DE3207600A1 - Anwaermevorrichtung zum anwaermen eines verbrennungsmotors - Google Patents

Description

• Anwärmvorrichtung zum Anwärmen eines Verbrennungsmotors
• Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine AnwärmvorriaJitung zum Anwärmen eines Verbrennungsmotors, um nach de Start des Motors die zum Erreichen der Betriebstemperatur notwendige Leerlaufzeit weitgehend abkürzen zu können.
• Es sind Vorwärmanlagen für Verbrennungsmotoren mit einem Kühlwasserkreislauf bekannt, bei denen das Kühlwasser im Kühiwasserbetrieb vorgewärmt wird. Weiter sind Vorwärmvorrichtungen über Wärmetauscher bekannt geworden, die aber wiederum vom Kühlwasser selbst abhängig sind.
• Auch die Verwendung von Zusatzheizungen, die über eine Stromquelle das Kühlwasser vorwärmen, sind bereits vorgcschln worden.
• Alle diese Anlagen setzen voraus, daß der Motor mit einer ganz bestimmten Leerlaufzeit gefahren wird, um das Kühlwasser anzuheizen, was eine Belastung für die Umwelt bedeutet und zu übermäßigem Kraftstoffverbrauch führt. Hinzu kommt der wesentliche Nachteil, daß die umlaufenden Teile bei noch kaltem Motor, da in diesem Zustand das Schmieröl noch sehr zäh ist, einem erhöhten Verschleiß unterliegen.
• Aufgabe der Erfindung ist es, eine Anwärmvorrichtung für einen Motor anzugeben, bei der die Leerlaufzeit vom Anlassen bis zur Betr-iebstemperatur stark abgekürzt und praktisch auf die Zeit des Startvorganges begrenzt wird, was gemäß der der Erfindung vorausgehenden Erkenntnis dadurch geschehen kann, daß das Motoröl im Schmierölkreislauf angewärmt wird.
• Dieses Anwärmen, d.h. rasch auf die Betriebstemperatur Bringen des Motoröls zur Lösung der Aufgabe nach der Erfindung kann mit einer Anwärrnvorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 erreicht werden.
• Vorteilhafte Ausgestaltungen einer derartigen Anwärvorrichtung bzw. entsprechende Weit-erbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
• Die Anwärmvorrichtung nach der Erfindung sieht dabei vor, daß während des Startvorganges das vorhandene Abgas unmittelbar zum Vorwärmen des Motoröls und damit des Motorblocks herangezogen wird.
• Es ist an sich in Verbindung mit Hydraulikanlagen bckann (DE-OS 1 476 724), das in der Hyciraulikanlage vorhandene öl durch eine Heiz- und Kühleinrichtung auf einer einheitlichen Betriebstempei-atur zu halten, um im Winter die Hydraulikflüssigkeit vorwärmen und im Sommer kühlen zu können.
• Eine Anregung im Sinne der Erfindung, die Leerlaufzeit eines Verbrennungsmotors durch Anwärmen des Motoröls im Schmierölkreislauf abzukürzen, kann der vorgenannten Heiz- und Kühleinrichtung für Hydraulikanlagen aber nicht entnommen werden.
• Einzelheiten einer Anwärmvorrichtung nach der Erfindung werden in der folgenden Beschreibung in Verbindung mit den anliegenden Zeichnungen erläutert. Dabei le i<,,iÜ die Zeichnung schematisch in Fig. 1 einen Vierzylinderverbrennungsmotor zusammen mit der Abgasanlage, wie er beispiel 5weise in einem Kraftfahrzeug, aber auch als Antriebsaggregat in fest eingebautem Zustand eingesetzt werden kann.
• Fig. 2 zeigt zur Erläuterung eine Schnittdarstellung längs der Linie AA in Fig. 1 und Fig. 3 einen Teilschnit längs der Linie BB in Fig. 1.
• Im einzelnen ist in den Figuren dabei mit 1 das Abgassammelrohr bezeichnet, das das Abgas zu einem Abgasverteiler 5 führt. Dieser Aboasverteiler kann das Abgas steuerbar zu einem Schalldämpfer 6 oder in ein Leitungssystem 4 führen. Der Abgasverteiler 5 selbst wird über einen Betätigungszylinder 2, der abhängig von einem Warmefühler 9 in der ölwanne selbst ausgelöst wird, gesteuert.
• Solange das Betriebsöl in der ölwanne 8 eine Temperatur aufweist, die unterhalb der Betriebstemperatur liegt, steuert der Betätigungszylinder 2 den Abgasverteiler 5 derart, daß das Abgas durch die ölwanne 8 innerhalb der Rohrelemente 4 geführt wird und dabei das öl rasch auf die Betriebstemperatur bringt. Das durch die Rohrelemente 4 der ölwanne 8 geleitete Abgas gelangt dabei über ein vorderes Endrohr 3 ins Freie.
• Sobald das öl die Betriebstemperatur, von beispielsweise 80,0 C erreicht hat, schaltet der Betätigungszylinder 2 (pneumatisch, hydraulisch oder elektrisch) abhängig vom Temperaturfühler 9 den Abgasverteiler um, so daß das Abgas über den Schalldämpfer 6 und ein Endrohr 7 ins Freie gelangt.
• Für den Fachmann ist ersichtlich, daß die nur beispielhafte Ausführungsform im Rahmen der Erfindung in verschiedener Weise abgewandelt werden kann. So kann beispielsweise die ölwanne auch mit einem mäanderförmig verlaufenden Rohrleitungssystem durchzogen werden, um das öl unmittelbar durch das durch dieses Rohrleitungssystem strömende Abgas zu erwärmen. Auch ist es möglich, die Temperaturüberwachung zur Umsteuerung des Abgasverteilers an anderer Stelle, wie dargestellt, beispielsweise im Bereich der ölumlaufpumpe, anzuordnen.
• Bei Motoren mit mehr als einem Abgassammelrohr können wahlweise nur das Abgas einzelner Zylinder zum Anwärmen verwendet werden oder aber die Gesamtheit aller Zylinder, und zwar in einem gemeinsamen aber auch in einem getrennten Anwärmleitungssystem entsprechenden Aufbaus.
• Leerseite

Claims (4)

1. P A T E N T A N S P R U C. H E 1Anwärmvorrichtung zum Anwärmen des Motoröls im Schmierölkreislauf eines Verbrennungsmotors, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der ölwanne (8) ein mit dem Abgassammelrohr (1') steuerbar (2) verbindbares Heizrohr system (4) zur steuerbaren Durchleitung der Abgase vorgesehen ist.
2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Heizrohrsystem aus mehreren parallel im Boden der ölwanne (8) vorgesehenen Rohrelementen (4) besteht.
3. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeick net, daß im Anschluß an das bzw. die Abgassammelrohre (1) ein temperaturabhängig pneumatisch, hydraulisch oder elektrisch steuerbarer Zweiwegeverteiler zur Umsteuerung des Abgases in die Auspuffanlage (6,7) oder das Anwärm-Heizrohrsystem (4) vorgesehen ist.
4. 4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein in das ö1 der ölwanne (8) eintauchender Temperaturfühler (9) vorgesehen ist, der die Einschaltung des Heizrohrsystems steuert.