DE369484C

DE369484C - Door locking device

Info

Publication number: DE369484C
Application number: DEN20259D
Authority: DE
Original assignee: National Pneumatic Co Inc
Current assignee: National Pneumatic Co Inc
Priority date: 1915-08-26
Filing date: 1921-08-19
Publication date: 1923-02-19

Description

Türschließvorrichtung. -Die Erfindung bezieht sich auf eine Türscbließvorrichtung, welche sich von bekannten ähnlichen Einrichtungen, dadurch unterscheidet, d'aß die Versbindung zwischen der Tür und dem Antriebsmotor durch einen: an der Schwingwelle befestigten Arm und einen daran angreifenden und! mit ider Türstange verbundenen Lenker hergestellt ist, wobei eine Verstellung der Stange entgegengestzt zur B.eweg"ttng -des Armes erfolgt.Door locking device. -The invention relates to a door locking device, which differs from known similar institutions in that the Connection between the door and the drive motor through a: on the rocking shaft attached arm and an attacking and! connected to the door bar Handlebar is made, with an adjustment of the rod against the B.eweg "ttng -of the arm takes place.

Die Zeichnung veranschaulicht eine Ausführungsform der Erfindung.The drawing illustrates an embodiment of the invention.

Abib. i ist eine Seitenansicht und zeigt die Anwendung einer nachgiebigen Verbindung zwischen einer Tür und ihrem Antriebsmotor.Abib. i is a side view showing the application of a compliant Connection between a door and its drive motor.

Alb. 2 ist eine Endansicht der in Abb. r veranschaulichten Ausführung. Bei dem Schließen und Öffnen von Türen, und zwar ganz besonders der Türen von Un_ tergrund- und Hochbahnwagen u. dgl., ist man bestrebt, Unfälle der Fahrgäste durch E;inklemmen zu .vermeiden. Es ist daher allgemein üblich, einen an, der Vorderkante -d!er Tür befestigten nachgi,#bigen Schuh zu verwenden, welcher sich teleskopartig auf - die Tür schiebt und daibei den Motor afbschältet ,oder umsteuert, wenn die Tür während ihrer Schl;ießjbewegung auf ein Hindernis auftrifft. Die Anwendung eines :sich über die Türkante teleskopartig sohiebenden Schuhes bedeutet jedfloh eine Erhöhung der Herstellungs- und Betriebskosten usw. und' hat idien weiteren Nachteil, daß die in Verbindung damit ver-,wendeten Mittel idne Betriebssicherheit infolge ihrer Lagenänderung vermindern. Die Zeichnung zeigt einen Motor, in dessen Zylinder 3 Kolben arbeiten, die durch eine Zahnstange :4 miteinander verbunden sind. Diese Zahnstange kämmt mit einem Zahnrad 5, welches auf einer Welle 6 befestigt ist. Auf dieser Welle ist eine Scheibe 7 aufgesetzt, die mit einem Vorsprung 8 ausgestattet ist. Nahe dem ist am Scheibenrand; 7 ein Fortsatz 9 angeordnet, durch welchen das eine Ende einer Stange io verschielbbar ist. Das andere Ende dieser Stange ist mit der Tür i i -durch ein Gleitstück 12 in bekannter Weise verbunden. Eine zwischen einem Bund 13 der Stange io und dem Ainsatz 9 ein!gescha1-tete Feder 1¢ umschließt die Stange io und drückt,diese in Richtung,der Tür. Ein Lenker 15 ist einerseits drehbar mit dem einen Ende des Vorsprunges 8 und, anderseits mit der Stange io verbunden, wodurch die Stange bei arbeitendem 3Totor ausgeschwungen wird.Alb. Figure 2 is an end view of the embodiment illustrated in Figure r. When closing and opening doors, especially the doors of Un_ underground and elevated railway cars and the like, one endeavors to avoid accidents of passengers E; inclusion to .avoid. It is therefore common practice to place one on the leading edge -D! he door fastened flexible shoe to use, which is telescopic open - the door pushes and the motor is switched off, or reverses if the Door hits an obstacle while it is closing. The application of a : a shoe that slides like a telescope over the edge of the door means one Increase in manufacturing and operating costs, etc. and 'has the further disadvantage, that the means used in connection therewith result in the same operational reliability reduce their change in position. The drawing shows an engine 3 pistons work in its cylinder, which are connected to one another by a rack: 4 are. This rack meshes with a toothed wheel 5 which is attached to a shaft 6 is. A disk 7, which is equipped with a projection 8, is placed on this shaft is. Near that is on the edge of the pane; 7 an extension 9 arranged through which the one end of a rod can be interlocked. The other end of this rod is with the door i i -connected by a slider 12 in a known manner. One between a collar 13 of the rod 10 and the Ainsatz 9 encloses a switched spring 1 ¢ the rod OK and pushes it in the direction of the door. A handlebar 15 is on the one hand rotatably connected to one end of the projection 8 and, on the other hand, to the rod io, whereby the rod is swung out when the 3totor is working.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende: Bei arbeitendem Motor werden die Welle 6 und mit dieser die Scheilbe 7 in Drehung versetzt. Durch den Arm 8 u n!d, den Lenker 15 wird die Stange io, -wie durch .die gestrichelten Linien der Abb. i veranschaulicht ist, ausgeschwungen, so d;aß die Tür entweder geöffnet oder aber geschlossen wir:d@. Wenn die Tür jedoch bei ihrer Schließbewegung auf ein Hindernis auftrifft, so wird diese Bewegung stillgesetzt, trotzdem der Motor seine Bewegung fortsetzt. An Stelle dieses Vorganges, welcher eine Erhöhung des Drukkes auf das Hindernis, z. B. den eingekl;emimten Arm eines Fahrgastes, nur Folge hat, wird. sich. die Stange io gegen die Spannung der Feder 14. einstellen. Diese Stange io verschiebt sich hieiibei durch den Ansatz 9 hindurch und verhütet eine Quetschung des ein-;geklemmten Armes durch den erhöhten Druck und gestattet die Entfernung des Körperteils aus der eingeklemmten Stellung. Bei geschlossener Tür wird, die Stange io gegen die Spannung der Feder 1.I gepreßt, sofern durch Anwendung von Druck versucht wird, die Tür :zu öffnen, wodurch eine gegenseitige Bewegung der Tür und seiner 'Verbindung mit dem Antriebsmotor ermöglicht wird. Da die Feder 14. lediglich dazu idient, die Stange io in einer Stellung in Richtung der Tür zu halten, so mag es verhältnismäßig leicht sein, die relative Bewegung der Tür un4 ihrer Nlotorverbind.ung ohne wesentliche Druckerhöhung zu erlauben.The mode of operation of the device is as follows: With the engine working the shaft 6 and with it the wedge 7 are set in rotation. Through the Arm 8 and n! D, the handlebar 15 is the rod io, -as by .the dashed lines Fig. i illustrated swung out, so d; ate the door either open or we closed: d @. However, if the door opens when it closes If an obstacle hits, this movement is stopped, regardless of the motor continues its movement. Instead of this process, which increases the Pressure on the obstacle, e.g. B. the trapped arm of a passenger, only consequence has, will. themselves. adjust the rod io against the tension of the 14. spring. These Rod io moves through the extension 9 and prevents one Squeezing of the trapped arm due to the increased pressure and allows the Removal of the body part from the trapped position. With the door closed is pressed, the rod io against the tension of the spring 1.I, if by application by pressure trying to open the door, creating a reciprocal movement the door and its' connection with the drive motor is made possible. As the spring 14. only serves to close the bar in a position in the direction of the door hold, it may be relatively easy to determine the relative movement of the door to allow their motor connection without a significant increase in pressure.

Die Kraft, welche niitij ist, uin die .Stange io auszusch.wingen, wird dieser hauptsächlich durch den Arm 8 und den. Lenker 15 mitgeteilt. Dieser Lenker verschiebt bei der Öffnungsbewegung der Tür diie .Stange io und bewegt infolge der winkligen Anordnung des Lenkers zu -dem Arm die Stange io in die Bewegungsrichtung der Tür. Bei der Türschließ'bew egung jedoch übt der Lenker 15 einen Zug auf die Stange io aus, wodurch dieselbe gegen die Feder 14 gedrückt und dadurch die Spannung der Feder überwunden wird. Eine solche Bewegung der Tür wird durch die stark ausgezogenen strichpunktierten Linien der Abb. i angedeutet. Der drehbare Lenker gestattet eine solche Bewegung der Stange durch Ausschwingen um ihren Drehpunkt, durch den er mit dem freien Ende des Anmes.8 verbunden ist. Um nun die Größe der nachgiebigen Bewegung der ,Stange io zu begrenzen, ist ein Anschlag 16 am Arm 8 angebracht, gegen welchen der Lenker 15 auftrifft und: dadurch eine weitere Verschiebün- der St.anbe io verhindert wird.The force which is not necessary to swing out into the bar this is mainly through the arm 8 and the. Handlebar 15 communicated. This When the door is opened, the handlebar moves the bar and moves as a result the angled arrangement of the handlebar to the arm the rod io in the direction of movement the door. During the Türschluss'bew EGung, however, the link 15 exerts a pull on the Rod io off, whereby the same pressed against the spring 14 and thereby the tension the spring is overcome. Such a movement of the door is made by the strongly drawn out dash-dotted lines of Fig. i indicated. The rotating handlebar allows one such movement of the rod by swinging out about its fulcrum, through which it is with connected to the free end of Note 8. To now the size of the yielding movement to limit the rod io, a stop 16 is attached to the arm 8, against which the link 15 strikes and: thereby prevents a further displacement of the St.anbe io will.

Der Ansatz g ist in bezug auf die Welle 6 so angebracht, daß ihre geometrischen Achsen ungefähr ,in, der gleichen horizontalen Ebene liegen. Durch die Anordnung der Teile, derart, daß die Längsachse der Stange io bei geschlossener Tür von dem Ansatz 9 unterhalb. der Horizontalebeneder Achsen des Ansatzes und der Welle 6 nach abwärts schräg gerichtet -ist, wird eine wirksame Sicherung geschaffen, welche die Tür in ihrer Verschlußstellun- hält. Bei Bewegun- der Tür in die Endverschluß,stelllung, wie in den. .vollen Linien -]-er AM). i gezeigt -wird, sind der Fortsatz 8 .und der Lenker 15 anfänglich !bestrebt, die Stange io endweis gegen die Spannung der Feder 14. zu verstellen und dadurch den Druck, unter welchem die die Sicherung bildenden Teile die geschlossene Tür beeinflussen, aufheben. Nachdem die horizontale Schwerpunktsachse .der Stange io und die Achsen der Welle 6 und des Ansatzes überschritten sind, ist dieses Bestreihen überwunden, und der .normale Öffnungsvorgang spielt sich von neuem ab.The approach g is attached with respect to the shaft 6 that its geometrical axes lie approximately in the same horizontal plane. By arranging the parts in such a way that the longitudinal axis of the rod io from the extension 9 below when the door is closed. the horizontal plane of the axes of the extension and the shaft 6 is directed obliquely downwards, an effective safeguard is created which keeps the door in its locked position. When the door moves into the end lock position, as in the. .full lines -] - he AM). i is shown, the extension 8 .and the link 15 are initially endeavored to adjust the rod io endwise against the tension of the spring 14 and thereby cancel the pressure under which the parts forming the fuse affect the closed door. After the horizontal axis of the center of gravity of the rod and the axes of the shaft 6 and the approach have been exceeded, this line-up is overcome and the normal opening process takes place again.

Claims

PATENT CLAIM: Door locking device, characterized in that the connection between the door and the drive motor through one on the swing shaft (6) attached arm (8) and an attacking uiifl with the door bar (io) connected I_ ° nl: r (15) is made, with an adjustment of the rod (io) opposed to the movement of the arm (8), # xt.