DE365113C

DE365113C - Device for setting the spark gaps of spark plugs from the driver's cab

Info

Publication number: DE365113C
Application number: DEST34969D
Authority: DE
Original assignee: ANTON STENGEL
Current assignee: ANTON STENGEL
Priority date: 1921-09-21
Filing date: 1921-09-21
Publication date: 1922-12-08

Description

Vorrichtung zur Einstellung der Vorschaltfunkenstrecken'von Zündkerzen vom Führerstand aus. Es sind bereits ZÜndkerzen'bekannt, deren Vorschaltfunkenstrecken je nach Bedarf kurzgeschlossen oder geöffnet werden können. Dies geschah durch, Verschrauben der einen Hälfte der geteilten Innenelektrode, und zwar so, daß der Führer vom Wagen absteigen mußte, um nach Öffnen des Motorgehäuses die bewegliche Elektrodenhälfte zu verstellen. Das ist schon bei Kraftwagen sehr urnständlich und zeitraubend, aber bei Flugzeugen unausführbar.Device for setting the spark gap of spark plugs from the driver's cab. There are already ZÜndkerzen'bekannt, shorted their Vorschaltfunkenstrecken as needed or can be opened. This was done by screwing one half of the divided inner electrode in such a way that the driver had to get off the car in order to adjust the movable electrode half after opening the motor housing. This is very cumbersome and time-consuming in the case of motor vehicles, but cannot be carried out in the case of airplanes.

Der Zweck der Erfindung ist, dieses Einstellen der Zündkerzen bzw. das zeitweilige Herstellen der Vorschaltfunkenstrecke während der Fahrt vom Führersitz aus bewirken zu können, ohne den Motor abstellen zu müssen. Nach der Erfindung wird dies dadurch- erreicht, daß die zu verstellenden Teilesämtlicher Zündkerzen des Motors verschiebbar und drehbar ausgebildet und mit einem steilen Gewinde versehen sind. Am äußeren Ende der verstellbaren Elektrodenteile sind Segmente vorgesehen, über welche ein Zugband gelegt ist, das zum Führersitz führt, so daß sämtliche Vorschaltfunkenstrecken vom Führersitz aus durch Anziehen und Nachlassen d-eses Zugbandes zugleich betätigt ,verden können.The purpose of the invention is to be able to effect this setting of the spark plugs or the temporary production of the pre-switching spark gap while driving from the driver's seat without having to switch off the engine. According to the invention, this is achieved in that the parts of all the spark plugs of the engine to be adjusted are designed to be displaceable and rotatable and are provided with a steep thread. At the outer end of the adjustable electrode parts, segments are provided, over which a tension band is placed, which leads to the driver's seat, so that all the spark gaps can be operated from the driver's seat by tightening and releasing this tension band at the same time.

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Abb. i zeigt den oberen Teil einer Zündkerze mit dem festen, und verstellbaren Pol der Vorschaltfunkenstrecke. Abb. 2 ist ein Grundriß zu Abb. i. Abb. 3 und 4 zeigen den am Führersitz angeordneten Stellhebel im Schnitt und im Aufriß, während Abb, 5 die Gesamtanordnung im Grundriß darstellt.An embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing. Fig. I shows the upper part of a spark plug with the fixed and adjustable pole of the series spark gap. Fig. 2 is a plan of Fig. I. Fig. 3 and 4 show the control lever arranged on the driver's seat in section and in elevation, while Fig. 5 shows the overall arrangement in plan.

In Abb. i bezeichnet i den feststehenden isolierten Leiter, dessen inneres, in der Zeichnung nicht dargestelltes Ende den isolierten Pol der Zündkerze bildet, an weichem die Zündfunken entstehen.In Fig. I i denotes the fixed insulated conductor, its inner end, not shown in the drawing, the isolated pole of the spark plug forms on which the ignition sparks arise.

Die Vorschaltfunkenbahn ist zwischen den Enden der Leiter i und h zu bilden, die in der Zeichnung in Berührung stehend, dargestellt sind. Zwecks Herstellung der Vorschaltfunkenbahn wird der Leiter h vorn Leiter i durch Verdrehen entfernt. Zu diesem Zwecke ist mit dem Leiter h ein Bolzen b verbunden, der eine steile Schraubennut d besitzt, in-Welcher ein auf der feststehenden Hülse e sitzender Zapfen f eingreift. Mit dem Bolzen b ist ein Segment 1 verbunden, durch dessen Verdrehen der Bolzen b verdreht wird und zufolge der Schraubennut d derselbe etwas gehoben wird, so daß die Leiter h und i zwecks Herstellung der Vorschaltfunkenstrecke voneinander entfernt werden. Zur Verdrehung der Seginente 1 sämtlicher Kerzen eines Motors ist um, diese Seg-mente ein elastisches Band m o. dgl. gelegt, das zum Führersitz führt. Am Führersitz ist entlang einer feststehenden Scheiben ein Stellhebelo verdrehbar, dessen federnder Zapfen in Löcher der Scheibe n einschnappt. Mit dem Stellhebel o ist eine drehbar, aber unverschiebbar gelag-ert#- Hüls e- p verbunden, in deren Bohrung ein Zapfen q vorsteht; letzterer greift in eine schraubenförmige Nut r eines verschiebbar, aber unverdrehbar geführten Bolzens s ein, mit welchem das eine Ende des Bandes m verbunden ist. In der Ruhelage, in welcher die Leiter h und i sämtlicher Kerzen einander berühren, stehen, die Segmente 1 und auch der Stellhebel e in der Ausgangslage. Soll in den Zündkerzen eine Vorschaltfunkenstrecke erzeugt werden, so wird der Stellhebel o derart verdreht, daß der Bolzens in die Hülse p gezogen wird, wodurch# das Band m angezogen und sämtliche Segniente 1 samt den Bolzen b verdreht werden. Nach regelmäßigem Gang der Kerzen wird der Stellhebel o wieder in seine Anfangsstellung zurückgestellt, wodurch die Bolzen b samt den Leitern A durch Federn g in die Anfangsstellung gedrückt werden, in welcher die Leiter h und i einander berühren.The ballast spark path is to be formed between the ends of the conductors i and h, which are shown in contact in the drawing. In order to produce the pre-switching spark path, the conductor h is removed from the conductor i by twisting it. For this purpose, a bolt b is connected to the conductor h, which has a steep screw groove d , in which a pin f seated on the stationary sleeve e engages. B with the bolt, a segment 1 is connected, b is rotated by the rotation of the bolt and the screw groove according to d, the same is lifted slightly so that the head H and I for the manufacture of Vorschaltfunkenstrecke be away from each other. To rotate the segments 1 of all candles of an engine, an elastic band m or the like is placed around these segments, which leads to the driver's seat. At the driver's seat, an adjusting lever o can be rotated along a stationary disk, the resilient pin of which snaps into holes in the disk n. A rotatable but immovable # - sleeve e- p is connected to the adjusting lever o, in the bore of which a pin q protrudes; the latter engages in a helical groove r of a slidably but non-rotatably guided bolt s , with which one end of the band m is connected. In the rest position, in which the conductors h and i of all candles touch each other, the segments 1 and also the adjusting lever e are in the starting position. If a pre-switching spark gap is to be generated in the spark plugs, the control lever o is rotated in such a way that the bolt s is pulled into the sleeve p , as a result of which the tape m is tightened and all segments 1 together with the bolt b are rotated. After the candles have moved regularly, the adjusting lever o is returned to its initial position, whereby the bolts b together with the conductors A are pressed by springs g into the initial position in which the conductors h and i touch each other.

Um die Segmente 1 bei Berührung der beiden Leiter h und i leicht in die nötige Ausgangslage stellen zu können, sind die Hülsen o auf dem oberen, Teil der Kerze drehbar und durch einen federnden Zapfen t feststellbar. Durch diese Anordnung ist es leicht möglich, die beiden Leiter k und i in Berührung zu bringen und sodann die Hülse e derart zu verdrehen, daß das Segmentl in die entsprechende Ausgangslage kommt.In order to be able to easily put the segments 1 into the required starting position when the two conductors h and i touch, the sleeves o on the upper part of the candle can be rotated and locked by a resilient pin t. This arrangement makes it easy to bring the two conductors k and i into contact and then to rotate the sleeve e in such a way that the segmentl comes into the corresponding starting position.

Claims

PATENT CLAIM: Device for setting the pre-connected spark gaps of spark plugs from the driver's cab, characterized in that the movable upper Part of the inner electrode through a steep thread to close and open the The pre-connected spark gap is movable and the rotation for all candles in common by a cable from the driver's seat, which is connected to the movable via Segniente Electrodes is conducted.