DE371749C - Walzanlage zur Herstellung von Raedern fuer Eisenbahnwagen und andere schwere Fahrzeuge - Google Patents

Description

• Walzanlage zur Herstellung von Rädern Eisenbahnwagen und andere schwere Fahrzeuge. Die Erfindung :betrifft eine Walzanlage .zur Herstellung von Eisen- codier Stah-lräderm für Eisenbahnwagen und andere schwere Fahrzeuge, bei der das ,rohe Werkstück zwischen zwei gegeneinander beweglichen, gleichzeitig

  wmil@au#en,den Gesenkwalz@en gepreßt und ajus-

  gewalzt ward.

  Die Erfindung besteht darin, daß die Ge-

  sernkwwaalzen; die mit konvexen Arbeitsflächen

  versehen sind, deren Form .den Seitenflächen

  des herzustellenden Rades entspricht, während der Preßarbeit eine Schwingbewegung erhalten, und zwar beide Walzen oder nur eine, so daß immer nur eine schmale Stelle des Werksdickes bearbeitet wird, während gleichzeitig ein freies radiales Fließen des Metalles nach allen Richtungen stattfindet.
• In .der Zeichnung stellen die Abb. i bis 3 in schematischen Schnittbildern die Gesenkwalzenanlage mit dem Werkstück in verschiedenen Arbeitsstufen dar.
• Die beiden Walzkörper a und b besitzen in der Mitte ihrer konvexen Walzflächen eine Vertiefung c"i@n der die Nabe des herzustellen---jen Rades gebildet wird, und sie sind am Umfang bei d so ausgespart, daß sich in den Aussparungen der Radkranz formt. Die beiden Gesenkavalzen sind konadhsial angeordnet, und eine oder beide werden um @ihre Achse in Umdrehung versetzt.
• Der zu verarbeitende Stahl- oder Eisenrohling e (Abb. i) kommt aus dem Feuer zwischen die beiden Walzen und wird hier zunächst zusammengedrückt, so -daß er die für die Nabenbildung bestimmten Vertiefungen c ausfüllt und die Gestalt gemäß Abb. a annimmt. Dann werden die Walzen in eine Drehbewegung um ihre Achsen und zugleich in Schwingbeweaning versetzt, so daß der Angriffspunkt"d.h. die pressen.deS6ellediametral über die Walzenfläche vom Mittelpunkt nach auswärts fortschreitet. Während dieser Arbeitsstufe bleibt d.asWerkstück miteinerWalze in Flächenberührung, mit der anderen nur an der zu bearbeitenden Stelle. Zum Sc hluß wird der Kranz geformt und das überschüssige Metall unter der Scherwirkung der Kanten der Aussparungen d abgeschnitten.
• Damit das Werkstück auf der einen Walze fest liegen bleibt, ist deren mittlere Vertiefung c unterschnitten, d. h. am Boden weiter als an der Walzfläche, wie bei er Walze a zu erkennen ist. Der Narbenteil .des Werkstücks ,dringt im ersten Arbeitsvorgang, beim Zusammenpressen, in die Vertiefung ein und sichert dem Werkstück einen festen Sitz auf der Fläche der Walze a. An Stelle dieser Einrichtung können aber auch andere Vorkehrungen zum Festhalten des Werkstücks auf einer Walzenfläche gewählt werden. Bei dem Walzen wird das Werkstück immer nur auf einer kleinen Stelle bearbeitet, so daß man mit einer kleineren und; weniger kostspieligen Maschine auskommen kann, als wenn das Werkstück: in einem Preßdruck auf <ler ganzen Fläche ,geformt wird. Dabei läßt sich das Metall willig vom Mittelpunkt des Werkstücks nach außen hin strecken und so ein Rad von gleichmäßigem Gefüge in allen seinen Teilen erzielen. Durch das Festlegen des Werkstücks auf der einen Walzfläche wird das Strecken nur auf die Auswärtsrichtung beschränkt. Nach beendetem Auswalzen werden :die bel.d.en Walzen voneinander entfernt, und das fertige Rad wind von der Walze a durch Vorstoßen des Stempels g gelöst, wobei der weitere Nebenteil mit Gewalt durch die engere Mündung der Vertiefung c getrieben. werden muß.
• Vor dem Auswalzen kann man auch bei der Bildung der Nabe während des Pressens ein Loch in der Nabe erzeugen, wenn man den Stempel g mit einem Dorn f versieht. Soll das Rad eine flache Wand erhalten, so wird es nach dem Auswalzen in einer besonderen, .dem Zwecke dienenden Gesenkwalze o..dgl. nachbearbeitet. Dabei kann auch der Wand eine beliebige andere Qnersrhnittsforrn gegeben werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Walzanlage zur Herstellung von Rädern für Eisenbahnwagen und andere schwere Fahrzeuge, wobei das rohe Werkstück zwischen zweigegeneinander beweglich.en, gleichzeitig umlaufenden Gesenkwalzen gepreßt und ausgewalzt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Gesenkwalzen während der Preßarbeit eine Schwingbewegung erbalten, so daßimmer nur eine schmale Stelle :bearbeitet wird und ein freies radiales Fließen des Metalles stattfindet. =. Walzanlage nach Anspruch i, gekennzeichnet durch einen zum Ausstoßen des Radwerkstücks dienenden Stempel (g), der einen Dorn (f) zur Bildung des Nebenlochs besitzt.