DE3633558A1 - Lenkrad fuer kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Lenkrad für Kraftfahrzeuge gemäß dem Obergeriff des Patentanspruchs 1.

Es ist bekannt, daß gleichsam als formsteifer Träger des Lenkrads dienende Gerüst aus Metall mit einer Abdeckung zu versehen, die aus einem energieabsorbierenden Material, beispielsweise Polyurethan-Schaum, besteht und Verletzungen des Fahrers bei einem unfallbedingten Aufprall auf das Lenkrad entgegenwirkt.

Hinsichtlich der Gestaltung der Lenkräder besteht auf dem Markt eine große Vielfalt. So gibt es Lenkräder mit nur einer Speiche (siehe beispielsweise EP 00 29 616, B62D 1/04), die den Vorteil eines ungehinderten Fahrerdurchblicks auf die Instrumente in der Armaturentafel besitzen, und sportliche Lenkräder mit beispielsweise vier Speichen. Diese bereits bei einem Lenkrad- bzw. Automobilhersteller auftretende Vielfalt von Lenkradkonstruktionen macht es bislang erforderlich, jeden Lenkradtyp für sich zu berechnen und unter Verwendung von Dummies in Unfallsimuliertests zu prüfen.

Die Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Möglichkeit zu schaffen, eine Vielzahl von Lenkradtypen im Sinne der obigen Definition zu schaffen, ohne den jeweiligen Einzeltyp kosten- und zeitaufwendigen Berechnungen und Versuchen unterwerfen zu müssen.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1, eine vorteilhafte Ausgestaltung beschreibt der Unteranspruch.

In vorteilhafter Weise geht die Erfindung als gleichsam von einem für alle Lenkradtypen verwendbaren Lenkradgerüst mit einer geringen Zahl von Speichen, vorzugsweise mit nur einer Speiche, aus und bildet die für den jeweiligen Lenkradtyp erforderliche Anzahl weiterer Speichen allein durch entsprechende Gestaltung der Abdeckung. Da die Steifigkeitseigenschaften und damit das Verhalten des Lenkrads beim Crash, also beim Aufprall des Fahrers, zumindest im überwiegenden Maße durch die Eigenschaften des Lenkradgerüsts bestimmt sind, erübrigen sich aufwendige Berechnungen und Versuche für jeden einzelnen Lenkradtyp; die Typenvielfalt wird vielmehr allein durch Verwendung einer für jeden Typ individuellen Abdeckung realisiert.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden anhand der Zeichnung erläutert, deren Figuren schematisch Draufsichten auf erfindungsgemäße Lenkräder wiedergeben.

In beiden Ausführungsbeispielen bildet das Gerüst einen Lenkradkranz 1 mit einer Speiche 2, die die Verbindung zwischen Lenkradkranz und nicht dargestellter Lenkradnabe herstellt. In der Regel wird das Gerüst 1, 2 aus einem relativ steifen Metall hergestellt sein, das gegebenenfalls mit Kunststoff ummantelt ist.

In dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 liegt ein Lenkrad mit zwei Speichen vor, wobei die zweite Speiche 3 allein durch die Abdeckung 4 beispielsweise aus einem Schaumstoff gewonnen ist. Diese Auflage wird in der Regel sich nicht nur über die dem Fahrer zugekehrte Oberseite der zum Gerüst gehörenden Speiche 2 erstrecken, sondern auch diese Speiche mit ummanteln. Vom äußeren Eindruck her erhält man also ein Zweispeichen-Lenkrad, wobei lediglich eine der Speichen durch das Gerüst gebildet ist.

In Fig. 2 ist ein Sportlenkrad mit vier Speichen dargestellt, von denen wiederum lediglich eine durch das Gerüst gebildet ist, während die drei anderen Speichen 6, 7 und 8 lediglich durch die Abdeckung 9 aus nachgiebigem Material realisiert sind.

Verständlicherweise sollte dafür gesorgt werden, daß die durch die Abdeckungen 4, 9 realisierten Speichen am Lenkradkranz 1 festgelegt sind. Es kann zweckmäßig sein, die Abdeckung einstückig mit einer Umhüllung des Lenkradkranzes auszuführen.

Claims (2)

1. Lenkrad für Kraftfahrzeuge mit einem zumindest eine Speiche sowie einen Lenkradkranz bildenden Gerüst, das fahrerseitig zumindest teilweise durch eine Abdeckung aus einem gegenüber dem Material des Gerüsts nachgiebigen Material abgedeckt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckung (4) eine größere Anzahl Speichen (2, 3) als das Gerüst bildet.

2. Lenkrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gerüst eine Speiche (2) bildet.