DE3734239A1 - Stirnwandverkleidung fuer automobile zur abschirmung der fahrgastzelle gegenueber dem motorraum - Google Patents
Stirnwandverkleidung fuer automobile zur abschirmung der fahrgastzelle gegenueber dem motorraumInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Stirnwandverkleidung für
Automobile zur Abschirmung der Fahrgastzelle gegen
über dem Motorraum, deren Deckfläche dem Motorraum
zugewandt und deren Unterfläche an der Stirnwand im
Motorraum befestigt ist, wobei die Verkleidung mehr
schichtig aufgebaut ist, ferner die erste Deckschicht
durch ein gegebenenfalls olio- und hydro-phobierendes
Vlies gebildet ist, welches insbesondere mindestens
schwer entflammbar, insbesondere unbrennbar aus
gebildet ist, und unter dieser Schicht ein Baumwoll
faservlies angeordnet ist, welches an seiner freien
Seite durch ein zweites Deckvlies abgedeckt ist.
Bei derartigen bekannten Stirnwandverkleidungen ist
das Deckvlies beispielsweise aus aromatischen
Polyamidfasern, aus Acryl-, Polyester-, Zellstoff
fasern, Spinn-oder Nadelvlies gebildet, wobei durch
chemische Zusätze ein Flammschutz erreicht wird und
zudem eine öl- und wasserabweisende Eigenschaft
erzeugt wird.
Diese Stirnwandverkleidung dient als Schallabsorber,
wobei das Deckvlies als Schutz der eigentlichen
Absorberschicht in Form der Baumwollfaservlies
schicht dient.
Bei derartigen Stirnwandverkleidungen hat es sich
herausgestellt, daß die Flammfestigkeit für den
Gesamtverbund nicht ausreichend ist und darüber
hinaus die Wärmeisolation unbefriedigend ist.
Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der
Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Stirnwand
verkleidung gattungsgemäßer Art zu schaffen, die
eine höhere Flammfestigkeit besitzt und eine höhere
Wärmeisolation bewirkt.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird vorgeschlagen, daß
zwischen der ersten Deckschicht und dem Baumwoll
faservlies eine Mineralfaserschicht in den Verbund
eingefügt ist.
Durch den Einbau der Mineralfaserschicht, die
ebenfalls in Form eines Vlieses ausgebildet sein
kann, wird eine erheblich höhere Flammfestigkeit
für den Gesamtverbund erreicht. Darüber hinaus
bewirkt die Anordnung der Mineralfaserschicht eine
höhere Wärmeisolation.
Die Anordnung einer Mineralfaservliesschicht allein
wäre nicht zweckmäßig, da dieses Material sehr spröde
ist. Erst durch die Kombination mit dem Deckvlies und
vor allem mit der darunter befindlichen Baumwoll
faservliesschicht wird die Mineralfaserschicht besser
handhabbar,und der Gesamtverbund weist eine geringe
Bruchempfindlichkeit auf.
Bevorzugt ist dabei vorgesehen, daß die zusätzliche
Schicht aus einer duroplast-gebundenen Mineralfaser
schicht besteht.
Zur Verbundbildung ist es üblich, daß die einzelnen
Schichten durch Verpressung gegebenenfalls unter
Temperatureinwirkung miteinander verbunden werden.
Dadurch, daß die Mineralfaserschicht duroplast-gebunden
ist, wird eine Kunststoffbindung beim Verpressen des
Gesamtverbundes erreicht. Insofern entsteht bei der
Bildung der Verbundschicht ein Gebilde, welches
nachteilige Eigenschaften der einzelnen Verbundwerk
stoffe beseitigt oder ausgleicht.
Zur Verbesserung der Verbundbildung ist ferner vor
gesehen, daß das Baumwollfaservlies duro- oder
thermoplast-gebunden ist.
Um in Teilbereichen eine Temperaturreflexion in
hochtemperaturbeanspruchten Bereichen zu erreichen,
wird vorgeschlagen, daß auf das die Deckschicht
bildende Vlies ein Reflektor, insbesondere aus
Aluminium, insbesondere in Folienform, in Teil
bereichen kaschiert ist.
Um eine bessere Schalldämmung zu erreichen, wird
vorgeschlagen, daß zwischen das Baumwollfaservlies
und das hintere Deckvlies eine Masseschicht mit
einem spezifischen Gewicht von 0,9 bis 2,5 g/cm3
angeordnet ist.
Dabei ist vorzugsweise vorgesehen, daß die Masse
schicht aus PUR-Schaummaterial mit Füllstoffen
gebildet ist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der
Zeichnung dargestellt und im folgenden näher
beschrieben.
Es zeigt:
Die einzige Zeichnungsfigur den Aufbau einer erfindungs
gemäßen Stirnwandverkleidung im Schnitt gesehen.
Die Stirnwandverkleidung dient zur Abschirmung der
Fahrgastzelle von Automobilen gegenüber dem Motor
raum.
Die durch ein Deckvlies 1 gebildete Deckfläche ist
dabei dem Motorraum zugewandt, während die durch ein
weiteres Deckvlies 2 gebildete Unterfläche an der
Stirnwand im Motorraum befestigt ist.
Die Verkleidung ist mehrschichtig aufgebaut, wobei die
erste Deckschicht 1 durch ein olio- und hydro
phobierendes Vlies gebildet ist. Dieses Vlies ist
chemisch behandelt und so schwer entflammbar oder auch
unbrennbar gemacht.
Unter der ersten Deckschicht 1 ist eine Mineralfaser
schicht 3 in den Verbund eingefügt die insbesondere
aus duroplast-gebundenen Mineralfasern besteht. Unter
dieser Schicht 3 ist eine Baumwollvliesschicht 4
angeordnet, wobei die Fasern dieses Vlieses duro
oder thermoplast-gebunden sein können.
Unterhalb der Baumwollvliesschicht 4 ist eine Masse
schicht 5 mit einem spezifischen Gewicht im Bereich
von 0,9 bis 2,5 g/cm3 angeordnet, die die Masse eines
zur Schalldämmung dienenden Federmassesystems bildet.
Diese Masseschicht 5 ist vorzugsweise aus PUR-Schaum
material mit in entsprechender Menge zugefügten Füll
stoffen gebildet.
Der Verbund der einzelnen Schichten miteinander wird
im Wege der Verpressung vorzugsweise unter gleich
zeitiger Temperatureinwirkung erreicht. Dabei sind
die Deckvliese auf den dem Verbund zugewandten
Schichten mit einer Klebeausrüstung versehen, die
unter Temperatureinwirkung aufweicht.
Die duroplast- bzw. auch thermoplast-gebundenen
Schichten 3 und 4 werden beim Verpressen tatsächlich
zu einem Verbund verformt.
Durch den erfindungsgemäßen Aufbau ist eine hohe
Flammfestigkeit für den Verbund erreicht, wobei
gleichzeitig eine hohe Wärmeisolation erreicht wird.
Insgesamt ist der Verbund nicht bruchempfindlich,
sondern das Verhalten des Gesamtverbundes gegenüber
dem Verhalten der Einzelmaterialien ist deutlich
verbessert.
Die Erfindung ist nicht auf das Ausführungsbeispiel
beschränkt, sondern im Rahmen der Offenbarung vielfach
variabel.
Alle neuen, in der Beschreibung und/oder Zeichnung
offenbarten Einzel- und Kombinationsmerkmale werden
als erfindungswesentlich angesehen.
Claims (6)
1. Stirnwandverkleidung für Automobile zur Abschirmung
der Fahrgastzelle gegenüber dem Motorraum, deren
Deckfläche dem Motorraum zugewandt und deren Unter
fläche an der Stirnwand im Motorraum befestigt ist,
wobei die Verkleidung mehrschichtig aufgebaut ist,
ferner die erste Deckschicht durch ein gegebenenfalls
olio- und hydro-phobierendes Vlies gebildet ist,
welches insbesondere mindestens schwer entflammbar,
insbesondere unbrennbar ausgebildet ist, und unter
dieser Schicht ein Baumwollfaservlies angeordnet ist,
welches an seiner freien Seite durch ein zweites
Deckvlies abgedeckt ist, dadurch gekennzeichnet, daß
zwischen der ersten Deckschicht (1) und dem Baumwoll
faservlies (4) eine Mineralfaserschicht (3) in den
Verbund eingefügt ist.
2. Stirnwandverkleidung nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß die zusätzliche Schicht aus einer
duroplast-gebundenen Mineralfaserschicht (3) besteht.
3. Stirnwandverkleidung nach einem der Ansprüche 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß das Baumwollfaservlies (4)
duro- oder thermoplast-gebunden ist.
4. Stirnwandverkleidung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß auf das die Deckschicht
bildende Vlies (1) ein Reflektor, insbesondere aus
Aluminium, insbesondere in Folienform, in Teilbereichen
kaschiert ist.
5. Stirnwandverkleidung nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, daß zwischen das Baumwoll
faservlies (4) und das hintere Deckvlies (2) eine
Masseschicht (5) mit einem spezifischen Gewicht
von 0,9-2,5 g/cm3 angeordnet ist.
6. Stirnwandverkleidung nach Anspruch 6, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Masseschicht (5) aus PUR-Schaum
material mit Füllstoffen gebildet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873734239 DE3734239A1 (de) | 1987-10-09 | 1987-10-09 | Stirnwandverkleidung fuer automobile zur abschirmung der fahrgastzelle gegenueber dem motorraum |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873734239 DE3734239A1 (de) | 1987-10-09 | 1987-10-09 | Stirnwandverkleidung fuer automobile zur abschirmung der fahrgastzelle gegenueber dem motorraum |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3734239A1 true DE3734239A1 (de) | 1989-04-27 |
Family
ID=6338013
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19873734239 Withdrawn DE3734239A1 (de) | 1987-10-09 | 1987-10-09 | Stirnwandverkleidung fuer automobile zur abschirmung der fahrgastzelle gegenueber dem motorraum |
Country Status (1)
Country | Link |
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