DE3639195C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Stoßfänger für einen Kraftwagen mit einem eine stoßnahe und eine dahinterliegende stoßferne, jeweils aus energieabsorbierendem Schaumstoff bestehende Lage voneinander trennenden und sich über federnde Halter an einem fahrzeugfesten Träger abstützenden Tragteil, gegenüber dem eine die stoßnahe Lage nach vorn hin überdeckende Verkleidung fest­ gelegt ist, wobei sich an den Stoßfänger nach unten hin eine Schürze anschließt.

Bei einem derartigen bekannten Stoßfänger nach der DE-OS 33 25 104 ist die sich nach unten hin an den Stoßfänger anschließende Schürze als Fortsatz des Tragteils einstückig mit diesem ver­ bunden. Da die Schürze so zu gestalten ist, daß sie bei einer Beaufschlagung z.B. durch ein Hindernis federnd ausweichen kann, sind auch für die Biegesteifigkeit des Tragteils enge Grenzen gezogen. Bei einer örtlich begrenzten größeren Stoß­ einwirkung kann es deshalb zu einer Überlastung des betroffenen Stoßfängerbereichs kommen, so daß nicht mehr regenerierfähige Komponenten des Stoßfängers ausgetauscht werden müssen.

Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Stoßfänger der eingangs angegebenen Gattung so zu gestalten, daß unter Beibehaltung der fußgängerfreundlichen elastischen Nachgiebigkeit der Verklei­ dung und der Schürze die Stoßaufnahmefähigkeit des Stoßfängers, bis zu der er regenerierbar ist, erhöht wird.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Tragteil durch Verwendung eines entsprechenden, gegenüber dem Werkstoff der Schürze unterschiedlichen Werkstoffs und/oder durch entsprechende Dimensionierung als steifer Lastverteil­ träger ausgebildet ist, und daß die Schürze einstückig mit der Verkleidung verbunden ist.

Aufgrund der bei der erfindungsgemäßen Ausbildung gegebenen Trennung des Tragteils von der Verkleidung bzw. der Schürze läßt sich dessen Tragfähigkeit durch entsprechende Werkstoff­ auswahl und Dimensionierung den festigkeitsmäßigen Erforder­ nissen anpassen. Ferner ist man durch diese Trennung auch frei bezüglich der Festlegung der elastischen Nachgiebigkeit der Verkleidung und der Schürze zum Gewährleisten einer fußgänger­ freundlichen Gestaltung.

In einer zweckmäßigen Ausgestaltung der Erfindung sind am Tragteil starre Anbauteile zur Halterung beispielsweise von Zusatzleuchten festgelegt.

Um eine weitere Erhöhung der Belastbarkeit des Tragteils zu erreichen, kann nach der weiteren Erfindung das Tragteil im Bereich zwischen den federnden Haltern mit einer Versteifung versehen sein.

Verschiebebewegungen der beiden Lagen aus Schaumstoff bei den möglichen Stoßrichtungen werden verhindert, wenn nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung das Tragteil bzw. das Tragteil und die Versteifung die beiden Lagen aus energie­ absorbierendem Schaumstoff verschiebesicher aufnimmt.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 eine vereinfacht dargestellte Draufsicht auf einen vorderen erfindungsgemäßen Stoßfänger,

Fig. 2 in größerem Maßstab einen Schnitt nach der Linie II-II in Fig. 1 und

Fig. 3 in größerem Maßstab einen Schnitt nach der Linie III-III in Fig. 1.

Der in Fig. 1 dargestellte Stoßfänger weist eine seitlich herum­ gezogene Verkleidung 1 aus einem zähelastischen Werkstoff auf, die nach unten hin in eine Schürze 2 übergeht. Die Verkleidung 1 ist an einem weitgehend biegesteifen Tragteil 3 festgelegt, das sich über elastisch nachgebende Halter 4 an einem fahrzeug­ festen, mit zwei vorderen Längsträgern 5 verbundenen Träger 6 abstützt. Gleichfalls elastisch nachgiebige Halter 7 halten die herumgezogenen Endbereiche der Verkleidung 1 auf Abstand zu den nicht dargestellten Kotflügeln.

Wie die Fig. 2 und 3 zeigen, ist der eingeschlossene Raum zwischen der Verkleidung 1 und dem Tragteil 3 weitestgehend mit einer ersten Lage 8 aus energieabsorbierendem Schaumstoff aus­ gefüllt. Eine zweite Lage 9 aus gleichfalls energieabsorbierendem Schaumstoff schließt sich in Stoßfängerlängsrichtung an die Halter 4 an und bewirkt eine flächige Abstützung des Tragteiles 3 am Träger 6.

Der Anschluß der Verkleidung 1 am Tragteil 3 erfolgt nach Fig. 2 über untere Klipsverbindungen 10 und obere Klipsverbindungen 11, die regelmäßig verteilt über die Längserstreckung des Trag­ teiles 3 angeordnet sind.

Gemäß Fig. 3 können am Tragteil 3 starre Anbauteile 12, wie Halter von Zusatzleuchten 13, befestigt sein, wobei zum Lichtdurchtritt die Schürze 2 jeweils an zugeordneter Stelle mit einer Durchbrechung 14 versehen ist.

Wie in strichpunktierten Linien in den Fig. 1 und 2 ange­ deutet, kann im Bereich zwischen den beiden Haltern 4, der bei einem im wesentlichen mittigen Aufprall besonders belastet wird, zur Erhöhung der Biegesteifigkeit dem Tragteil 3 eine mit diesem kraftschlüssig verbundene Versteifung 15 zugeordnet sein.

Weiterhin geht aus Fig. 2 noch hervor, daß zur verschiebe­ sicheren Abstützung der ersten Lage 8 und der zweiten Lage 9 Halterungen 16 am Tragteil 3 bzw. an der Versteifung 15 vorge­ sehen sind. Diese Halterungen 16 können ausgeformt oder aufge­ setzt sein. In nicht dargestellter Weise ist es zur verschiebe­ sicheren Abstützung auch möglich, die Lagen 8 und 9 am Tragteil 3 bzw. an der Versteifung 15 anzukleben.

Claims (4)

1. Stoßfänger für einen Kraftwagen mit einem eine stoßnahe und eine dahinterliegende stoßferne, jeweils aus energieab­ sorbierendem Schaumstoff bestehende Lage voneinander trennen­ den und sich über federnde Halter an einem fahrzeugfesten Träger abstützenden Tragteil, gegenüber dem eine die stoßnahe Lage nach vorn hin überdeckende Verkleidung festgelegt ist, wobei sich an den Stoßfänger nach unten hin eine Schürze anschließt, dadurch gekennzeichnet, daß das Tragteil (3) durch Verwendung eines entsprechenden, gegenüber dem Werkstoff der Schürze (2) unterschiedlichen Werkstoffs und/oder durch entsprechende Dimensionierung als steifer Lastverteil­ träger ausgebildet ist und daß die Schürze (2) einstückig mit der Verkleidung (1) verbunden ist.

2. Stoßfänger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am Tragteil (3) starre Anbauteile (12) zur Halterung bei­ spielsweise von Zusatzleuchten (13) festgelegt sind.

3. Stoßfänger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Tragteil (3) im Bereich zwischen den federnden Haltern (4) mit einer Versteifung (15) versehen ist.

4. Stoßfänger nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Tragteil (3) bzw. das Tragteil (3) und die Ver­ steifung (15) die beiden Lagen (8 und 9) aus energieab­ sorbierendem Schaumstoff verschiebesicher aufnimmt.