DE372634C

DE372634C - plane

Info

Publication number: DE372634C
Application number: DEZ10528D
Authority: DE
Original assignee: Dornier Metallbauten GmbH
Current assignee: Dornier Metallbauten GmbH
Priority date: 1918-07-30
Filing date: 1918-07-30
Publication date: 1923-03-31

Description

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KLASSEGREAT

GRUPPENGROUPS

Die Erfindung bezieht sich auf Mehrmotorenflugzeuge und betrifft insbesondere die Anordnung der gesamten Kraftanlage bei einem Zw-eimotorennugzeuge.'
Bisher legte man die beiden Motoren nebeneinander und ließ durch jeden eine Schraube antreiben·. Der Rumpf mußte zu diesem Zweck sehr breit gehalten werden. Bisweilen benutzte man auch zwei gesonderte, seitlichThe invention relates to multi-engine aircraft and in particular relates to the arrangement of the entire power plant in a twin-engine aircraft.
So far, the two motors were placed next to each other and each had a screw driven ·. The trunk had to be kept very wide for this purpose. Sometimes one also used two separate ones on the side

ία des eigentlichen Rumpfes vorgesehene Maschinengondeln, deren jede einen Motor mit einer Schraube enthielt. In beiden Fällen brauchte man viel Gewicht entweder für die getrennten Einzelgondeln oder für den besonders breiten Rumpf.ία of the actual fuselage provided machine nacelles, each of which contained a motor with a screw. In both cases it took a lot of weight for either separate single gondolas or for the particularly wide hull.

Es ist bekannt, Motoren hintereinander anzuordnen. Die vorliegende Erfindung gibt jedoch ein Mittel, auch bei Rumpf flugzeugen die Motoren hintereinander anzubringen. Sie versucht außerdem eine weitgehende gegenseitige Auswechselbarkeit der Motoren und der Schrauben unter Vermeidung weitläufiger Getriebe zu ermöglichen, die an sich vorhandene Rumpflänge völlig· auszunutzenIt is known to arrange motors one behind the other. The present invention gives however, a means to mount the engines one behind the other even in fuselage aircraft. she also tries to make the motors and motors largely interchangeable of the screws while avoiding sprawling gears to enable that in itself to fully utilize the length of the fuselage

as und die Sicherung der Besatzung bei Kopflandungen .möglichst zu wahrem. Diese Zwecke werden erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß das Rumpfvorderstück ein außerhalb des eigentlichen Rumpfes anzuordnendes Motorengestell trägt, das die in an sich bekannter Weise gleichachsigen Motoren in unmittelbarer Hintereinanderschaltung aufnimmt und so hoch oder tief angeordnet ist, daß die Druckschraube über oder unter dem· Rumpf · umläuft. Da die Motoren tandemartig hintereinaniderliegen, so kann zunächst jeder eine Zug- bzw. eine Druckschraube treiben. Beim Ausfallen einer Schraube kann man aber ohne Mühe beide Motoren auf die übrigbleibende Schraube arbeiten lassen, ohne daß die Flugsymmetrie bzw. die Seitensteuerung des Flugzeuges gestört würde. Auch bleibt das Fahrzeug noch manövrierfähig, wenn z. B. nur. die hintere Schraube und der vordere Motor noch völlig unversehrt sind.as and securing the crew in head landings . as possible to true. These purposes are achieved according to the invention in that the front part of the fuselage is an engine frame to be arranged outside the actual fuselage carries that in a known manner coaxial motors in the immediate Series connection and is arranged so high or low that the pressure screw above or below the body running around. Since the motors are arranged one behind the other in tandem, everyone can start with one Drive a tension screw or a pressure screw. If a screw fails, you can do without it Trouble let both motors work on the remaining screw without affecting the flight symmetry or the lateral steering of the aircraft would be disturbed. The vehicle also remains maneuverable when z. B. only. the rear screw and the front motor are still completely intact.

Die besondere Anordnung der Motorenanlage 'ermöglicht es, daß man die gemeinschaftliche Wellenachse beider Motoren und Schrauben außerhalb des eigentlichen Flugzeugrumpfes verlegt und letzteren am Motorengestell befestigt. Hierdurch wird auch eine wesentliche Vereinfachung des Aufbaues erreicht. Denn man kann Rumpf und Motorengestell für sich getrennt herstellen und nachträglich miteinander verbinden. Verlegt man das Motorengestell unterhalb des Rumpfes, so kann man es auch in an sich bekannter Weise abwerfbar einrichten, um durch sein Lösen bei Abstürzen das Leben der Besatzung noch zu retten.The special arrangement of the engine makes it possible to use the common Shaft axis of both motors and screws outside the actual aircraft fuselage laid and the latter attached to the engine frame. This also significantly simplifies the structure achieved. Because you can manufacture the fuselage and engine frame separately and then connect them to one another. Relocated if you put the engine frame below the fuselage, you can do it in a more familiar way Set up a way to release it so that it can be released in the event of a crash to save the life of the crew.

Baut man das Motorengestell auf dem Rumpfvorderstück auf, so kann man den Innenraum des letzteren außer zur Aufnahme der Betriebsstoffbehälter auch zum Unterbringen der Bombenabwurfanlage einrichten. Hierbei ist es grundsätzlich gleichgültig, obIf you build the engine frame on the front part of the fuselage, you can do the The interior of the latter is also used to accommodate the fuel tank, in addition to accommodating it set up the bomb-dropping system. It is basically irrelevant whether

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man das Flugzeug als Mehrdecker oder als Eindecker ausbildet. Um namentlich im letzteren Falle das Motorengestell nicht zu hoch bauen zu müssen, versieht man den Rumpf im weiteren Ausbau der Erfindung mit einem Ausschnitt für den äußeren Teil der hinteren Schraube. Dies ist auch um so leichter ausführbar, da selbst die Druckschraube noch ziemlich weit vorn sitzt, ίο während der oder die Flugzeugführer etwa in der Mitte des Rumpfes oder gar im hinteren Teile desselben untergebracht sind. Die gesamte Anordnung eignet sich besonders für sogenannte Metallflugzeuge, bei denen der t5 Rumpf aus einer tragfähigen Blechhaut und gegebenenfalls aus Metall bestehenden Spanten Hergestellt ist.the aircraft is designed as a multi-decker or a monoplane. To be able to name in in the latter case not to have to build the engine frame too high, one provides the Fuselage in the further development of the invention with a cutout for the outer part of the rear screw. This is also all the easier to do because the pressure screw itself is still sitting pretty far forward, ίο while the pilot or pilots are about in the middle of the trunk or even in the rear part of the same are housed. The whole Arrangement is particularly suitable for so-called metal airplanes, in which the t5 fuselage consists of a load-bearing sheet metal skin and optionally made of metal frames.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht, und zwar zeigt in schematischer DarstellungAn exemplary embodiment of the subject matter of the invention is illustrated in the drawing, namely shows in a schematic representation

Abb. ι eine teilweise im Schnitt gehaltene Längsansicht eines der Erfindung entsprechenden Zweideckers,
'Abb. 2 die zugehörige Oberansicht und '· Fig. Ι a partially sectioned longitudinal view of a two-decker corresponding to the invention,
'Fig. 2 the associated top view and '·

Abb. 3 die entsprechende teilweise geschnittene Vorderansicht.Fig. 3 is the corresponding partially sectioned front view.

Ein Flugzeugrumpf A wird durch einen über die Rumpfbreite reichenden Ausschnitt a¹ in ein Vorderstück Ä und ein Hinterstück A" unterteilt. Das Vorderstück A¹ trägt einen mittels Scharnierverbindungen b¹ angelenkten Aufsatz B, der als gemeinsames Maschinengehäuse für zwei Motoren Cund C¹ ausgebildet ist. Die beiden Motoren sind gleichachsig in der Symmetrieebene des Flugzeuges dicht hintereinander gelagert. Ihre Kurbelwellen können durch eine nicht dargestellte Kupplung miteinander verbunden werden. Der vordere Motor C trägt eine Zugschraube D, der hintere eine Druckschraube D¹. An aircraft fuselage A is subdivided by a extending over the trunk width segment a ¹ in a front piece Ä and a rear piece A ". The front piece A ¹ carries a b by means of hinge connections ¹ hinged article B, which as a common machine housing for two motors C, C ¹ is formed The two motors are mounted on the same axis in the plane of symmetry of the aircraft. Their crankshafts can be connected to one another by a coupling (not shown). The front motor C carries a tension screw D, the rear one a pressure screw D ¹ .

Letztere reicht in ihren tieferen Stellungen in den als Schraubengrube dienenden Ausschnitt α¹ des Rumpfes. Der Ausschnitt könnte erforderlichenfalls durch Weiterführen der Rumpfseitenwände vom \^rorderstück zum Mittelstück als eigentliche seitlich geschlossene Grube ausgebildet sein. Die nicht unterbrochenen Rumpfseitenwände könnten dann entsprechend schwächer gehalten werden. Doch wäre wegen des seitlichen Luftabschlusses die Schraubenwirkung weniger günstig.In its lower positions, the latter extends into the section α ^{1 of} the fuselage, which serves as a screw pit. The cut could, if necessary, be adapted to the actual centerpiece laterally closed pit by continuing the body side walls from the \ ^r order pieces. The uninterrupted side walls of the fuselage could then be kept correspondingly weaker. But because of the air exclusion at the side, the screw effect would be less favorable.

Im mittleren Teile des Rumpfes A ist ein größerer Raum und weiter nach hinten ein kleinerer für die Besatzung vorgesehen.In the middle part of the fuselage A there is a larger room and a smaller one further to the rear for the crew.

Fenster a- und Maschinengewehrbrüstungen ar geben die notwendige Übersicht über die Umgebung. In dem unterhalb des Maschinengehäuses befindlichen Vorderstück A¹ sind Betriebsstoffbehälter E und unterhalb dieser eine Bombenabwurfanlage F vorgesehen. Aus den Rumpfseiten wachsen zwei untere Tragflächen G heraus, während eine obere Tragfläche H durch Stiele / gegen; die untere und gegen den Rumpf abgestützt sind. Eine grundsätzlich gleiche Anordnung der in einem angelenkten Maschinengehäuse gelagerten Motoren läßt sich auch bei einem Eindecker erzielen.Window a and machine gun parapets ar give the necessary overview of the area. In the front piece A ¹ located below the machine housing, fuel containers E and below this a bomb-dropping system F are provided. From the fuselage sides two lower wings G grow out, while an upper wing H by stems / against; the lower and are supported against the trunk. A basically identical arrangement of the motors mounted in an articulated machine housing can also be achieved with a monoplane.

Um den Luftwiderstand möglichst zu verringern, ist das Gehäuse B für die Motoren C und C¹ allseitig verkleidet und nur mit Luftklappen b² versehen. Doch könnte die Verkleidung auch wegfallen, wenn man die dann entstehende Vergrößerung des Luftwiderstandes in Kauf nimmt. Für das Ausführungsbeispiel ist als Verkleidung Leichtmetallblech und für das Rumpfgerüst ein Rahmenwerk von Leichtmetallstäben angenommen. In order to reduce the air resistance as much as possible, the housing B for the motors C and C ^{1 is covered on} all sides and only provided with air flaps b ² . But the cladding could also be omitted if the resulting increase in air resistance is accepted. For the exemplary embodiment, light metal sheet is assumed to be the cladding and a framework of light metal rods is assumed for the fuselage structure.

Die ganze Anordnung könnte auch so getroffen sein, daß die gesamte Maschinenanlage unter dem Rumpfvorderstück angebracht wäre. Doch wäre dann ein entsprechend 8g tiefer Hegendes Fahrgestell erforderlich.The whole arrangement could also be made so that the entire machine system would be attached under the front part of the fuselage. But then a corresponding 8g would be Lower chassis required.

Claims

Patent Claims:

i. Twin-engine aircraft, characterized in that the front part of the fuselage an engine frame to be arranged outside the actual fuselage carries the in a manner known per se, coaxial motors in direct series connection receives so that a pusher propeller works above or below the hull.

2. twin-engine aircraft according to claim i, characterized in that the Fuselage behind its front piece carrying the engine frame a cutout for the outer part of the corresponding has rear screw mounted outside.

3. twin-engine aircraft according to claim ι and 2, characterized in that the fuselage front piece for the purpose of extensive space utilization, the bomb-dropping system and above the operating material container receives, while the overhead engine frame is arranged over both, which can have a paneling as well as the fuselage.

1 sheet of drawings.