DE3730083A1 - Vorrichtung zum messen von unwuchten an rotoren - Google Patents
Vorrichtung zum messen von unwuchten an rotorenInfo
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- G01M1/06—Adaptation of drive assemblies for receiving the body to be tested
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Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Messen von Un
wuchten an Rotoren nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Bei derartigen Unwuchtmeßvorrichtungen an Auswuchtmaschinen,
bei welchen der auszuwuchtende Rotor mit Hilfe einer solchen
Spanneinrichtung an der Hauptwelle befestigt ist, bei wel
cher mittels Haftreibung das Antriebsdrehmoment auf den zu
messenden Rotor, welcher insbesondere ein Kraftfahrzeugrad
sein kann, übertragen wird, kann es unmittelbar nach dem
Einschalten des Elektromotors zum Öffnen der Spannmutter
kommen. Derartige Spanneinrichtungen sind üblich zur Mitten
zentrierung des Rotors an der Hauptwelle.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung der eingangs
genannten Art zu schaffen, bei der ein Öffnen bzw. Lockern
der Spanneinrichtung unmittelbar nach dem Einschalten des
Elektromotors unterbunden ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnen
den Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Es hat sich herausgestellt, daß das Öffnen der Spannmutter
der Spanneinrichtung auf ein überhöhtes Anzugsmoment beim
Einschalten des Elektromotors zurückzuführen ist, welches
aus einem für mehrere Netzperioden des Versorgungsstroms
anhaltenden Rushmoment (überhöhtes Drehmoment) herrührt, das
auf die Hauptwelle der Auswuchtmaschine übertragen wird.
Durch die Erfindung wird eine Unterdrückung dieses Rush
moments bzw. überhöhten Anzugsmoments unmittelbar nach dem
Einschalten des Elektromotors erzielt.
Das das Rushmoment verringernde Bremsmoment ist zeit
gesteuert und kann von einer zeitgesteuerten Bremse ver
mittelt werden. Hierbei kann es sich um eine hydraulisch
betätigte Bremse oder eine Elektromagnetbremse handeln. Be
vorzugt wird als Bremse die Betriebsbremse zum Einsatz ge
bracht, welche zum Stillsetzen der Rotorumdrehung nach
einem Meßlauf dient. Es sind dann keine zusätzlichen Bau
teile an der Auswuchtmaschine erforderlich.
Die Bremse kann an der Motorwelle des Elektromotors oder
an der Hauptwelle angreifen. Bevorzugt wird die Bremse vor
dem Einschalten des Elektromotors eingeschaltet und nach
dem Abklingen des Rushmoments - etwa 60 msec nach dem Ein
schalten des Elektromotors - wieder abgeschaltet.
Es wird hierdurch ein sanftes Anlaufen und eine ruckfreie
Beschleunigung des zu messenden Rotors auf die Meßdrehzahl
erreicht. Das Anlaufen geschieht vibrations- und geräusch
arm.
In den beiliegenden Figuren sind Ausführungsbeispiele der
Erfindung dargestellt. Es zeigt:
Fig. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel und
Fig. 2 ein zweites Ausführungsbeispiel.
Ein auszuwuchtender Rotor, welcher bei den dargestellten
Ausführungsbeispielen ein Kraftfahrzeugrad 10 ist, ist mit
Hilfe einer Spanneinrichtung, welche eine Universalschnell
spanneinrichtung sein kann und einen auf eine Hauptwelle 2
einer Auswuchtmaschine zentrisch aufgesetzten Befestigungs
flansch 9 und einen Zentrierkonus 15 mit aufgesetzter Spann
mutter 6 besitzt, befestigt. Dabei ist eine Felge 8 des
Rades 10 am Befestigungsflansch angeschraubt.
Die Hauptwelle 2 der Auswuchtmaschine wird von einem
Elektromotor 1 angetrieben. Das Antriebsdrehmoment des
Elektromotors wird von einer Motorwelle 11 über einen Rie
mentrieb, bestehend aus einer auf die Motorwelle aufgesetz
ten Riemenscheibe 12, einem Riemen 5 und einer auf der
Hauptwelle 2 sitzenden Riemenscheibe 13, übertragen. Eine
Bremse 3, welche beim dargestellten Ausführungsbeispiel
der Fig. 1 am Elektromotorgehäuse 1 angeflanscht ist und
auf die Motorwelle 11 wirkt und beim Ausführungsbeispiel
der Fig. 2 auf die Hauptwelle 2 wirkt, kann eine herkömm
liche Elektromagnetbremse sein, die zum Stillsetzen der
Hauptwelle nach dem Meßlauf dient.
Ferner ist mit dem Motor 1 und der Bremse 3 eine Ein- und
Ausschaltsteuerung 4 verbunden.
Die Hauptwelle 2 und der Elektromotor 1 sowie die Bremse 3
können an einem gemeinsamen Rahmen 14 gelagert bzw. befe
stigt sein. Beim Ausführungsbeispiel der Fig. 2 besitzt der
Rahmen 14 eine entsprechende Verlängerung 14′, an welcher
die Bremse 3, welche auf die Hauptwelle 2 wirkt, gelagert
ist.
Die Wirkungsweise der in den Fig. 1 und 2 dargestellten
Vorrichtungen ist folgende:
Bevor der Meßlauf in Gang gesetzt wird, wird mit Hilfe der
Ein- und Ausschaltsteuerung 4 zunächst die Bremse 3 in Be
trieb gesetzt. Dann wird durch die Ein- und Ausschalt
steuerung 4 der Motor 1 eingeschaltet. Kurz nach dem Ein
schalten des Elektromotors 1 nach dem Abklingen des Rush
moments - ca. 60 msec nach dem Einschalten des Elektro
motors 1 - wird die Bremse 3 wieder abgeschaltet, und man
erzielt ein ruckfreies und vibrations- und geräuscharmes
Anlaufen des auszuwuchtenden Kraftfahrzeugrades 10 auf die
Meßdrehzahl. Dabei wird ein Lösen der Spannmutter 6 der
Spanneinrichtung, mit welcher der Befestigungsflansch unter
Zwischenschaltung des Zentrierkonus 15 auf der Hauptwelle 2
befestigt ist, verhindert. Bevorzugt handelt es sich bei
der Bremse 3 um die Betriebsbremse, mit welcher nach dem
Meßlauf das auszuwuchtende Kraftfahrzeugrad 10 stillgesetzt
wird.
Claims (6)
1. Vorrichtung zum Messen von Unwuchten an Rotoren mit einer
von einem Elektromotor angetriebenen Hauptwelle, an welcher
der auszuwuchtende Rotor mit Hilfe einer Spanneinrichtung
befestigt ist, die das vom Elektromotor an die Hauptwelle
abgegebene Antriebsdrehmoment mittels Haftreibung auf den
auszuwuchtenden Rotor überträgt, dadurch gekennzeichnet, daß
das beim Einschalten des Elektromotors (1) auf die Haupt
welle (2) übertragene Anzugs- bzw. Antriebsdrehmoment durch
ein Bremsmoment bis zum Abklingen eines beim Einschalten
auftretenden Rushmoments zeitgesteuert verringert ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
eine das Bremsmoment vermittelnde zeitgesteuerte Bremse (3)
vor dem Einschalten des Elektromotors (1) eingeschaltet
ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich
net, daß die zeitgesteuerte Bremse (3) etwa 60 msec nach
dem Einschalten des Elektromotors (1) abgeschaltet ist.
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, bei der
das Antriebsdrehmoment von einer Motorwelle über ein
Drehmomentübertragungsmittel (Kupplung, Riemen) auf die
Hauptwelle übertragen wird, dadurch gekennzeichnet, daß die
Motorwelle (11) mit dem Bremsmoment beaufschlagt ist.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, bei der
das Antriebsdrehmoment von einer Motorwelle über ein Dreh
momentübertragungsmittel (Kupplung, Riemen) auf die Haupt
welle übertragen wird, dadurch gekennzeichnet, daß die
Hauptwelle (2) mit dem Bremsmoment beaufschlagt ist.
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch
gekennzeichnet, daß die Bremse (3) eine Betriebsbremse zum
Stillsetzen der Rotorumdrehung nach einem Meßlauf ist.
Priority Applications (4)
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DE3730083C2 DE3730083C2 (de) | 1991-01-24 |
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Family Applications (1)
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- 1987-09-08 DE DE19873730083 patent/DE3730083A1/de active Granted
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- 1988-09-08 US US07/241,848 patent/US4974450A/en not_active Expired - Fee Related
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EP0306668A1 (de) | 1989-03-15 |
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