DE3633411A1 - Verkuerzung der warmlaufphase bei fluessigkeitsgekuehlten verbrennungsmotoren - Google Patents

Verkuerzung der warmlaufphase bei fluessigkeitsgekuehlten verbrennungsmotoren

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    • F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
    • F01P7/165—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control characterised by systems with two or more loops
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    • F01P2060/08—Cabin heater

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Description

Es ist bekannt, daß die meisten Kraftfahrzeugfahrer aus Unwissenheit, Vergeßlichkeit, Bequemlichkeit oder einem psychologischen Irrtum beim Winterbetrieb eines Kraftwagens nach dem Starten des Verbrennungsmotors das Regelventil (3) der Fahrzeugheizung geöffnet lassen. Aufgrund dieses Bedienungs­ fehlers zirkuliert die sich von der Verlustwärme erwärmende Kühlflüssigkeit nicht nur in dem Kurzschlußkreislauf (7), sondern auch in dem Kreislauf (1) und kühlt sich unmittelbar wieder in dem Heizungswärmetauscher (2) ab. Durch die Abkühlung der Kühl­ flüssigkeit in dem Heizungswärmetauscher verlängert sich jedoch die Warmlaufphase des Verbrennungsmotors. Daraus resultieren vielfältige Nachteile:
  • - höherer Kraftstoffverbrauch,
  • - höherer Schadstoffemissionswerte aufgrund der unvollständigen Verbrennung des stark angereicherten Kraftstoff-Luft-Gemisches,
  • - erhöhte Reibungsverluste,
  • - erhöhter Verschleiß an den Zylinderlaufflächen, Kolben und Kolbenringen,
  • - Verdünnung des Motorenöls durch den Kraftstoff an den Zylinder­ laufflächen, und
  • - mit einer deutlichen zeitlichen Verzögerung einsetzende Wärme­ abgabe mit ausreichender Temperatur an den Passagierraum.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Kreislauf (1) zum Heizungswärmetauscher (2) unabhängig von der Stellung des Regel­ ventils (3) erst dann zu öffnen, wenn in dem Kurzschlußkreis­ lauf (7) eine Temperatur nahe der Betriebstemperatur erreicht ist, jedoch etwas unter der Temperatur liegt, bei der der Thermostat (5) den Kreislauf (9) für die Kühlflüssigkeit zum Kühler (8) öffnet.
Diese Aufgabe läßt sich erfindungsgemäß dadurch lösen, daß in den Kreislauf (1) ein Regelventil eingebaut wird, das den Kreis­ lauf (1) zum Heizungswärmetauscher (2) auch bei geöffnetem Regelventil (3) erst dann öffnet, wenn in dem Kurzschluß­ kreislauf (7) ausreichende Temperatur erreicht ist.
Der durch diese Erfindung erzielbare Vorteil besteht darin, daß die Warmlaufphase bei flüssigkeitsgekühlten Verbrennungs­ motoren im Winterbetrieb verkürzt wird, wodurch sich viel­ fältige Vorteile ergeben:
  • - niedrigerer Kraftstoffverbrauch,
  • - niedrigere Schadstoffemissionswerte,
  • - niedrigere Reibungsverluste,
  • - niedrigerer Verschleiß,
  • - im ausreichenden Maße und schneller zur Verfügung stehende Wärmeabgabe an das Heizungssystem, und
  • - Verbesserung des Bedienungskomforts.

Claims (4)

1. Maßnahmen zur Verkürzung der Warmlaufphase bei flüssigkeits­ gekühlten Verbrennungsmotoren, dadurch gekennzeichnet, daß der Kreislauf (1) unabhängig von der Stellung des Regelventils (3) erst dann mit Wärmeenergie versorgt werden kann, wenn in dem Kurzschlußkreislauf (7) eine Temperatur nahe der Betriebs­ temperatur erreicht ist.
2. Maßnahmen zur Verkürzung der Warmlaufphase bei flüssigkeits­ gekühlten Verbrennungsmotoren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Regelung des Kreislaufs (1) durch ein zusätzliches Regelventil (4) erfolgt.
3. Maßnahmen zur Verkürzung der Warmlaufphase bei flüssigkeits­ gekühlten Verbrennungsmotoren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Regelventil (3) durch konstruktive Veränderungen die erfindungsgemäße Regelung des Kreislaufs (1) ermöglicht.
4. Maßnahmen zur Verkürzung der Warmlaufphase bei flüssigkeits­ gekühlten Verbrennungsmotoren nach Anspruch 2 und/oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerung des Regelventils (3) oder (4) elektrisch und/oder elektromagnetisch und/oder thermostatisch erfolgt.
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