DE370357C

DE370357C - Rigid airship frame

Info

Publication number: DE370357C
Application number: DEL50072D
Authority: DE
Original assignee: KARL ARNSTEIN DR ING; Luftschiffbau Zeppelin GmbH
Current assignee: KARL ARNSTEIN DR ING; Luftschiffbau Zeppelin GmbH
Publication date: 1923-03-02

Description

Starres Luftschiffgerippe. Die lastübertragenden Querwände der Starrluftschiffe bestehen aus ringförmigen polygonalen Scheiben, deren Ecken durch Drähte miteinander verbunden sind. Die Länge einer Polvgonseite wird begrenzt durch die zulässige Entfernung der Längsträger, zwischen denen die Außenhülle gespannt wird. Da diese zulässige freie Hüllenspannweite im Verhältnis zum Schiffsdurchmesser, besonders bei größeren Schiffen, sehr gering ist, ist die Verwendung einer großen Seitenzahl erforderlich. Da bei der bisherigen Konstruktion eine Verpannung sämtlicher Ringecken notwendig war, entstehen bedeutende Anfangsspannungen und ein: statisch außerordentlich empfindliches System, das namentlich bei größeren Schiffen zu unzweckmäßigen Ringstärken führen muß.Rigid airship frame. The load-transferring transverse walls of the rigid airships consist of ring-shaped polygonal discs whose corners are connected by wires are connected. The length of one side of the pole is limited by the permissible distance the side members between which the outer shell is stretched. Since this permissible Free hull span in relation to the ship diameter, especially with larger ones Ships, is very small, the use of a large number of pages is required. Since in the previous construction, all ring corners had to be braced there are significant initial tensions and a: statically extremely sensitive System that leads to unsuitable ring strengths, especially in larger ships got to.

Es ist nun bekannt, formhaltende Hilfslängsträger in der Mitte einer geraden, zwei Hauptlängsträgerecken verbindenden Ringseite zu lagern, wobei der Verbindungsbalken zur besseren Aufnahme der Biegungskräfte untersprengt sein. kann. Äußerlich bleibt dann die geforderte Unterstützung für die Hülle gewahrt, während innerlich diese Lagerstelle nicht durch Zugorgane mit anderen Ecken verbunden ist. Eine solche einfache Balkenverbindung zwischen zwei Polygonecken erfährt jedoch bei nennenswerten Abmessungen sehr ungünstige Beanspruchung, indem sie insbesondere bei Vorhandensein einer Untersprengung in Schiffsteilen, bei denen der Außendruck überwiegt, bedeutende zusätzliche Biegungsmomente in die gerade Ringseite bringt.It is now known to have form-retaining auxiliary side members in the middle of a to store straight, two main longitudinal beam corners connecting the ring side, the Connecting bars to be broken down for better absorption of the bending forces. can. Externally, the required support for the shell is maintained while internally this bearing point is not connected to other corners by tension members. However, such a simple beam connection between two polygon corners is experienced with significant dimensions very unfavorable stress by in particular in the presence of an under-blast in parts of the ship where the external pressure predominates, brings significant additional bending moments into the straight ring side.

Die vorliegende Erfindung verbessert hier, indem sie in einfacher Weise ohne weiteren Aufwand unter Vermeidung geradliniger und ungebrochener Verbindungsbalken zwischen zwei verspannten Ecken eine Fachwerkkonstruktion zur Anwendung bringt. Auf diese Weise ist es möglich, die Zahl der zu verspannenden Eckpunkte auch bei Großluftschiffen beliebig zu vermindern., ohne die freie Hüllenspannweite zu vergrößern, was bisher in zweckmäßiger Weise nicht erreicht werden konnte. Im weiteren Verfolg der Erfindung werden dann die Hauptecken zweier benachbarter Ringe durch eine Diagonalverspannung verbunden, die über die zwischenliegenden Längsträger hinweggeht. Es ist dadurch ohne weiteren Gewichtsaufwand möglich, die Biegungsfestigkeit der Längsträger in außerordentlichem Maße zu erhöhen., indem diese Drähte zur Abstützung der Längsträger gegen den von innen nach außen wirkenden Gasdruck herangezogen werden.The present invention improves here by making it simpler Way without further effort while avoiding straight and unbroken connecting beams brings a truss construction to use between two braced corners. In this way it is possible to determine the number of corner points to be braced To reduce large airships at will without increasing the free hull span, which could not be achieved in an expedient manner up to now. In the further pursuit According to the invention, the main corners of two adjacent rings are then braced diagonally connected, which goes over the intermediate longitudinal beams. It is through it possible without additional weight expenditure, the flexural strength of the side members in to an extraordinary extent by adding these wires to support the side members against the gas pressure acting from the inside to the outside.

Die Zeichnung zeigt schematisch eine Ausf ührungsmöglichkeit.The drawing shows schematically one possible implementation.

Abb. i ist der Querschnitt ,durch ein starres Luftschiffgerippe entsprechend der Erfindung, Abb. 2 die entsprechende Seitenansicht auf ein aus zwei Ringen und zugehörigen Längsträgern gebildetes Schiffstück.Fig. I is the cross-section through a rigid airship frame of the invention, Fig. 2 the corresponding side view of one of two rings and associated longitudinal beams formed ship piece.

In der Abb. i sind die verspannten Hauptknotenpunkte mit a, die Zwischenknotenpunkte, in denen die formgebenden Längsträger c aufliegen, mit b bezeichnet. d sind die Laufgangsstützen, die durch die Stützen e mit den unteren Ringstücken verstrebt sind. f sind die Verspannungsdrähte, welche in der Ringebene von Hauptknoten zu Hauptknoten laufen.In Fig. I, the tensioned main nodes are denoted by a, the intermediate nodes in which the shaping longitudinal members c rest are denoted by b. d are the walkway supports that are braced by the supports e with the lower ring pieces. f are the bracing wires that run in the ring plane from main node to main node.

In der Abb.2 sind -die Hauptlängsträger mit g, die formgebenden Zwischenlängsträger mit c bezeichnet. Die Drähte oder Kabel h laufen über die Zwischenträger c und dienen als Diagonalverspannung der durch die verstrebten Ringstücke und die Hauptlängsträger gebildeten Felder.In Figure 2 - the main longitudinal members with g, the shaping intermediate longitudinal members denoted by c. The wires or cables h run over the intermediate support c and serve as diagonal bracing of the braced ring pieces and the main longitudinal members formed fields.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Rigid airship skeleton, in which from the known longitudinal members connecting the rings only a part on such corners of the ring is mounted, which are connected to the other corners by tension members, while the unstrained corner points are bearings for the remaining longitudinal members, thereby characterized in that neither of the two belts of the trusses connecting the main corners straight and unbroken between the main corners.

2. Rigid airframe according to claim i, characterized in that the main corners of two adjacent Rings are connected by diagonal bracing, which over the intermediate Go away from the side members.