DE3700220A1

DE3700220A1 - LIFT CYLINDER FOR MAGNETIC RAIL BRAKES

Info

Publication number: DE3700220A1
Application number: DE19873700220
Authority: DE
Inventors: Hans Rocholl
Original assignee: Bergische Stahl Industrie
Current assignee: Bergische Stahl Industrie
Priority date: 1987-01-07
Filing date: 1987-01-07
Publication date: 1988-07-21
Also published as: FI90749C; FI875742A0; EP0274375B1; NO880042L; EP0274375A3; DK5788A; ATE80585T1; NO170143B; FI875742A; NO170143C; YU1488A; NO880042D0; DK166268C; DE3874553D1; ES2035110T3; DK5788D0; EP0274375A2; FI90749B; DK166268B

Abstract

In the magnetic track brake actuator, the magnetic brake can be lowered and lifted, a damping ring (19), made of an elastic or elastomeric material, being arranged between the cylinder lid (12) and the attachment flange (14). The damping ring has an equal or greater damping capacity than the bearing ring (15, 16) used and the bearing ring or bearing rings (15, 16) have the same or greater hardness than the damping ring (19). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Hubzylinder für Magnetschienen bremsen, mit dem die Magnetbremse abgesenkt bzw. angehoben wird.The invention relates to a lifting cylinder for magnetic rails brake with which the magnetic brake is lowered or raised.

Es hat sich gezeigt, daß es nicht genügt, den Betätigungs zylinder für eine Magnetschienenbremse unter Zwischenschaltung von elastischen Elementen sowohl am Fahrzeug als auch am Brems magnet anzuordnen, wie es z. B. in DE-PS 21 43 076 oder in DE-PS 25 35 524 beschrieben worden ist. Die Schwingungen des Bremsmagnets insbesondere in angehobener Position können nicht vollständig mit diesen bekannten Anlenkungen beherrscht werden, was immer wieder zu einer relativ schnellen Zerstörung nicht nur des Hubzylinders führt. Lange Zeit war man der Meinung, daß diese Zerstörung von dem Schmutz herrührt, der in der Praxis von einem insbesondere schnellfahrenden Schienenfahrzeug auf gewirbelt wird. In DE-GM 83 10 943 wurde deshalb ein Dichtungs ring zwischen dem oberen Zylinderdeckel und einer Befestigungs platte vorgeschlagen, mit dem die aus dem Zylinder austretende Kolbenstange gegen äußere Einflüsse insbesondere gegen schmir gelnden Staub geschützt werden sollte.It has been shown that the actuation is not enough cylinder for a magnetic rail brake with interposition of elastic elements on both the vehicle and the brake arrange magnet as it is e.g. B. in DE-PS 21 43 076 or in DE-PS 25 35 524 has been described. The vibrations of the Brake magnets, especially in the raised position, cannot are completely mastered with these known articulations, which again and again does not lead to a relatively quick destruction only the lifting cylinder leads. For a long time it was believed that this destruction comes from the dirt that is in practice from a particularly fast-moving rail vehicle is whirled. In DE-GM 83 10 943 was therefore a seal ring between the upper cylinder cover and a mounting proposed plate with which the emerging from the cylinder Piston rod against external influences, in particular against smear applicable dust should be protected.

Es hat sich jedoch herausgestellt, daß diese bekannten Maß nahmen nicht in der Lage waren die Zerstörung des Kolbens bzw. der Kolbenstange am Austritt aus dem Zylinder wesentlich zu vermindern.However, it has been found that this known measure were unable to destroy the piston or the piston rod at the outlet from the cylinder increases significantly Reduce.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die Nachteile der bekannten Aufhängungen bzw. Betätigungszylinder zu vermeiden, jedoch deren Vorteile nicht preisgeben zu müssen.The present invention is therefore based on the object the disadvantages of the known suspensions or actuating cylinders to avoid, but not having to disclose their advantages.

Die Lösung der Aufgabe besteht demgemäß darin, daß zwischen Zylinderdeckel und Befestigungsflansch der Kolbenstange ein Dämpfungsring angeordnet ist, welcher ein größeres oder gleiches Dämpfungsvermögen besitzt als der in Anspruch genommene Lagerring und der bzw. die Lagerringe die gleiche bzw. größere Härte besitzen als der Dämpfungsring, wobei der Dämpfungsring aus einem elastischen bzw. elastomeren Material besteht.The solution to the problem is accordingly that between Cylinder cover and mounting flange of the piston rod Damping ring is arranged, which is a larger or the same Has damping capacity than the used bearing ring and the bearing ring or rings the same or greater hardness own than the damping ring, whereby the damping ring is made of an elastic or elastomeric material.

Vorteilhaft ist der Dämpfungsring mit einem quadratischen Quer schnitt ausgerüstet.The damping ring with a square cross is advantageous cut equipped.

Die Lagerringe können zweckmäßig aus einzelnen Segmenten be stehen und vorgespannt seinThe bearing rings can be expediently from individual segments stand and be biased

Vorzugsweise ist auf der dem Zylinderdeckel und/oder dem Be festigungsflansch zugewandten Seite des Dämpfungsringes eine ge teilte oder ungeteilte Auflage aus Metall, Kunststoff o. ä. befestigt, beispielsweise aufvulkanisiert.Is preferably on the cylinder cover and / or the Be mounting flange facing side of the damping ring a ge divided or undivided pad made of metal, plastic or similar attached, for example vulcanized.

Der Vorteil der Erfindung liegt darin, daß die Schwingungs dämpfung von der Aufhängung des Betätigungszylinders am Fahr zeug völlig ferngehalten wird und mit der Veränderung der Ma terialeigenschaften des Dämpfungsringes den Anforderungen der Praxis angepaßt werden kann.The advantage of the invention is that the vibration damping from the suspension of the actuating cylinder on the drive stuff is kept completely away and with the change of Ma material properties of the damping ring meet the requirements of Practice can be adjusted.

In den Zeichnungen sind beispielsweise Ausführungsformen der Erfindung dargestellt und zwar zeigtIn the drawings, for example, embodiments of the Invention shown and shows

Fig. 1 einen Schnitt durch das fahrzeugseitige Ende eines Betätigungszylinders bzw. Hubzylinders, Fig. 1 shows a section through the vehicle-side end of an actuating cylinder or lift cylinder,

Fig. 2 einen Schnitt durch einen Dämpfungsring mit Ver stärkungsring aus Metall. Fig. 2 shows a section through a damping ring with metal reinforcement ring Ver.

Nach Fig. 1 ist am unteren Ende des Betätigungszylinders oder Hubzylinders 11 der Zylinderdeckel 12 angeordnet, durch den die Kolbenstange 13 nach außen tritt. Am Ende der Kolbenstange 13 ist der Befestigungsflansch 14 angeordnet, welcher mit seinem ringförmigen Teil 14 A, zwischen zwei Gummiringen 15 und 16 liegt. Diese Gummiringe 15 und 16 bilden das Lager für den ringförmigen Teil 14 A des Befestigungsflansches 14. Die beiden Lagerringe 15 und 16 werden mit der Mutter 17 zwischen den beiden Gegenlagern 18 auf die gewünschte Vorspannung gebracht. Der Befestigungs flansch 14 wird in bekannter Weise mit dem Bremsmagnet ver schraubt und der Zylinder wird mit seinem anderen Ende am Fahr zeug befestigt. Zwischen dem Zylinderdeckel 12 und dem Be festigungsflansch 14 ist ein Dämpfungsring 19 angeordnet, welcher am Zylinderdeckel 12 in bekannter Weise befestigt ist, z. B. geklebt oder in der Ausführung nach Fig. 2 festgeschraubt.According to Fig. 1 of the actuating cylinder or lift cylinder 11 of the cylinder cover 12 disposed at the lower end passes through the piston rod 13 outward. At the end of the piston rod 13 , the mounting flange 14 is arranged, which lies with its annular part 14 A, between two rubber rings 15 and 16 . These rubber rings 15 and 16 form the bearing for the annular part 14 A of the mounting flange 14 . The two bearing rings 15 and 16 are brought to the desired preload with the nut 17 between the two counter bearings 18 . The mounting flange 14 is screwed ver in a known manner with the brake magnet and the cylinder is attached with its other end to the driving tool. Between the cylinder cover 12 and the fastening flange 14 Be a damping ring 19 is arranged, which is attached to the cylinder cover 12 in a known manner, for. B. glued or screwed in the embodiment of FIG. 2.

Der Dämpfungsring 19 besitzt einen quadratischen Querschnitt und er besteht aus aus einem elastomeren Material, welches ein größeres Dämpfungsvermögen besitzt als das Material, aus dem die Lagerringe 15 und 16 bestehen. Außerdem besitzt der Dämpfungsring 19 eine höhere Shore-Härte als die Lagerringe 15 und 16, beispielsweise eine um 2% höhere Härte. Ist vor gesehen, daß die Lagerringe 15 und 16 aus unterschiedlichem Material bestehen, so muß mindestens der Gegenlagerring 16 ein geringeres Dämpfungsvermögen besitzen als der Dämpfungs ring 19, damit er seine Aufgabe erfüllen kann.The damping ring 19 has a square cross section and it consists of an elastomeric material which has a greater damping capacity than the material from which the bearing rings 15 and 16 are made. In addition, the damping ring 19 has a higher Shore hardness than the bearing rings 15 and 16 , for example a 2% higher hardness. Is seen before that the bearing rings 15 and 16 are made of different material, at least the counter-bearing ring 16 must have a lower damping capacity than the damping ring 19 so that it can perform its task.

Nach Fig. 2 trägt der Dämpfungsring 20 sowohl auf der dem Zylinderdeckel zugewandten Seite eine Metallauflage 21 als auch auf der dem Befestigungsflansch zugewandten Seite eine Metall auflage 22. Beide Auflagen 21 und 22 bestehen aus Eisen oder einem entsprechend wirkenden Material und sind mit dem Ring 20 zu einer Einheit zusammenvulkanisiert. Der eine Ring 21 steht dabei über die äußere Kontur 23 des Dämpfungsringes 20 vor und zwar mindestens teilweise. In den überstehenden Teilen sind Bohrungen 24 zur Aufnahme von Befestigungsschrauben vorgesehen.According to FIG. 2, the damping ring 20 bears both on the side facing the cylinder cover side, a metal coating 21 and on the side facing the mounting flange a metal support 22. Both pads 21 and 22 are made of iron or a correspondingly acting material and are vulcanized together with the ring 20 to form a unit. One ring 21 projects beyond the outer contour 23 of the damping ring 20 , at least partially. Bores 24 are provided in the protruding parts for receiving fastening screws.

Selbstverständlich kann der Dämpfungsring auch für die Zentrier ung herangezogen werden, indem auf dem Zylinderdeckel 12 oder dem Befestigungsflansch 14 ein umlaufender Wulst angeordnet ist, welcher dachartig angeordnete Zentrierflächen trägt, und der Dämpfungsring entsprechende Ausnehmungen trägt oder in anderer Weise den Zentrierflächen des Wulstes angepaßt ist. Damit wird erreicht, daß sich beim Anlegen des Befestigungsflansches an den Zylinderdeckel (wie in Fig. 1 dargestellt) beim Anheben des Bremsmagnets der Befestigungsflansch 14 im Verhältnis zum Zy linderdeckel 12 zentriert und die Führung für die Kolbenstange 13 nicht zu stark durch die während der Fahrt auftretenden Schwingungen beansprucht wird.Of course, the damping ring can also be used for the centering by arranging a circumferential bead on the cylinder cover 12 or the fastening flange 14 , which carries roof-like centering surfaces, and the damping ring has corresponding recesses or is otherwise adapted to the centering surfaces of the bead. This ensures that when you attach the mounting flange to the cylinder cover (as shown in Fig. 1) when lifting the brake magnet of the mounting flange 14 in relation to the cylinder cover 12 Zy and the guide for the piston rod 13 is not too strong by the while driving occurring vibrations is claimed.

Die elastische Lagerung 14 A, 15, 16 zwischen Befestigungsflansch und Zylinderdeckel kann auch zusätzlich auf der anderen Seite des Zylinders 11 angeordnet sein.The elastic mounting 14 A , 15, 16 between the mounting flange and the cylinder cover can also be arranged on the other side of the cylinder 11 .

Claims

1. Lifting cylinder for magnetic rail brakes, with which the magnetic brake can be lowered or raised, characterized in that a damping ring ( 19 ) made of an elastic or elastomeric material is arranged between the cylinder cover ( 12 ) and the mounting flange ( 14 ) of the piston rod ( 13 ) , Which has the same or a greater damping capacity than the ge used in the bearing ring ( 15, 16 ) and the bearing ring or rings ( 15, 16 ) have the same or greater hardness than the damping ring ( 19 ).

2. Lift cylinder according to claim 1, characterized in that the damping ring ( 19 ) has an approximately square cross section.

3. Lift cylinder according to claim 1 or 2, characterized in that the bearing rings ( 15, 16 ) consist of individual segments.

4. Lift cylinder according to one of claims 1 to 3, characterized in that the bearing rings ( 15, 16 ) are biased.

5. Lift cylinder according to one of claims 1 to 4, characterized in that on the cylinder cover ( 12 ) or on the fastening supply flange ( 14 ) a bead with roof-like centering surfaces is provided and corresponding centering surfaces are provided in the damping ring ( 19 ) .

6. Lift cylinder according to one of claims 1 to 5, characterized in that on the cylinder cover ( 12 ) and / or the mounting flange ( 14 ) facing side of the damping ring ( 19 ) a divided or undivided support made of metal, plastic or. attached. B. is vulcanized.

7. Lifting cylinder according to one of claims 1 to 6, characterized in that a support ( 21 ) or ( 22 ) on the damping ring ( 19 ) partially protrudes beyond the outer contour and bores ( 24 ) are arranged in the protruding part for attachment.