine abgesaugt, um den Aktiv­ kohlefilter zu regenerieren. Zum Einstellen des Leer­ laufs der Brennkraftmaschine wird die Kraftstoffdampf- Leitung von dem Saugrohr getrennt und reine Luft aus der Atmosphäre angesaugt. Eine exakte Einstellung des Leerlaufs ist jedoch nur dann möglich, wenn dabei die Druckverhältnisse bei angeschlossenem Kanister simuliert werden. Dies wurde bisher nur unvollkommen durch eine im Anschlußstutzen für die Kraftstoffdampf-Leitung vor­ gesehene Drossel erreicht, welche die Menge der rück­ geführten Kraftstoffdämpfe im Leerlauf begrenzt und etwa 80° der Gesamtdrosselverluste verursacht. Diese Drossel verzögert andererseits die Regenerierung des Aktivkohlefilters.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Saugrohr entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, das so ausgebildet ist, daß eine exakte Leerlaufein­ stellung ermöglicht wird, ohne daß das Absaugen von Kraftstoffdämpfen aus dem Kanister im Betrieb beein­ flußt wird.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Kenn­ zeichen des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.

Bei dem erfindungsgemäßen Vorschlag ist im Betrieb der zweite Abgang mit der Drosselstelle durch die Kappe verschlossen und der Kraftstoffdampf wird aus dem Kanister durch den ersten Abgang ohne wesentliche Drosselung ab­ gesaugt. Zum Einstellen des Leerlaufs wird die Kraft­ stoffdampf-Leitung von dem ersten Abgang und die Kappe von dem zweiten Abgang abgezogen und der erste Abgang durch die Kappe verschlossen. Die Drosselstelle im zweiten Abgang ist entsprechend der Drosselung der Strömung des Kraftstoffdampfes durch den Kanister und die Kraftstoffdampf-Leitung(en) ausgelegt, so daß nun eine exakte Einstellung des Leerlaufs unter den im Betrieb auftretenden Bedingungen ermöglicht wird.

Um zu vermeiden, daß die Kraftstoffdampf-Leitung ver­ sehentlich auf den zweiten Abgang mit der Drossel­ stelle aufgesteckt wird, was zu einer Beeinträchtigung der Regenerierung des Kanisters führen würde, können die beiden Abgänge mit unterschiedlichen Innen- und Außendurchmessern ausgeführt sein. Um dabei das Ver­ schließen beider Abgänge mit ein und derselben Kappe zu ermöglichen, weist die Kappe einen zylindrischen Ab­ schnitt mit einem Sackloch auf, wobei der Außendurch­ messer des zylindrischen Abschnittes dem Innendurch­ messer des ersten Abganges und der Innendurchmesser des Sackloches dem Außendurchmesser des zweiten Abganges entspricht.

Die Kappe kann mit einer Schlaufe zur unverlierbaren Befestigung an dem Anschluß versehen sein.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben. Es zeigt

Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Saugrohr­ abschnittes mit einem daran angeschlossenen Kanister,

Fig. 2 den Anschluß von Fig. 1 im Schnitt und in größerem Maßstab, wobei der zweite Abgang mit der Drosselstelle durch die Kappe verschlossen ist, und

Fig. 3 den Anschluß von Fig. 2, wobei jedoch die Kraftstoffdampf-Leitung von dem ersten Ab­ gang abgezogen und dieser durch die Kappe verschlossen ist.

In Fig. 1 ist mit 1 ein Saugrohrabschnitt bezeichnet, der ein Teil eines Gemischreglers sein kann und an dem ein Anschluß 2 vorgesehen ist, der zwei Abgänge 3 und 4 aufweist. Auf den ersten Abgang 3 ist eine Schlauchleitung 5 aufgesteckt, die über ein Taktventil 6 mit einem Kanister 7 in Verbindung steht, dem Kraft­ stoffdämpfe aus dem nicht dargestellten Kraftstofftank durch eine Leitung 8 zugeführt werden. Der zweite Ab­ gang 4 weist eine Drosselbohrung 9 auf, die im Normal­ betrieb durch eine auf den zweiten Abgang 4 aufgesteckte Kappe 10 verschlossen ist, wie dies in Fig. 2 darge­ stellt ist. Zur Leerlaufeinstellung wird die Schlauch­ leitung 5 von dem ersten Abgang 3 und die Kappe 10 von dem zweiten Abgang 4 abgezogen und der erste Ab­ gang 3 durch die Kappe 10 verschlossen, wie dies in Fig. 3 dargestellt ist. Die Drosselbohrung 9 ist so ausgelegt, daß ihre Drosselwirkung der Drosselung der Strömung des Kraftstoffdampfes entspricht, die durch den Strömungswiderstand des Kanisters 7 und der Kraft­ stoffdampf-Leitungen 5 und 8 gegeben ist.

Um zu vermeiden, daß die Schlauchleitung 5 versehent­ lich auf den zweiten Abgang 4 aufgeschoben wird, ist der erste Abgang 3 mit einem größeren Außendurchmesser ausgeführt als der zweite Abgang 4. Um beide Abgänge 3 und 4 mit ein und derselben Kappe verschließen zu können, weist die Kappe 10 einen zylindrischen Ab­ schnitt 11 mit einem Sackloch 12 auf, wobei der Außen­ durchmesser des zylindrischen Abschnitts 11 dem Innen­ durchmesser des ersten Abgangs 3 und der Innendurch­ messer des Sacklochs 12 dem Außendurchmesser des zweiten Abgangs 4 entspricht. Wie aus Fig. 2 und 3 ersichtlich ist, wird der zweite Abgang 4 durch Auf­ stecken der Kappe 10 und der erste Abgang 3 durch Ein­ schieben des zylindrischen Abschnitts 11 verschlossen. Die aus einem nachgiebigen Kunststoff bestehende Kappe 10 weist eine Schlaufe 13 zur unverlierbaren Befestigung am Anschluß 2 auf.

Claims (3)

1. Saugrohr für Brennkraftmaschinen mit Rückführung von Kraftstoffdämpfen aus einem Kanister (7) in das Saugrohr (1), dadurch gekennzeichnet, daß an dem Saugrohr (1) ein Anschluß (2) mit zwei Abgängen (3, 4) vorgesehen ist, von denen auf den ersten Abgang (3) eine Kraftstoffdampf-Leitung (5) aufsteckbar ist und der zweite Abgang (4) eine Drosselstelle (9) aufweist und in die Atmosphäre mündet, und die alternativ durch eine Kappe (10) verschließbar sind.

2. Saugrohr nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Abgänge (3, 4) unterschiedliche Innen- und Außendurchmesser haben und die Kappe (10) einen zylindrischen Abschnitt (11) mit einem Sack­ loch (12) aufweist, wobei der Außendurchmesser des zylindrischen Abschnitts (11) dem Innendurch­ messer des ersten Abgangs (3) und der Innendurch­ messer des Sacklochs (12) dem Außendurchmesser des zweiten Abgangs (4) entspricht.

3. Saugrohr nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß an der Kappe (10) eine Schlaufe (13) zum unverlierbaren Befestigen am Anschluß (2) vor­ gesehen ist.