DE367481C

DE367481C - Vereinigte Dampf- und Brennkraftturbinenanlage fuer Schiffe

Info

Publication number: DE367481C
Application number: DEK63343D
Authority: DE
Original assignee: Dr-Ing August Kriegbaum; Dr-Ing Dr Gustav Bauer
Current assignee: Dr-Ing August Kriegbaum; Dr-Ing Dr Gustav Bauer
Priority date: 1916-11-17
Filing date: 1916-11-17
Publication date: 1923-01-23

Description

Vereinigte Dampf- und Brennkraftturbinenänlage für Schiffe. DieErfindung betrifft eine vereinigteDampf-und Brennkraftturbinenanlage für Schliffe, bei welcher die Verbrennung des Treiböles der Brennkraftturbinen in Verbrennungsdampfkesseln erfolgt. Sie bezweckt die Erzielung großer Wärmedurchgangszahlen und somit verringerter Heizflächen in Aden Dampferzeugern mittels hohen Verbrennungsdruckes in dem die Treibgase kühlenden Wasserverdampfer und hoher Geschwindigkeit in dem Abgasdampfkessel.
Es ist bekannt, bei Schiffskesselanlagen den Verbrennungsdruck in den Dampferzeugern mit zum Rauchfang offenem Verbrennungsraum bis zu etwa 170 mm WS zu steigern, ebenso wie es bekannt ist, die in den Verbrennungsgasen enthaltenen hohen Temperaturen nutzbar zu machen, bevor sie in einer Gasmaschine expandieren.
Solchen bekannten Anlagen gegenüber unterscheidet sich die vereinigte Dampf- und Brennkraftturbinenanlage der Erfindung dadurch, daß die mit hohem Druck abgehenden Abgase der Brennkraftturbinen in nachgeschalteten Dampferzeugern unter hoher Geschwindigkeit nutzbar gemacht werden.
Bei abgeschalteten Brennkraftturbinen oder wenn diese die Kesselverbrennungsgase nicht vollständig bewältigen können, werden die Verbrennungsgase aus den Verbrennungsdampfkesseln durch Umleitungen den Dampferzeugern unmittelbar zugeführt, wobei die Dampfzufuhr zu den Dampfturbinen durch Hilfsdampferzeuger unterstützt werden kann.
Bei der Ausführung der Erfindung wird eine Brennkraftturbine und eine Dampfturbine mit einer zum Betrieb eines Verbrennungsdampfkessels dienenden Kompressoranlage zweckmäßig direkt gekuppelt.
Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einer Ausführungsform schematisch dargestellt. Die Anlage besteht im wesentlichen aus den Schiffsantriebsturbinen i, den umlaufenden Kompressoren 3 mit den Brennkraftturbinen ¢ als Antriebsmaschinen, ferner aus den den Brennkraftturbinen vorschaltbaren Verbrennungsdampfkesseln 5, den nachschaltbaren Dampferzeugeranlagen 6, 7, 8 und der Hilfsdampf erzeugeranlage 9.
Die Verbrennung des Treiböles erfolgt in bei Verbrennungsturbinen bekannter Weise bei hohem Druck der Verbrennungsluft in den Verbrennungsdampfkesseln 5. Die Heizgase durcheilen die Kessel s und treten mit hoher Geschwindigkeit in die Brennkraftturbinen q. ein, die ihrerseits die Kompressoren 3 antreiben, welche die Verbrennungsluft für die Kessel 5 liefern. Die Dampferzeugungseinrichtungen der Verbrennungskessel s sind nur so groß bemessen, daß den Verbrennungsgasen in bekannter Weise gerade so viel Wärme entzogen wird, daß sie auf eine für die Brennkraftturbine erträgliche Temperatur gebracht werden. Organe io dienen als Regelorgane, durch welche die Abgasleitungen von den Turbinen ,4 abgesperrt werden können für den Fall, daß die Gase aus den Kesseln 5 nicht oder nicht vollständig durch die Brenn, kraftturbinen, sondern unter ihrer Umgehung unmittelbar durch Umleitungen i i dn die Heizsysteme der Dampferzeugeranlagen, und. zwar zuerst in die Überhitzer 6, dann in die Dampferzeuger 7 und schließlich in die Vorwärmer 8 gelangen sollen. Der von den Verbrennungsdampfkesseln 5 und den Dampferzeugeranlagen 6, 7, 8 gelieferte Dampf betreibt normalerweise die Schiffsantriebsturbinen i, deren Abdampf in den Kondensatoren 2 niedergeschlagen wird.
Die Einrichtung der Dampferzeugeranlagen 6, 7, 8 ist so getroffen, daß die Heizsysteme von den Abgasen zwar mit hoher Geschwindigkeit, aber von nur etwa atmosphärischem Druck durchströmt werden, da die Wärmedurchgangszahlen dadurch günstig beeinflußt werden. Die Heizrohre werden aus dem gleichen Grunde dünnwandig kurz gehalten und mit Unterbrechungen in der Längsrichtung, d. h. versetzt und abgesetzt, zueinander angeordnet.
Zum Anfahren der Kesselanlagen 5, 6, 7 liefert die Hilfsdampferzeugungsanlage 9 Dampf in die mit den Kompressoren 3 durch ausrückbare Kupplungen 12 verbundenen Dampfturbinen i. Die Kesselanlage 9 kann in Fällen großen Dampfbedarfs die Verbrennungsdampfkesselanlagen unterstützen, oder Lei verringertem Dampfbedarf den Antrieb .der Turbinen i allein übernehmen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Vereinigte Dampf- und Brennkraftturbinenanlage für Schiffe, bei welcher die Verbrennung des Treiböles der Brennkraftturbinen in Verbrennungsdampfkesseln erfolgt, welche den Dampf für die Dampfturbinen liefern, dadurch gekennzeichnet, daß die mit hohem Druck abgehenden Abgase der Brennkraftturbinen in nachgeschalteten Dampferzeugeranlagen (6, 7, 8) unter hoher Geschwindigkeit nutzbar gemacht werden.
2. Anlage nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß bei abgeschalteten Brennkraftturbinen die Verbrennungsgase aus den Verbrennungsdampfkesseln ,durch Umleitungen (ii) den Dampferzeugeranlagen (6, 7, 8) unmittelbar zugeführt werden, wobei die Dampfzufuhr zu den Dampfturbinen durch eine Hilfsdampferzeugeranlage (9) unterstützt werden kann.
3. Ausführungsform einer Anlage nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine Brennkraftturbine (.4) und eine Dampfturbine (i) mit zum Betriebe von Verbrennungsdampfkesseln (5) -dienenden Kompressoranlagen (3) unmittelbar gekuppelt sind.