DE367589C

DE367589C - Ballast winners for aircraft

Info

Publication number: DE367589C
Application number: DEB100669D
Authority: DE
Original assignee: JULIUS BERNHARDT
Current assignee: JULIUS BERNHARDT
Priority date: 1921-07-15
Filing date: 1921-07-15
Publication date: 1923-01-23

Description

Gegenstand vorliegender Erfindung ist ein Ballastgewinner für Luftfahrzeuge und betrifft eine Vorrichtung-, die es ermöglicht, 'dem Luftfahrzeug während· der Fahrt neuen BaI-last in Gestalt von Wasser zuzuführen·.The present invention is a Ballast winners for aircraft and relates to a device that enables' dem Aircraft new BaI load during the journey to be supplied in the form of water ·.

Durch vom Luftfahrzeug herablaßbare Schöpfbehälter wahrend der Fahrt Ballastwasser an Bord zu nehmen,. ist an sich bekannt. Die bisher angewendeten Mittel waren jedoch für den erstrebten Zweck nicht unter allen Umständen geeignet.Ballast water by means of scoops that can be lowered by the aircraft during the journey to take on board. is known per se. The means used so far were however not suitable under all circumstances for the intended purpose.

Eine Schöpfvorrichtung gewöhnlicher Art, etwa ein herablaßbarer Kübel, ist nicht brauchbar, weil der Kübel häufig 'nur auf dem Wasser schwimmen wird, ohne sich genügend zu füllen, weil er ferner beim HochzMien leicht wieder Wasser verliert und weil er sowohl in der Luft wie im Wasser großen Fahrtw'idersftand bietet. Wesentlich besser arbeitet eine Vorrichtung, bei der der Ballastbehälter fisch- oder gleitbootähnliche Gestalt hat und im Wasser oder auf dem Wasser schwimmt, wobei das Wasser durch die gegenseitige Bewegung zwischen Wasser und Luftfahrzeug mittels einer in Fahrtrichtung· ,geöff- as neten Eintrittsöffnung in den Balkstbehälter gedrückt wird. Diese Anordnung ist jedoch nur bei verhältnismäßig ruhigem Wasser und bei sehr ruhig und wegen des großen Widerstandes langsam.' fliegenden Luftfahrzeugen zumi Balilastaufnehtnien geeignet. Ist das Wasser stärker bewegt oder stampft das Luftschiff bzw. soll großer Fahrtverlust vermieden werden, so beginnen derartige Wasserschöpfer aus diem Wasser hieraus bzw. von Wellenberg zu Wellenberg¹ zu springen, .und! durch dieA scoop of the usual type, such as a lowerable bucket, is not usable because the bucket will often only float on the water without filling up enough, because it also easily loses water again when it is raised and because it is both in the air and in the water Water offers great travel resistance. A device in which the ballast container has a shape similar to a fish or a planing boat and floats in the water or on the water works much better, with the water entering the Balkst container through the mutual movement between the water and the aircraft by means of an inlet opening open in the direction of travel is pressed. However, this arrangement is only in relatively calm water and in very calm and slow because of the great resistance. ' flying aircraft suitable for balilast reception. If the water moves more strongly or if the airship pounds or if a great loss of speed is to be avoided, such water scoops start ^{to jump out of the water or from wave crest to wave crest 1} , and! through the

regelmäßig beim Aufschlagen auf das Wasser sich wiederholenden Stöße sowie idurch die großen Widerstände werfen die Aufhängeorgane und der Ballastschöpfer durch die nötige starke Konstruktion so schwer, daß seine Verwendungsfähiigkeit in vielen Fällen ■erheblich eingeschränkt wird.regularly when hitting the water repetitive impacts as well as by the The suspension organs and the ballast scoop throw so heavy resistance through the necessary strong construction that its usability is in many cases significantly restricted.

Diese Nachteile werden verringert durch eine Bauart, bei welcher nur ein starr am ίο Wasserbehälter angebrachter Schöpfarm in das Wasser eintaucht, der B'ehälter aber in einem gewissen durch die Länge des Schöpfarmes gegebenen Abstand über der Wasserfläche bleibt. Auch diese Bauart kann jedoch die oben angeführten Mangel nicht ganz beseitigen, da der herabgeführte Schöpfarm aus Festigkeitsgründen eine gewisse Länge nicht überschreiten kann, wodurch bei starkem Seegang bzw. bei Stampfbewegungen des Luftschiffes ein Eintauchen des Ballastbehälters nicht mit Sicherheit vermieden werden kann. Die Erfindung vermeidet nun diese Nachteile dadurch, daß ein unstarr mit einem Wasserbehälter verbundener Schöpfapoarat im Wasser eingetaucht geschleppt wird, wobei das Wasser entweder durch den infolge der Stauung des Wassers an der Einflußöffnung auftretenden Druck oder auch durch Pumpen in den Wasserbehälter gefördert wird. Der Wasserbehälter kann dabei entweder aus idem Luftfahrzeug herablaßbar oder auch, falls das Wasserschöpfen bei geringerer Fa'hrthöhe vorgenommen werden kann, im Luftschiff selbst eingebaut .sein. Bei größerer Fahrthöhe und im Schiff eingebauten -Behälter können dann noch in dem For der schlauch Zwischenpumpen, die zweckmäßig vom Fahrwind oder auch elektrisch angetrieben werden können, eingebaut sein. Zu der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele dargestellt, und zwar zeigt These disadvantages are reduced by a design in which only one rigid on ίο The scoop arm attached to the water tank is immersed in the water, but the B 'tank is in a certain distance above the water surface, given by the length of the scoop arm remain. However, this design cannot completely eliminate the deficiencies listed above, because the lowered scoop arm cannot exceed a certain length for reasons of strength, which means that in heavy seas or, if the airship is pitching, the ballast container is submerged cannot be avoided with certainty. The invention now avoids these disadvantages in that a scooping apparatus connected to a water tank in a non-rigid manner in the Water is dragged immersed, the water being either carried by the as a result of Damming of the water at the inlet opening occurring pressure or by pumping is conveyed into the water tank. The water tank can either be lowered from the aircraft or if the water can be scooped up at a lower altitude, in Airship installed. At greater heights and built into the ship -Bank can then still in the form of the hose intermediate pumps, which are expedient can be driven by the wind or electrically, be installed. Two exemplary embodiments are shown in relation to the drawing, namely shows

Abb. ι eine Anordnung mit nur einer Pumpe im Schöpfapparat, die durch Wasserpropeller angetrieben ist,Fig. Ι an arrangement with only one pump in the scoop, which is driven by a water propeller is driven

Abb. 2 eine entsprechende Anordnung, doch mit einer Zwischenpumpe, die vom Fahrwind angetrieben wird.Fig. 2 shows a corresponding arrangement, but with an intermediate pump that is driven by the wind is driven.

Zu beiden Anordnungen ist der Schöpfapparat der Deutlichkeit wegen übertrieben groß gezeichnet.For the sake of clarity, the scooping apparatus is exaggerated for both arrangements drawn big.

In Abb. ι ist an dem Luftschiffkörper a der Wasserbehälter b eingebaut. Der Wasserschöpfapparat c wird durch das Seil d geschleppt. Er enthält eine Pumpe, die von der Wasserschraube e angetrieben, das Wasser durch die an der Kopfseite im Wasserschöpfapparat angebrachten Sauglöcher/ ansaugt und mittels des Schlauches g in den Wasserbehälter b fördert.In Fig. Ι the water tank b is installed on the airship body a. The water scoop c is dragged through the rope d. It contains a pump that is driven by the water screw e , sucks the water through the suction holes / attached to the head side in the water scooping device and pumps it into the water container b by means of the hose g .

Die an dem Wasserschöpfapparat angebrachten kleinen Flächen h sind so eingestellt, »daß der Apparat mit Sicherheit dauernd eingetaucht bleibt, solange ein bestimmter Durchhang des Schleppseiles vorhanden ist. Zugleich vermeiden diese Flächen h ein Verdrehen des Schöpfapparates infolge der Reaktion des Drehmomentes der Wasserschraube und können auch, um diesem Zweck noch besser gerecht zu werden, entsprechend verwunden sein. Bei Vorhanden sein von zwei gegenläufigen Propellern ist dies natürlich nicht notwendig. The small areas h attached to the water scooping apparatus are set in such a way that the apparatus remains immersed with certainty as long as there is a certain slack in the tow rope. At the same time, these surfaces h prevent the scoop from twisting as a result of the reaction of the torque of the water screw and can also be twisted accordingly in order to better serve this purpose. If there are two propellers rotating in opposite directions, this is of course not necessary.

Die Ausführung nach Abb. 2 entspricht im allgemeinen der Abb. 1, nur ist hier zur Unterteilung der Druckhöhe eine Zwischenpumpe angebracht, die sich in dem Gehäuse i befindet und durch die Luftschraube k angetrieben wird. Auch hier können natürlich im Bedarfsfälle Leitflächen angebracht sein, doch ist ein Verdrehen durch die Luftschraubenreaktion hier nicht zu !befürchten.The embodiment according to Fig. 2 corresponds in general to Fig. 1, only here an intermediate pump is attached to subdivide the pressure head, which is located in the housing i and is driven by the propeller k. Here, too, guide surfaces can of course be attached if necessary, but twisting due to the propeller reaction is not to be feared here.

Claims

Patent Claims:

1. Ballast winners for aircraft, characterized in that one in the water towed water scoop un-. rigidly connected to a water tank and the water by means of a connecting hose between the Was- go serschöpfer and the water tank in a known manner either by the Stowage of the water alone or with the help of pumps in the water tank is promoted.

2. ballast winner according to claim 1, characterized in that the water container is attached in the aircraft itself.

3. ballast winner according to claim 1, characterized in that the water container is condescendable.

4. ballast winner according to claim 1, 2 or 3, characterized in that in the Pressure line between the water pump and the aircraft intermediate pumps are provided, which are expediently driven by the driving wind by the drive wing will.

5. ballast winner according to claim 1 to 4, characterized in that the for Hose used to transport water at the same time as a tow rope for the water scoop is used.

1 sheet of drawings.