DE3636345A1

DE3636345A1 - Safety device

Info

Publication number: DE3636345A1
Application number: DE19863636345
Authority: DE
Inventors: Juergen Dipl Ing Deister; Berthold Esslinger
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1985-11-15
Filing date: 1986-10-25
Publication date: 1987-05-21

Abstract

A safety device is described for the seats of vehicles, especially cars, which has a three-point safety belt which has a winding-up device which winds up the belt and can be locked by means of locking elements when relatively large vehicle or belt accelerations occur, the safety belt also having a sliding clip which is held on the belt in a displaceable fashion and can be connected to a belt lock. In order, in the case of a safety device of this type, to make it possible to fasten a child restraint device, for example, in a reliable fashion, the sliding clip (1) is to have assigned to it a clamping device which is engaged when a load is exerted on the safety belt and which prevents extension of the lap belt part (17). The said clamping device is to have a clamping web (10) which is held so as to be displaceable essentially transversely to the pull-through slot (4) of the sliding clip (1) and about which the belt (2) is wrapped after it has looped through the pull-through slot, the belt being clamped when it is subjected to a load between the clamping web (10) and a slot edge (5) of the pull-through slot. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Sicherheitseinrichtung für die Sitze von Fahrzeugen, insbesondere Personenkraftfahrzeugen, gemäß dem Ober begriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a safety device for the seats of vehicles, especially passenger vehicles, according to the Ober Concept of claim 1.

Die heute üblichen Dreipunkt-Sicherheitsgurte weisen im allgemeinen eine auf dem Gurtband verschiebbar gehaltene Schiebelasche auf, die an einem Ende eine mit dem Gurtschloß verbindbare Einsteckzunge und an ihrem anderen Ende einen mehr oder weniger breiten Durchzugsschlitz zum Durchlauf des Gurtbandes besitzen. Außerdem sind diese Sicherheits gurte üblicherweise mit einer Aufwickelvorrichtung ausgerüstet, die sowohl im Ablage- wie im Gebrauchszustand nicht benötigtes Gurtband unter Federwirkung auf eine Wickeltrommel aufwickelt. Diese Aufwickel vorrichtung läßt dabei Bewegungen des angegurteten Fahrzeuginsassen, sofern diese Bewegungen nicht zu ruckartig erfolgen, ohne weiteres zu, wird jedoch beim Auftreten größerer Fahrzeug- oder Gurtbandbeschleunigun gen durch besondere Verriegelungselemente in Abwickelrichtung gesperrt, so daß bei einem Fahrzeugunfall der Fahrzeuginsasse sicher zurückgehalten wird.The three-point seat belts common today generally have a sliding tab on the webbing slidably on the at one end a tongue which can be connected to the buckle and at its other end a more or less wide pull slot to pass through the webbing. They are also security belts usually equipped with a winder, the Belt strap not required both in storage and in use condition wound on a winding drum under spring action. This winding up device allows movements of the belted vehicle occupant, if these movements are not too jerky, without further ado, however, when larger vehicle or belt acceleration occurs locked in the unwinding direction by special locking elements, so that the vehicle occupant is safely restrained in a vehicle accident becomes.

Solche Dreipunkt-Sicherheitsgurte werden häufig auch zur Befestigung von Rückhalteeinrichtungen für Kinder, wie zum Beispiel Kindersitztischen oder dgl., herangezogen, indem zumindest das Beckengurtteil des Dreipunkt- Sicherheitsgurtes, gegebenenfalls auch das Schultergurtteil um die Kinder rückhalteeinrichtung herumgelegt und dann die Schiebelasche durch Einrasten der Stecklasche in dem üblichen Gurtschloß befestigt wird. Da jedoch die dem Sicherheitsgurt zugeordnete Aufwickelvorrichtung eine Längung des Gurtbandes ermöglicht, sofern nicht die für die Sperrung vorgesehenen Beschleunigungen überschritten werden, ist bei einer derartigen Anordnung die Befestigung der Kinder-Rückhalteeinrichtung nicht in allen Fällen mit Sicherheit gewährleistet. So besteht die Gefahr, daß durch Manipula tionen des Kindes oder aber auch bei langsamen Manövern des Fahrzeugs das die Kinder-Rückhalteeinrichtung haltende Gurtband von der Aufwickel vorrichtung abgezogen und dabei die Befestigung der Rückhalteeinrichtung aufgehoben wird, so daß die Kinder-Rückhalteeinrichtung zum Beispiel umstürzen oder zumindest außer Eingriff mit dem Gurtband kommen kann.Such three-point seat belts are often used for fastening of child restraint devices, such as child seat tables or the like, used by at least the lap belt part of the three-point Seat belt, possibly also the shoulder belt part around the children restraint and then the sliding tab by snapping the clip is fastened in the usual belt buckle. However, since the winder associated with the seat belt an elongation of the webbing, if not provided for the blocking Accelerations are exceeded in such an arrangement the attachment of the child restraint is not in all cases guaranteed with certainty. So there is a risk of manipulation child's movements or when the vehicle is maneuvering slowly the webbing holding the child restraint from the reel device deducted and the attachment of the restraint is lifted so that the child restraint for example overturn or at least disengage from the webbing.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht daher darin, eine Sicherheitseinrichtung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 ange gebenen Art so weiterzubilden, daß mit diesem eine sichere Befestigung einer Kinder-Rückhalteeinrichtung möglich wird. Unabhängig davon soll jedoch die Sicherheitseinrichtung in gleicher Weise wie zuvor leicht und behinderungsfrei betätigt werden können.The object underlying the invention is therefore a Safety device in the preamble of claim 1 given type so that with this a secure attachment a child restraint is possible. Regardless of that however, the safety device easily in the same way as before and can be operated without disabilities.

Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich gemäß dem Kennzeichen des Patentan spruchs 1. Erfindungsgemäß soll also der Schiebelasche eine Klemmvorrich tung zugeordnet sein, die bei jeder Belastung des Sicherheitsgurtes eingreift und dann eine Längung des Beckengurtteils verhindert. Durch eine derartige, eine Längung des Beckengurtteils verhindernde Verklemmung des Gurtbandes wird eine sichere Festlegung einer etwa mit Hilfe des Sicherheitsgurtes befestigten Kinder-Rückhalteeinrichtung gewährleistet, da diese Rückhalteeinrichtung in jedem Fall von dem nicht verlängerbaren Beckengurtteil gehalten wird.The solution to this problem arises according to the characteristics of the patent Proverb 1. According to the invention, the sliding tab should be a clamping device device assigned to each time the seat belt is loaded engages and then prevents elongation of the lap belt part. By such a jamming, preventing elongation of the lap belt part of the webbing is a safe setting of about with the help of Seat belt attached child restraint ensures since this restraint is in any case of the non-extendable Lap belt part is held.

Es sind zwar bereits Schiebelaschen mit Klemmvorrichtungen bekannt; diese wurden bisher jedoch ausschließlich bei einfachen Sicherheits gurten ohne Gurtaufwickelvorrichtung verwendet und dienten dann allein der Einstellung der Gurtbandlänge.Sliding tabs with clamping devices are already known; So far, however, these have only been used with simple security belts used without a belt rewinder and then served alone the adjustment of the webbing length.

Weitere zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich gemäß den Merkmalen der Unteransprüche.Further expedient refinements of the invention result from the characteristics of the subclaims.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, das im folgenden näher erläutert wird. Dabei zeigt die Zeichnung in teils schematischer Darstellungsweise inIn the drawing, an embodiment of the invention is shown which is explained in more detail below. The drawing shows in partly schematic representation in

Fig. 1 eine seitliche Ansicht einer auf einem Sicherheitsgurt gehaltenen Schiebelasche gemäß der Erfindung, Fig. 1 is a side view of a sliding tab held on a belt according to the invention,

Fig. 2 eine Draufsicht auf die Schiebelasche, allerdings ohne Gurtband, Fig. 2 is a plan view of the sliding clip, but without webbing,

Fig. 3 eine seitliche Ansicht einer in ein Gurtschloß eingerasteten Schiebelasche, Fig. 3 is a side view of an engaged in a buckle sliding tab,

Fig. 4 eine Seitenansicht einer in der Ablagestellung befindlichen erfindungsgemäßen Schiebelasche und Fig. 4 is a side view of a sliding tab according to the invention and in the storage position

Fig. 5 eine Darstellung eines Sicherheitsgurtsystems mit einer Variante der erfindungsgemäßen Schiebelaschen anordnung. Fig. 5 shows an illustration of a seat belt system with a variant of the sliding tabs arrangement according to the invention.

In der Fig. 1 der Zeichnung ist mit 1 eine auf einem Gurtband 2 eines her kömmlichen automatischen, d.h. mit einer Aufwickelvorrichtung ausgerüsteten, Dreipunkt-Gurtes verschiebbar gehaltene Schiebelasche insgesamt bezeichnet, die, wie auch unter Heranziehung der Fig. 2 ersichtlich ist, aus einem Kopfteil 3 mit einem länglichen Durchzugsschlitz 4 sowie einer schmaleren Einsteckzunge 7 mit einer Ausnehmung 8 zur Befestigung in einem Gurtschloß besteht. Der Schiebelasche 1 ist ein Klemmsteg 10 zugeordnet, der sich im wesentlichen quer über die gesamte Breite des Durchzugsschlitzes 4 erstreckt und mit seitlichen Lagerflügeln 11 auf den seitlichen Randstegen des Kopf teils 3 der Schiebelasche 1 zur Auflage kommt.In Fig. 1 of the drawing, 1 denotes a sliding tab on a webbing 2 of a conventional, ie equipped with a winding device, slidably held three-point belt, which, as can also be seen using Fig. 2, from a Head part 3 with an elongated pull-through slot 4 and a narrower tongue 7 with a recess 8 for fastening in a belt buckle. The sliding tab 1 is assigned a clamping web 10 , which extends substantially across the entire width of the pull-through slot 4 and with lateral bearing wings 11 on the lateral edge webs of the head part 3 of the sliding tab 1 comes to rest.

Wie näher aus der Fig. 1 ersichtlich ist, weist der Klemmsteg 10 einen Querschnitt mit einer ebenen Kontur an der der Schiebelasche zugewandten Längsseite auf. Die in der Zeichnung obere Stirnseite des Klemmsteges 10 ist mit einem relativ kleinen Radius 12 gerundet, so daß im Belastungsfall (Fig. 3) im Zusammenwirken mit der in der Zeichnung oberen Schlitzkante 5 eine wirkungsvolle Abklemmung des Gurtbandes 2 erreicht wird. An der der klemmenden Schlitzkante 5 abgewandten Stirnseite weist der Klemmsteg 10 dagegen einen relativ großen Rundungsradius auf, der hier etwa der halben Klemmstegstärke entspricht. Gleichzeitig ist auch die der Schiebelasche 1 abgewandte Längsseite des Klemmsteges 10 mit einem relativ großen Krümmungs radius 14 konvex gekrümmt, so daß das Gurtband in den in der Fig. 1 sowie in der Fig. 4 gezeigten Ausgangs- bzw. Ablagepositionen möglichst reibungs arm durch den Durchzugsschlitz 4 hindurchgeführt und schlaufenartig um den Klemmsteg 10 herumgeschlungen ist. Zu dieser reibungsarmen Halterung der Schiebelasche 1 auf dem Gurtband 2 trägt im übrigen noch bei, daß die in der Zeichnung oberen und unteren, längs verlaufenden Schlitzkanten 5, 6 des Durchzugsschlitzes 4 auf der dem Klemmsteg 10 abgewandten Seite der Schiebelasche jeweils eine Anfasung 15 bzw. 16 aufweisen. Darüber hinaus ist die Schiebelasche 1 im unteren Bereich des Durchzugsschlitzes 4 zur Seite des Klemmsteges 10 hin gekröpft, wobei die Kröpfungstiefe in etwa der Stärke des Klemmsteges 10 entspricht. Auch diese Maßnahme trägt zu einer reibungsarmen Durchführung des Gurtbandes durch die Schiebelasche bei.As can be seen in more detail from FIG. 1, the clamping web 10 has a cross section with a flat contour on the longitudinal side facing the sliding tab. The upper end face of the clamping web 10 in the drawing is rounded with a relatively small radius 12 , so that in the event of a load ( FIG. 3), in cooperation with the upper slot edge 5 in the drawing, an effective clamping of the webbing 2 is achieved. On the end face facing away from the clamping slot edge 5, however , the clamping web 10 has a relatively large radius of curvature, which corresponds here to approximately half the thickness of the clamping web. At the same time, the long side of the clamping web 10 facing away from the sliding tab 1 is convexly curved with a relatively large radius of curvature 14 , so that the webbing in the starting and storage positions shown in FIG. 1 and in FIG Pass-through slot 4 is passed and looped around the clamping web 10 . To this low-friction mounting of the sliding tab 1 on the webbing 2 also contributes to the fact that the upper and lower, longitudinally extending slot edges 5 , 6 of the pull-through slot 4 on the side of the sliding tab facing away from the clamping web 10 each have a chamfer 15 or 16 have. In addition, the sliding tab 1 is cranked towards the side of the clamping web 10 in the lower region of the pull-through slot 4, the depth of the crank approximately corresponding to the thickness of the clamping web 10 . This measure also contributes to a low-friction implementation of the webbing through the sliding tab.

Obwohl auf die zuvor beschriebene Weise die Halterung der Schiebelasche auf dem Gurtband relativ reibungsarm erfolgt, wird durch die zwischen dem Klemmsteg, der Schiebelasche und dem Gurtband auftretende Umschlingungs reibung dennoch eine selbsttätige Lagefixierung der Schiebelasche für den Fall erreicht, daß das Gurtband abgelegt wird. Bei abgelegtem Gurt bleibt daher die Zunge auf der freien Länge zwischen dem Umlenkbeschlag und dem hier nicht gezeigten, am Fahrzeugrahmen befestigten Endbeschlag des Gurtes in der jeweils eingestellten Lage positioniert, wie dies in der Fig. 1 angedeutet ist.Although in the manner described above, the mounting of the sliding tab on the webbing takes place with relatively little friction, the wrap friction occurring between the clamping web, the sliding tab and the webbing nevertheless achieves an automatic position fixing of the sliding tab in the event that the webbing is removed. When the belt is removed, the tongue therefore remains positioned in the respectively adjusted position along the free length between the deflection fitting and the end fitting of the belt, which is not shown here and is fastened to the vehicle frame, as is indicated in FIG. 1.

Wird dagegen die Schiebelasche durch Einführen ihrer Steckzunge 7 in ein mit Hilfe einer Halterung 21 am Fahrzeugrahmen oder Fahrzeugsitz befestigtes Gurtschloß 20 festgelegt, (Fig. 3), so ergibt sich bei Belastung der dabei entstandenen Gurtbandteile, das heißt des Beckengurtteiles 17 und des Schul tergurtteiles 18, eine Kraft, die den frei auf der Schiebelasche 1 verschieb baren Klemmsteg 10 in der Zeichnung nach oben in eine solche Stellung zieht, in der das Gurtband 2 zwischen der oberen Schlitzkante 5 und der mit einem relativ kleinen Radius 12 abgerundeten Klemmkante des Klemmsteges 10 sicher verklemmt wird. Hierbei ist die Anordnung durch entsprechende Ausbildung der Krümmungsradien an dem Klemmsteg 10 so getroffen worden, daß das bei einer Belastung des Beckengurtteiles 17 in Richtung des Pfeiles 26 die Klem mung verstärkt wird, so daß eine Längung des Beckengurtteiles und damit eine Lösung einer eventuell vorgesehenen Kinder-Rückhalteeinrichtung mit Sicherheit verhindert wird. Die Gurtbandklemmung ist dabei so groß, daß auch bei einem Fahrzeugunfall auftretende Belastungen sicher übertragen werden können, und zwar selbst dann, wenn etwa durch einen Fehler die Sperrvorrichtung der dem Sicherheitsgurt zugeordneten Aufwickelvorrichtung versagen sollte.If, on the other hand, the sliding tab is fixed by inserting its tongue 7 into a belt buckle 20 fastened to the vehicle frame or vehicle seat with the aid of a holder 21 ( FIG. 3), the resulting belt parts, that is, the lap belt part 17 and the school belt part, result when loaded 18 , a force that freely moves the sliding tab 1 clamping bar 10 in the drawing upwards into such a position in which the webbing 2 between the upper slot edge 5 and the rounded with a relatively small radius 12 clamping edge of the clamping bar 10th is securely jammed. Here, the arrangement has been made by appropriate training of the radii of curvature on the clamping web 10 so that when a load on the lap belt part 17 in the direction of arrow 26 the Klem statement is reinforced, so that an elongation of the lap belt part and thus a solution to any children provided - Restraint device is prevented with certainty. The belt strap clamp is so large that loads occurring in a vehicle accident can be safely transmitted, even if the locking device of the winding device assigned to the seat belt should fail due to an error.

Wird dagegen bei im Gurtschloß 20 befestigter Schiebelasche 1 nur an dem Schultergurtteil 18 in Richtung des Pfeiles 27 gezogen, dann ermöglichen es die an dem Klemmsteg vorgesehenen Krümmungsradien sowie die an der oberen Schlitzkante 5 vorgesehene Anfasung 15, das Gurtband durch den Durchzugs schlitz 4 zu zielen und so das Beckengurtteil 17 zu verkürzen, was gege benenfalls zu einer sicheren Festlegung eines auf einem Fahrzeugsitz sitzenden Fahrzeuginsassen bzw. einer auf diesem Sitz gehaltenen Kinder-Rückhalte einrichtung erforderlich ist.If, however, in the buckle 20 attached to the slide tab 1 is only pulled on the shoulder strap part 18 in the direction of arrow 27 , then the radii of curvature provided on the clamping web and the chamfer 15 provided on the upper slot edge 5 allow the webbing to be slotted through the pull-through slot 4 and so to shorten the lap belt part 17 , which may be necessary for a secure fixing of a vehicle occupant sitting on a vehicle seat or a child restraint device held on this seat.

Eine weitere Forderung an die erfindungsgemäße Sicherheitseinrichtung be steht darin, daß beim Ablegen des Sicherheitsgurtes die Gurtklemmung selbst tätig gelöst und ein freier und möglichst unbehinderter Gurtdurchlauf durch die Schiebelasche ermöglicht wird. Dies wird durch die freie Verschiebbar keit des Klemmsteges und die optimierten Reibverhältnisse aufgrund entspre chender Wahl der Rundungsradien des Klemmsteges 10 sowie der Kröpfung 9 der Schiebelasche und der Anfasungen 15, 16 der Schlitzkanten 5, 6 erreicht, wodurch sich sofort nach der Lösung der Schiebelasche aus dem Gurtschloß 20 eine Position einstellt, die die Klemmung des Gurtbandes löst und einen freien Durchlauf durch die Schiebelasche gewährleistet. In der Fig. 4 ist eine Position gezeigt, bei der die Schiebelasche 1 während des Aufwickelns des Gurtbandes auf die hier nicht gezeigte Aufwickelvorrichtung gegen einen etwa in Schulterhöhe am Fahrzeugrahmen gehaltenen Umlenkbeschlag 22 stößt. Spätestens hierbei nimmt die Schiebelasche 1 und der auf dieser frei ver schiebbare Klemmsteg 10 eine Position ein, in der das Gurtband mit geringster Reibung durch den Durchzugsschlitz 4 der Schiebelasche 1 und um den Klemmsteg 10 herum geführt wird, so daß die dem Sicherheitsgurt zugeordnete Aufwickel vorrichtung in der Lage ist, das Gurtband vollständig aufzuwickeln. Dabei verläuft das Gurtband ausgehend von der hier nicht gezeigten Aufwickelvor richtung als Gurtbandteil 25 bis zu dem Umlenkbeschlag 22, in dem es über den Umlenksteg 24 und durch die Öse 23 sowie den Durchzugsschlitz 4 der Schiebelasche 1 hindurch und schlaufenförmig über den Klemmsteg 10 hinwegge führt ist. Wie sich aus der Zeichnung ergibt, ist dabei der Biegeradius des Gurtbandes im Bereich des Umlenkbeschlages 22 zwischen dem Umlenksteg 24 und dem Klemmsteg 10 relativ groß und etwa konstant, so daß zur voll ständigen Aufwicklung des Gurtbandes eine Erhöhung der Rückzugskraft der Aufwickelvorrichtung gegenüber herkömmlichen Dreipunkt-Sicherheitsgurten nicht erforderlich ist.Another requirement of the safety device according to the invention is that when the seat belt is removed, the belt clamp itself is loosened and a free and unobstructed belt run through the sliding tab is made possible. This is achieved by the free displaceability of the clamping web and the optimized friction conditions due to the appropriate choice of the radius of curvature of the clamping web 10 and the offset 9 of the sliding tab and the chamfers 15 , 16 of the slotted edges 5 , 6 , which results in the solution of the sliding tab immediately the belt buckle 20 sets a position that releases the clamping of the belt and ensures free passage through the sliding tab. In FIG. 4 a position is shown in which the sliding clip 1 abuts on the winding device not shown here against a held approximately at shoulder height of the vehicle frame deflection fitting 22 during the winding of the belt webbing. At the latest, the sliding tab 1 and the freely movable clamping web 10 on this ver take a position in which the webbing is guided with minimal friction through the pull-through slot 4 of the sliding tab 1 and around the clamping web 10 , so that the winding device associated with the seat belt device is able to fully wind up the webbing. The webbing extends from the Aufwickelvor direction, not shown here, as a webbing part 25 up to the deflection fitting 22 , in which it leads through the deflection web 24 and through the eyelet 23 and the pull-through slot 4 of the sliding tab 1 and in a loop over the clamping web 10 . As can be seen from the drawing, the bending radius of the webbing in the region of the deflection fitting 22 between the deflection web 24 and the clamping web 10 is relatively large and approximately constant, so that for the continuous winding of the webbing an increase in the retraction force of the winding device compared to conventional three-point Seat belts are not required.

Es sei darauf hingewiesen, daß an der Schiebelasche 1 noch eine den Kopf 3 und den Klemmsteg 10 übergreifende Kunststoffkappe, die hier nicht weiter dargestellt ist, vorgesehen sein kann, die ein Herausfallen des Klemmsteges aus der Gurtbandschlaufe mit Sicherheit verhindert.It should be noted that a plastic cap, which is not shown further here, can also be provided on the sliding tab 1 , which overlaps the head 3 and the clamping web 10 and prevents the clamping web from falling out of the belt strap loop with certainty.

Weiterhin ist es möglich und gegebenenfalls auch zweckmäßig, bei dem Drei punkt-Sicherheitsgurt neben der mit der Klemmvorrichtung ausgerüsteten Schiebelasche zusätzlich noch eine zweite, in herkömmlicher Weise, d.h. ohne Klemmvorrichtung, ausgebildete Schiebelasche vorzusehen. Diese zweite Schiebelasche 36 könnte dann, wie in der Fig. 5 angedeutet ist, zwischen der ersten Schiebelasche 35 und der dem Sicherheitsgurt 30 zugeordneten Aufwickelvorrichtung 31 bzw. einer vor dieser angeordneten Umlenkvorrichtung 32 auf dem Gurtband aufgezogen sein. Bei normalem Gebrauch des Dreipunkt- Sicherheitsgurtes 30 zur Sicherung eines auf einem Fahrzeugsitz sitzenden Fahrzeuginsassen würde dann allein diese zweite Schiebelasche 36 zur Ver bindung mit dem üblicherweise in der Fahrzeugmitte gehaltenen Gurtschloß 34 benutzt werden, wodurch sich hinsichtlich des Gebrauchs und der Ausle gung der Sicherheitseinrichtung gegenüber herkömmlichen Ausführungen nichts zu ändern braucht.Furthermore, it is possible and possibly also expedient to provide, in addition to the sliding tab equipped with the clamping device, a second, in the conventional manner, ie without a clamping device, designed for the three-point seat belt. This second sliding tab 36 could then, as indicated in FIG. 5, be fitted on the belt webbing between the first sliding tab 35 and the winding device 31 associated with the seat belt 30 or a deflection device 32 arranged in front of the latter. During normal use of the three-point seat belt 30 to secure a vehicle occupant sitting on a vehicle seat, this second sliding tab 36 would then be used only for connection with the belt buckle 34 , which is usually held in the center of the vehicle, thereby opposing the safety device in terms of use and design nothing needs to change conventional designs.

Die mit der Klemmvorrichtung versehene erste Schiebelasche 35 würde während dieser Zeit des normalen Gurtgebrauchs in einer Ruhestellung, beispielsweise in der Nähe des Beckenverankerungspunktes, auf dem Gurtband abgelegt werden können und würde dann nur zur sicheren Befestigung einer Kinder-Rückhalte einrichtung auf dem Fahrzeugsitz zur Verwendung herangezogen werden.The provided with the clamping device first sliding tab 35 would be put on the belt during this time of normal belt use in a rest position, for example in the vicinity of the pelvic anchoring point, and would then only be used to securely attach a child restraint device to the vehicle seat for use will.

Claims

1.Safety device for the seats of vehicles, in particular passenger vehicles, with a three-point seat belt which has a winding device which winds up the belt webbing, which can be locked by locking elements when larger vehicle or belt webbing accelerations occur, and a slidably held on the belt webbing, with a Belt buckle which can be connected to a buckle, characterized in that the sliding tab ( 1 ) is assigned a clamping device ( 10 ) which engages when the seat belt is loaded and prevents elongation of the lap belt part ( 17 ).

2. Safety device according to claim 1, wherein the sliding tab has a pull-through slot through which the webbing is pulled, characterized in that the clamping device has a clamping web ( 10 ) which is held essentially transversely to the pull-through slot ( 4 ) and around which the webbing ( 2 ) after loop-shaped passage through the pull-through slot ( 4 ) and between the and a slot edge ( 5 ) of the pull-through slot ( 4 ) the belt is jammed under load.

3. Safety device according to claim 2, characterized in that the clamping web ( 10 ) on the clamping slot edge ( 5 ) of the through pull slot ( 4 ) facing end face a relatively small rounding radius ( 12 ) and on the end face facing away from the slot edge a relatively large one Has radius of curvature ( 13 ).

4. Safety device according to claim 2 or 3, characterized in that the clamping web ( 10 ) on its long side facing away from the sliding tab ( 1 ) with a two front radii ( 12 , 13 ) connecting, the largest possible radius of curvature ( 14 ) is convexly curved .

5. Safety device according to one of claims 2 to 4, characterized in that the sliding tab ( 1 ) between the pull slot ( 4 ) and one of the belt buckle ( 20 ) associated tongue ( 7 ) to the side of the clamping web ( 10 ) is cranked.

6. Safety device according to claim 5, characterized in that the depth of the crank ( 9 ) speaks approximately the strength of the clamping web ( 10 ) ent.

7. Safety device according to one of claims 2 to 6, characterized in that the longitudinal slot edges ( 5 , 6 ) of the pull-through slot ( 4 ) on the side facing away from the clamping web ( 10 ) of the sliding tab ( 1 ) each have a chamfer ( 15 , 16 ) exhibit.

8. Safety device according to one of claims 1-7, characterized in that in addition a second sliding tab ( 36 ) is provided without a clamping device.

9. Safety device according to claim 8, characterized in that the second sliding tab ( 36 ) between the first, with the Klemmvorrich device equipped sliding tab ( 35 ) and the winding device ( 31 ) is slidably held on the belt.

10. Safety device according to claim 9, characterized in that the first sliding tab ( 35 ) during use of the second sliding tab ( 36 ) in the region of the pelvic anchoring point ( 33 ) of the seat belt ( 30 ) can be fixed on the belt.