DE369275C

DE369275C - Device for indicating the slackness of pneumatic tires

Info

Publication number: DE369275C
Application number: DEB102511D
Authority: DE
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1921-11-23
Filing date: 1921-11-24
Publication date: 1923-02-16

Description

Vorrichtung zum Anzeigen des Erschlaffens von Luftreifen.' Die Erfindung bezieht sich auf eine an Rädern mit Luftreifen angebrachte Vornich= tung, die während der Fahrt das Erschlaffen des Reifens durch Anschlagen einer Signalglocke anzeigt. Die Glocke wird durch einen Fühlhebeli in. Tätigkeit gesetzt, der bei seinem Vorbeigang. axn; Boden durch den breitgedrückten Reifen seitwärts abgelenkt wird. Die Feder des Glockenklöppels wir.dl dabei in bekannter Weise durch eine Nockenrad gespannt, das durch die Ausschläge des Fühlhebels mit Hilfe eines Gesperres in eine stets gleichsinnige Drehbewegung versetzt wird.Device for indicating the slackness of pneumatic tires. ' The invention refers to a pre-device attached to wheels with pneumatic tires, which during the slack of the tire by striking a signal bell while driving. The bell is set in by a feeler lever, which acts as it passes. axn; Ground is deflected sideways by the wide-pressed tire. The feather of the bell clapper wir.dl is tensioned in a known manner by a cam wheel, that by the deflections of the feeler lever with the help of a locking mechanism in an always rotational movement in the same direction is offset.

Dieses Gesperre für das Nockenrad- -wird nun gemäß der Erfindung a;us einer Schraubenfeder hergestellt, die einen vom. Fühlhebel in hin und her gehende Drehbewegung versetzten Teil umschlingt und mit einem Ende an dem. Nockenrad befestigt ist. Das andere Ende der Feder ist .frei. Wird dieser Teil so gedreht, daß sein Drehsinn dem Wicklungssinn der ihn umschlingenden Schraubenfeder entgegengeriahtet ist, .so !bleibt das Nockenrad stehen, weil die Feder aufgewunden, d. h. ihr Durchmesser vergrößert wird. Schwingt der hin und her gehende Teil aber in der entgegengesetzten Richtung, so daß also sein Drehsinn dem Wicklungssinn der Feder gleichgerichtet ist, so wird die Feder infolge der Umschlingungsreibung enger gewunden und auf dem, hin und her gehenden Teil festgezogen. In diesem! Falle macht das Nocken-; rad die Drehbewegung mit.This locking mechanism for the cam wheel is now a; us according to the invention produced a coil spring, one of the. Feeler lever in reciprocating Rotational movement offset part wraps around and one end at the. Cam wheel attached is. The other end of the spring is .frei. Will this part be rotated so that Direction of rotation opposite to the direction of winding of the helical spring wrapping around it is, .so! the cam wheel stops because the spring is wound up, d. H. their diameter is enlarged. But if the part going back and forth vibrates in the opposite direction Direction, so that its direction of rotation is the same as the direction of winding of the spring is, the spring is wound more tightly as a result of the contact friction and on the Tightened reciprocating part. In this! Trap does the cam; wheel the Rotary motion with.

Zw@clznä&ig sichert man das Nockenrad mit Hilfe eines Gesperres. gegen Rücklauf. Dieses Gesperre kann in der gleichen Weise ausgebildet sein wie das Gesperre zwischen dem hin und her gehenden Teil und dem Nockenrad.In the meantime, the cam wheel is secured with help of a locking mechanism. against return. This locking mechanism can be designed in the same way be like the lock between the reciprocating part and the cam wheel.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Abb. i zeigt einen Achsenschnitt senkrecht zur Radfelge. Ab&2 ist ebenfalls ein Achsenschnitt, jedoch um 9o° gegen Abb. i verdreht. Abb-. 3 veranschaiwlicht die Einrichtung nach Abb. i mit ausgeschwungenem Fühlhebel. Abb. q. und 5 stellen die zwei Gesperre in vergrößertem Maßstab dar.The drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention shown. Fig. I shows an axial section perpendicular to the wheel rim. From & 2 is also an axial section, but rotated by 90 ° from Fig. i. Fig-. 3 illustrated the device according to Fig. i with a swung-out feeler lever. Fig.q. and 5 places the two locking mechanisms on a larger scale.

Es bedeutet a den Luftschlauch, b den Laufmantel und c die Felge eines Rades. Auf der Felge ist mittels eines Bügels d und Schrauben e die Signalglocke befestigt.It means a the air hose, b the barrel jacket and c the rim of one Wheel. The signal bell is on the rim by means of a bracket d and screws e attached.

Diese Signalglocke -besteht im wesentlichen aus einer Glockenschale f; einem wasser- und staubdichten Gehäuse g, das die Vorrichtung zum. Anschlagen .der Glocke enthält, und einem Fühlhebel h, der die Anschlagvorrichtung in Tätigkeit setzt. Die Drehachse i des Fühlhebels äst in dem. Gehäuse g gelagert. Auf der Drehachse i sitzt fest ein Zahnsegment k, das in ein Zahnrad in- (den hin und her gehenden Teil der Anschlagvorrichtung) eingreift. Um dieses Zahnrad m ist eine Schraubenfeder n geschlungen, deren eines Ende in der Nabe p eines Nockenrades o befestigt ist. Das andere Ende der Feder n ist frei. Um, die Nabe p ist ebenfalls eine Schraubenfeder q -geschlungen, deren Wicklungssinn -dem ,der Schraubenfeder n ,entgegengerichtet ist. Die Feder q ist mit ihrem einen Ende an dem Gehäuse g befestigt, während ihr anderes Ende gleichfalls frei ist. An dein Gehäuse g ist ferner ein federnder Klöppel (Glockenhammer) y angeordnet. Die Feder des Klöppels wird durch die einzelnen Nocken des Rades o gespannt. .Beim Abschnappen der Feder von einem. Nocken schlägt der Klöppel auf einen Anschlagstift s, der das Gehäuse g durchdringt. Der Stifts überträgt den Schlag auf die Glockenschale f, -wodurch diese zum Tönen kommt.This signal bell consists essentially of a bell shell f; a waterproof and dustproof housing g, which the device for. Attacks .The bell contains, and a feeler lever h, which the stop device in action puts. The axis of rotation i of the feeler lever branches in the. Housing g mounted. On the axis of rotation i is firmly seated by a toothed segment k, which is inserted into a toothed wheel (the back and forth Part of the stop device) engages. To this gear m is a coil spring n looped, one end of which is fastened in the hub p of a cam wheel o. The other end of the spring n is free. Um, the hub p is also a coil spring q - looped, the direction of which is opposite to that of the helical spring n is. The spring q is fixed at one end to the housing g, while her the other end is also free. On your housing g is also a resilient clapper (Bell hammer) y arranged. The spring of the clapper is controlled by the individual cams of the wheel o tensioned. When snapping off the spring from one. The cam strikes Clapper on a stop pin s which penetrates the housing g. The pen transmits the blow on the bell cup f, which makes it sound.

Die Wirkungsweise der Anschlagvorrichtung ist folgende-Wird- der Fühlhebelh durch die Verbreiterung des Reifens awsgesch)#,vungeim, so überträgt das Zahnsegment k diesen Ausschlag in entsprechender Übersetzung auf das Zahnrad va, das sich um die Achse t dreht. Die um das Zahnrad in geschlungene Schraubenfeder ra wird: bei dieser Drehung fest auf das Zahnrad aufgezogen, so däi auch das Nockenrad o in der .gleichen Richtung mitgenommen -wird. Die Feder q läflt ein Drehen des Nockenrades in dieser Richtung zw.The mode of operation of the stop device is as follows: the feeler lever by widening the tire awsgesch) #, vungeim, the tooth segment transmits k this rash in a corresponding translation on the gear va, which is around the axis t rotates. The coil spring ra wrapped around the gearwheel becomes: at This rotation is tightly wound onto the gear wheel, so that the cam wheel o is also in the . is taken in the same direction. The spring q makes the cam wheel rotate in this direction between

Geht aber der Hebels h unter der Wirkung der Rückzugsfeder u wieder in seine ursprüngliche Lage zurück, so dreht sich auch das Zahnrad in in der entgegengesetzten Richtung wie vorher. Die Feder n wird jedoch bei diesem Drehsinn gelockert, d. h. die Kupplung zwischen m und o wird aufgehoben, und das Nockenr.ad o, das sich in dieser Richtung übrigens auch wegen der Bremswirkung der Feder q nicht drehen kann, bleibt stehen.But if the lever h goes under the action of the return spring u again back to its original position, the gear wheel also rotates in the opposite position Direction as before. However, the spring n is loosened in this direction of rotation, i. H. the coupling between m and o is canceled and the cam r.ad o, which is in incidentally, cannot rotate in this direction because of the braking effect of the spring q, stands still.

,Diese Einriahtung gestattet also ganz geit, auch kleine Ausschläge des Fühlhebels, die einzeln zum Anschlagen der Glocke nicht ausreichen würden, durch Addition zur Wirksamkeit zu bringen. Bei großen Hebelausschlägen wird das Nockenrad@um ein entsprechend größeres Stückgedreht, Bund es entstehen dadurch je nach Größe des Ausschlages ein oder mehrere unmittelbar aufeinanderfolgende Glockenzeichen. An der Anzahl der aufein-,anderfol,gend:en Schläge bzw. an der Größe der Pausen zischen den Einzelschlägen kann man den Luftverlust des Reifens abschätzen.This arrangement therefore allows even small rashes of the feeler lever, which individually would not be sufficient to strike the bell To bring addition to the effectiveness. With large lever deflections, the cam wheel @ changes a correspondingly larger piece turned, resulting in a bunch depending on the size of the deflection one or more consecutive bell signs. The number of successive, consecutive strokes or the size of the pauses between the individual blows you can estimate the air loss of the tire.

Zweckmäßig baut man das Zahnrad m möglichst weit in das Nockenrad o hinein, um an Raum zu sparen. PATENT-ANSPRücHE: i. Vorrichtung -zum Anzeigen des Erschlaffens von Fahrzeugluftreifen durch Anschlagen einer Signalglocke, bei der die Ausschilägeeines vom Reifen beeinflußten Fühlhebels mit Hilfe eines Gesperres in eine stets gleichsinnige Drehbewegung eines Nockenrades zum Spannen der Klöppelfeder umgesetzt werden; dadurch gekennzeichnet, daß das Gesperre aus einer Schraubenfeder besteht, die einen vom Fühlhebel in hin und her gehende Drehbewegung versetzten Teil umschlingt und mit einem Ende an dem Nockenrad befestigt ist.It is expedient to build the gear m as far as possible into the cam wheel o in to save space. PATENT CLAIMS: i. Device for displaying the Slacking of pneumatic vehicle tires by striking a signal bell in which the release of a feeler lever influenced by the tire with the help of a locking mechanism into a rotating movement of a cam wheel that is always in the same direction for tensioning the clapper spring be implemented; characterized in that the locking mechanism consists of a helical spring exists, which set one of the feeler lever in a reciprocating rotary motion Part wraps around and is attached at one end to the cam wheel.

2. Vorrichtung- nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das zur Sicherung. des Nockenrades gegen Rücklauf dienende Gesperre aus einer Schraubenfeder besteht, die das Nockenrad umschlingt und mit einem Ende an einem feststehenden Teil befestigt ist.2. Device according to claim i, characterized in that the for Fuse. of the cam wheel against return serving locking from a helical spring consists, which wraps around the cam wheel and one end to a stationary one Part is attached.

3. Vorrichtung hach Anspruch i und z, dadurch gekennzeichnet, däß die als Freilaufgesperre zwischen. dem vom Füllhebel in hin und her gehende -Drehbewegung versetzten - Teil und dein Nockenrad dienende Schraubenfeder in das Nockenrad eingebaut ist.3. Apparatus hach claim i and z, characterized in that as a free wheel lock between. the rotary motion going back and forth from the filling lever offset - part and your cam wheel serving coil spring built into the cam wheel is.