DE373296C - Device for connecting the brake cable of tram cars - Google Patents

Device for connecting the brake cable of tram cars

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DE373296C
DE373296C DEG56761D DEG0056761D DE373296C DE 373296 C DE373296 C DE 373296C DE G56761 D DEG56761 D DE G56761D DE G0056761 D DEG0056761 D DE G0056761D DE 373296 C DE373296 C DE 373296C
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DE
Germany
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contact
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DEG56761D
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Ludwig Gehring & Schulte G M B
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Ludwig Gehring & Schulte G M B
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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/62—Means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts or for holding them in engagement
    • H01R13/629—Additional means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts, e.g. aligning or guiding means, levers, gas pressure electrical locking indicators, manufacturing tolerances
    • H01R13/633—Additional means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts, e.g. aligning or guiding means, levers, gas pressure electrical locking indicators, manufacturing tolerances for disengagement only
    • H—ELECTRICITY
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    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R2201/00—Connectors or connections adapted for particular applications
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  • Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN
Al 10. APRIL 1923ISSUED
Al APRIL 10, 1923

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 21 c GRUPPECLASS 21c GROUP

(G 56761 VIIIj21 cx)(G 56761 VIIIj21 c x )

Ludwig Gehring & Schulte G. m. b. H. in Oberhausen, RhId.Ludwig Gehring & Schulte G. m. B. H. in Oberhausen, RhId.

Vorrichtung zum Anschluß des Bremskabels von Straßenbahnwagen.Device for connecting the brake cable of tram cars.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 9. Juni 1921 ab.Patented in the German Empire on June 9, 1921.

Es ist bekannt, die Kontaktvorrichtungen, welche zum Anschluß der Verbindungskabel an die festen Leitungen von Straßenbahnen dienen, so einzurichten, daß sich der Kontakt beim (Spannen der Kabel selbsttätig löst. Die in schräger Lage eingesetzten Enidstücke der Kabel ruhen dann in schräger Lage auf der Vorderseite des Kontaktgehäuses aind werden durch das Spannen in die wagerechte Lage übergeführt und dabei gelöst. Die ErfindungIt is known the contact devices which are used for connecting the connecting cables Serve on the fixed lines of trams, so set up that contact automatically releases when (tensioning the cable. The end pieces of the The cables then rest in an inclined position on the front of the contact housing transferred into the horizontal position by tensioning and thereby released. The invention

873296873296

betrifft eine derartige Kontaktvorrichtung, welche sich insbesondere für den Anschluß der Bremskabel eignet. Das an den Kabel angebrachte Anschlußstück trägt an den Seitenflächen Kontaktplatten und wird messerartig zwischen federnde, mit verschiedenen festen Leitungen verbundene Kontaktstücke eingeschoben. Dabei wird das Anschlußstück zweckmäßig so ausgebildet, daß der mit ίο den Kontaktplatten versehene Teil im Winkel zu den übrigen Teilen des Anschlußstückes angeordnet ist. Das auf dem unteren Gehäuserand ruhende und ihn umgreifende Anschlußstück wird dann durch das Spannen des Kabels sicher so angehoben, daß es von dem Gehäuserand freigegeben wird. Man kann das Kabel an dem einen Ende mit einem winkelförmigen und am anderen Ende mit einem geraden, in wagerechter Lage einzusetzenden Kontaktstück versehen und erreicht dadurch, daß das Kabel beim Auseinanderfahren der Wagen stets an dem Wagen hängenbleibt, an welchem sich das gerade Kontaktstück befindet. Die Anordnung wird dabei so getroffen, daß das Kabel nach der Trennung keinen Strom führt, d. h. es wird mit dem winkelförmigen Anschlußstück stets am Motorwagen oder dem diesem nächsten Anhängerwagen befestigt. Man kann in dem Gehäuse federnde Kontaktstücke anordnen, die durch das Einschieben des Kabelanschlußstückes angehoben werden, während aie nach dem Herausziehen des Anschlußstückes mit anderen Kontaktstücken in Berührung kommen und dadurch die Bremskabetleitung eines Wagens in der erforderlichen Weise schließen.relates to such a contact device, which is particularly suitable for connection the brake cable is suitable. The connector attached to the cable has contact plates on the side surfaces and becomes knife-like inserted between resilient contact pieces connected to various fixed lines. The connector appropriately designed so that the part provided with the contact plates is at an angle is arranged to the remaining parts of the connector. The one on the lower edge of the case resting and encompassing it connector is then by tensioning the cable safely raised so that it is released from the edge of the housing. You can get the cable on one end with an angled and at the other end with a straight contact piece to be inserted in a horizontal position, thereby achieving that the cable always gets caught on the car when the car is moving apart which is the current contact piece. The arrangement is made in such a way that that there is no current in the cable after disconnection, d. H. it will be with the angled The connector is always attached to the motor vehicle or the trailer vehicle that is closest to it. You can arrange resilient contact pieces in the housing, which by the insertion of the cable connector, while aie after pulling out the connector come into contact with other contact pieces and thereby the brake cable of a car close in the required manner.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Vorrichtung !dargestellt. Es zeigen: Abb. ι einen Längsschnitt, Abb. 2 einen Querschnitt,An embodiment of the device is shown in the drawing. Show it: Fig. Ι a longitudinal section, Fig. 2 a cross section,

Abb. 3 ein Bremskalbel mit zwei Anschlußstücken. Fig. 3 a brake caliper with two connecting pieces.

Das Anschlußstück b ist mit einem Endteil i von dreieckigem Querschnitt versehen, welcher die Kontaktplatten k, I und m trägt. Dieser wird so zwischen die federnden Kontakte p und η des Gehäuses geschoben, daß diese mit den Platten k und I in Berührung kommen. Das unbeabsichtigte Herausrutschen des Anschlußstückes b auis dem Gehäuse d wird bei dieser Vorrichtung dadurch verhindert, daß ein an der Unterseite des Anschlußstückes angebrachter Nooken 0 hinter den unteren Rand des Gehäuses greift. Auch bei dieser Vorrichtung wirkt somit das Gewicht des Kabels und des 'außerhalb des Gehäuses befindlichen Teils des Anschlußstückes im Sinne der Kontaktsicherung. Um den Kontakt zu lösen, muß das Anschlußstück so weit angehoben werden, daß das Gehäuse den Nocken 0 freigibt. Damit dieser Zustand bei wagerechtem Zug am Kabel eintritt, ordnet man den Endteil i des Anschlußstückes zweckmäßig im Winkel zu dessen übrigen Teil an. Wenn man das Kabel, wie Abb. ι und 3 zeigen, an der einen Seite mit einem geraden Anschluß stück und an der anderen Seite mit einem winkelförmig gebogenen Anschlußstück versieht und beide zwischen wagerecht angeordnete Kontaktstücke einsetzt, so wird nur das gebogene Anschlußstück sich in geneigter Lage befinden und beim Ausainainderfahren der Wagen das Kabel stets an einem Wagen befestigt bleiben, während es sich nur an der Kontaktvorrichtung löst, welche mit dem abgebogenen Anschlußstück versehen ist. Die Anordnung wird nun so getroffen, daß das Kabel nach der Trennung keinen Strom führt, d. h. es ■löst sich stets vom Motorwagen oder dem diesem nächsten Anhängerwagen. Nach dem Herausziehen des Anschlußstückes legt sich das federnde Kontaktstück p auf das Kontaktstück r und schließt damit die Bremsleitung dieses Wagens.The connection piece b is provided with an end part i of triangular cross-section, which carries the contact plates k, I and m. This is pushed between the resilient contacts p and η of the housing that they come into contact with the plates k and I. The unintentional slipping out of the connecting piece b on the housing d is prevented in this device in that a hook 0 attached to the underside of the connecting piece engages behind the lower edge of the housing. In this device, too, the weight of the cable and of the part of the connector located outside the housing acts to secure the contact. To release the contact, the connector must be raised so far that the housing releases the cam 0. So that this condition occurs when the cable is pulled horizontally, the end part i of the connection piece is expediently arranged at an angle to its remaining part. If you the cable, as Fig. Ι and 3 show, on one side with a straight connector and on the other side with an angularly bent connector and both used between horizontally arranged contact pieces, only the bent connector is inclined Location and when Ausainainderfahren the car, the cable always remain attached to a car, while it only loosens at the contact device, which is provided with the bent connector. The arrangement is now made in such a way that the cable does not carry any current after the separation, ie it always detaches itself from the motor vehicle or the trailer vehicle that is next to it. After pulling out the connecting piece, the resilient contact piece p lies on the contact piece r and thus closes the brake line of this car.

Claims (3)

Patent-Ansprüche:Patent Claims: 1. Vorrichtung zum Anschluß des BremskabeliS von Straßenbahnwagen, die durch Ausschwenken des Anschluß Stückes beim Spannen des Kabels selbsttätig gelöst wind, dadurch gekennzeichnet, daß das in bekannter Weise auf dem Vorderrand des Gehäuses aufliegende Anschlußstüok (Jb) an den Seitenflächen Kontaktplatten {k, I1 m) trägt und .messerartig !zwischen federnde, mit verschiedenen Leitungen verbundene Kontaktetücke (p, m) eingeschoben wird.1. Device for connecting the BremskabeliS of tram cars, which winds automatically released by pivoting the connection piece when tensioning the cable, characterized in that the connection piece (Jb) resting in a known manner on the front edge of the housing on the side surfaces of contact plates {k, I 1 m) and, like a knife, is inserted between resilient contact pieces (p, m) connected to different lines. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der mit den Kontaktplatten versehene Endteil (i) des Anechlußstückes (b) mit dessen übrigen Teil einen Winkel bildet.2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the end part (i) of the connecting piece (b) provided with the contact plates forms an angle with the remaining part thereof. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eines der im Gehäuse angebrachten 'Kontaktstücke (p) außer Gebrauch der Vorrichtung an einem Kontaktstück (r) des Gehäuses anliegt und von .diesem durch Einführen des Anschlußstückes abgehoben wird.3. Device according to claim 1, characterized in that one of the 'contact pieces (p) mounted in the housing, when the device is not in use, rests against a contact piece (r) of the housing and is lifted off from .diesem by inserting the connecting piece. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings.
DEG56761D 1921-06-09 1921-06-09 Device for connecting the brake cable of tram cars Expired DE373296C (en)

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