DE364559C - Device for increasing the performance of ignition magnets for internal combustion engines - Google Patents

Device for increasing the performance of ignition magnets for internal combustion engines

Info

Publication number
DE364559C
DE364559C DEF45864D DEF0045864D DE364559C DE 364559 C DE364559 C DE 364559C DE F45864 D DEF45864 D DE F45864D DE F0045864 D DEF0045864 D DE F0045864D DE 364559 C DE364559 C DE 364559C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
distributor
increasing
internal combustion
combustion engines
performance
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DEF45864D
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Publication date
Priority to DEF45864D priority Critical patent/DE364559C/en
Application granted granted Critical
Publication of DE364559C publication Critical patent/DE364559C/en
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02PIGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P15/00Electric spark ignition having characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F02P1/00 - F02P13/00 and combined with layout of ignition circuits
    • F02P15/12Electric spark ignition having characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F02P1/00 - F02P13/00 and combined with layout of ignition circuits having means for strengthening spark during starting

Description

Einrichtung zur Erhöhung der Leistung von Zündmagneten für Verbrennungskraftmaschinen. Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Erhöhung der Leistung von Zündmagneten mittels eines zwischen der Stromquelle und dem Verteiler liegenden Kondensators. Die Erhöhung der Leistung mittels solcher Kondensatoren erklärt sich damit, daß der Kondensator den Strom aufspeichert, welcher von der Stromquelle geliefert wird, während die Schleifkohle des Verteilers sich zwischen zwei Verteilersegmenten befirrlet, also keinen Strom an die Zündkerzen abgeben kann. Dieser aufgespeicherte Strom entlädt sich dann, wenn die Schleifkohle über die Verteilersegmente geführt wird, und verstärkt dadurch bedeutend den kurzen Stromimpuls, der von der Stromquelle während dieses kurzenAugen-Hicks zur Kerze geführt wird. In bekannten Einrichtungen dieser Art ist der Kondensator gesondert von dem Verteiler gelagert. Er nimmt daher Raum inAnspruch und erfordert 1 esondere freiliegende Leitungen, die der Gefahr der Beschädigung ausgesetzt sind. Vor allen Dingen aber ist im Verteiler neben den Verteilersegmenten ein besonderer geschlossener Schleifring erforderlich, durch den der Kondensator dauernd über die Verteilerbürste mit der Stromquelle und im gegebenen Augenblick mit den Verteilersegmenten verbunden wird. Die Anordnung des zweiten Schleifringes im Verteiler erhöht dessen Baulänge; (las Streben nach Verminderung der unerwünschten Baulänge führt zur Verkleinerung der Verteilersegmente, die für einen einwanrIfreien Stromüberhang während des kurzen Augenblicks der Einschaltung der Zündkerze nachteilig ist.Device for increasing the performance of ignition magnets for internal combustion engines. The invention relates to a device for increasing the performance of ignition magnets by means of a capacitor located between the power source and the distributor. The increase in power by means of such capacitors is explained by the fact that the capacitor stores the current that is supplied by the power source, while the carbon brush of the distributor flows between two distributor segments, so cannot deliver any current to the spark plugs. This stored electricity discharges when the carbon brush is passed over the distributor segments, and reinforced this significantly reduces the short current pulse emitted by the power source during this brief eye-hiccups are led to the candle. In known institutions of this type the condenser is stored separately from the distributor. It therefore takes up space and requires 1 special exposed wiring that reduces the risk of damage are exposed. Above all, however, is in the distributor next to the distributor segments a special closed slip ring is required through which the capacitor continuously via the distributor brush with the power source and at the given moment is connected to the distributor segments. The arrangement of the second slip ring in the distributor increases its length; (read Striving to Reduce the Unwanted Overall length leads to a reduction in the size of the manifold segments, which is essential for immaculate Current overhang is disadvantageous during the brief instant when the spark plug is switched on is.

Diese Übelstände werden der Erfindung geinäß dadurch behoben, daß der Kondensator im Verteiler, und zwar entweder in der die Verteilersegmente tragenden Kappe oder in (lein dieser gegenüber drehbaren Träger der Schleifkohle angeordnet und unmittelbar an die Schleifkohle angeschlossen wird.These drawbacks are rectified according to the invention in that the capacitor in the distributor, either in the one that supports the distributor segments Cap or in (lein this opposite rotatable carrier of the carbon brush arranged and is connected directly to the carbon brush.

-aus der neuen Anordnung ergibt sich der weitere große Vorteil, daß sich der Kondensator in der einfachsten Weise auch in vorhandenen Zündkerzenvorrichtungen anbringen läßt. Man braucht zu diesem Zweck lediglich die vorhandene Kappe (oder den Schleifkohlenträger) durch eine mit Kondensator ausgestattete zu ersetzen. Die Zeichnung veranschaulicht in Abb. i und a zwei Ausführungsbeispiele.-from the new arrangement there is the further great advantage that The capacitor can also be found in the simplest way in existing spark plug devices can be attached. You only need the existing cap (or to replace the carbon brush carrier with one equipped with a capacitor. the The drawing illustrates two exemplary embodiments in FIGS. I and a.

Die Stromquelle besteht in dem Ausführungsbeispiel nach Abb. i in bekannter Weise aus einer Primärwicklung p mit Kurzschlußkontakt k und einer Sekundärwicklung s. Die letztere ist mittels Schleifkontaktes an den umlaufenden Träger der Bürste B des Verteilers angeschlossen, in dem beispielsweise vier an Zündkerzen Z1, Z_, Z", Z, angeschlossene Verteilersegmente V angeordnet sind. In dem Ausführungsbeispiel nach Abb. i ist der Kondensator C in der die Verteilersegmente enthaltenden Kappe angeordnet. Er ist einerseits geerdet und anderseits durch einen federnden Schleifkontakt d mit einem auf dem Träger der Bürste B sitzenden Metallkörper e verbunden.The power source consists in the embodiment according to Fig. I in known way from a primary winding p with short-circuit contact k and a secondary winding The latter is by means of sliding contact on the circumferential carrier of the brush B of the distributor is connected, in which, for example, four spark plugs Z1, Z_, Z ", Z, connected distributor segments V are arranged. In the embodiment According to Fig. i, the capacitor C is in the cap containing the distributor segments arranged. It is grounded on the one hand and through a resilient sliding contact on the other d connected to a metal body e seated on the carrier of the brush B.

Solange sich die Bürste B zwischen den Segmenten V befindet, wird der von der Stromquelle gelieferte Strom über den Schleif -Lürstenträger, den Metallkörper e und den federnden Kontakt d dem Kondensator zugeführt. Wenn die Kohlen B ül-er die Segmente schleifen, wird von ihnen in bekannter Weise ein Stromstoß aus der Stromquelle abgenommen, außerdem aber wird die in dem Kondensator aufgespeicherte Strommenge den Zündkerzen zugeführt.As long as the brush B is between the segments V, will the current supplied by the power source via the grinding brush holder, the metal body e and the resilient contact d fed to the capacitor. When the coals burners grind the segments, a current surge is generated from them in a known manner Current source is removed, but also the stored in the capacitor Amount of electricity supplied to the spark plugs.

In dem Ausführungsbeispiel nach Abb. a liegt der Kondensator C in dem Schleifkohlenträger. Er ist einerseits an -lie Schleifkohle B angeschlossen, während sein anderer Pol über einen Metallkörper e und einen federnden Schleifkontakt d geerdet ist.In the embodiment according to Fig. A, the capacitor C is in the carbon carrier. On the one hand it is connected to -lie carbon brush B, while its other pole has a metal body e and a resilient sliding contact d is grounded.

Claims (1)

PATENTANSPRUCH: Einrichtung zur Erhöhung der Leistung von Zündmagneten für Verbrennungskraftmaschinen mittels eines zwischen der Stromquelle und dem Verteiler angeschlossenen Kondensators, dadurch gekennzeichnet, daß der Kondensator im Verteiler, und zwar entweder im Schleifbürstenträger oder in der die Verteilersegmente enthaltenden Kappe angeordnet ist und mittels eines Schleifkontaktes (d) mit der Schleifbürste bz-,v. der Erde verbunden ist. Claim: Device for increasing the power of ignition magnets for internal combustion engines by means of a capacitor connected between the power source and the distributor, characterized in that the capacitor is arranged in the distributor, either in the brush holder or in the cap containing the distributor segments, and by means of a sliding contact ( d) with the abrasive brush bz-, v. connected to the earth.
DEF45864D Device for increasing the performance of ignition magnets for internal combustion engines Expired DE364559C (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEF45864D DE364559C (en) Device for increasing the performance of ignition magnets for internal combustion engines

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEF45864D DE364559C (en) Device for increasing the performance of ignition magnets for internal combustion engines

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE364559C true DE364559C (en) 1922-11-28

Family

ID=7100716

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEF45864D Expired DE364559C (en) Device for increasing the performance of ignition magnets for internal combustion engines

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE364559C (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4396359T1 (en) * 1992-12-09 1995-12-07 Sydney Gilbert Hodgins Internal combustion engine with low voltage distribution

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4396359T1 (en) * 1992-12-09 1995-12-07 Sydney Gilbert Hodgins Internal combustion engine with low voltage distribution

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2048960A1 (en) Condenser ignition system for internal combustion engines
DE2240539A1 (en) IGNITION ARRANGEMENT
DE364559C (en) Device for increasing the performance of ignition magnets for internal combustion engines
DE1539181A1 (en) Ignition device for internal combustion engines
DE2047152C3 (en) Capacitor ignition
DE1763306A1 (en) Ignition device for internal combustion engines
DE905078C (en) Low voltage ignition device
DE338452C (en) High-voltage ignition device for internal combustion engines
DE1965152C3 (en) Electronic ignition system for internal combustion engines
DE933964C (en) Testing device for ignition systems of motor vehicle internal combustion engines
AT92446B (en) Ignition distributors for internal combustion engines.
DE1148814B (en) Suppressed ignition system for gasoline engines
DE724815C (en) Ignition device for internal combustion engines that is wired to avoid interference in radio systems with resistors, inductors and capacitors
DE359164C (en) Control for the high voltage current on electrical ignition devices
DE608062C (en) Electric ignition device
DE898829C (en) Ignition arrangement with capacitor discharge for internal combustion engines
DE352811C (en) Control device for the electrical ignition of explosion engines
DE678929C (en) Starter ignition device for internal combustion engines
DE1118532B (en) Electric ignition assembly for internal combustion engines
CH89744A (en) Device for amplifying the spark of electrical ignition devices.
DE591574C (en) Electrical ignition arrangement, especially for motor vehicles, with resistors for suppressing high-frequency disturbance vibrations
DE373649C (en) Ignition distributor for internal combustion engines
DE917281C (en) Electrical high-frequency ignition circuit for internal combustion engines
AT97051B (en) Magneto.
AT84395B (en) Device for high-voltage distribution in electrical ignition devices for two- and four-cylinder internal combustion engines.