DE3701852C1 - Damping device for a centrifugal injection timing adjuster - Google Patents

Damping device for a centrifugal injection timing adjuster

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    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
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    • F16D3/10—Couplings with means for varying the angular relationship of two coaxial shafts during motion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02D1/00—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
    • F02D1/16—Adjustment of injection timing
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Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen fliehkraftgeregelten Einspritzzeitpunktversteller nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a centrifugal controlled Injection timing adjuster according to the generic term of the Claim 1.

Bei heutigen Dieselmotoren werden bekanntlich mechanisch arbeitende Einspritzzeitpunktversteller für die Einstellung des Spritzbeginns bzw. Förderbeginns verwendet. Die Versteller bewirken bei zunehmender Motordrehzahl eine Relativbewegung zwischen dem einspritzpumpenseitigen Sekundärteil und dem antriebsseitigen Primärteil. Die hierbei unter der Fliehkrafteinwirkung stehenden und gegen die Kraftrichtung von Federn nach radial außen gleitenden Fliehgewichte verstellen das Sekundärteil gegenüber dem Primärteil in Richtung früher Förderbeginn.As is well known, today's diesel engines are mechanical working injection timing adjuster for the adjustment of the start of injection or start of delivery. The adjusters effect with increasing engine speed a relative movement between the injection pump side Secondary section and the drive-side primary section. The here under the influence of centrifugal force and against the direction of force of springs sliding radially outwards Centrifugal weights adjust the secondary part against the Primary part towards the early start of funding.

Aus der DE-OS 34 00 812 ist ein derartiger Einspritzzeitpunktversteller bekannt, dessen zwei halbmondförmige Fliehgewichte jeweils eine zylindrische Ausnehmung mit einer Dämpfungsvorrichtung aufweisen. Diese besitzt einen in der Ausnehmung des Fliehgewichts geführten Dämpfungskolben, der sich an der Innenumfangsfläche des Primärteiles abstützt und bei einer durch die Zentrifugalkraft hervorgerufenen Bewegung des Fliehgewichtes entgegen der Kraft einer Feder in die über eine Drosselbohrung ölgefüllte Ausnehmung hineingedrückt wird. Die Dämpfung ist somit bei Drehzahlsteigerung wirksam.Such an injection timing adjuster is known from DE-OS 34 00 812 known, its two crescent-shaped Centrifugal weights each with a cylindrical recess have a damping device. This has one  guided in the recess of the flyweight Damping piston located on the inner circumferential surface the primary part is supported and by centrifugal force induced movement of the flyweight against the force of a spring in a throttle bore oil-filled recess is pressed in. The damping is therefore effective when the speed increases.

Es hat sich gezeigt, daß am Motor das Sekundärteil gegenüber dem Primärteil des Verstellers zu Schwingungen angeregt wird, die durch die Ungleichförmigkeit des Motors und insbesondere durch die bei der Einspritzpumpe auftretenden Momentspitzen verursacht werden. Die Schwingungen bewirken unerwünschte stochastische Schwankungen des Spritzbeginns und schlimmstenfalls Spritzverstellerschäden.It has been shown that the secondary part on the motor opposite stimulated the primary part of the stage to vibrate is caused by the irregularity of the engine and in particular by those occurring in the injection pump Moment peaks are caused. The vibrations cause undesirable stochastic fluctuations the start of spraying and, in the worst case, damage to the spray adjuster.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die sekundärseitig entstehenden Momente in ihrer Rückwirkung auf den Einspritzzeitpunktversteller zu unterbinden.It is an object of the present invention the moments arising on the secondary side in their Reaction on the injection timing adjuster prevent.

Zur Lösung dieser Aufgabe dienen erfindungsgemäß die im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale.According to the invention serve to solve this problem Features specified claim 1.

Durch die erfindungsgemäßen Maßnahmen werden die sekundärseitig auftretenden Schwingungen, die insbesondere während der Einspritzvorgänge infolge der hohen Drehmomentspitzen auftreten, gedämpft, d. h. das Ölpolster über dem Dämpfungskolben dämpft die Bewegung des Fliehgewichtes.The measures according to the invention make them secondary occurring vibrations, particularly during of the injection processes due to the high torque peaks occur, subdued, d. H. the oil cushion over the damping piston dampens the movement of the flyweight.

Die in den Unteransprüchen angegebenen Merkmale ergeben vorteilhafte und förderliche Weiterbildungen.The characteristics specified in the subclaims result advantageous and beneficial further training.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung veranschaulicht und im folgenden näher erläutert. Es zeigtEmbodiments of the invention are in the drawing illustrated and explained in more detail below. It shows

Fig. 1 den Einspritzzeitpunktversteller mit integrierter Dämpfungsvorrichtung im Schnitt, Fig. 1 shows the injection timing with integrated damping device in section,

Fig. 2 in vergrößerter Darstellung eine Einzelheit der in Fig. 1 gezeigten Ausführung und Fig. 2 shows an enlarged view of a detail of the embodiment shown in Fig. 1 and

Fig. 3 ein weiteres Ausführungsbeispiel. Fig. 3 shows another embodiment.

In Fig. 1 ist ein für luftverdichtende Einspritzbrennkraftmaschinen vorgesehener fliehkraftgeregelter Einspritzzeitpunktversteller 1 mit einer hydraulisch arbeitenden Dämpfungsvorrichtung 2 gezeigt. Der Versteller setzt sich aus einem von der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine angetriebenen Primärteil 3 und einem mit der Pumpenwelle 4 einer Einspritzpumpe fest verbundenen Sekundärteil 5 zusammen. Zwischen dem Primär- und Sekundärteil befinden sich diametral gegenüberliegende und an Führungsbahnen 6, 7 und 8, 9 entlanggleitende, walzenförmig ausgebildete Fliehgewichte 10, 11, die bei steigender Motordrehzahl und zunehmender Fliehkraftwirkung gegen die Kraftrichtung von Rückstellfedern 12, 13 nach radial außen gedrängt werden und das Sekundärteil 5 gegenüber dem Primärteil 3 um einige Winkelgrade verstellen und so den Einspritzzeitpunkt in Richtung früher verlegen. Den eben ausgebildeten primärseitigen Führungsbahnen 7, 8 liegen die konkav gekrümmten sekundärseitigen Führungsbahnen 6, 9 gegenüber.In Fig. 1 an intended for air-compressing fuel-injection internal combustion engines centrifugal force-controlled injection timing 1 is shown with a hydraulically operating damping device 2. The adjuster is composed of a primary part 3 driven by the crankshaft of the internal combustion engine and a secondary part 5 firmly connected to the pump shaft 4 of an injection pump. Between the primary and secondary part there are diametrically opposed and roller-shaped centrifugal weights 10, 11 sliding along guide tracks 6, 7 and 8, 9 , which are pushed radially outwards against the force direction of return springs 12, 13 as the engine speed increases and the centrifugal force increases adjust the secondary part 5 by a few angular degrees relative to the primary part 3 and thus move the injection timing earlier. The concave curved secondary guideways 6, 9 lie opposite the newly formed primary guideways 7, 8 .

In dem Fliehgewicht 10 ist die Dämpfungsvorrichtung 2 untergebracht, und zwar befindet sich in einer zur Pumpenwelle 4 hin offenen zylindrischen Ausnehmung 14, die als Sacklochbohrung ausgebildet ist, ein hohler Dämpfungskolben 15, dessen offene Seite dem Sacklochbohrungsgrund 16 und dessen Bodenteil 17 der Pumpenwelle 4 zugewandt ist.In the centrifugal weight 10 , the damping device 2 is accommodated, namely in a cylindrical recess 14 open to the pump shaft 4 , which is designed as a blind hole, a hollow damping piston 15 , the open side of which faces the blind hole bottom 16 and the bottom part 17 of the pump shaft 4 is.

In der in Fig. 1 und 2 dargestellten Lage des Dämpfungskolbens 15 ragt lediglich der Bodenteil 17 aus der Sacklochbohrung heraus, der in einer angepaßten Ausnehmung 18 einer konzentrisch zur Pumpenwelle 4 drehbar gelagerten Buchse 19 geführt ist, die zugleich Nabe eines Antriebskettenrades 20 ist. Ein in der Buchse 19 fest eingesetzter Sicherungsbolzen 21 greift in eine Ringnut 22 des Bodenteils 17, so daß der Dämpfungskolben 15 in radialer Richtung gesichert ist (Fig. 2). Der von dem Dämpfungskolben gebildete Hohlraum steht über eine zentrale Drosselbohrung 23 im Bodenteil 17 und über eine in der Buchse verlaufende radiale Ölzuführungsbohrung 24 mit dem Motorölkreislauf in Verbindung.In the position of the damping piston 15 shown in FIGS. 1 and 2, only the bottom part 17 protrudes out of the blind hole, which is guided in an adapted recess 18 of a bush 19 which is rotatably mounted concentrically to the pump shaft 4 and which is also the hub of a drive sprocket 20 . A locking bolt 21 inserted in the socket 19 engages in an annular groove 22 in the base part 17 , so that the damping piston 15 is secured in the radial direction ( FIG. 2). The cavity formed by the damping piston is connected to the engine oil circuit via a central throttle bore 23 in the base part 17 and via a radial oil feed bore 24 running in the bushing.

Die in dem Bodenteil 17 noch angeordnete weitere Drosselbohrung 25 dient Entlüftungszwecken.The further throttle bore 25, which is still arranged in the base part 17 , is used for ventilation purposes.

In Fig. 3 ist die Dämpfungsvorrichtung 2 in einer größeren Fliehgewichtsmasse untergebracht. Hier wird eine zusätzliche Dämpfungswirkung durch die relativ große Anlagefläche des Fliehgewichts 10 erreicht, dessen primärseitige Gleitfläche 26 ebenso wie die Führungsbahn 7 ebenflächig ausgebildet ist und dessen sekundärseitige Gleitfläche 27 konvexe Gestalt hat mit einem Krümmungsradius, der kleiner ist als derjenige der zugeordneten Führungsbahn 6.In Fig. 3, the damping device 2 is housed in a larger flyweight mass. Here, an additional damping effect is achieved by the relatively large contact surface of the flyweight 10 , the primary-side sliding surface 26 and the guideway 7 of which are flat and the secondary-side sliding surface 27 has a convex shape with a radius of curvature that is smaller than that of the associated guideway 6 .

Claims (8)

1. Dämpfungsvorrichtung für einen fliehkraftgeregelten Einspritzzeitpunktversteller mit zwischen einem von der Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine angetriebenen Primärteil und einem mit der Pumpenwelle einer Kraftstoffeinspritzpumpe fest verbundenen Sekundärteil angeordneten und gegen die Kraft einer Rückstellfeder bei Drehzahländerung beweglichen Fliehgewichten, von denen mindestens ein Fliehgewicht eine zylindrische Ausnehmung für die Aufnahme eines Dämpfungskolbens aufweist, und mit einer Ölversorgung, die über eine Drosselbohrung zu einem durch die Ausnehmung gebildeten und von dem Dämpfungskolben begrenzten Öldruckraum führt, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmung (14) als Sacklochbohrung nach radial außen abgeschlossen ausgebildet ist und daß der Dämpfungskolben (15) in radialer Richtung primärseitig gesichert ist und bei einer Momenteinwirkung die Verschiebebewegung des Fliehgewichtes (10) behindert. 1.Damping device for a centrifugal-controlled injection timing adjuster with arranged between a primary part driven by the crankshaft of an internal combustion engine and a secondary part firmly connected to the pump shaft of a fuel injection pump and against the force of a return spring when the speed changes, movable centrifugal weights, of which at least one centrifugal weight has a cylindrical recess for the receptacle of a damping piston, and with an oil supply, which leads via a throttle bore to an oil pressure space formed by the recess and delimited by the damping piston, characterized in that the recess ( 14 ) is designed as a blind hole closed radially to the outside and that the damping piston ( 15 ) is secured in the radial direction on the primary side and impedes the displacement movement of the centrifugal weight ( 10 ) in the event of a moment. 2. Dämpfungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Dämpfungskolben (10) als Hohlkolben mit einem der Pumpenwelle (4) zugewandten Bodenteil (17) ausgebildet ist, der die mit der Ölversorgung verbundene Drosselbohrung (23) enthält.2. Damping device according to claim 1, characterized in that the damping piston ( 10 ) is designed as a hollow piston with a pump shaft ( 4 ) facing bottom part ( 17 ) which contains the throttle bore ( 23 ) connected to the oil supply. 3. Dämpfungsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Bodenteil (17) eine Ringnut (22) aufweist, in die ein primärseitig befestigter Sicherungsbolzen (21) eingreift.3. Damping device according to claim 2, characterized in that the bottom part ( 17 ) has an annular groove ( 22 ) into which a securing bolt ( 21 ) fixed on the primary side engages. 4. Dämpfungsvorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Bodenteil (17) in einer angepaßten Ausnehmung (18) einer konzentrisch zur Pumpenwelle (4) drehbar gelagerten Buchse (19) geführt ist, die zugleich Nabe eines Antriebskettenrades (20) ist.4. Damping device according to claim 2 or 3, characterized in that the bottom part ( 17 ) in an adapted recess ( 18 ) of a concentrically to the pump shaft ( 4 ) rotatably mounted bushing ( 19 ) is guided, which is also the hub of a drive sprocket ( 20 ) . 5. Dämpfungsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Buchse (19) eine radiale Ölzuführungsbohrung (24) aufweist, in die die Drosselbohrung (23) einmündet.5. Damping device according to claim 4, characterized in that the bushing ( 19 ) has a radial oil supply bore ( 24 ) into which the throttle bore ( 23 ) opens. 6. Dämpfungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Fliehgewicht (10) bei Drehzahländerung einerseits an einer parallel zur Achse des Dämpfungskolbens (15) verlaufenden primärseitigen Führungsbahn (7) und andererseits an einer sekundärseitig konkav gekrümmten Führungsbahn (6) entlanggleitet. 6. Damping device according to one of the preceding claims, characterized in that the centrifugal weight ( 10 ) slides when the speed changes on the one hand on a parallel to the axis of the damping piston ( 15 ) running primary-side guide track ( 7 ) and on the other hand on a secondary concave curved guide track ( 6 ). 7. Dämpfungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Fliehgewicht (10) walzenförmig ausgebildet ist und mit den Führungsbahnen (6, 7) Linienberührung hat.7. Damping device according to one of the preceding claims, characterized in that the centrifugal weight ( 10 ) is cylindrical and has line contact with the guideways ( 6, 7 ). 8. Dämpfungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Fliehgewicht (10) primärseitig planparallel und sekundärseitig derart gekrümmt ausgebildet ist, daß der Krümmungsradius kleiner als derjenige der Führungsbahn (6) ist.8. Damping device according to one of the preceding claims 1 to 6, characterized in that the centrifugal weight ( 10 ) is designed plane-parallel on the primary side and curved on the secondary side such that the radius of curvature is smaller than that of the guideway ( 6 ).
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