DE370530C

DE370530C - Safety device on locomotives

Info

Publication number: DE370530C
Application number: DER55187D
Authority: DE
Original assignee: KARL ARNO ROCKSTROH
Current assignee: KARL ARNO ROCKSTROH
Publication date: 1923-03-03

Description

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitsvorrichtung an Lokomotiven bzw. Eisenbahnstrecken, um das Überfahren von Haltesignalen zu vermeiden. Die Vorrichtung besteht in bekannter Weise aus zwei federnden Anschlägen, von denen der eine als Streckenanschlag derart mit dem Signal verbunden ist, daß beim Stellen dieses Signals auf »Halt« der Anschlag gehoben wird, während derThe invention relates to a safety device on locomotives or railway lines, to avoid overrunning stop signals. The device consists of two resilient ones in a known manner Stops, one of which is connected to the signal as a section stop, that when this signal is set to "Halt" the stop is raised, during the

ίο andere Anschlag an der Lokomotive angebracht ist und bei hochgestelltem Streckenanschlag mit diesem in Berührung kommt bzw. von diesem zurückgedrückt wird, um so das Alarmsignal auf der Lokomotive in Tätigkeit zu setzen. Das Neue des vorliegenden Erfindungsgedankens liegt nun darin, daß die beiden Anschläge insbesondere aus Federbügeln bestehen, von denen der eine oder beide evtl. an den Enden mit Rollen ausge-ίο another stop attached to the locomotive and comes into contact with this when the route stop is raised or is pushed back by it, so activate the alarm signal on the locomotive. The novelty of the present The idea of the invention now lies in the fact that the two stops in particular consist of spring clips exist, one or both of which may be equipped with rollers at the ends.

ao rüstet sind, und die außerdem in der Mitte Bolzenführungen sowie zwei seitlich ausweichbare Enden haben, um hierdurch ein möglichst sanftes, gegenseitiges Zurückdrücken der Bügel zu erreichen und damitao are equipped, and the bolt guides in the middle as well as two laterally evasive ones Have ends in order to achieve the gentlest possible, mutual pushing back of the stirrups and thus

as jede unnötige Beanspruchung des zugehörigen Gestänges sowohl zum Haltesignal wie auch zum Alarmsignal auf der Lokomotive zu vermeiden. as to avoid any unnecessary strain on the associated linkage for both the stop signal and the alarm signal on the locomotive.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgedanke in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt, und zwar bedeutet 1 die Feder, welche neben den Schienen 2 auf einer Platte 3 vorgesehen ist. Die Feder gleitet mit Bolzen 4 in Schlitzen 5 der Platten und ist bestrebt, sich aufzurichten. In der Mitte der Feder ist eine Stange 6 angebracht, welche sich durch eine Bohrung der Platte 3 führt und unten mit einer Kette 7 verbunden ist. Diese Kette ist um eine Rolle 8 gelegt, die beim Ziehen des Signals auf »Halt« so gedreht wird, daß der Bolzen 6 hochgeht und die Feder 1 freigibt, in die aus der Zeichnung ersichtliche Stellung. In gleicher Weise ist, wie ebenfalls in der Einleitung schon gesagt,In the drawing, the inventive idea is in an exemplary embodiment shown, namely 1 means the spring, which next to the rails 2 on a plate 3 is provided. The spring slides with bolts 4 in slots 5 of the plates and strives to straighten up. In the middle of the spring a rod 6 is attached, which leads through a hole in the plate 3 and is connected to a chain 7 at the bottom is. This chain is placed around a roller 8, which when the signal is pulled to "Halt" so is rotated that the bolt 6 goes up and releases the spring 1, in the drawing apparent position. In the same way, as already said in the introduction,

unter der Lokomotive eine gebogene Blatt- 45 feder 9 vorgesehen. Diese Blattfeder stützt sich mit den Enden ebenfalls gegen eine, an der Lokomotive angebrachte Platte 10 und hängt in der Mitte an einem durch die Platte geführten Gestänge 11, welches unter Ver- 50 mittlung eines Hebels 12 beispielsweise an einem Hahn 13 angeschlossen ist, der den Dampfzutritt zu einer Alarmpfeife 14 zuläßt bzw. absperrt. Stößt die Feder 9 gegen die hochstehende Feder 1, so wird die Feder 9 55 hochgedrückt und nimmt hierbei das Gestänge 11 und den Hebel 12 mit, so daß der Hahn zwecks Betätigung der Alarmpfeife 14 geöffnet wird.a curved leaf spring 9 is provided under the locomotive. This leaf spring supports with the ends also against a plate 10 and attached to the locomotive hangs in the middle on a rod 11 guided through the plate, which under 50 means of a lever 12 is connected, for example, to a tap 13, which the Permits or blocks steam access to an alarm whistle 14. The spring 9 pushes against the upright spring 1, the spring 9 55 is pushed up and takes the linkage 11 and the lever 12 with so that the tap for the purpose of actuating the alarm whistle 14 is opened.

Claims

Patent claim:

Safety device on locomotives or railway lines to prevent them from being driven over to avoid stop signals, consisting of two resilient stops, one of which is a distance stop is connected to the signal in such a way that when the signal stops, the stop while the other stop is attached to the locomotive and comes into contact with or is pushed back by this when the line stop is raised to so to set the alarm signal on the locomotive in action, characterized that the two stops consist of two resilient brackets, one or both of which may be at the ends with Rollers are provided and the bolt guides in the middle and two sideways deflectable Have ends in order to hit each other as gently as possible or push each other back To reach bracket and thus any unnecessary stress on the associated linkage both for the stop signal and also to avoid the alarm signal on the locomotive.

1 sheet of drawings.