DE3720343A1

DE3720343A1 - Safety device for a motor vehicle

Info

Publication number: DE3720343A1
Application number: DE19873720343
Authority: DE
Inventors: Ingo Dipl Ing Ledendecker; Michael Dipl Ing Kastner; Reinhard Dipl Ing Brosinger; Reiner Dipl Ing Roth
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1987-06-19
Filing date: 1987-06-19
Publication date: 1989-01-05
Also published as: DE3720343C2

Abstract

The invention relates to a safety device for a motor vehicle, having a drive assembly which is arranged in its front area, and a device for utilising the input energy, the safety device being moved into the operative position as a result of a relative movement, occurring in the event of an impact, between a component of the device and the body of the vehicle, using a cable as transmission mechanism. It is proposed to use a circuit breaker for the circuit of the vehicle as safety device, the circuit breaker disconnecting the circuit in the event of a head-on impact of a specific order of magnitude using the relative movement and transmission by the cable. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Sicherheitsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a safety device for a Motor vehicle according to the preamble of claim 1.

Eine gattungsgemäße Sicherheitsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem in seinem Frontbereich angeordneten Antriebsaggregat und einer Vorrichtung zur Nutzung der Aufprallenergie ist aus der DE-OS 33 37 232 bekannt. Bei der bekannten Sicherheitsvorrichtung wird durch eine bei einem Frontaufprall auftretende Relativbewegung zwischen einem Bauteil der Vorrichtung und der Fahrzeugkarosserie die Sicherheitseinrichtung mittels eines Übertragungsmechanismus in Wirkstellung gebracht. Dabei dient das Antriebsaggregat des Fahrzeugs als sich bei einem Aufprall bestimmter Größenordnung gegenüber einem sich nach hinten anschließen den, außerhalb der Knautschzone gelegenen Karosseriebauteil bewegendes Bauteil und als Übertragungsmechanismus ein Seil, welches unter Zwischen schaltung einer Umlenkeinrichtung am Antriebsaggregat und an der Sicher heitseinrichtung befestigt ist.A generic safety device for a motor vehicle with a drive unit arranged in its front area and one Device for using the impact energy is from DE-OS 33 37 232 known. In the known safety device is by a a relative movement between a component occurring in a front impact the device and the vehicle body, the safety device brought into operative position by means of a transmission mechanism. Here the drive unit of the vehicle serves as an impact of a certain size compared to one behind moving the body component located outside the crumple zone Component and as a transmission mechanism a rope, which under intermediate Switching a deflection device on the drive unit and on the safety unit is attached.

Gemäß der DE-OS 33 37 232 wird durch die Sicherheitsvorrichtung bei einem Frontaufprall das Lenkrad des Fahrzeuges aus dem möglichen Kopfauf schlagbereich des Fahrzeuglenkers wegbewegt, die Sicherheitsgurte ge strammt oder die Sitzvorderkante angehoben.According to DE-OS 33 37 232 by the security device a front impact the steering wheel of the vehicle from the possible head on the driver's area of impact, the seat belts tightens or the front edge of the seat is raised.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Sicherheits vorrichtung so weiterzubilden, daß die Brandgefahr nach einem Aufprall reduziert wird.The invention has for its object a generic security device so that the risk of fire after an impact is reduced.

Die Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.The object is achieved by the characterizing features of the claim 1 solved.

Dadurch, daß durch die Sicherheitsvorrichtung der Stromkreis des Fahrzeuges bei einem Aufprall unterbrochen wird, ist eine Funkenbildung und damit ein Brand durch abgerissene Kabel bzw. gelöste Steckverbindungen nicht möglich. Aufgrund der Tatsache, daß die Trennung des Stromkreises erst erfolgt, wenn sich das Antriebsaggregat gegenüber einem sich nach hinten anschließenden, außerhalb der Knautschzone gelegenen Karosseriebauteil um einen vorbestimmbaren Betrag verschiebt, ist sichergestellt, daß der Stromkreis erst bei einem größeren Frontaufprall unterbrochen wird. Bei bekannten Unterbrechern für den Stromkreis eines Kraftfahrzeuges ist ein Sensor notwendig, welcher den Aufprall erfaßt. Ein solcher Sensor ist bei der erfindungsgemäßen Sicherheitsvorrichtung entbehrlich, da die Auslösung nach Maßgabe der Relativverschiebung des Antriebsaggregats erfolgt. Entbehrlich ist auch eine Kraftquelle zum Trennen der Stromver bindung, da die umgelenkte Aufprallkraft mit ausgenützt wird. Außerdem ist die vorgeschlagene Vorrichtung durch eine verbesserte Funktions sicherheit gegenüber bekannten Stromunterbrechern gekennzeichnet. Die verbesserte Funktionssicherheit ist dadurch bedingt, daß keine komplizier ten mechanischen oder elektrische Bauteile für die Auslösung (Sensor) erforderlich sind. Schließlich stellt die Verwendung eines Seiles als Übertragungsmechanismus neben der für eine Sicherheitsvorrichtung not wendigen Zuverlässigkeit auch eine gute Verlegbarkeit und damit Integra tion in ein bestehendes Fahrzeug sicher.The fact that the circuit of the vehicle through the safety device is interrupted in the event of an impact is a spark and thus a fire due to torn cables or loosened plug connections possible. Due to the fact that the separation of the circuit only takes place when the drive unit is facing you towards the rear subsequent body component located outside the crumple zone shifts by a predetermined amount, it is ensured that the circuit is only interrupted in the event of a major front impact. In known circuit breakers for a motor vehicle a sensor is required which detects the impact. Such a Sensor is unnecessary in the safety device according to the invention, since the release according to the relative displacement of the drive unit he follows. There is also no need for a power source to separate the power supply binding, since the deflected impact force is also used. Furthermore is the proposed device by an improved function safety against known power cut-offs. The improved functional reliability is due to the fact that no complications mechanical or electrical components for triggering (sensor) required are. Finally, the use of a rope represents Transmission mechanism in addition to that for a safety device Agile reliability also means that it can be installed easily, and thus Integra tion in an existing vehicle.

Der Unterbrecher kann den oder die Stromkreise unterbrechen, welche bei einem Frontaufprall besonders gefährdet sind. Vorteilhaft ist, wenn der Unterbrecher eines der Batterieanschlußkabel an der Batterie bzw. am Anlassermotor abzieht. Dadurch ist die gesamte Stromversorgung des Fahrzeuges unterbrochen und eine davon ausgehende Funkenbildung ausgeschlossen. Bei einer elektrisch betriebenen Benzinpumpe wird deren Förderung sofort unterbrochen.The circuit breaker can interrupt the circuit or circuits which are particularly at risk in the event of a front impact. It is advantageous if the breaker is one of the battery connection cables on the battery or pulls on the starter motor. This is the entire power supply of the vehicle is interrupted and sparking emanating therefrom locked out. With an electrically operated petrol pump, its promotion interrupted immediately.

Das Abziehen des Batteriekabels kann in einfacher Weise dadurch erfolgen, daß das Batteriekabel bzw. eine daran angeformte Muffe nur durch Klemmung oder unter Federspannung an einem entsprechend ausgestalteten Anschluß teil der Batterieklemme gehalten ist und das Seil an dem abzuziehenden Bauteil befestigt ist. Anstelle der Klemmung kann auch eine federbe lastete Verbindung oder eine Sollbruchstelle Verwendung finden. Sofern es sich nicht um den Masseanschluß handelt, ist selbstverständlich für eine ausreichende Isolierung des Seiles gegenüber dem Batterie kabel zu sorgen.The battery cable can be removed in a simple manner by that the battery cable or a sleeve molded onto it only by clamping or under spring tension on an appropriately designed connection part of the battery clamp is held and the rope to be pulled off Component is attached. Instead of clamping, a spring can also be used loaded connection or a predetermined breaking point are used. Provided it is not a matter of the ground connection, of course for sufficient insulation of the rope from the battery to worry about cables.

Es kann vorteilhaft sein, wenn von der Batterie bzw. dem Anlassermotor ein separates Kabel zur Versorgung der Heckleuchten und/oder Warnblink leuchten führt, welches nicht vom Unterbrecher erfaßt wird. Diese Ausge staltung stellt sicher, daß das Fahrzeug bei Dunkelheit von hinten erkennbar ist, selbst wenn die Fahrzeugfront so stark deformiert ist, daß der Unterbrecher wirksam geworden ist. Werden vorhandene elektrische Fensterheber in den Stromkreis einbezogen, dann bleiben die Fenster als Notausstieg funktionsfähig.It can be advantageous if the battery or the starter motor a separate cable to supply the rear lights and / or hazard lights light leads, which is not detected by the interrupter. This Ausge design ensures that the vehicle is in the dark from behind is recognizable, even if the front of the vehicle is deformed so much, that the breaker has taken effect. Become an existing electric window regulator included in the circuit, then the windows remain functional as an emergency exit.

Besonders vorteilhaft ist, wenn das Seil von einer Hülle umgeben ist, deren Enden an außerhalb der Knautschzone gelegenen Karosseriebauteilen befestigt ist. Die Ausgestaltung eines Bowdenzuges erlaubt eine freiere Verlegung des Seiles; die erforderlichen Umlenkungen werden durch den Bowdenzug übernommen.It is particularly advantageous if the rope is surrounded by a sheath, the ends of which lie on body components located outside the crumple zone is attached. The design of a Bowden cable allows a freer one Laying the rope; the necessary diversions are made by the Bowden cable taken over.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend näher beschrieben. Es zeigtAn embodiment of the invention is shown in the drawing and is described in more detail below. It shows

Fig. 1 in schematischer Darstellung die Sicherheitseinrichtung in Draufsicht und Fig. 1 shows a schematic representation of the safety device in plan view and

Fig. 2 die Einzelheit Z aus Fig. 1 in perspektivischer Dar stellung. Fig. 2 shows the detail Z from FIG. 1 in perspective Dar.

In Fig. 1 ist schematisch ein Antriebsaggregat 3 eines Personenkraft wagens dargestellt, welches sich aus einem Motor 5 und einem Getriebe 7 zusammensetzt. Das Antriebsaggregat 3 ist dabei vor der Fahrgastzelle angeordnet (Frontmotor).In Fig. 1, a drive unit 3 of a passenger car is shown schematically, which is composed of an engine 5 and a transmission 7 . The drive unit 3 is arranged in front of the passenger compartment (front engine).

Wie aus Fig. 1 unmittelbar ersichtlich, ist am Getriebe 7 eine Umlenkein richtung 9 befestigt, um die zwei Seile 11 und 13 gelegt sind. Das Seil 11 ist mit seinem einen Ende 15 in einem außerhalb der Knautschzone des Fahrzeuges angeordneten Karosseriebauteil (nicht dargestellt) befestigt. Von dort ist es über die getriebeseitige Umlenkeinrichtung 9 und eine ebenfalls außerhalb der Knautschzone gelegene karosseriefeste Umlenk einrichtung 17 zu einem Mantelrohr 19 geführt und mit diesem verbunden. As can be seen directly from Fig. 1, a Umlenkein device 9 is attached to the gear 7 , around which two cables 11 and 13 are placed. The rope 11 is fastened with its one end 15 in a body component (not shown) arranged outside the crumple zone of the vehicle. From there it is guided via the gear-side deflection device 9 and a body-fixed deflection device 17 also located outside the crumple zone to a casing tube 19 and connected to it.

Durch die gezeigte Anordnung wird erreicht, daß durch die bei einem Frontaufprall auftretende Relativverschiebung zwischen dem Antriebs aggregat 3 und den außerhalb der Knautschzone gelegenen Befestigungs bzw. Umlenkpunkten 15 und 17 das Seil 11 in diesen Abschnitt verlängert wird, was zur Folge hat, daß sich der Seilabschnitt zwischen der Umlenk einrichtung 17 und der Befestigung am Mantelrohr 19 verkürzt, wodurch das Mantelrohr und das an ihm gelagerte Lenkrad 21 vom Fahrzeuglenker wegbewegt wird.The arrangement shown ensures that the rope 11 in this section is extended by the relative displacement occurring in a front impact between the drive unit 3 and the attachment or deflection points 15 and 17 located outside the crumple zone, with the result that the Section of cable between the deflection device 17 and the attachment to the tubular casing 19 is shortened, whereby the tubular casing and the steering wheel 21 mounted on it are moved away from the vehicle driver.

Die beschriebene Relativbewegung wird nicht nur ausgenutzt um das Lenkrad 21 wegzuziehen, sondern auch um den Stromkreis des Fahrzeuges zu unterbrechen, um eine Funkenbildung und eine davon ausgehende Brandge fahr bei einer Kollision auszuschließen. Für diesen Zweck ist als Über tragungsmechanismus das Seil 13 vorgesehen, welches wie das Seil 11 an seinem einen Ende 23 an einem außerhalb der Knautschzone gelegenem Karosseriebauteil (nicht gezeigt) befestigt ist und welches über die getriebeseitige Umlenkeinrichtung 9 und eine karosseriefeste Umlenkein richtung 25 zu einem Unterbrecher 27 an der Batterie 29 des Fahrzeuges führt.The described relative movement is not only used to pull the steering wheel 21 away, but also to interrupt the circuit of the vehicle in order to rule out sparking and an associated risk of fire in the event of a collision. For this purpose, the cable 13 is provided as a transmission mechanism, which, like the cable 11 , is fastened at one end 23 to a body component (not shown) located outside the crumple zone and which via the transmission-side deflection device 9 and a body-fixed deflection device 25 form one Breaker 27 leads to the battery 29 of the vehicle.

Den Unterbrecher 27 zeigt Fig. 2 als Einzelheit. Darin ist mit 31 das zu einem Anlassermotor (nicht dargestellt) führende Batteriekabel bezeichnet. Das Batteriekabel 31 mündet in einem quaderförmig ausge stalteten Schuh 33, an dem auch das Seil 13 befestigt ist. Beim Anschluß des Seiles 13 ist die Isolierung zum Batteriekabel 31 sichergestellt, da dieses nicht den Masseanschluß des Bordnetzes bildet. Der Schuh 33 ist von einem U-förmig ausgestalteten Haltebügel unter Vorspannung umschlossen. Dabei ist die Vorspannung so gewählt, daß der Schuh 33 nicht von Hand aus dem Haltebügel gezogen werden kann. Dies ist nur über das Seil 13 möglich, welches bei einem Frontaufprall den Schuh 33 aus dem Haltebügel 35 zieht und dadurch den Stromkreis unterbricht. Der Haltebügel 35 ist mit dem Pluspol der Batterie 29 festigkeitsmäßig und elektrisch verbunden.The interrupter 27 shown in FIG. 2 as a detail. The battery cable leading to a starter motor (not shown) is designated by 31 . The battery cable 31 opens into a cuboid-shaped shoe 33 , to which the rope 13 is attached. When connecting the cable 13 , the insulation to the battery cable 31 is ensured, since this does not form the ground connection of the vehicle electrical system. The shoe 33 is enclosed by a U-shaped retaining bracket under pretension. The bias is selected so that the shoe 33 can not be pulled out of the bracket by hand. This is only possible via the cable 13 , which pulls the shoe 33 out of the holding bracket 35 in the event of a front impact and thereby interrupts the circuit. The bracket 35 is strength and electrically connected to the positive pole of the battery 29 .

Es muß im einzelnen nicht ausgeführt werden, daß anstelle des gezeigten und beschriebenen Unterbrechers 27 auch andere Lösungen eingesetzt werden können, welche sicherstellen, daß bei Anliegen einer vorbestimmten Zugkraft die Stromverbindung unterbrochen wird.It need not be stated in detail that other solutions can be used instead of the shown and described breaker 27 , which ensure that the power connection is interrupted when a predetermined tensile force is applied.

Claims

1. Safety device for a motor vehicle with a drive unit arranged in its front area and a device for utilizing the impact energy, the safety device being brought into operative position by means of a transmission mechanism by a relative movement occurring in the event of a collision between a component of the device and the vehicle body, the drive unit of the vehicle when adjoining in a collision of certain magnitude with respect to a back outside of the crumple zone located body component moving component is used, and wherein the transmission mechanism comprises a cable which is attached with interposition of a deflection device on the drive unit and to the security device, characterized net gekennzeich in that the safety device is formed by an interrupter (27), which interrupts the circuit of the vehicle on impact.

2. Safety device according to claim 1, characterized in that the interrupter ( 27 ) withdraws one of the battery connection cables ( 31 ).

3. Safety device according to claim 1 or 2, characterized in that from the battery ( 29 ) or the starter motor, a separate cable for supplying the rear lights and / or hazard lights and / or electric windows and / or electric sunroof drive, which does not lead from the breaker ( 27 ) is detectable.

4. Safety device according to one of claims 1 to 3, characterized characterized in that the rope is surrounded by a sheath, the Ends on body components located outside the crumple zone are attached.

5. Safety device according to claim 1, characterized in that the rope goes through from the battery to the starter of the vehicle leading battery connection cable is formed.