DE3630590A1 - Vehicle tyre optimised in terms of noise - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen geräuschoptimierten Fahr zeugluftreifen, insbesondere Gürtelreifen, mit einem Kronen bereich zwischen den beiden Reifenseitenwänden, in dem sich radial außen eine Lauffläche befindet, welche ein Profil aufweist, das - zumindest in Umfangsrichtung - mehrere, in Abständen angeordnete Profilblöcke und dazwischenliegende Profilrillen zeigt.The invention relates to a noise-optimized driving Pneumatic tires, especially belt tires, with a crown area between the two tire sidewalls in which there is a tread radially outside, which has a profile, that - at least in the circumferential direction - several, at intervals arranged tread blocks and intermediate tread grooves shows.
In der DE 32 18 219 A1 wird ein Verfahren beschrieben, wie durch eine Variation der Länge der Profilelemente die für eine gleichmäßige Profilierung typischen Resonanzspitzen im Frequenzspektrum abgebaut werden können. Dort sind die ver schieden langen Profilelemente in zwei verschiedenen, gleich langen Hauptabschnitten A, B, angeordnet, wobei der gesamte Reifenumfang in 7 bis 9 Hauptabschnitte unterteilt sein soll.DE 32 18 219 A1 describes a method of reducing the resonance peaks in the frequency spectrum that are typical of uniform profiling by varying the length of the profile elements. There, the ver different long tread elements are arranged in two different, equally long main sections A, B , the entire tire circumference should be divided into 7 to 9 main sections.
Inzwischen verlangen Kunden und öffentliche Meinung noch leisere Reifen. Der geringstmögliche Geräuschpegel eines gegebenen Profilmusters wird dann erreicht, wenn - innerhalb eines Inter valles - die Länge eines jeden Profilelementes völlig frei ge wählt wird. Mittels eines Rechenprogrammes kann leicht die laufruhigste Umfangslängenaufteilung herausgefunden werden, die im folgenden als "freie Folge" bezeichnet wird.Meanwhile, customers and public opinion demand even quieter Tires. The lowest possible noise level for a given Profile pattern is achieved if - within an inter valles - the length of each profile element is completely free is chosen. Using a computer program can easily the smoothest circumferential length distribution can be found, which is hereinafter referred to as "free sequence".
Zur Reifenherstellung ist eine negative Metallform erforderlich, die ihrerseits nach einem positiven Modell gegossen wird. Das entsprechende Urmodell muß mit erheblichem Kostenauf wand hochgenau gefräst und von Hand nachgearbeitet werden. Unab hängig davon, wie die Vulkanisationsform geteilt ist, ob bei spielsweise (axial) mittig oder radial geteilt, besteht aus wirtschaftlichen Gründen ein Interesse daran, nicht den gesamten Reifenumfang als Urmodell spanend herzustellen, sondern nur Teile davon. Für ein Reifenprofil in freier Folge muß jedoch mangels jeglicher Periodizität der ganze Reifenumfang als Urmodell gespant werden.A negative metal mold is required to make tires, which in turn were cast according to a positive model becomes. The corresponding original model has to be costly wall milled with precision and reworked by hand. Independent depending on how the form of vulcanization is divided, whether at for example (axially) divided in the middle or radially, consists of an economic interest, not the whole Machining the tire circumference as the original model, but only parts of it. For a tire profile in free succession, however in the absence of any periodicity, the entire tire circumference as Master model be machined.
Es stellt sich die Aufgabe, die Schallemission eines profilierten Fahrzeugluftreifens weiter zu senken, ohne das Laufflächen profil über den gesamten Reifenumfang als Urmodell herzustellen.The task arises, the sound emission of a profiled Pneumatic tire further lower without the tread to produce the tread pattern over the entire circumference of the tire.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Profil der Lauffläche in Umfangrichtung aus Profilelementen mit 2 bis 7 verschiedenen Profilelementlängen in einer Elementengesamtzahl von etwa 35 bis 100 aufgebaut ist, daß die Profilelemente in 3 bis 7 verschiedenen Profilelementgruppen bei einer Gruppen gesamtzahl von 10 bis 25 angeordnet sind, wobei jede Profilele mentgruppe 2 bis 8 Profilelemente enthält, daß n Formsektoren aus je 2 bis 3 Profilelementgruppen zusammengesetzt sind, wobei 5n12, daß jeder Sektor eine Bogenlänge L ν hat entsprechend der GleichungThe object is achieved in that the profile the tread in the circumferential direction from profile elements with 2 up to 7 different profile element lengths in a total number of elements is built from about 35 to 100 that the profile elements in 3 to 7 different profile element groups in one group total number from 10 to 25 are arranged, each Profilele mentgruppe 2 to 8 profile elements contains thatn Shape sectors 2 to 3 profile element groups are composed, 5n12, that each sector is an arc lengthL ν has accordingly the equation
und der Ungleichungand inequality
wobei mindestens für zwei verschiedene ν zwischen 1 und n giltwhere at least for two different v between 1 and n
und daß die Summe der Bogenlängen der verschiedenen Profilelement gruppen höchstens so groß wie der halbe Reifenumfang ist. and that the sum of the arc lengths of the different profile element groups at most as large as half the circumference of the tire.
Dabei haben vorzugsweise alle n Sektoren eine Bogenlänge l n ungleich und sind vorteilhafterweise in ihrer Anordnung der Profilelemente voneinander verschieden. Die ungleichmäßige Auf teilung der gesamten Umfangslänge auf die Sektorbogenlängen ermöglicht zusammen mit den anderen kennzeichnenden Merkmalen eine so große Profilungleichmäßigkeit, daß die Laufruhe eines in freier Folge entworfenen Profiles nahezu erreicht wird bei höchstens halb so großem Aufwand im Modellbau, weil nur jede der - auf dem Reifenumfang mehrfach verwendeten - Profilelementgruppen einmal gespant zu werden braucht.All n sectors preferably have an arc length l n not equal and are advantageously different from one another in their arrangement of the profile elements. The uneven distribution of the entire circumferential length on the sector arc lengths enables, together with the other characteristic features, such a large profile unevenness that the smoothness of a profile designed in free sequence is almost achieved with at most half as much effort in model making, because only each of the - on the Tire circumference used several times - profile element groups need to be machined once.
Vorzugsweise sind alle Profilelemente von gleichem Muster, aus dem sie durch Streckung oder Stauchung in Umfangsrichtung hervorgehen. Die Erfindung ist aber auch dort anwendbar, wo Profilelemente von unter schiedlichem Muster eingesetzt werden. Die Erfindung setzt lediglich voraus, daß es Profilelemente von unterschiedlicher Bogenlänge gibt. Wenn man die verschiedenen Elementbogenlängen nach ihrer Größe streng monoton ordnet (siehe auch Fig. 2), dann sind vorzugsweise alle Dif ferenzen zwischen benachbarten Bogenlängen verschieden und in ihrer Reihenfolge nicht monoton.All profile elements are preferably of the same pattern, from which they emerge by stretching or compressing in the circumferential direction. The invention is also applicable where profile elements of different patterns are used. The invention only presupposes that there are profile elements of different arc lengths. If one arranges the different element arc lengths strictly monotonously according to their size (see also FIG. 2), then preferably all differences between adjacent arc lengths are different and their order is not monotonous.
Die Schallemission eines Reifenprofiles hängt, abgesehen von der geometrischen Manipulation, der Zerrung bzw. Stauchung der Profil blöcke in Umfangsrichtung und der Aufeinanderfolge der verschiedenen Profilelementlängen, auch von der zu manipulierenden und anzu ordnenden Profilblockform selbst ab. Die Blockformen, die eine gute Laufruhe ohne Beeinträchtigung des Naßgriffverhaltens ermöglichen, sind so kompliziert, weisen insbesondere so viele Einschnitte (Som merung) auf, daß die Reifen mit solchen Blöcken nach ihrer Vulka nisation nicht aus axial geteilten Formen herausgetrennt werden können. Der schallpegelsenkende Effekt der Erfindung kommt deshalb am besten bei denjenigen Reifen zum Tragen, die in Formen vulkanisiert werden, die im Laufflächenbereich radial geteilt sind.The noise emission of a tire tread depends on the geometric manipulation, the strain or compression of the profile blocks in the circumferential direction and the sequence of the different Profile element lengths, also from the one to be manipulated and to arranging profile block shape itself. The block shapes that are good Enable smooth running without impairing wet grip behavior, are so complicated, especially have so many cuts (Som merung) that the tires with such blocks according to their Vulka nization can not be separated from axially divided forms. The sound level-lowering effect of the invention therefore comes about best to wear on those tires that vulcanize in molds that are radially divided in the tread area.
Die Segmentgrenzen radial geteilter Formen können Fehlerquellen für den Rundlauf der darin vulkanisierten Reifen sein. Entsprechendes gilt für die Sektorgrenzen. Die Güte des Rundlaufes beeinflußt das Abrollgeräusch, insbesondere im Niederfrequenzbereich. Es hat sich wider Erwarten gezeigt, daß der durchschnittliche Rundlauf einer Reifenserie besser ist, wenn die Segment- und Sektorgrenzen zusammen fallen. Dazu muß mit der bisherigen Vorstellung, daß nämlich bei radialer Gliederung des Laufflächenbereiches einer Vulkanisierform die Segmente gleich lang sein müßten, gebrochen werden.The segment boundaries of radially divided shapes can be sources of errors for the concentricity of the tires vulcanized in it. Corresponding applies to the sector boundaries. The quality of the concentricity influences this Rolling noise, especially in the low frequency range. It has contrary to expectations, showed that the average runout of a Tire series is better when the segment and sector boundaries come together fall. To do this with the previous idea, namely with radial Structure of the tread area of a vulcanizing mold Segments should be of equal length, broken.
Die schallpegelsenkende Wirkung der erfindungsgemäßen Profil elementlängenanordnung zeigt sich besonders deutlich, wenn die Vulkanisationsform auch in ihrer axialen Aufteilung den bevor zugt versetzt liegenden Profilblockreihen entspricht, das heißt, wenn die Formsegmentgrenzen nicht parallel zur Reifenrotationsachse liegen, sondern schräg, bei großem Profilreihenversatz eventuell schräg gestuft.The sound level reducing effect of the profile according to the invention element length arrangement is particularly evident when the Vulcanization form also in its axial division before correspondingly offset rows of profile blocks corresponds, that is, if the mold segment boundaries are not parallel to the tire rotation axis lie, but at an angle, with a large profile row offset possibly inclined.
Die Erfindung wird nun anhand von zwei Ausführungsbeispielen näher erläutert. Das erste, das den Ansprüchen 1 bis 4 genügt, wird in den Fig. 1 bis 4 dargestellt. Es zeigt:The invention will now be explained in more detail using two exemplary embodiments. The first, which meets claims 1 to 4, is shown in Figs. 1 to 4. It shows:
Fig. 1 in der Abwicklung das Muster eines vier Blockreihen umfassenden Profilelementes, Fig. 1 a comprehensive four rows of blocks in the pattern profile of the processing element,
Fig. 2 in der Abwicklung fünf Profilelemente von gleichem Muster aber mit unterschiedlicher Bogenlänge, Fig. 2 in the handling of five profile elements of the same pattern but with a different arc length,
Fig. 3 die Zusammensetzung einer Gruppe aus ihren Profil elementen, Figure 3 illustrates the composition of a group of elements. From their profile,
Fig. 4 die Verteilung von einundsiebzig Profilelementen und deren Strukturierung in Gruppen und Sektoren auf dem Umfang eines erfindungsgemäßen Reifens. Fig. 4 shows the distribution of seventy-one tread elements and their structuring in groups and sectors on the circumference of a tire according to the invention.
Die Fig. 1 zeigt die Profilblockhälften 1 und 2 mit einer da zwischen liegenden, vorwiegend quer zur Umfangsrichtung verlaufenden Profilrille 3. Zusammen mit den in Umfangsrichtung verlaufenden Profilrillen 4 bilden sie ein Blockelement der Profil blockreihe 5. Von den drei anderen Profilblockreihen 6, 7 und 8 ist ebenfalls nur ein Blockelement abgebildet. Die vier darge stellten Blockelemente sind gleich bzw. spiegelsymmetrisch. Sie sind in der Umfangsrichtung gegeneinander versetzt angeordnet. Die vier nebeneinander liegenden Blockelemente bilden ein Profil element. Die Bogenlänge in Umfangsrichtung des hier gezeigten Profilelementes wird l₃ genannt. Fig. 1 shows the profile block halves 1 and 2 with an as intermediate, mainly extending transversely to the circumferential direction of profile groove 3. Together with the profile grooves 4 running in the circumferential direction, they form a block element of the profile block row 5 . Of the three other profile block rows 6, 7 and 8 , only one block element is also shown. The four Darge block elements are the same or mirror symmetry. They are staggered in the circumferential direction. The four adjacent block elements form a profile element. The arc length in the circumferential direction of the profile element shown here is called l ₃.
So wie die Aneinanderreihung einer Vielzahl von Blockelementen in Umfangsrichtung eine Blockreihe ergibt, so ergibt die Anein anderreihung der Profilelemente das Laufflächenprofil. Die Fig. 2 zeigt einen Ausschnitt aus der Abwicklung eines denkbaren Reifenprofiles. Abgebildet sind fünf Profilelemente 9 bis 13 des gleichen Musters wie in Fig. 1, wobei jedoch die fünf Profilelemente in der Umfangsrichtung von unterschiedlicher Bogenlänge sind. In dieser Figur sind die Profilelemente 9 bis 13 nach ihrer Bogenlänge geordnet; das Profilelement 9 mit der kleinsten Bogen länge, nämlich l₁ ist oben, das Profilelement 13 mit der größten Bogenlänge, nämlich l₅, ist unten angeordnet. Man erkennt, daß der bereits erwähnte Versatz der Blockelemente innerhalb eines Profilelementes zu einem gleich großen, gegenseitigen Versatz der vier Blockreihen 5 bis 8 innerhalb des Laufflächenprofiles führt. Dadurch wird vermieden, daß beim Einlaufen in und Auslaufen aus der Bodenaufstandsfläche die Profilecken 14 der vier Blockreihen 5 bis 8 synchron auf den Straßenbelag aufschlagen bzw. davon abheben. Da die Profilelemente bis auf ihre Bogenlänge alle gleich sind, reicht allein die Angabe einer Bogenlänge bei gegebenem Profilmuster zur Beschreibung eines Profilelementes aus.Just as the stringing together of a large number of block elements in the circumferential direction results in a row of blocks, the stringing together of the profile elements results in the tread pattern. Fig. 2 shows a section of the processing of a conceivable tire profile. Five profile elements 9 to 13 of the same pattern as in FIG. 1 are shown, but the five profile elements are of different arc length in the circumferential direction. In this figure, the profile elements 9 to 13 are arranged according to their arc length; the profile element 9 with the smallest arc length, namely l ₁ is above, the profile element 13 with the greatest arc length, namely l ₅, is arranged below. It can be seen that the already mentioned offset of the block elements within a profile element leads to an equal, mutual offset of the four rows of blocks 5 to 8 within the tread pattern. This avoids that the profile corners 14 of the four rows of blocks 5 to 8 synchronously hit or lift off the pavement when entering and leaving the ground contact area. Since the profile elements are all the same except for their arc length, simply specifying an arc length for a given profile pattern is sufficient to describe a profile element.
Die Erfindung befaßt sich im wesentlichen mit der Reihenfolge und Gliederung, in der verschiedene Profilelemente auf dem Umfang anzuordnen sind. Die nächsthöhere Gliederungsstufe nach dem Profilelement wird Gruppe genannt. In diesem Ausführungs beispiel werden vier verschiedene Gruppen I, II, III, IV ver wendet.The invention is essentially concerned with the order and outline in which different profile elements on the perimeter are to be arranged. The next higher level after the profile element is called a group. In this execution for example, four different groups I, II, III, IV are ver turns.
Die Fig. 3 zeigt die Gruppe I, und zwar zunächst unter Fig. 3 shows the Group I, initially under
- a) deren schematischen Aufbau, untera) their schematic structure, under
- b) die Draufsicht auf ihre Abwicklung im gleichen Maßstab wie die Fig. 1 und 2 und unterb) the top view of its processing on the same scale as FIGS. 1 and 2 and below
- c) in kleinerem Maßstab die Seitenansicht.c) the side view on a smaller scale.
Weil sich die Profilelemente voneinander nur in ihrer Bogen länge unterscheiden, ist die Gruppe I bereits durch das in der Fig. 3a wiedergegebene Aufbauschema eindeutig beschrieben. Um die in der Fig. 3b gezeigte Abwicklung zu erhalten, muß nur in Umfangsrichtung an das Profilelement 13 mit der Bogenlänge l₅ zweimal das Profilelement 12 mit der Bogenlänge l₄ und daran zweimal das Profilelement 10 mit der Bogenlänge l₂ angefügt werden. Alle aneinanderzufügenden Profilelemente sind in der Fig. 2 - ähnlich einem Baukasten - angegeben.Because the profile elements differ from one another only in terms of their arc length, group I is already clearly described by the construction diagram shown in FIG. 3a. In order to obtain the settlement shown in Fig. 3b, only twice in the circumferential direction to the profile element 13 with the arc length l ₅ the profile element 12 with the arc length l ₄ and twice the profile element 10 with the arc length l ₂ be added. All of the profile elements to be joined together are shown in FIG. 2, similar to a kit.
Nach der Festlegung der Profilelementenbogenlängen und der jeweiligen Profilelementenzahl, aus der die gesamte Lauffläche zusammengesetzt sein soll, ist auch die Seitenansicht einer Profilelementengruppe eindeutig bestimmt, wie Fig. 3c zeigt. Demzufolge genügt es, den Aufbau der anderen Gruppen sowie auch deren Zusammenstellung zu Sektoren tabellarisch anzugeben:After the definition of the profile element arc lengths and the respective number of profile elements from which the entire running surface is to be composed, the side view of a profile element group is also clearly determined, as shown in FIG. 3c. It is therefore sufficient to give the structure of the other groups as well as their composition in sectors in a table:
Gruppe I:l₅, l₄, l₄, l₂, l₂ Gruppe II:l₁, l₅, l₅, l₅ Gruppe III:l₃, l₂, l₁, l₄, l₃ Gruppe IV:l₃, l₁, l₁, l₁, l₃, l₅Group I: l ₅, l ₄, l ₄, l ₂, l ₂ Group II: l ₁, l ₅, l ₅, l ₅ Group III: l ₃, l ₂, l ₁, l ₄, l ₃ Group IV : l ₃, l ₁, l ₁, l ₁, l ₃, l ₅
Sektor A:I, II Sektor B:III, IV Sektor C:I, III Sektor D:IV, III Sektor E:II, I Sektor F:III, I Sektor G:IV, ISector A : I, II Sector B : III, IV Sector C : I, III Sector D : IV, III Sector E : II, I Sector F : III, I Sector G : IV, I
Wesentlich ist, daß die Bogenlängen der sieben Sektoren A bis G etwa gleich groß aber nicht alle genau gleich groß sind.It is essential that the arc lengths of the seven sectors A to G are approximately the same size, but not all exactly the same size.
Die Fig. 4 ist eine vereinfachte Seitenansicht dieses Ausführungs beispieles und zeigt anschaulich die Verteilung der 71 Profilelemente auf dem Umfang sowie die Strukturierung zu Gruppen und Sektoren. Deutlich ist die große Ungleichmäßigkeit der Elementlängen zu erkennen, mit der ein entsprechend gefertigter Reifen praktisch die gleiche Laufruhe erreichen kann, wie mit einer Profilelement anordnung in freier Folge. Diese große Profilungleichmäßigkeit wurde erst durch die kleine Teilungsungleichmäßigkeit der Sektoren ermöglicht. Die Gruppengrenzen sind in dieser Figur radial außen durch einen kurzen Strich markiert, die Sektorgrenzen durch einen langen. Radial innen ist gestrichelt eine gleichmäßige Sektor aufteilung gegenübergestellt, wie sie dem bisherigen Stand der Technik entspricht. Fig. 4 is a simplified side view of this embodiment example and clearly shows the distribution of the 71 profile elements on the circumference and the structuring into groups and sectors. The large non-uniformity of the element lengths can be clearly seen, with which a suitably manufactured tire can achieve practically the same smoothness as with a tread element arrangement in free sequence. This large profile unevenness was only made possible by the small division unevenness of the sectors. In this figure, the group boundaries are marked radially on the outside by a short line, the sector boundaries by a long one. Radially on the inside, there is a dashed, juxtaposed, uniform division of the sector which corresponds to the prior art.
Das zweite Ausführungsbeispiel wird in den Fig. 5 bis 7 dar gestellt. Es zeigt:The second embodiment is shown in FIGS. 5 to 7. It shows:
Fig. 5 in der Abwicklung zwei Profilelemente von verschiedener Länge und verschiedenem Muster, Fig. 5 in the winding two profile elements of different lengths and different patterns,
Fig. 6 die Zusammensetzung einer Gruppe aus vier Profilelementen und Fig. 6 shows the composition of a group of four profile elements and
Fig. 7 in schematisierter Seitenansicht die Verteilung von 56 Profilelementen und deren Strukturierung in Gruppen und Sektoren. Fig. 7 shows a schematic side view of the distribution of 56 profile elements and their structuring in groups and sectors.
Wie im ersten Ausführungsbeispiel, so sind auch hier in den Abwicklungen
die Profilrillen 3 schwarz gezeichnet, die Profilblöcke 15
hell. Wie Fig. 5 zeigt, lassen sich an dem Profil fünf Blockreihen
16 bis 20 unterscheiden. Im Gegensatz zum ersten Ausführungsbeispiel
unterscheiden sich hier die Blöcke nach Form und Länge. Die Blöcke
der mittleren Reihe 18 sind mäanderartig, breit und so lang, daß
sich jeder Klotz über zwei Elemente in Umfangsrichtung erstreckt.
Die anderen Reihen zeigen filigranere Profilblöcke, und zwar die
Reihe 17 und 19 je 6 Blöcke in beiden Elementen zusammen pro Reihe
und die äußeren Reihen 16 und 20 je 5 Blöcke in beiden Elementen
zusammen pro Reihe. Das Profil ist so entworfen, daß beide Elementen
muster sich in Umfangsrichtung abwechseln. Deshalb muß die Elementen
gesamtzahl gerade sein. Damit sich für die Anordnung der Gruppen
keine Einschränkungen ergeben, ist zweckmäßigerweise auch die
Elementenzahl in jeder Gruppe gerade. Jedes Muster wird in drei
verschiedenen Längen eingesetzt, das in Fig. 5 oben dargestellte
in den Längen l₂, l₄, l₆, das untere in den Längen l₁, l₃, l₅. Die
gewählte Indizierung der Elementlängen folgt der Größe der Längen
selbst, also gilt:
l₁<l₂<l₃<l₄<l₅<l₆.
Die kürzeren Profilelemente gehen aus ihrem Muster, das in der jeweils
längsten Elementlänge dargestellt ist, in bekannter Weise durch winkeltreue
Stauchung hervor.As in the first exemplary embodiment, the profile grooves 3 are drawn in black in the developments, the profile blocks 15 in light. As shown in FIG. 5, five rows of blocks 16 to 20 can be distinguished on the profile. In contrast to the first embodiment, the blocks differ in shape and length. The blocks of the middle row 18 are meandering, wide and so long that each block extends over two elements in the circumferential direction. The other rows show more delicate profile blocks, namely rows 17 and 19 , 6 blocks in both elements together per row and the outer rows 16 and 20 , 5 blocks in both elements together per row. The profile is designed so that both elements alternate in the circumferential direction. Therefore the total number of elements must be even. So that there are no restrictions on the arrangement of the groups, the number of elements in each group is expediently even. Each pattern is used in three different lengths, the one shown in Fig. 5 above in the lengths l ₂, l ₄, l ₆, the lower in the lengths l ₁, l ₃, l ₅. The selected indexing of the element lengths follows the size of the lengths themselves, so the following applies:
l ₁ < l ₂ < l ₃ < l ₄ < l ₅ < l ₆.
The shorter profile elements are known from their pattern, which is shown in the longest element length in each case, by angularly accurate compression.
Aus den insgesamt sechs verschiedenen Profilelementen werden vier verschiedene Gruppen I bis IV mit je vier Profilelementen gebildet. Da sich alle Elemente in der Länge voneinander unterscheiden, reicht auch bei diesem Ausführungsbeispiel die Angabe der Länge zur Kenn zeichnung der Elemente aus. Nachfolgend wird der Aufbau der Gruppen tabellarisch angegeben:A total of six different profile elements become four different groups I to IV are formed, each with four profile elements. Since all elements differ in length from each other, that's enough in this embodiment, too, the specification of the length for identification drawing of the elements. Below is the structure of the groups given in tabular form:
Gruppe I:l₂, l₃, l₄, l₅ Gruppe II:l₆, l₅, l₄, l₃ Gruppe III:l₂, l₁, l₄, l₃ Gruppe IV:l₆, l₃, l₂, l₁Group I: l ₂, l ₃, l ₄, l ₅ Group II: l ₆, l ₅, l ₄, l ₃ Group III: l ₂, l ₁, l ₄, l ₃ Group IV: l ₆, l ₃ , l ₂, l ₁
Die Fig. 6 zeigt detailliert den Aufbau der Gruppe II. Aus der tabel larischen Angabe der Fig. 6a ergibt sich eindeutig die in Fig. 6b dargestellte Abwicklung und die in Fig. 6c wiedergegebene Seiten ansicht. Fig. 6 shows the structure of Group II in detail. From the tabular specification of Fig. 6a clearly shows the processing shown in Fig. 6b and the side view shown in Fig. 6c.
Auch dieses Reifenprofil wird aus insgesamt 14 Gruppen zusammenge setzt, die in 7 verschiedenen Sektoren zu je 2 Gruppen gegliedert sind. Der Aufbau kann der folgenden Tabelle entnommen werden: This tire tread is also made up of a total of 14 groups sets, divided into 7 different sectors to 2 groups each are. The structure can be found in the following table:
Sektor A:I, II Sektor B:III, IV Sektor C:I, IV Sektor D:II, II Sektor E:III, III Sektor F:I, I Sektor G:II, IVSector A : I, II Sector B : III, IV Sector C : I, IV Sector D : II, II Sector E : III, III Sector F : I, I Sector G : II, IV
Analog der Fig. 4 des vorherigen Ausführungsbeispieles zeigt Fig. 7 die vereinfachte Seitenansicht dieses Beispieles. Mit den in großer Ungleichmäßigkeit angeordneten Elementlängen erreicht ein entsprechender Reifen praktisch die gleiche Laufruhe wie mit einer entsprechenden Profilierung in freier Folge. Trotz des großen Querrillenanteiles mit dem dieses Profil insbesondere bei rutschigen Straßenzuständen noch guten Vortrieb ermöglicht, ist ein solcher Reifen dank der weitgehenden Unterdrückung von Resonanzspitzen zeitgemäß leise. Die dafür verantwortliche große Ungleichmäßigkeit in der Anordnung der Elementlängen wird erst durch die leicht ungleichmäßige Aufteilung des Umfangs in Sektoren ermöglicht. Zum Vergleich ist radial innen die bislang übliche gleichmäßige Sektor aufteilung gegenübergestellt.Analogously to FIG. 4 of the previous exemplary embodiment, FIG. 7 shows the simplified side view of this example. With the element lengths arranged with great unevenness, a corresponding tire achieves practically the same smoothness as with a corresponding tread pattern in free sequence. Despite the large proportion of transverse grooves with which this profile still enables good propulsion, especially in slippery road conditions, such a tire is modernly quiet thanks to the extensive suppression of resonance peaks. The large unevenness in the arrangement of the element lengths responsible for this is only made possible by the slightly uneven division of the circumference into sectors. For comparison purposes, the previously uniform sector division is compared radially on the inside.
Bei den beiden Ausführungsbeispielen zeigt ein Vergleich der Summe der Bogenlängen der Sektoren A und B, die zusammen alle vier Gruppen genau einmal enthalten, mit dem Umfang des Reifens den großen fertigungstechnischen Vorteil gegenüber einer Profilierung in freier Folge: Nur ein Bruchteil - bei beiden Ausführungsbeispielen keine 30% - des Umfanges müssen als Urmodell gespant werden.In the two exemplary embodiments, a comparison of the sum of the arc lengths of the sectors A and B , which together contain all four groups exactly once, with the size of the tire shows the great manufacturing advantage over profiling in free sequence: only a fraction - none in both exemplary embodiments 30% of the scope must be machined as the original model.
Es versteht sich, daß für die Erfindung bevorzugt Profilelemente mit Einschnitten in den Blöcken, insbesondere den großen Blöcken, verwendet werden. In dem Ausführungsbeispiel wurden solche Fein heiten nicht dargestellt, um nicht zu sehr vom Erfindungsgedanken abzulenken, verschieden lange Profilelemente überhaupt in Gruppen und Sektoren zu gliedern, wobei die Sektoren eine in etwa aber nicht genau gleichmäßige Aufteilung des Reifenumfanges darstellen.It goes without saying that profile elements are preferred for the invention with incisions in the blocks, especially the large blocks, be used. In the embodiment, such fine not shown, so as not to deviate too much from the inventive idea distract, differently long profile elements in groups at all and to divide sectors, whereby the sectors are roughly one but not represent exactly even division of the tire circumference.
Claims (7)
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| 8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: CONTINENTAL AKTIENGESELLSCHAFT, 3000 HANNOVER, DE |
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