DE3638393C2

DE3638393C2 -

Info

Publication number: DE3638393C2
Application number: DE19863638393
Authority: DE
Inventors: Dieter 7118 Ingelfingen De Best; Reinhold 6994 Niederstetten De Schumann; Horst 7118 Kuenzelsau De Voss
Original assignee: Ebm Elektrobau Mulfingen & Co 7119 Mulfingen De GmbH
Current assignee: Ebm Werke GmbH and Co KG
Priority date: 1986-11-11
Filing date: 1986-11-11
Publication date: 1988-12-08
Also published as: DE3638393A1

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Anordnung zur schwingungsgedämpften Halterung eines Elektromotors, insbesondere eines Lüftermotors, an einer Gehäuse- oder Montagewandung über gummielastische Dämpfungselemente, wo bei die Dämpfungselemente zwischen miteinander verschraubten Montageelementen definiert zusammengedrückt angeordnet sind.The present invention relates to an arrangement for vibration-damped bracket of an electric motor, in particular a fan motor, on a housing or Assembly wall over rubber-elastic damping elements, where with the damping elements between screwed together Assembly elements are defined compressed.

Insbesondere bei Lüftermotoren tritt oftmals das Problem auf, daß sich durch den Motor erzeugte Schwingungen auf die Gehäuse- oder Montagewandung, an der der Motor mittels Schraubverbindungen befestigt ist, übertragen und durch diese sogenannte Körperschall-Übertragung störende Geräusche verursachen.The problem often arises especially with fan motors on that vibrations generated by the engine on the Housing or mounting wall on which the motor by means of Screw connections is attached, transferred and through this so-called structure-borne noise transmission disturbing noises cause.

Um diese Körperschall-Übertragung vom Motor auf die Wandung zu verhindern, ist es z. B. aus dem DE-GM 17 19 445 bekannt, Schrauben durch in der Wandung gehalterte, gummielastische Dämpfungselemente hindurchzuführen, so daß durch die Elastizität der Dämpfungselemente eine Körperschall- Entkopplung erreicht wird. Dabei ist jedoch von Nachteil, daß durch die Höhe des jeweiligen Anzugsdrehmomentes der Schrauben die Dämpfungselemente unterschiedlich stark zusammengedrückt werden. Somit ist durch ein undefiniertes Anziehen der Schraubverbindungen auch nur eine undefinierte Körperschall-Trennung möglich, wobei im Extremfall durch zu festes Anziehen, d. h. durch ein zu hohes Anzugsdrehmoment der Schrauben die Dämpfungselemente ihre Elastizität und damit ihre Schalldämpfungseigenschaften fast vollständig verlieren.To this structure-borne noise transmission from the engine to the wall to prevent it is e.g. B. known from DE-GM 17 19 445, Screws through rubber elastic held in the wall Damping elements pass through, so that through the Elasticity of the damping elements a structure-borne noise Decoupling is achieved. However, it is disadvantageous that by the amount of the respective tightening torque Screw the damping elements to different degrees be squeezed together. So is by an undefined Tighten the screw connections even an undefined one Structure-borne noise separation possible, but in extreme cases too tight tightening, d. H. due to excessive tightening torque the screws the damping elements their elasticity and hence their soundproofing properties almost completely to lose.

Bei einer gattungsgemäßen, aus der US-PS 37 46 894 bekannten Anordnung zur schwingungsgedämpften Halterung eines Elektro motors wird dagegen eine von der Höhe des Anzugsdrehmomentes von Schraubverbindungen unabhängige Körperschall-Trennung erreicht. Hierzu weist ein zu halternder Motor auf seinem Außenumfang drei umfänglich verteilt angeordnete Haltewinkel auf, die jeweils mit einem Schenkel radial von dem Motor abstehen. Die Schenkel weisen jeweils eine von einem elastischen Dämpfungselement durchgriffene Bohrung auf, so daß folglich die Dämpfungselemente kraft- und/oder form schlüssig über die Winkel an dem Motor gehaltert sind. Jeweils im Bereich eines der Winkel bzw. der Dämpfungs elemente sind an einer Wandung eines Gehäuses zwei als Klemmarme ausgebildete Montageelemente über Schrauben derart befestigt, daß die Dämpfungselemente zwischen dem einen Klemmarm und einem gekröpften Bereich des anderen Klemmarmes definiert zusammengedrückt angeordnet sind. Bei dieser bekannten Anordnung ist aber von Nachteil, daß aufgrund der vorgesehenen drei Einzelbefestigungen der vielen zur Halterung erforderlichen Einzelteile (unter anderem sechs Klemmarme und drei Schrauben), die Montage des Motors schwierig und zeitaufwendig ist. Insbesondere die Montage der ersten Einzelbefestigung erfordert viel Geschicklich keit, da die beiden Klemmarme gleichzeitig mit einer gemeinsamen Schraube an der Wandung befestigt werden müssen und währenddessen der Motor in der richtigen Montageposition ausgerichtet werden muß.In a generic, known from US-PS 37 46 894 Arrangement for the vibration-damped mounting of an electric motors, on the other hand, becomes one of the amount of the tightening torque Structure-borne noise separation independent of screw connections reached. For this purpose, a motor to be held points to his Outside circumference three mounting brackets distributed around the circumference on, each with one leg radially from the engine stand out. The legs each have one of one elastic damping element penetrated hole, so that consequently the damping elements force and / or form are conclusively supported on the angle on the motor. Each in the area of one of the angles or the damping elements are two on a wall of a housing Low-clamping mounting elements over screws like this attached that the damping elements between the one Clamp arm and a cranked area of the other clamp arm are defined compressed. At this known arrangement is disadvantageous that due to provided three individual fastenings for the many Bracket required items (including six Clamp arms and three screws), the assembly of the motor is difficult and time consuming. In particular the assembly the first individual attachment requires a lot of skill speed, since the two clamping arms simultaneously with one common screw must be attached to the wall while the engine is in the correct mounting position must be aligned.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die Anord nung der gattungsgemäßen Art so zu verbessern daß die Befestigung des Motors an der Wandung bei geringerem Aufwand hinsichtlich der zur Montage erforderlichen Teile verein facht wird.The invention is therefore based on the object, the arrangement tion of the generic type to improve so that Fastening the motor to the wall with less effort with regard to the parts required for assembly is fold.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß die Dämpfungselemente in der Wandung diese durchgreifend kraft- und/oder formschlüssig gehaltert sind, daß die Wandung in ihrem zwischen den Dämpfungselementen liegenden Bereich eine Durchgangsöffnung aufweist, und daß die Montageelemente einereits von einer ebenen Fläche des Motors und anderer seits von einer Befestigungsplatte gebildet sind, wobei die Befestigungsplatte im Bereich der Wandungs-Durchgangsöffnung mit der ebenen Fläche des Motors verschraubt sowie derart gekröpft ist, daß sie mit gekröpften Abschnitten die Wandungs-Durchgangsöffnung berührungslos durch- sowie hintergreift und auf der dem Motor abgekehrten Seite der Wandung an den Dämpfungselementen anliegt.According to the invention this is achieved in that the Damping elements in the wall and / or are positively mounted that the wall in their area between the damping elements Has through opening, and that the mounting elements one side of a flat surface of the engine and another are formed by a mounting plate, the Fastening plate in the area of the wall passage opening screwed to the flat surface of the motor and such is cranked that they with cranked sections Through wall opening through and contactless engages behind and on the side facing away from the engine Wall rests on the damping elements.

Durch diese vorteilhafte Ausgestaltung erfolgt eine zentrale Befestigung des Motors praktisch mit nur einem einzigen Element, nämlich der gekröpften Befestigungsplatte, wodurch sich die Montage sowie der Aufwand hinsichtlich der erforderlichen Teile wesentlich vereinfachen. Der erfin dungsgemäß an die Dicke und Elastizität der verwendeten Dämpfungselemente angepaßte, lichte Abstand des Motors bzw. dessen ebener Fläche von der Befestigungsplatte im Bereich der Dämpfungselemente ist dabei stets konstant, so daß die Dämpfungselemente stets definiert zusammengedrückt werden, was vorteilhafterweise unabhängig von dem Anzugsdrehmoment der zur Befestigung der Befestigungsplatte am Motor verwendeten Schrauben ist. Die jeweilige Kröpfung der Befestigungsplatte gibt dabei ein definiertes Maß für eine definierte Elastizität der Dämpfungselemente, was stets die geforderte, optimale Körperschall-Trennung gewährleistet.This advantageous embodiment results in a central one Fastening the motor practically with just one Element, namely the cranked mounting plate, whereby the assembly as well as the effort in terms of simplify the required parts considerably. The inventor according to the thickness and elasticity of the used Damping elements adapted, clear distance of the engine or its flat surface from the mounting plate in the area the damping elements is always constant, so that the Damping elements are always compressed in a defined manner, which is advantageously independent of the tightening torque to attach the mounting plate to the engine screws used. The respective offset of the Mounting plate gives a defined dimension for one Defined elasticity of the damping elements, whatever the required, optimal structure-borne noise separation guaranteed.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungsmerkmale der Erfindung sind in den Unteransprüchen enthalten.Further advantageous design features of the invention are contained in the subclaims.

Anhand der Zeichnung soll im folgenden die Erfindung beispielhaft näher erläutert werden. Dabei zeigtBased on the drawing, the invention is intended in the following are explained in more detail by way of example. It shows

Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen mit der erfindungs gemäßen Anordnung an einer Wandung gehalterten Motor längs der Linie I-I gemäß Fig. 2, Fig. 1 a longitudinal section through an arrangement according to the Invention on a wall retained motor taken along line II of FIG. 2

Fig. 2 eine Ansicht in Pfeilrichtung II gemäß Fig. 1, Fig. 2 is a view in direction of arrow II of FIG. 1,

Fig. 3 eine Draufsicht einer Befestigungsplatte gemäß vorliegender Erfindung und Fig. 3 is a plan view of a mounting plate according to the present invention and

Fig. 4 eine vergrößerte Schnittdarstellung längs der Linie IV-IV gemäß Fig. 2. Fig. 4 is an enlarged sectional view taken along the line IV-IV of FIG. 2.

In Fig. 1 ist beispielhaft ein als Außenläufermotor ausgebildeter Lüftermotor 1 dargestellt, der in üblicher Weise aus einem Stator 2 und einem Außenläufer 3 besteht, der Radial-Lüfterflügel 4 trägt. An der dem Außenläufer 3 gegenüberliegenden Stirnseite ist eine mit dem Stator 2 verbundene Statorbuchse 5 angeordnet, die eine senkrecht zur Motorachse 6 verlaufende, im wesentlichen ebene Oberfläche 7 aufweist.In Fig. 1, a form of an external rotor motor fan motor 1 is shown by way of example, which consists of a stator 2 and an external rotor 3 in a conventional manner, the radial fan blades 4 transmits. Arranged on the end face opposite the external rotor 3 is a stator bushing 5 connected to the stator 2 , which has a substantially flat surface 7 running perpendicular to the motor axis 6 .

Zur schwingungsgedämpften Halterung des Motors 1 an einer Gehäuse- oder Montagewandung 9 ist nun erfindungs gemäß vorgesehen, daß in der Wandung 9 gummielastische Dämpfungselemente 10 derart gehaltert sind, daß sie beide Oberflächen der Wandung 9 überragen. Der Motor 1 liegt vorteilhafterweise auf einer Seite der Wandung 9 mit der parallel zu dieser angeordneten Oberfläche 7 der Statorbuchse 5 an den Dämpfungselementen 10 an. Weiterhin ist eine Befestigungsplatte 11 im Bereich einer zwischen den Dämpfungselementen 10 angeordneten Durchgangsöffnung 12 der Wandung 9 mit der Oberfläche 7 der Statorbuchse 5 mittels Schrauben 13 verschraubt und erfindungsgemäß derart gekröpft ausgebildet, daß sie mit ihren gekröpften Abschnitten 14 (Fig. 3) die Wandungs-Durchgangsöffnung 12 berührungslos durch- sowie hintergreift und auf der dem Motor 1 abgekehrten Seite der Wandung 9 an den Dämpfungselementen 10 diese defi niert zusammendrückend anliegt (siehe Fig. 1).For vibration-damped mounting of the motor 1 on a housing or mounting wall 9 is now provided according to the Invention that rubber-elastic damping elements 10 are held in the wall 9 such that they protrude both surfaces of the wall 9 . The motor 1 advantageously bears on the damping elements 10 on one side of the wall 9 with the surface 7 of the stator bushing 5 arranged parallel thereto. Further, a mounting plate 11 of the wall 9 screwed in the area arranged between the damping elements 10 through hole 12 with the surface 7 of the stator 5 by means of screws 13 and is formed according to the invention cranked such that they the Wandungs- with their bent portions 14 (Fig. 3) Through opening 12 passes through and engages behind and on the side facing away from the engine 1 of the wall 9 on the damping elements 10 this defi ned compressive (see Fig. 1).

Wie in Fig. 2 dargestellt, ist die Durchgangsöffnung 12 der Wandung 9 im wesentlichen rechteckig mit zwei gegen überliegenden Längsseiten 15 ausgebildet, in deren Bereich die Wandung 9 im dargestellten Beispiel jeweils zwei in Richtung der Durchgangsöffnung 12 randoffene, etwa U-förmige Ausnehmungen 16 aufweist. Es ist vorteil haft, wenn diese Ausnehmungen 16 einen engeren Halsab schnitt und einen erweiterten Kopfabschnitt aufweisen, also etwa in der Form eines Ω ausgebildet sind. Diese Ausbildung ist deshalb von Vorteil, weil erfindungsgemäß jedes Dämpfungselement 10, wie am besten in Fig. 4 zu er kennen ist, als in einer der U- bzw. Ω-förmigen Ausnehmungen 16 der Wandung 9 klemmend bzw. formschlüssig gehalterte Gummitülle 17 mit zwei auf den beiden Oberflächen der Wan dung 9 aufliegenden Flanschen 19 und einem die Flansche 19 verbindenden, die Ausnehmung 16 durchgreifenden Steg 21 ausgebildet ist. Die erfindungsgemäße Form der Aus nehmungen 16 bewirkt ein leichtes Umgreifen der Stege 21 der Gummitüllen 17, so daß diese nach Einschieben in die Ausnehmungen 16 in Pfeilrichtung 22 (Fig. 2) formschlüssig gehalten werden.As shown in FIG. 2, the through opening 12 of the wall 9 is essentially rectangular with two opposite longitudinal sides 15 , in the area of which the wall 9 in the example shown has two, approximately U-shaped recesses 16 which are open at the edge in the direction of the through opening 12 . It is advantageous if these recesses 16 have a narrower neck section and an enlarged head section, that is to say are designed in the shape of an Ω. This design is advantageous because, according to the invention, each damping element 10 , as can best be seen in FIG. 4, as a rubber grommet 17 held in a U or Ω-shaped recesses 16 in the wall 9 with two clamps or in a form-fitting manner on the two surfaces of the wall 9 lying flanges 19 and a connecting the flanges 19 , the recess 16 through the web 21 is formed. From the form of the invention recesses 16 causes a slight gripping of the webs 21 of the grommets 17, so that they are held positively by insertion into the recesses 16 in the direction of arrow 22 (Fig. 2).

Nach Montage der Befestigungsplatte 11 mittels der Durch gangslöcher 23 (Fig. 3) durch-und in Gewindebohrungen 24 der Statorbuchse 5 eingreifenden Schrauben 13 werden die Gummitüllen 17 zwischen der Oberfläche 7 der Stator buchse 5 und den Unterseiten der gekröpften Abschnitte 14 der Befestigungsplatte 11 derart eingeklemmt, daß der Motor 1 in axialer sowie umfänglicher Richtung kraft schlüssig an der Wandung 9 gehaltert ist, d. h. die Reibung zwischen den Gummitüllen 17 und der Statorbuchse 5 einer seits und der Befestigungsplatte 11 andererseits bewirkt eine sichere Halterung des Motors 1. Dabei wird ein definiertes Zusammendrücken der Gummitüllen 17 durch die definierte Kröpfung der erfindungsgemäßen Befesti gungsplatte 11 erreicht.After mounting the mounting plate 11 by means of the through holes 23 ( Fig. 3) through and in threaded holes 24 of the stator bushing 5 engaging screws 13 , the rubber grommets 17 between the surface 7 of the stator bushing 5 and the undersides of the cranked portions 14 of the mounting plate 11 such clamped that the motor 1 is held in a force-fitting manner in the axial and circumferential direction on the wall 9 , ie the friction between the rubber sleeves 17 and the stator bushing 5 on the one hand and the mounting plate 11 on the other hand ensures that the motor 1 is held securely. A defined compression of the rubber grommets 17 is achieved by the defined offset of the fastening plate 11 according to the invention.

Um den Motor 1 in Umfangsrichtung in bezug auf die Wandungs-Durchgangsöffnung 12 richtig zu positionieren sowie um eine weitere Fixierung des Motors 1 gegen Ver drehung um die Motorachse 6 zu erreichen, ist erfindungs gemäß vorgesehen, daß die Statorbuchse 5 auf ihrer ebenen Oberfläche 7 mindestens einen, vorzugsweise - wie in Fig. 2 dargestellt - zwei senkrecht zu ihrer Oberfläche 7 angeordnete, jeweils in eine zentrische Durchgangs öffnung 26 einer der Gummitüllen 17 eingreifenden Posi tionierungszapfen 27 (Fig. 4) aufweist. Dabei weisen die Positionierungszapfen 27 jeweils eine senkrecht zur Oberfläche 7 der Statorbuchse 5 gemessene Länge auf, die ≦ der in axialer Richtung der Tüllen-Durchgangs öffnung 26 gemessenen Dicke der zusammengedrückten Gummi tülle 17 ist. Hierdurch wird sichergestellt, daß die Gummitüllen 17 in jedem Fall auf das gewünschte Maß zusammengedrückt werden können und daß dies nicht durch die Positionierungszapfen 27 verhindert werden kann, indem diese eine Verbindung zwischen der Statorbuchse 5 und den gekröpften Abschnitten 14 der Befestigungsplatte 11 herstellen.In order to correctly position the motor 1 in the circumferential direction with respect to the wall passage opening 12 and to achieve a further fixation of the motor 1 against rotation around the motor axis 6 , the invention provides that the stator bushing 5 on its flat surface 7 at least one, preferably - as shown in Fig. 2 - two perpendicular to its surface 7 , each in a central through opening 26 of one of the rubber grommets 17 engaging positioning pin 27 ( Fig. 4). The positioning pins 27 each have a length measured perpendicular to the surface 7 of the stator bushing 5 , which is ≦ the thickness of the compressed rubber grommet 17 measured in the axial direction of the grommet passage opening 26 . This ensures that the rubber grommets 17 can be compressed to the desired extent in any case, and that this cannot be prevented by the positioning pins 27 by making a connection between the stator bushing 5 and the cranked sections 14 of the fastening plate 11 .

Im dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung weist die Befestigungsplatte 11 zwei einander gegenüberliegende gekröpfte Abschnitte 14 auf, die die Wandungs-Durchgangs öffnung 9 im Bereich der Längsseiten 15 durch- sowie hintergreifen. Die Befestigungsplatte 11 ist somit bezüglich einer durch ihre Durchgangsbohrungen 23 verlau fenden Mittellinie 28 symmetrisch ausgebildet. Weiterhin weist die Befestigungsplatte 11 eine mittige Durchgangs öffnung 29 auf, durch die hindurch auch im montierten Zustand des Motors 1 eine Lagerabdeckkappe 31 der Stator buchse 5 (Fig. 1 und 2) zugänglich ist.In the illustrated embodiment of the invention, the mounting plate 11 has two opposing cranked sections 14 which reach through and engage behind the wall passage opening 9 in the region of the longitudinal sides 15 . The mounting plate 11 is thus symmetrical with respect to a through their through holes 23 duri fenden center line 28 . Furthermore, the mounting plate 11 has a central through opening 29 through which a bearing cover cap 31 of the stator bushing 5 (FIGS . 1 and 2) is accessible even in the assembled state of the motor 1 .

In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung weist die Wandung 9 im Bereich einer Kabel-Durchführöffnung 32 der Statorbuchse 5 eine vorzugsweise in Richtung der Wandungs-Durchgangsöffnung 12 randoffene und mittig zwischen zwei U-förmigen Ausnehmungen 16 angeordnete Ausnehmung 33 auf, die zur Durchführung eines Motor anschlußkabels 34 dient. Weiterhin ist die Wandungs- Durchgangsöffnung 12 einschließlich aller Ausnehmungen 16, 33 in einem in Richtung des Motors 1 tiefgezogenen, vorzugsweise kreisförmigen Flächenbereich 35 der Wandung 9 angeordnet, an den sich im Bereich der Kabel- Durchführöffnung 32 der Statorbuchse 5 ein tiefgezogener Kanal 36 zur Aufnahme des Motoranschlußkabels 34 an schließt.In an advantageous development of the invention, the wall 9 in the region of a cable feed-through opening 32 of the stator bushing 5 has a recess 33 which is preferably open towards the edge in the direction of the wall passage opening 12 and is arranged centrally between two U-shaped recesses 16 and which is used for connecting a motor to carry out a motor 34 serves. Furthermore, the wall passage opening 12 including all recesses 16, 33 is arranged in a preferably circular surface area 35 of the wall 9 deep-drawn in the direction of the motor 1 , to which a deep-drawn channel 36 for receiving is located in the area of the cable passage opening 32 of the stator bushing 5 of the motor connection cable 34 closes.

Claims

1. Arrangement for the vibration-damped mounting of an electric motor, in particular a fan motor, on a housing or mounting wall via rubber-elastic damping elements, the damping elements being arranged in a defined manner compressed between mounting elements screwed together, characterized in that the damping elements ( 10 ) in the wall ( 9 ) these are held non-positively and / or positively, that the wall ( 9 ) has a through opening ( 12 ) in its area between the damping elements ( 10 ), and that the mounting elements on the one hand from a flat surface of the motor ( 1 ) and on the other hand are formed by a fastening plate ( 11 ), the fastening plate ( 11 ) in the region of the wall passage opening ( 12 ) being screwed to the flat surface of the motor ( 1 ) and cranked in such a way that it is offset with cranked sections ( 14 ) through the wall through opening ( 12 ) without contact and h inter engages and on the engine ( 1 ) facing away from the wall ( 9 ) on the damping elements ( 10 ).

2. Arrangement according to claim 1, characterized in that the through opening ( 12 ) of the wall ( 9 ) is substantially rectangular with two opposite longitudinal sides ( 15 ), in the region of which the wall ( 9 ) preferably two each in the direction of Through opening ( 12 ) has open edge, approximately U-shaped recesses ( 16 ).

3. Arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that each damping element ( 10 ) as in one of the U-shaped recesses ( 16 ) of the wall ( 9 ) clamped rubber grommet ( 17 ) with two on the two surfaces of the wall ( 9) resting on flanges (19) and an interconnecting the flanges (19), the U-shaped recess (formed 16) through cross-bar (21).

4. Arrangement according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that the motor ( 1 ) has a stator bushing ( 5 ) which with its wall ( 9 ) facing and parallel to the latter surface ( 7 ) spouts on the rubber ( 17 ) abuts, the stator bushing ( 5 ) having at least one, preferably two perpendicular to its surface ( 7 ) arranged, each in a central through opening ( 26 ) of one of the rubber grommets ( 17 ) engaging positioning pin ( 27 ).

5. Arrangement according to claim 4, characterized in that the positioning pin ( 27 ) each have a perpendicular to the surface ( 7 ) of the stator bushing ( 5 ) measured length, ≦ of the thickness measured in the axial direction of the grommet passage opening ( 26 ) the compressed rubber grommet ( 17 ).

6. Arrangement according to one or more of claims 1 to 5, characterized in that the fastening plate ( 11 ) has two mutually opposite, cranked sections ( 14 ) through the wall passage opening ( 12 ) in the region of the longitudinal sides ( 15 ) - and reach behind.

7. Arrangement according to one or more of claims 1 to 6, characterized in that the wall ( 9 ) in the region of a cable through opening ( 32 ) of the stator bushing ( 5 ) preferably in the direction of the wall passage opening ( 12 ) open edge and has a recess ( 33 ) arranged centrally between two U-shaped recesses ( 16 ).

8. Arrangement according to one or more of claims 1 to 7, characterized in that the wall passage opening ( 12 ) including Lich all recesses ( 16, 33 ) in a deep-drawn in the direction of the motor ( 1 ), preferably circular surface area ( 35 ) the wall ( 9 ) is arranged.

9. Arrangement according to claim 8, characterized in that on the deep-drawn surface area ( 35 ) of the wall ( 9 ) in the region of the cable through opening ( 32 ) of the stator socket ( 5 ) has a deep-drawn channel ( 36 ) for receiving a motor connection cable ( 34 ) connects.