DE370071C

DE370071C - Hopper control for AC railways without power interruption

Info

Publication number: DE370071C
Application number: DEA35532D
Authority: DE
Original assignee: BROWN AG; BBC Brown Boveri France SA
Current assignee: BROWN AG; BBC Brown Boveri France SA
Priority date: 1921-05-27
Filing date: 1921-05-27
Publication date: 1923-02-26

Description

Hüpfersteuerung für Wechselstrombahnen ohne Leistungsunterbrechung. Die Aufgabe, bei Weahselstrombahnen in Jeder Schaltstellung der Steuerwalze mittels nur einer Steuerleitung zwei Anzapfungen des Haupttransformators mit den Enden des Überschaltwiderstandes zu verbinden, ist bereits dadurch gelöst worden, daß in den Mittelstufen für jede Transformatoranzapfung zwei Hüpferspulen vorgesehen wurden, deren Schaltkontakte den gleichen Stromkreis des Haupttransformators schließen bzw. öffnen, während jede Steuerleitung jeweils zwei benachbarten Stufen zugeordnete Hüpfermagnete speist.Hopper control for AC railways without power interruption. The task with Weahselstrombahnen in every switch position of the control drum by means of only one control line two taps of the main transformer with the ends of the To connect transition resistance has already been solved in that in the In the middle, two hopper coils were provided for each transformer tap, whose switch contacts close or close the same circuit of the main transformer. open, while each control line is assigned to two adjacent stages Hopper magnets feeds.

Durch die vorliegende Erfindung wird die bekannte Steuerung wesentlich vereinfacht für den Fall, daß nur in einer Drehrichtung des Fahrschalters stufenweise geschaltet wird, während beim Schalten in der anderen Richtung der Steuermechanismus sofort in die Nullstellung zurückgeführt wird. Danach ist nur noch ein Hüpfer bzw. eine Spule pro Hüpfer erforderlich, und das wird dadurch ermöglicht, daß jede der Hüpferspulen von der zweiten ab zeitweise an eine von den Kontaktbürsten des Fahrschalters unabhängige Spannung gelegt wird.The present invention makes the known control essential simplified in the event that only in one direction of rotation of the drive switch gradually is shifted, while when shifting in the other direction the control mechanism is immediately returned to the zero position. After that there is only one hop or one coil per hopper is required, and this is made possible by having each of the Hopping bobbins from the second temporarily to one of the contact brushes of the drive switch independent voltage is applied.

Die Erfindung sei an Hand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert, bei dem alle nicht zur Erfindung gehörigen Teile weggelassen sind. Die fünf Anzapfungen des Haupttransformators t können paarweise über die Hüpferkontakte p, bis p5 mit den Enden der Doppeldrosselspule r verbunden werden, an deren Mitte der Triebmotor na angeschlossen ist. Die fünf zugehörigen Hüpfer a, b, c, d, e werden mittels der Schaltwalze s gesteuert, die zu ihren vier Schaltstellungen I bis IV nur drei Schaltbürsten i bis 3 benötigt. Als Spannung zur Speisung der Hüpferspulen dient diej enige der ersten Stufe des Haupttransformators. Von dieser Spannung wird auch die Hilfssteuerleitung h gespeist. Mit den Hüpfern sind vier Reihen von Verriegelungskontakten verbunden, von denen die i- und n-Reihe bei offenen Hüpferkontakten p geschlossen sind (Ruhekontakte); während die g- und m-Reihe bei offenen Hüpferkontakten offen sind (Arbeitskontakte).The invention will be explained in more detail with reference to the embodiment shown in the drawing, in which all parts not belonging to the invention have been omitted. The five taps of the main transformer t can be connected in pairs via the hopper contacts p to p5 to the ends of the double inductor r, to the center of which the drive motor na is connected. The five associated hops a, b, c, d, e are controlled by means of the shift drum s, which only requires three shift brushes i to 3 for its four shift positions I to IV. The voltage for supplying the hopper coils is that of the first stage of the main transformer. The auxiliary control line h is also fed from this voltage. Four rows of locking contacts are connected to the hoppers, of which the i and n series are closed when the hopper contacts p are open (normally closed contacts); while the g and m series are open when the hopper contacts are open (working contacts).

In Stellung I der Walze s ist die Bürste i mit der Spule des Hüpfers a über die Verriegelungskontakte n, ud, ne an den Hüpfern c, d und c verbunden. Der Hüpfer a springt an und leb mittels seines Arbeitskontaktes gb die Spule des Hüpfers b an die von. den Bürsten unabhängige Steuerstromzuleitung h, wodurch Hüpfer b ebenfalls anspringt. Wird nach Stellung II übergeschaltet, so wird die Spule b über den Arbeitskontakt "ab ihres Hüpfers mit der Bürste a verbunden, der Hüpfer a fällt, da Leitung i jetzt spannungslos ist, ab, und die Spule des Hüpfers c wird über den Arbeitskontakt g, des Hüpfers b und den Ruhekontakt i, des Hüpfers a, der sich beim Abfallen von a schloß, an die unabhängige Steuerstromleitung 1a gelegt, wodurch der Hüpfer c anspringt. Auf gleiche Art wird beim Überschalten nach Stellung III bzw. IV der Hüpfer b bzw. c zum Abfallen und der Hüpfer d bzw. e zum Anziehen gebracht. Der letzte Hüpfer bedarf keiner Zuführung für den vom Fahrschalter geschalteten Steuerstrom, da er nur von der unabhängigen Spannung erregt wird.In position I of the roller s, the brush i is connected to the coil of the hopper a via the locking contacts n, ud, ne on the hoppers c, d and c. Hopper a starts up and, by means of its working contact gb, lives the coil of hopper b on that of. the brushes independent control power supply line h, whereby hopper b also starts. If a switch is made to position II, then coil b is connected to brush a via the normally open contact "from its hopper, hopper a falls off, since line i is now de-energized, and the coil of hopper c is connected via normally open contact g, of hopper b and the normally closed contact i, of hopper a, which closed when a dropped, to the independent control current line 1a, whereby hopper c starts. In the same way, when switching over to position III or IV, hopper b or c to drop and the hopper d or e to pull in. The last hopper does not require a supply for the control current switched by the drive switch, since it is only excited by the independent voltage.

Allgemein läßt sich diese Steuerung mit nur drei Steuerleitungen bei einer beliebigen Anzahl Hüpfer ausführen, da der Schaltvorgang nur begonnen werden kann, wenn sämtliche Verriegelungskontakte der n-Reihe vom dritten Hüpfer c ab geschlossen sind, ferner der auf einen Hüpfer folgende mir anspringen kann, wenn der vorhergehende Hüpfer abgefallen ist.In general, this control can be done with only three control lines perform any number of hops, as the switching process is only started can if all locking contacts of the n-row from the third hopper c closed and the one who follows me on a hop can jump if the previous one Hopper has fallen off.

Werden mehrere Fahrzeuge von einer Steuerstelle aus in sogenannter Vielfachsteuerung geschaltet und die Steuerleitungen, wie gestrichelt angedeutet, durch den ganzen Zug geführt, so braucht man die Steuerleitung o nicht durch den ganzenZug hindurchzuführen, weil die jeweils im Fahrschalters eingeschaltete Leitung i, a oder 3 vorn Transformator des führenden Fahrzeugs gespeist wird. Da nun aber die Hilfsleitung k dauernd an den Transformator t des eigenen Fahrzeugs angeschlossen ist, so werden beim Schalten des Führerschalters die Transformatoren der einzelnen Fahrzeuge jedesmal für kurze Zeit leitend verbunden. Infolgedessen würden bei nicht genau gleichen Transformatoren jedesmal Ausgleichströme auftreten, vor allem aber bei gleichzeitigem Abspringen. eines Stromabnehmers kurzschlußartige Ströme entstehen, da der Sekundärkreis des Transformators t noch über den Triebmotor in geschlossen ist. UM diese Ströme auf ein zulässiges Maß zu begrenzen, sind vom zweiten Hüpfer b ab in den vom Führerschalter s abhängigen Zuleitungen i, z, 3 Schutzwiderstände Wbl We# % vorgesehen. Der Betätigungsstrom für die Hüpfer wird auf der jeweils für diese in Frage kommenden ersten Führerschalterstellung ohne Vorschaltwiderstand durch die Leitungh zugeführt, auf der jeweils zweiten Führerschalterstellung, wo der Hüpfer nur zu halten ist, durch eine der Leitungen 1,:2, 3 über den Widerstand.If several vehicles are switched from one control point in so-called multiple control and the control lines are routed through the entire train, as indicated by dashed lines, the control line o does not need to be passed through the entire train because the line i, a or 3 switched on in the drive switch is at the front Transformer of the leading vehicle is fed. However, since the auxiliary line k is permanently connected to the transformer t of the driver's vehicle, the transformers of the individual vehicles are each time connected for a short time when the driver's switch is switched. As a result, equalizing currents would occur every time if the transformers were not exactly the same, but especially if they jumped off at the same time. a pantograph short-circuit-like currents arise because the secondary circuit of the transformer t is still closed via the drive motor in. In order to limit these currents to a permissible level, protective resistors Wbl We #% are provided from the second hopper b in the feed lines i, z, 3 which are dependent on the driver's switch s. The actuation current for the hopper is supplied to the first driver's switch position in question without a series resistor through the lineh, to the second driver's switch position, where the hopper is only to be held, through one of the lines 1,: 2, 3 via the resistor .

Claims

PATENT CLAIMS: i. Hopper control for AC railways without power interruption, in every switching position of the control roller by means of only one control line two taps of the main transformer with the ends of the switching resistor are connected, and in which only in one direction of rotation of the control roller gradually is switched, and with each hopper main contact only one hopper coil is assigned, characterized in that as the switching process progresses, each of the hopper coils from the second coil on temporarily, one from the position independent tension is applied to the control roller. z. Hop control according to claim i, characterized in that the connection of the hopper coils to that of the control roller position independent tension through a series of special ones associated with the hops Locking contacts is controlled. 3. hopper control according to claim i, characterized by four rows of locking contacts (horizontal in the scheme). d .. hop control according to claim 3, characterized in that two of these rows of contacts exclusively Make contacts include, while the other two contact rows only break contacts contain. 5. hopper control according to claim 3, characterized in that the two first and the last two hops of the (horizontal) hop row locking contacts are not assigned from all contact rows. 6. hopper control according to claim i. characterized in that the control roller except for the power supply brush only Contains three more shift brushes. 7. hopper control according to claim i, characterized characterized in that in the event that the control current dependent on the control roller and the independent control current taken from various transformers in the control lines between control roller and hoppers protective resistors are switched on.