DE3730520C1

DE3730520C1 - Hinge arrangement of a vehicle door

Info

Publication number: DE3730520C1
Application number: DE19873730520
Authority: DE
Inventors: Steffen Freudenberg
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1987-09-11
Filing date: 1987-09-11
Publication date: 1988-06-23

Abstract

The invention relates to a hinge arrangement of a vehicle door (4), especially for a side door of passenger cars, consisting of an upper and of a lower hinge (23, 41, 24, 40), the hinges of the vehicle door (4) giving rise to an eccentric opening movement. At the same time, the hinges (23, 24, 40, 41) are arranged and designed to act in such a way that, in relation to a vehicle door rotating centrically about a hinge axis, now, during the opening of the vehicle door (4), the latter is moved further forwards with its upper door end in the direction of travel (20) and further inwards in the transverse direction of the vehicle, whilst the lower door end is displaced rearwards in the direction of travel (20) and outwards in the transverse direction of the vehicle. It is thus possible in an advantageous way, even in aerodynamically shaped vehicle bodies, substantially to improve the boarding conditions for the passenger both in the head region and in the foot region. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Scharnieranordnung für eine Fahrzeugtür gemäß Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a hinge arrangement for a vehicle door according to the preamble of claim 1.

Moderne Kraftfahrzeuge erhalten in immer stärkerem Maße eine Karosserieform, die den Gesetzmäßigkeiten der Aerodynamik Rechnung trägt. Das Ziel ist dabei eine Reduzierung des Luftwiderstandes insgesamt, das heißt insbesondere des Luftwiderstandsbeiwertes C _w.Modern motor vehicles are increasingly being given a body shape that takes account of the laws of aerodynamics. The aim is to reduce the overall air resistance, that is to say in particular the drag coefficient C _w .

Durch die insgesamt rundere Karossserieform wird auch das Fahrzeugdach immer schmaler, denn die seitlichen Fahrzeugtüren erhalten in ihrem oberen Bereich eine starke Neigung zur Fahrzeugmitte hin. Diese Maßnahme hat wiederum den Nachteil, daß die Einstiegsverhältnisse - insbesondere bei den hinteren Türen - verschlechtert werden, da der zum Dach hin eingezogene Bereich der Fahrzeugtür (ggf. auch deren rahmenlos geführte Scheibe) beim Öffnen derselben in den Türausschnitt hineinragt.Due to the overall rounder body shape, the vehicle roof is always narrower, because the side vehicle doors get in their upper area a strong inclination towards the center of the vehicle. This measure in turn has the Disadvantage that the entry level - especially in the rear Doors - deteriorate because the area of the Vehicle door (possibly also its frameless glass) when opening it protrudes into the door opening.

Lösungsvorschläge mit dem Ziel, diesem Mißstand abzuhelfen sind im Stand der Technik bekannt.Proposed solutions with the aim of remedying this maladministration are in the booth known in the art.

So beschreibt die DE-OS 33 41 922 eine an zwei Scharnieren aufgehängte Seiten tür für Personenkraftwagen, bei der die Scharniere so angeordnet und ausge bildet sind, daß bei geöffneter Seitentür der obere Scharnierdrehpunkt gegen über dem unteren Drehpunkt nach außen versetzt ist. Bei geöffneter Seitentür ist dann die ideelle Scharnierachse gegenüber einer auf der Fahrzeuglängsachse senkrecht stehenden Achse oben nach außen geneigt.DE-OS 33 41 922 describes a side hung on two hinges Door for passenger cars, where the hinges are arranged and removed forms are that when the side door is open the upper hinge pivot against is offset outwards above the lower pivot point. With the side door open is then the ideal hinge axis compared to one on the vehicle's longitudinal axis vertical axis inclined upwards outwards.

Ein ähnliches Ergebnis wird mit der in der DE-OS 32 03 276 offenbarten Vor richtung erreicht, wobei dort allerdings der Zweck verfolgt wird, durch eine geeignete Schwenkbewegung der Tür bei deren Öffnungsbewegung einem übermäßigen Verschleiß der Türdichtung vorzubeugen. Die konstruktive Lösung ist dabei dergestalt, daß das obere Scharnier mittels eines in den Türrahmen hineinragenden, gegen die Kraft einer Feder teilweise aus diesem herauszieh baren Lagerbolzen gehalten und die Führung durch eine tür- oder türrahmen feste Führungskante gebildet ist, auf der sich unter der Wirkung der Feder ein türrahmen- bzw. türfester Führungsnocken abstützt. Das untere Scharnier ist dabei als um einen Festpunkt drehendes Stützscharnier ausgebildet.A similar result is obtained with the one disclosed in DE-OS 32 03 276 direction reached, although the purpose is pursued there by a suitable pivoting movement of the door when opening it to prevent excessive wear of the door seal. The constructive solution is such that the upper hinge by means of a in the door frame protruding, partially pull out of the spring against the force of a spring bar and the guide through a door or door frame fixed leading edge is formed on the under the action of the spring a door frame or door guide cam supports. The lower hinge is designed as a support hinge rotating around a fixed point.

Aus den beiden europäischen Patentanmeldungen 01 40 245 und 01 80 232 sind weiterhin, allerdings konstruktiv sehr aufwendig gestaltete Scharnieran ordnungen bekanntgeworden, bei denen jeweils das obere und das untere Scharnier gelenk in Form eines Gelenkviereckes ausgebildet ist und während des dadurch bewirkten exzentrischen Öffnungsvorganges der Fahrzeugtür die türseitige Scharnierachse ihre Neigung ständig ändert. Auch damit soll unter anderem das Ziel verfolgt werden, durch geeignete Anordnung der ideellen Scharnier achse die Einstiegsverhältnisse im Kopfbereich zu verbessern. Bei dieser Anordnung wird allerdings auch die gesamte Fahrzeugtür nach vorne versetzt und behindert in geöffnetem Zustand die Betätigung der vorderen Fahrzeugtür.From the two European patent applications 01 40 245 and 01 80 232 are still, but structurally very complex hinge orders are known, in which the upper and the lower hinge joint is in the form of a quadrangle and during this caused eccentric opening of the vehicle door the door Hinge axis constantly changes their inclination. This is also intended, among other things the goal can be pursued by appropriate arrangement of the ideal hinge axis to improve the entry conditions in the head area. At this However, the arrangement also moves the entire vehicle door forward and hinders the operation of the front vehicle door when open.

Sämtlichen vorstehend erwähnten Lösungsvorschlägen haftet insgesamt der Nachteil an, daß durch die besondere Schwenkbewegung der Fahrzeugtür die Einstiegsverhältnisse im Fußbereich nicht verbessert, sondern sogar ver schlechtert werden. Dies ist gerade bei hinteren Fahrzeugtüren besonders gravierend, da dort in aller Regel die Einstiegsverhältnisse im Fußbereich wegen des hinteren Radausschnittes der Karosserie ohnehin relativ einge schränkt sind.All of the above-mentioned proposed solutions are jointly liable to Disadvantage that the special pivoting movement of the vehicle door Entry conditions in the foot area not improved, but even ver get worse. This is particularly the case with rear vehicle doors serious, since there is usually the entry conditions in the foot area anyway relatively turned on because of the rear wheel cutout of the body are restricted.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Scharnieran ordnung für eine seitliche Kraftfahrzeugtür aufzuzeigen, die es ermöglicht, bei aerodynamisch geformten Fahrzeugkarosserien die Einstiegsverhältnisse sowohl im Kopfbereich als auch im Fußbereich wesentlich zu verbessern.The present invention is therefore based on the object of a hinge show order for a side motor vehicle door, which makes it possible the entry-level conditions for aerodynamically shaped vehicle bodies to improve significantly in both the head and foot area.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Scharnieranordnung gelöst, wie sie den Mermalen des Patentanspruches 1 entnommen werden kann.This object is achieved with a hinge arrangement, such as it can be seen from the features of claim 1.

Wesentlich ist dabei, daß zum Zeitpunkt der vollständig geöffneten Fahrzeugtür diese bezüglich der angestrebten Neigung ihre endgültige Stellung erreicht.It is essential that at the time the vehicle door is fully open this reaches its final position with regard to the desired inclination.

Eine konstruktive Ausführungsvariante ist beispielsweise, beide Scharniere in der Weise zu gestalten, daß während der Öffnungsbewegung der Fahrzeugtür unter dem Einfluß der Führung, eine die gewünschte Türneigung hervorrufende, den Abstand vom Türpfosten verändernde Bewegung der diesbezüglichen Schar nierhälften erfolgt.A design variant is, for example, both hinges to be designed in such a way that during the opening movement of the vehicle door under the influence of the guide, which causes the desired door inclination, the distance from the door jamb changing movement of the respective coulter halves of the kidney.

Eine prinzipielle Lösung hierfür ist beispielsweise in der DE-OS 32 03 276 offenbart, dort aber nur an einem Scharnier verwir licht, so daß die eigentliche, das Wesen der vorliegenden Erfindung ausma chende Funktionsweise nicht zum Tragen kommt.A basic solution for this is, for example disclosed in DE-OS 32 03 276, but confused there only on a hinge light, so that the actual, the essence of the present invention appropriate functionality does not come into play.

Bei einer weiteren Ausführungsform ist das obere Scharnier als Stützscharnier ausgeführt, während das untere Scharnier während der Öffnungsbewegung den unteren Drehpunkt der Fahrzeugtür in der Weise sich verändern läßt, daß insgesamt bei geöffneter Fahrzeugtür deren gewünschte spezielle Neigung sich einstellt. Dabei ist insbesondere von Vorteil, daß ein flaches, lang hebeliges Mehrgelenkscharnier Verwendung finden kann, für das sich der Raum zwischen dem unteren Türende und Bodenschweller der Fahrzeugkarosserie in be sonderer Weise eignet. Damit läßt sich das der Erfindung zugrundeliegende Ziel in besonders nachhaltiger Weise verwirklichen.In a further embodiment, the upper hinge is a support hinge executed while the lower hinge during the opening movement lower pivot point of the vehicle door can be changed in such a way that overall, when the vehicle door is open, its desired special inclination sets in. It is particularly advantageous that a flat, long lever-shaped multi-joint hinge can be used for which there is space between the lower door end and floor sill of the vehicle body in be is particularly suitable. This can be the basis of the invention Realize your goal in a particularly sustainable way.

Weitere Vorteile ergeben sich aus der nachstehenden Figurenbeschreibung, in der die Ausführungsformen beschrieben sind sowie aus den Unteransprüchen. Die Zeichnung zeigt dabei inFurther advantages result from the description of the figures below, in which the embodiments are described and from the subclaims. The drawing shows in

Fig. 1 eine ausschnittsweise Seitenansicht eines Personenkraftfahr zeuges mit einer geöffneten hinteren seitlichen Fahrzeugtür, Fig. 1 is a fragmentary side view of a passenger motor driving tool having an open rear side vehicle door,

Fig. 2 eine Ansicht gemäß Pfeil II in Fig. 1, aus der die weitere Neigung der Fahrzeugtür ersichtlich ist, Fig. 2 is a view according to arrow II in Fig. 1, from which the further inclination of the vehicle door can be seen,

Fig. 3 eine Ausführungsform zur Gestaltung von oberem und unterem Scharnier, um die erst bei vollständig geöffneter Fahrzeug tür vorliegende spezielle Neigung zu erhalten, Fig obtain. 3 shows an embodiment for the design of the upper and lower hinge to the open fully only when the vehicle door present special inclination,

Fig. 4 ein Bewegungsablaufschema für ein unteres Scharnier einer weiteren Ausführungsform, bei der ein oberes Stützscharnier stationär unverändert bleibt und Fig. 4 is a movement sequence diagram for a lower hinge of a further embodiment, in which an upper support hinge remains unchanged and stationary

Fig. 5 eine konstruktive Gestaltungsmöglichkeit der Scharnieran ordnung gemäß Ausführungsform nach Fig. 4. Fig. 5 is a structural design possibility of Scharnieran order according to the embodiment of Fig. 4.

In Fig. 1 ist ausschnittsweise eine Fahrzeugkarosserie 1 dargestellt, wobei in Einzelheiten ein Fahrzeugdach 2, eine vordere sowie eine hintere seitliche Fahrzeugtür 3, 4 mit zugeordneten Seitenscheiben 5, 6, die sowohl rahmenlos als auch in einem Rahmen geführt sein können, ein Fahrzeugsitz 7 mit zuge ordneter Rückenlehne 8, ein in Längsrichtung der Fahrzeugkarosserie 1 ver laufender seitlicher Bodenschweller 9 sowie ein hinterer Radausschnitt 10 erkennbar sind. Die hintere seitliche Fahrzeugtür 4 ist geöffnet und gibt über den sich bietenden Türausschnitt 13 den Zugang zum Fond des Fahrzeuges für die Passagiere frei.In Fig. 1, a vehicle body 1 is fragmentary illustrated, in detail, a vehicle roof 2, a front and a rear side vehicle door 3, 4, with associated side disks 5, 6 which may be performed as well in a frame both frameless, a vehicle seat 7 with assigned backrest 8 , a ver in the longitudinal direction of the vehicle body 1 running side floor sill 9 and a rear wheel section 10 can be seen. The rear side vehicle door 4 is open and gives access to the rear of the vehicle for the passengers via the door cutout 13 that is offered.

Aufgrund des Radausschnittes 10 sind insbesondere im Fußbereich die Einstiegs verhältnisse etwas ungünstiger als bei den vorderen seitlichen Fahrzeugtüren 3.Because of the wheel cutout 10 , the entry conditions are somewhat less favorable than in the front side vehicle doors 3 , particularly in the foot area.

Die Fahrzeugtür 4 ist mittels eines oberen sowie eines unteren Scharniers 23, 24, 40, 41 unter Verwendung jeweils einer türseitigen - sowie einer pfostenseitigen Scharnierhälfte an einem Türpfosten 16 angelenkt, welcher sich vom Fahrzeugdach 2 bis zum Bodenschweller 9 erstreckt. Durch entspre chende, nachstehend näher beschriebene konstruktive Gestaltung der Schar niere 23, 24, 40, 41 wird beim Öffnen der Fahrzeugtür 4 deren oberer Be reich, das heißt insbesondere die Seitenscheibe 6, in Fahrtrichtung 20 nach vorne geschwenkt und schafft somit eine günstigere Einstiegssituation im Kopfbereich, als dies bei der bisher üblichen Scharnieranordnung der Fall war (gestrichelt dargestellt).The vehicle door 4 is in each case by means of an upper and a lower hinge 23, 24, 40, 41 using a door-side - is articulated, and a pillar-side hinge half of a door post 16, which extends from the vehicle roof 2 to the bottom sill. 9 Corresponding constructive design of the flock kidney 23, 24, 40, 41 described below is when opening the vehicle door 4 whose upper loading area, that is in particular the side window 6 , pivoted forward in the direction of travel 20 and thus creates a more favorable entry situation in Head area, as was the case with the hinge arrangement previously used (shown in dashed lines).

Gleichfalls bewirkt diese Scharnieranordnung, wie dies in Fig. 2 dargestellt ist, daß der untere, mit dem Bodenschweller 9 abschließende Bereich der Fahrzeugtür 4 in Fahrzeugquerrichtung nach außen bewegt wird und somit auch im Fußbereich eine bessere Einstiegssituation schafft. Auch hier ist die ungünstigere Situation nach dem Stand der Technik durch die gestrichelte Darstellung kenntlich gemacht. Likewise, as shown in FIG. 2, this hinge arrangement has the effect that the lower region of the vehicle door 4 , which ends with the floor sill 9 , is moved outwards in the transverse direction of the vehicle and thus also creates a better entry situation in the foot region. Here, too, the less favorable situation according to the prior art is indicated by the broken line.

Eine erste konstruktive Ausführungsform bei der Gestaltung der Scharniere 23, 24 ist aus Fig. 3 ersichtlich. Hierfür könnte im wesentlichen eine Scharnieranordnung gewählt werden, wie sie beispielsweise im Stand der Technik nach der DE-OS 32 03 276 bekanntgeworden ist.A first constructive embodiment in the design of the hinges 23, 24 can be seen in FIG. 3. For this purpose, a hinge arrangement could essentially be selected, as has become known, for example, in the prior art according to DE-OS 32 03 276.

Dem liegt das Prinzip zugrunde, daß beispielsweise jede pfostenseitige Scharnier hälfte 25, 26 von einem Lagerbolzen 27, 28 getragen wird, der mittels einer Druckfeder 31 und unter Zuhilfenahme einer tür- oder türpfostenfesten Führungs kante (nicht dargestellt), auf der sich ein türpfosten- bzw. türfester Führungs nocken (nicht dargestellt) abstützt, teilweise aus dem Türpfosten 16 heraus- bzw. in diesen hineinbewegt wird.This is based on the principle that, for example, each post-side hinge half 25, 26 is carried by a bearing pin 27, 28 , which by means of a compression spring 31 and with the aid of a guide edge fixed to the door or door post (not shown), on which a door post- or door guide cam (not shown) is supported, partially out of the door jamb 16 or moved into it.

In Fig. 3 ist ein flanschähnlicher Kopf 29 des Lagerbolzens 28 an der pfosten seitigen unteren Scharnierhälfte 26 befestigt und innerhalb des Türpfostens 16 in einer Lagerbuchse 30 axial beweglich geführt. Diese Lagerbuchse 30 sowie ein am anderen Ende des Lagerbolzens 28 mittels Befestigungsschraube 34 gehaltene Scheibe 35 dienen als Auflageflächen für die bereits erwähnte Druckfeder 31.In Fig. 3, a flange-like head 29 of the bearing pin 28 is fastened to the lower hinge half 26 on the post side and is guided axially movably within the door jamb 16 in a bearing bush 30 . This bearing bush 30 and a washer 35 held at the other end of the bearing bolt 28 by means of fastening screw 34 serve as contact surfaces for the compression spring 31 already mentioned.

Damit ist eine Möglichkeit geschaffen, daß sich die untere pfostenseitige Scharnierhälfte 26 und mit ihr die daran mittels Bolzen 37 befestigte tür seitige Scharnierhälfte 36 während des Öffnungsvorganges quer zur Fahrtrich tung nach außen bewegen kann, während die obere pfostenseitige Scharnier hälfte 25 und mit ihr wiederum die mittels Bolzen 38 gekoppelte obere türsei tige Scharnierhälfte 39 in Fahrtrichtung 20 nach vorne bewegen kann, so daß sich die angestrebte Stellung der Fahrzeugtür 4 ergibt.This creates a possibility that the lower post-side hinge half 26 and with it the door side hinge half 36 fastened to it by means of bolts 37 can move transversely to the direction of travel to the outside during the opening process, while the upper post-side hinge half 25 and with it in turn the by means of bolts 38 coupled upper Türsei term hinge half 39 can move forward in the direction of travel 20 , so that the desired position of the vehicle door 4 results.

Die in Fig. 3 dargestellte Anordnung soll nur das Funktionsprinzip verdeut lichen. Selbstverständlich ist bei der konstruktiven Verwirklichung insbe sondere darauf zu achten, daß durch die Bewegungsabläufe während des Öffnens der Fahrzeugtür 4 keine Verwindungen oder Verspannungen im Scharnierbereich auftreten können.The arrangement shown in Fig. 3 is only to clarify the functional principle. Of course, special attention must be paid to the constructive realization that no torsion or tension in the hinge area can occur due to the movement sequences during the opening of the vehicle door 4 .

Die Fig. 4 und 5 zeigen eine weitere Ausführungsform für eine Scharnier anordnung, bei der sich die spezielle Neigung der seitlichen Fahrzeugtür 4 erst während der Öffnungsbewegung einstellt. Fig. 4 zeigt hierzu schema tisiert den Bewegungsablauf der Scharnierelemente des unteren Scharnieres 40. Das obere Scharnier 41 ist als Kugelgelenk ausgeführt und nimmt dabei das Gewicht der seitlichen Fahrzeugtür 4 auf. Der türseitige Scharnierteil 44 ist mittels Befestigungsschrauben 45 an der seitlichen Fahrzeugtür 4 befestigt und weist an seinem oberen Ende eine mit einer Kugelaufnahme 46 versehene Auskragung 47 auf. In dieser Kugelaufnahme 46 ist eine Kugel 48 aufgenommen, welche Bestandteil des pfostenseitigen Scharnierteiles 49 ist, der wiederum mittels Befestigungsschrauben 50 am Türpfosten 16 befestigt ist. FIGS. 4 and 5 show a further arrangement embodiment for a hinge, the special inclination of the vehicle side door 4 is adjusted in the course of the opening movement. Fig. 4 schematically shows tisiert this, the sequence of movements of the hinge elements of the lower hinge 40th The upper hinge 41 is designed as a ball joint and takes on the weight of the side vehicle door 4 . The hinge part 44 on the door side is fastened to the side vehicle door 4 by means of fastening screws 45 and has at its upper end a projection 47 provided with a ball seat 46 . In this ball seat 46 , a ball 48 is received, which is part of the hinge part 49 on the post side, which in turn is fastened to the door jamb 16 by means of fastening screws 50 .

Das untere Scharnier 41 ist als flaches Mehrgelenkscharnier (Gelenkviereck) ausgebildet. Es besteht zunächst aus einer Grundplatte 51, welche mittels Befestigungsschrauben 52 mit dem Bodenschweller verbunden ist. Entlang der länglich ausgebildeten Grundplatte 51 sind an zwei Anlenkstellen 53, 54 jeweile eine kürzere sowie eine längere Schwinge 55, 56 angelenkt. Deren anderes Ende ist an den Anlenkpunkten 57, 58 an eine Koppel 59 angebunden, welche mittels geeigneter Befestigungsschrauben 60 an der Unterseite der seitlichen Fahrzeugtür 4 befestigt ist.The lower hinge 41 is designed as a flat multi-joint hinge (four-bar joint). It initially consists of a base plate 51 which is connected to the floor sill by means of fastening screws 52 . Along the elongated base plate 51 , a shorter and a longer rocker 55, 56 are articulated at two articulation points 53, 54 . The other end of which is connected at the articulation points 57, 58 to a coupling 59 which is fastened to the underside of the side vehicle door 4 by means of suitable fastening screws 60 .

Dabei entspricht die mit stärkeren Linien gezeichnete Position der bei ge öffneter Fahrzeugtür 4, während die durch dünnere Linien angedeutete Position der Anordnung der Gelenkelemente bei geschlossener Fahrzeugtür 4 entspricht. Der Anlenkpunkt 57 findet sich dann am Anlenkpunkt 57.1 wieder, während der Anlenkpunkt 58 sinngemäß in den Anlenkpunkt 58.1 zu liegen kommt.The position drawn with thicker lines corresponds to the position at which the vehicle door 4 is open, while the position indicated by thinner lines corresponds to the arrangement of the articulated elements when the vehicle door 4 is closed. The articulation point 57 is then found again at the articulation point 57.1 , while the articulation point 58 accordingly lies in the articulation point 58.1 .

In Fig. 4 ist dieser Bewegungsablauf nochmals verdeutlicht. Die Anlenkstel len 53, 54 bilden somit den karosserieseitigen Drehpunkt des unteren Schar nieres 40, während die Anlenkpunkte 57, 58 (bei geschlossener Tür 57.1 und 58.1) den türseitigen Drehpunkt bilden.This movement sequence is illustrated again in FIG. 4. The Anlenkstel len 53, 54 thus form the body-side pivot point of the lower hinge nieres 40 , while the pivot points 57, 58 (with the door closed 57.1 and 58.1 ) form the door-side pivot point.

Die sich so ergebende Position des unteren Bereiches der seitlichen Fahrzeug tür 4 ist durch deren Darstellung in dicker Vollinie kenntlich gemacht. Im Gegensatz hierzu ist in dünnerer strichpunktierter Linie die Position der seitlichen Fahrzeugtür 4 markiert, wie sie sich einstellen würde, wenn sie um eine zentrische Scharnierachse 5 schwenken würde.The resulting position of the lower region of the side vehicle door 4 is indicated by its representation in a thick full line. In contrast to this, the position of the side vehicle door 4 is marked in a thinner dash-dotted line, as it would be if it were to pivot about a central hinge axis 5 .

Daraus wird ersichtlich, daß mit der erfindungsgemäßen Scharnieranordnung der untere Bereich der seitlichen Fahrzeugtür 4 eine die Einstiegssituation wesentlich verbessernde zusätzliche Bewegung nach außen erfährt. Damit ein her geht ein Neigen des oberen Türbereiches nach vorne, um damit zusätzlich die Einstiegssituation im Kopfbereich zu verbessern. Durch entsprechende Bemessung der Gelenkglieder (51, 55, 56, 59) läßt sich die erzielbare Wir kung in gewünschter Weise variieren.It can be seen from this that, with the hinge arrangement according to the invention, the lower region of the side vehicle door 4 experiences an additional movement to the outside which significantly improves the entry situation. This means that the upper door area tilts forward to additionally improve the entry situation in the head area. By appropriate dimensioning of the articulated members ( 51, 55, 56, 59 ), the achievable effect can be varied as desired.

Weitere konstruktive Ausführungsformen von oberem und unterem Scharnier zur Erzielung der erfindungsgemäßen Wirkung sind ohne weiteres denkbar und im Rahmen der Erfindung liegend.Other structural embodiments of the upper and lower hinge to achieve the effect according to the invention are easily conceivable and lying within the scope of the invention.

So wäre beispielsweise auch denkbar, daß obere Scharnier wie vorstehend beschrieben als Kugelgelenk auszuführen, während das untere Scharnier als karosserieseitiges Scharnier gestaltet sein könnte, an welchem die Fahr zeugtür bzw. ein türseitiges Scharnierteil verschiebbar gelagert ist. Die Verschiebung könnte während des Öffnens der Fahrzeugtür durch eine Kulisse oder Kurvenscheibe gesteuert werden. Selbstverständlich wäre auch als unte res Scharnier ein türfestes Scharnier denkbar, welches an der Karosserie bzw. einem karosserieseitigen Scharnier verschiebbar gelagert ist.For example, it would also be conceivable that the upper hinge as above described as a ball joint, while the lower hinge as body-side hinge could be designed on which the driving witness door or a door-side hinge part is slidably mounted. The Shift could occur while opening the vehicle door through a backdrop or cam disc can be controlled. Of course, would also be as below res hinge a door-fixed hinge conceivable, which on the body or a body-side hinge is slidably mounted.

Eine weitere Gestaltungsvariante könnte sein, ein oberes Scharnier vorzu sehen, an dem die Fahrzeugtür mittels Querachse drehbar gelagert ist (Kar dangelenk), während das untere Scharnier wiederum als Mehrgelenkscharnier ausgestaltet ist. Weitere Unterkombinationen und Gestaltungsvarianten sind ohne weiteres denkbar.Another design option could be to add an upper hinge see on which the vehicle door is rotatably supported by means of the transverse axis (Kar hinge), while the lower hinge in turn as a multi-joint hinge is designed. Other sub-combinations and design variants are easily conceivable.

Claims

1. Hinge arrangement for a vehicle door, in particular for a side door of passenger cars, consisting of an upper and lower hinge, the hinges of the vehicle door mediate an eccentric opening movement, characterized in that the hinges ( 23, 24, 40, 41 ) in are the manner operatively disposed and configured so that now it is compared with a centrally about a hinge axis rotating vehicle door during the opening of the vehicle door (4) with its upper door end in the direction of travel (20) further forward, and in the vehicle transverse direction further inwardly moved while the lower end of the door is moved backwards in the direction of travel ( 20 ) and outwards in the vehicle's transverse direction.

2. Hinge arrangement according to claim 1, characterized in that an upper door-side hinge half ( 39 ) during the opening process of the vehicle door ( 4 ) in the direction of travel ( 20 ) to the front and a lower door-side hinge half ( 36 ) transverse to the direction of travel ( 20 ) moved outside.

3. Hinge arrangement according to claim 2, characterized in that each body-side hinge half ( 25, 26 ) is supported by a bearing pin ( 27, 28 ) which by means of a compression spring ( 31 ) and with the aid of a door or body-fixed guide edge on the a body or door-mounted guide cam is supported and is movable with respect to its body-side position, each bearing pin ( 27, 28 ) being axially movably guided in a body-side bearing bush ( 30 ), so that the lower body-side moves during the opening process of the vehicle door ( 4 ) Move the hinge half ( 26 ) together with the door-side hinge half ( 36 ) attached to it by means of bolts ( 37 ) and the upper body-side hinge half ( 25 ) together with the upper door-side hinge half ( 39 ) coupled to it by means of bolts ( 38 ).

4. Hinge arrangement according to claim 1, characterized in that the upper hinge ( 41 ) as a vehicle door weight it is designed as a ball-and-socket hinge, while the lower hinge ( 40 ) as a square with a body-side base plate ( 51 ), with it on two Articulation points ( 53, 54 ) coupled longer and shorter rockers ( 55, 56 ) and with a coupling ( 59 ) connected to the end-side articulation points ( 57, 58 ).

5. Hinge arrangement according to claim 4, characterized in that the base plate ( 51 ) on the floor sill ( 9 ) of the vehicle body ( 1 ) and the coupling ( 59 ) on the underside of the vehicle door ( 4 ) is attached.

6. Hinge arrangement according to claim 1, characterized in that the upper hinge ( 41 ) is designed as a ball joint hinge, while the lower hinge ( 40 ) is designed to be fixed to the body, on which the vehicle door ( 4 ) is slidably mounted.

7. Hinge arrangement according to claim 1, characterized in that the upper hinge ( 41 ) is designed as a ball joint hinge, while the lower hinge ( 40 ) is designed door-fixed, which is mounted on the vehicle body ( 1 ) slidably.

8. hinge arrangement according to claim 6 or 7, characterized in that the shift is controlled by a cam or cam.

9. Hinge arrangement according to claim 1, characterized in that a universal joint is provided as the upper hinge ( 41 ) on which the vehicle door ( 4 ) is rotatably mounted by means of the transverse axis, while the lower hinge ( 40 ) is designed as a multi-joint hinge.