DE3628678C2 - - Google Patents

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DE3628678C2
DE3628678C2 DE19863628678 DE3628678A DE3628678C2 DE 3628678 C2 DE3628678 C2 DE 3628678C2 DE 19863628678 DE19863628678 DE 19863628678 DE 3628678 A DE3628678 A DE 3628678A DE 3628678 C2 DE3628678 C2 DE 3628678C2
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cleaning device
carrier
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longitudinal
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Helmut 7321 Wangen De Roether
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ROETHER, HELMUT, 7321 WANGEN, DE
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Gebr Maerklin & Cie 7320 Goeppingen De GmbH
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    • A63SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63HTOYS, e.g. TOPS, DOLLS, HOOPS OR BUILDING BLOCKS
    • A63H19/00Model railways
    • A63H19/30Permanent way; Rails; Rail-joint connections
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B24GRINDING; POLISHING
    • B24DTOOLS FOR GRINDING, BUFFING OR SHARPENING
    • B24D15/00Hand tools or other devices for non-rotary grinding, polishing, or stropping
    • B24D15/02Hand tools or other devices for non-rotary grinding, polishing, or stropping rigid; with rigidly-supported operative surface
    • B24D15/023Hand tools or other devices for non-rotary grinding, polishing, or stropping rigid; with rigidly-supported operative surface using in exchangeable arrangement a layer of flexible material

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Description

Die Erfindung betrifft ein Reinigungsgerät für Schienen von Modellfahrzeugen mit den Merkmalen im Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a cleaning device for rails of model vehicles with the features in the preamble of Claim 1.

Bei Modellfahrzeugen werden häufig die Schienen als Stromzu- und/oder -ableiter verwendet, so daß für den sicheren Betrieb ein guter Kontakt zwischen den Schienen und den Rädern der Schienenfahrzeuge notwendig ist. Um die Schienen beispiels­ weise nach längerem Nichtgebrauch zu reinigen, ist es bekannt, die Schienenoberseiten mittels Schmirgelpapier oder mittels einer Drahtbürste zu bearbeiten.In model vehicles, the rails are often used as electricity and / or arresters used, so that for safe operation good contact between the rails and the wheels of the Rail vehicles is necessary. To the rails for example wise to clean after a long period of non-use, it is known the top of the rails using emery paper or to work with a wire brush.

Zur Reinigung von Schienen ist auch ein Schienenfahrzeug bekannt, welches Schleifkörper mittels Federn gegen die Schienenstränge drückt (DE-Z: "Fleischmann-Kurier", Heft 1, 1970, Seiten 11 und 12). Um die notwendigen Anpreßkräfte zu erhalten, muß das Fahrzeug ein hohes Gewicht haben, andererseits muß die Andruckkraft über die Federn auf die Polierkörper übertragen werden, damit die Polierkörper sich an Schienenunebenheiten anpassen können. Dies führt dazu, daß das Fahrzeug selbst nach oben entlastet wird, so daß die Gefahr besteht, daß dieses Fahrzeug entgleist. Ein funktionsfähiges Schienenreinigungsfahrzeug ist daher nur dann erhältlich, wenn eine genaue Abstimmung zwischen Federkraft und Fahrzeuggewicht gegeben ist.There is also a rail vehicle for cleaning rails known which abrasive body against the springs Rail tracks press (DE-Z: "Fleischmann-Kurier", Issue 1, 1970, pages 11 and 12). To the necessary contact pressure the vehicle must be heavy,  on the other hand, the pressure force on the springs on the Polishing media are transferred to the polishing pad can adapt to uneven rails. this leads to that the vehicle itself is relieved upwards, so that there is a risk that this vehicle derailed. A functioning rail cleaning vehicle is therefore only available if there is an exact match between Spring force and vehicle weight is given.

Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Schienenreinigungsgerät der gattungsgemäßen Art derart zu verbessern, daß es ein­ mal als Handgerät zum anderen als Fahrzeug verwendet wer­ den kann.It is an object of the invention to provide a rail cleaning device to improve the generic type such that it is a sometimes used as a handheld device or as a vehicle that can.

Diese Aufgabe wird bei einem Reinigungsgerät der eingangs beschriebenen Art erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.This task is the beginning of a cleaning device described type according to the invention by the characterizing Features of claim 1 solved.

Es wird also im Prinzip eine Schmirgelpapierschicht oder eine ähnliche dünne, abrasive Schicht auf die Schienen aufgelegt und mittels auf die Schicht aufgelegten Magneten fest gegen die Schienen gepreßt. Selbstverständlich ist dieses Gerät nur für den Gebrauch bei Schienen aus einem magnetischen Werkstoff bestimmt. Wesentlich ist dabei, daß zwischen den Schienen und der Reinigungsschicht durch die darüberliegenden Magnete ein sehr kräftiger Kontakt herge­ stellt wird, so daß bei einer Bewegung des Reinigungsgerä­ tes längs der Schiene eine einwandfreie Reinigungswirkung der Schienenoberseite eintritt. Die Bewegung des Reinigungs­ gerätes längs der Schiene kann dabei wahlweise von Hand oder mittels eines Schienenfahrzeuges erfolgen, wobei das Reinigungsgerät dann in der Art eines Wagens von einer Modell-Lokomotive gezogen werden kann.So in principle it becomes an emery paper layer or a similar thin, abrasive layer on the rails applied and by means of magnets placed on the layer pressed firmly against the rails. It goes without saying this device only for use with rails from one determined magnetic material. It is essential that between the rails and the cleaning layer through the overlying magnets make a very strong contact is so that when the cleaning device moves tes a perfect cleaning effect along the rail enters the top of the rail. The movement of cleaning Device along the rail can be done by hand or by means of a rail vehicle, the  Cleaning device like a wagon of one Model locomotive can be pulled.

Es ist dabei besonders vorteilhaft, wenn das Reinigungs­ gerät für jeden Schienenstrang mindestens zwei in Schienen­ längsrichtung hintereinander liegende Magnete aufweist, wenn also das Reinigungsgerät insgesamt mindestens vier Magnete umfaßt, die in der Position der Räder bei einem Wagen angeordnet sind. Dadurch ergibt sich eine zwangsläufige Ausrichtung des Reinigungsgerätes längs der Schiene, so daß ohne die Notwendigkeit der Verwendung von Führungsrädern oder anderen mit der Schiene in Kontakt tretender Führungen eine exakte Längsführung des Reinigungsgerätes längs der Schiene erreicht wird.It is particularly advantageous if the cleaning at least two in rails for each track has magnets lying one behind the other in the longitudinal direction, if the cleaning device has a total of at least four Includes magnets in the position of the wheels at one Wagons are arranged. This results in an inevitable Alignment of the cleaning device along the rail so that without the need to use guide wheels or other guides that come into contact with the rail exact longitudinal guidance of the cleaning device along the rail is achieved.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Reinigungsschicht aus einer streifenförmigen Lage gebildet ist, die an einem Träger eingespannt ist.It is particularly advantageous if the cleaning layer is formed from a strip-shaped layer on one Carrier is clamped.

Dieser Träger kann bei einem ersten bevorzugten Ausfüh­ rungsbeispiel für die Aufnahme jedes Magneten eine unten offene Kammer mit seitlichen Begrenzungen aufweisen, die an der Unterseite von der Reinigungsschicht abgedeckt ist und in der sich der Magnet in der Horizontalebene durch die seitlichen Begrenzungen festgelegt aber vertikal frei be­ weglich befindet. Diese Kammern wirken dabei wie ein Käfig, in dem die Magnete sich aufgrund ihrer vertikalen Beweg­ lichkeit optimal an den jeweiligen Schienenverlauf anpassen können. Trotzdem werden sie gegen eine Verschiebung in der Horizontalebene durch Begrenzungselemente der Kammern ge­ sichert. This carrier can be used in a first preferred embodiment Example for the inclusion of each magnet one below have open chamber with lateral boundaries that is covered on the underside by the cleaning layer and in which the magnet in the horizontal plane through the lateral limits fixed but free vertically is located. These chambers act like a cage, in which the magnets move due to their vertical movement optimally adapt to the respective rail course can. Still, they are against a shift in the Horizontal plane by delimiting elements of the chambers backs up.  

Der Träger kann an seiner Vorder- und seiner Rückseite Umlenkflächen für die streifenförmige Lage aufweisen und an der Oberseite des Trägers können Einspannelemente für die Enden der streifenförmigen Lage angeordnet sein. Es ist dadurch in einfachster Weise möglich, die streifenförmige Lage auszuwechseln. Diese wird dazu an der Unterkante des Trägers über die unten offenen Kammern und anschließend über die Umlenkflächen an der Vorder- und Rückseite des Trägers gespannt. An der Oberseite werden die freien Enden dann durch die Einspannelemente ergriffen und so gespannt, daß die streifenförmigen Lagen den Träger straff umgeben.The carrier can be on its front and back Have deflection surfaces for the strip-shaped layer and on The top of the carrier can be used for clamping elements Ends of the strip-shaped layer may be arranged. It is thereby in the simplest possible way the strip-shaped Change location. This is done on the lower edge of the Carrier over the open chambers below and then over the deflection surfaces on the front and back of the Carrier excited. At the top are the free ends then gripped by the clamping elements and so tensioned, that the strip-like layers tightly surround the wearer.

Die Einspannelemente können eine quer zur Längsrichtung des Trägers verlaufende Auflagefläche und eine elastisch an diese angedrückte Klemmleiste umfassen, an die vorzugs­ weise ein nach oben abstehendes Griffteil angeformt ist. Es ist damit in einfacher Weise möglich, die Klemmleiste elastisch von der Anlagefläche abzuheben und das Ende der streifenförmigen Lage auf die Auflagefläche aufzulegen. Nach dem Loslassen der Klemmleiste fixiert diese das Ende der streifenförmigen Lage zuverlässig.The clamping elements can be transverse to the longitudinal direction of the wearer running support surface and an elastic embrace this pressed terminal block to the preferred as a handle part protruding upwards is formed. It is thus possible in a simple manner, the terminal block stand out elastically from the contact surface and the end of the Place strip-shaped layer on the support surface. After releasing the terminal block, it fixes the end the strip-like position reliably.

Es ist dabei vorteilhaft, wenn die Klemmleiste über einen Arm mit der Umlenkfläche verbunden ist, der bei der Anlage der Klemmleiste an der Anlagefläche unter Vorspannung steht.It is advantageous if the terminal block has a Arm is connected to the deflection surface, which is in the system the terminal block on the contact surface under preload stands.

Es ist weiterhin günstig, wenn dieser Arm an der Längskan­ te des Trägers angeordnet ist, so daß zwischen Umlenkfläche und Klemmleiste beziehungsweise Anlagefläche eine Durchtritts­ öffnung für die streifenförmige Lage gebildet wird. Das Ende der streifenförmigen Lage wird somit von der Klemmleiste abgedeckt.It is still convenient if this arm on the longitudinal channel te of the carrier is arranged so that between the deflecting surface and terminal strip or contact surface a passage  opening for the strip-shaped layer is formed. The end the strip-shaped layer is thus from the terminal block covered.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, daß der Träger an seiner Vorderseite und/oder seiner Rückseite einen Bügel trägt, in dessen Mitte die Anhängevorrichtung angeordnet ist. Dies ermöglicht die wagenähnliche Beförderung des Reinigungsgerätes längs der Schienen.In a preferred embodiment it is provided that the carrier on its front and / or its back carries a bracket, in the middle of which the hitch is arranged. This enables carriage-like transportation of the cleaning device along the rails.

Eine besonders günstige Ausgestaltung ergibt sich, wenn der Träger aus zwei gleich aufgebauten Längshälften besteht, die längs ihrer einen Seite miteinander verbunden sind. Zu diesem Zweck können die Längshälften Klemmzapfen und Aufnahmeöffnungen für die Klemmzapfen der jeweils anderen Längshälfte aufweisen, so daß die beiden Längshälften ein­ fach durch Zusammenstecken miteinander verbunden werden können.A particularly favorable embodiment results if the beam consists of two longitudinal halves of the same structure, which are connected together along one side. For this purpose, the longitudinal halves of the clamping pin and Receiving openings for the clamping pins of the other Have longitudinal half, so that the two longitudinal halves one subject  can be connected by plugging together.

Vorzugsweise sind der Träger beziehungsweise die beiden Längshälften des Trägers jeweils einstückig aus Kunststoff gefertigt.The carrier or the two are preferably Longitudinal halves of the carrier, each in one piece, made of plastic manufactured.

Die nachfolgende Beschreibung einer bevorzugten Ausführungs­ form der Erfindung dient im Zusammenhang mit der Zeichnung der näheren Erläuterung. Es zeigtThe following description of a preferred embodiment form of the invention is used in connection with the drawing the detailed explanation. It shows

Fig. 1 eine Seitenansicht einer Längshälfte eines Reinigungsgerätes mit eingesetzten Magneten; Figure 1 is a side view of a longitudinal half of a cleaning device with inserted magnets.

Fig. 2 eine perspektivische Ansicht der in Fig. 1 dargestellten Hälfte des Reinigungsgerätes oder eingelegte Reinigungsschicht; FIG. 2 shows a perspective view of the half of the cleaning device or inserted cleaning layer shown in FIG. 1;

Fig. 3 eine Ansicht ähnlich Fig. 2 der anderen Längshälfte des Reinigungsgerätes ohne ein­ gelegte Reinigungsschicht und Fig. 3 is a view similar to FIG. 2 of the other longitudinal half of the cleaning device without an attached cleaning layer and

Fig. 4 eine Schnittansicht eines aus zwei Längshälf­ ten zusammengesetzten Reinigungsgerätes mit Schnitt längs Linie 4-4 in Fig. 1. Fig. 4 is a sectional view of th two Längshälf composite cleaning device with cross-section along line 4-4 in FIG. 1.

Das in der Zeichnung dargestellte Reinigungsgerät 1 besteht aus einem Träger 2 aus Kunststoffmaterial, der seinerseits aus zwei Längshälften 3 und 4 zusammengesetzt ist. Die Längs­ hälften 3 und 4 sind genau gleich aufgebaut, so daß im fol­ genden zunächst nur die Längshälfte 3 ausführlich beschrie­ ben wird. The cleaning device 1 shown in the drawing consists of a carrier 2 made of plastic material, which in turn is composed of two longitudinal halves 3 and 4 . The longitudinal halves 3 and 4 are constructed exactly the same, so that in the fol lowing first only the longitudinal half 3 is described in detail ben.

Diese Längshälfte 3 umfaßt ein im Querschnitt U-förmiges Mittelteil 5 mit einem ebenen Boden 6, an den sich zu beiden Seiten senkrechte Begrenzungswände 7 anschließen. Die Ober­ seite der beiden Begrenzungswände 7 bilden eine Auflageflä­ che 8, die durch eine Profilierung, beispielsweise durch Zacken, in ihrer Griffigkeit verbessert ist.This longitudinal half 3 comprises a cross-sectionally U-shaped central part 5 with a flat bottom 6 , to which vertical boundary walls 7 adjoin on both sides. The upper side of the two boundary walls 7 form a support surface 8 , which is improved in its grip by profiling, for example by serrations.

In der Mitte jeder Begrenzungswand 7 ist diese an einer Seitenkante mit einem kräftigen horizontalen Arm 9 verbun­ den, der an seinem von der Begrenzungswand 7 entfernten Ende eine horizontale, parallel zur Begrenzungswand 7 verlaufende Verdickung 10 trägt. Die Verdickung 10 bildet die Oberkante einer parallel zur Begrenzungswand 7 verlaufenden, senk­ rechten Stirnwand 11, die sich nach unten bis in die Ebene des Bodens 6 erstreckt und an ihrem unteren Ende in eine halbzylindrische Umlenkfläche 12 einmündet, die konzentrisch zu der Verdickung 10 angeordnet ist.In the middle of each boundary wall 7 , this is connected on one side edge with a strong horizontal arm 9 which carries a horizontal thickening 10 running parallel to the boundary wall 7 at its end remote from the boundary wall 7 . The thickening 10 forms the upper edge of a perpendicular right end wall 11 running parallel to the boundary wall 7 , which extends down to the plane of the bottom 6 and opens at its lower end into a semi-cylindrical deflection surface 12 which is arranged concentrically with the thickening 10 .

Die Begrenzungswand 7 und die parallel zu ihr angeordnete Stirnwand 11 bilden eine Kammer 13 aus, die auf einer Seite durch den Arm 9 und durch einen unterhalb desselben in der Höhe des Bodens 6 die Stirnwand 11 mit der Begrenzungswand 7 verbindenden Steg 14 begrenzt wird, während die Kammer auf der anderen Seite im wesentlichen offen ist. Lediglich an die Stirnwand 11 ist an der dem Arm 9 gegenüberliegenden Kante ein in den Zwischenraum zwischen Stirnwand 11 und Be­ grenzungswand 7 hineinragender Vorsprung 15 vorgesehen. An der Unterseite ist die Kammer 13 ebenso offen wie an der Oberseite. The boundary wall 7 and the end wall 11 arranged parallel to it form a chamber 13 which is delimited on one side by the arm 9 and by a web 14 connecting the end wall 11 to the boundary wall 7 at the level of the bottom 6 , while the chamber on the other hand is essentially open. Only on the end wall 11 is on the edge 9 opposite the edge in the space between the end wall 11 and Be boundary wall 7 protruding projection 15 is provided. The chamber 13 is open on the underside as well as on the top.

Oberhalb des Armes 9 ist an der Seitenkante der Längshälfte 3 ein weiterer Arm 16 an das Ende der Umlenkfläche 12 ange­ formt, der an seinem freien Ende eine parallel zur Auflage­ fläche 8 und oberhalb derselben verlaufende Klemmleiste 17 trägt, die an ihrer Unterseite ebenfalls durch Profilie­ rungen, beispielsweise Zacken, griffig ausgebildet ist. Der Arm 16 steht unter Vorspannung, so daß er die Klemmleiste 17 kräftig gegen die Anlagefläche 8 drückt. Um diese Vor­ spannung zu erreichen, ist der Arm so an das Ende der Um­ lenkfläche 12 angeformt, daß er zunächst schräg nach unten in die angrenzende Kammer 13 eintaucht, wie dies in Fig. 1 in strichpunktierten Linien auf der rechten Bildhälfte dar­ gestellt ist. Mittels eines an die Klemmleiste 17 angeform­ ten, plattenförmigen Griffteils 18, welches mit dem Arm 16 einen Winkel von etwa 45° einschließt und an seinem Ende eine zylinderförmige Verdickung 19 trägt, kann die Klemm­ leiste 17 aus der Kammer 13 herausgehoben und federnd an die Auflagefläche 8 angedrückt werden. Auch im Betrieb ist es jederzeit möglich, mittels des Griffteils 18 die Klemmleiste 17 von der Auflagefläche 8 entgegen der Vorspannkraft des Armes 16 abzuheben.Above the arm 9 is on the side edge of the longitudinal half 3 , another arm 16 at the end of the deflecting surface 12 is formed , which at its free end has a parallel to the support surface 8 and above the same terminal block 17 , which also on its underside by profile stanchions, such as serrations, is designed to be easy to grip. The arm 16 is under tension so that it presses the terminal block 17 firmly against the contact surface 8 . In order to achieve this voltage before, the arm is molded onto the end of the steering surface 12 in such a way that it first dips obliquely down into the adjacent chamber 13 , as shown in FIG. 1 in dash-dotted lines on the right half of the figure. By means of a th is form to the terminal strip 17, the plate-shaped handle part 18 which encloses with the arm 16 an angle of approximately 45 ° and carrying at its end a cylindrical thickening 19, which clamping strip 17 from the chamber 13 can be lifted out and resiliently against the support surface 8 can be pressed. Even in operation, it is possible at any time to lift the terminal block 17 from the support surface 8 against the biasing force of the arm 16 by means of the handle part 18 .

Der Arm 16 ist im Verhältnis zur Querausdehnung der Längs­ hälfte sehr schmal gehalten, so daß neben dem Arm 16 zwischen Umlenkfläche 12 und Klemmleiste 17 eine breite Öffnung 20 ausgebildet wird.The arm 16 is kept very narrow in relation to the transverse extent of the longitudinal half, so that in addition to the arm 16 between the deflecting surface 12 and the terminal block 17, a wide opening 20 is formed.

Die Längshälfte ist bezüglich ihrer zwischen den beiden Be­ grenzungswänden 7 verlaufenden Mittelebene hinsichtlich der bisher beschriebenen Merkmale symmetrisch aufgebaut. Eine gewisse Unsymmetrie ergibt sich durch quer zur Längsrichtung der Längshälfte verlaufende Zapfen und Aufnahmeöffnungen im Längsträger, nämlich einen Zapfen 21 an der Stirnfläche ei­ ner der beiden Verdickungen 10, eine Öffnung 24 in der Stirn­ fläche der anderen Verdickung 10, einen Zapfen 22 an der Stirnfläche einer der beiden Verdickungen 19, eine Öffnung 25 in der Stirnfläche der anderen Verdickung 19 sowie einen Zapfen 23 in der Stirnfläche einer der beiden Klemmleisten 17 und einer Öffnung 26 in der Stirnseite der anderen Klemm­ leiste 17. Durch diese Zapfen und Öffnungen ist es möglich, zwei gleich ausgebildete Längshälften 3 und 4 ineinander zu stecken, wobei jeweils der Zapfen 21 einer Längshälfte in die Öffnung 24 der anderen Längshälfte eintritt, ebenso der Zap­ fen 22 in die Öffnung 25 und der Zapfen 23 in die Öffnung 26. Man erhält damit einen aus zwei Längshälften 3 und 4 zusam­ mengesetzten Träger 2.The longitudinal half is constructed symmetrically with respect to the median plane running between the two boundary walls 7 with respect to the features described so far. A certain asymmetry results from transverse to the longitudinal direction of the longitudinal half pin and receiving openings in the longitudinal member, namely a pin 21 on the end face egg ner of the two thickenings 10 , an opening 24 in the end face of the other thickening 10 , a pin 22 on the end face one of the two thickened portions 19, an opening 25 in the end face of the other thickening 19 and a pin 23 in the end face of one of the two terminal blocks 17 and an opening 26 in the end face of the other clamping strip 17th Through these pins and openings, it is possible to insert two longitudinal halves 3 and 4 of the same design, the pin 21 of one longitudinal half entering the opening 24 of the other longitudinal half, as well as the pin fen 22 in the opening 25 and the pin 23 in the opening 26 . This gives you a carrier 2 composed of two longitudinal halves 3 and 4 .

Der Arm 9 jeder Längshälfte ist mit einer bügelförmigen Ver­ längerung 27 versehen, die die Umlenkfläche 12 im Abstand umgibt und an ihrem freien Ende einen nach oben abstehenden Kupplungszapfen 28 trägt. Wenn die beiden Längshälften 3 und 4 in der beschriebenen Weise zusammengesteckt sind, liegen die als Halbzapfen ausgebildeten Kupplungszapfen 28 anein­ ander und bilden somit ein Kupplungselement, an welchem die Kupplung eines Schienenfahrzeuges angreifen kann.The arm 9 of each longitudinal half is provided with an U-shaped extension 27 which surrounds the deflecting surface 12 at a distance and carries an upwardly projecting coupling pin 28 at its free end. When the two longitudinal halves 3 and 4 are plugged together in the manner described, the coupling pins 28 , which are designed as half pins, lie against one another and thus form a coupling element on which the coupling of a rail vehicle can act.

Die Längshälften des Trägers werden als Kunststoffteile einstückig ausgebildet.The longitudinal halves of the carrier are called plastic parts integrally formed.

Nach dem Zusammenstecken der beiden Längshälften 3 und 4 werden in die an der Unterseite offenen Kammern 13 Magnete 29 eingelegt, die so geformt sind, daß sie durch die als seitliche Begrenzungselemente wirkenden Begrenzungswände 7, Stirnwände 11, Arme 9 und Vorsprünge 15 in horizontaler Richtung festgelegt sind, während sie in vertikaler Rich­ tung in den Kammern 13 frei beweglich sind. Vorzugsweise erfolgt diese Einlage bei umgedrehtem Träger, also wenn die Klemmleisten 17 nach unten zeigen. Dann überdecken die Klemmleisten 17 die Kammern 13 teilweise, so daß in dieser Lage die Magnete nicht aus den Kammern 13 herausfallen kön­ nen. Anschließend wird eine streifenförmige Lage 30 aus Schmirgelpapier oder dergleichen über die Unterseite des Bodens 6 sowie außen um die beiden Umlenkflächen 12 herum­ gelegt, so daß durch diese Lage 30 die Kammern 30 an ihren freien Unterseiten verschlossen werden. Die Enden der Lage 30 werden durch die Öffnung 20 hindurchgeführt und nach Ab­ heben der Klemmleiste 17 von der Auflagefläche 8 auf die Auf­ lagefläche 8 aufgelegt. Durch Loslassen der Klemmleiste 17 werden die freien Enden der Lage 30 zwischen Klemmleiste 17 und Auflagefläche 8 eingespannt, so daß die Lage 30 dadurch am Träger fixiert ist. Die freien Enden der Lage 30 tauchen in den Zwischenraum 31 zwischen den beiden Begrenzungswän­ den 7 ein, so daß der Träger mit streifenförmigen Lagen 30 unterschiedlicher Länge ausgestattet werden kann. Das in dieser Weise zusammengesetzte Reinigungsgerät wird dann auf Schienen 32 so aufgesetzt, daß die beiden Magnete 29 jeder Längshälfte 3 beziehungsweise 4 hintereinander oberhalb des­ selben Schienenstranges angeordnet sind. In dieser Position kann das Reinigungsgerät längs der Schiene 32 verfahren werden, beispielsweise durch eine elektrische Lokomotive, wobei die Magnete 29 in den vier Kammern 13 das Reinigungs­ gerät längs der Schiene 32 ähnlich ausrichten, wie dies Spurkranzräder bei Wagen tun. Da die Magnete die Lage 30 im Bereich der offenen Kammer 13 kräftig gegen die Schienen andrücken, werden die Schienen bei dieser Bewegung gereinigt.After the plugging together of the two longitudinal halves 3 and 4 in the open at the bottom chambers 13 magnets 29 are inserted which are shaped so that they set by acting as a lateral boundary elements defining walls 7, end walls 11, arms 9 and protrusions 15 in the horizontal direction are, while they are freely movable in the vertical direction in the chambers 13 . This insert is preferably carried out with the carrier turned over, that is to say when the terminal strips 17 point downward. Then the terminal strips 17 partially cover the chambers 13 , so that the magnets cannot fall out of the chambers 13 in this position. A strip-like layer 30 of sandpaper or the like is then placed over the underside of the base 6 and outside around the two deflecting surfaces 12 , so that the layers 30 are closed on their free undersides by this layer 30 . The ends of the layer 30 are passed through the opening 20 and after lifting off the terminal block 17 from the support surface 8 on the support surface 8 is placed. By releasing the terminal block 17 , the free ends of the layer 30 are clamped between the terminal block 17 and the support surface 8 , so that the layer 30 is thereby fixed to the carrier. The free ends of the layer 30 dip into the space 31 between the two limit walls 7 , so that the carrier can be equipped with strip-shaped layers 30 of different lengths. The cleaning device assembled in this way is then placed on rails 32 such that the two magnets 29 of each longitudinal half 3 or 4 are arranged one behind the other above the same rail track. In this position, the cleaning device can be moved along the rail 32 , for example by means of an electric locomotive, the magnets 29 in the four chambers 13 aligning the cleaning device along the rail 32 in a similar manner to how flanged wheels on cars do. Since the magnets press the layer 30 firmly against the rails in the area of the open chamber 13 , the rails are cleaned during this movement.

Ist die Schmirgelschicht der Lage 30 verbraucht, kann die Lage 30 in einfachster Weise ausgewechselt werden, es genügt dazu, die Klemmleisten 17 kurz anzuheben.If the emery layer of the layer 30 has been used up, the layer 30 can be exchanged in the simplest manner; it suffices to briefly lift the terminal strips 17 .

Claims (13)

1. Reinigungsgerät für Schienen von Modellfahrzeugen, mit einer mit den Schienen in Berührung bringbaren, dünnen, auf der den Schienen zugewandten Seite aufge­ rauhten, gegen die Schienen gedrückten Reinigungsschicht und mit einer Anhängevorrichtung, gekennzeichnet durch oberhalb des Schienenstranges auf der Reinigungsschicht (30) aufliegende Magnete (29).1. Cleaning device for rails of model vehicles, with a thin, on the side facing the rails roughened, pushable against the rails cleaning layer that can be brought into contact with the rails and with a hitch, characterized by lying on the cleaning layer ( 30 ) above the rail track Magnets ( 29 ). 2. Reinigungsgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß es für jeden Schienenstrang mindestens zwei in Schienenlängsrichtung hintereinander liegende Magnete (29) aufweist.2. Cleaning device according to claim 1, characterized in that it has at least two magnets ( 29 ) lying one behind the other in the longitudinal direction of the rail for each rail track. 3. Reinigungsgerät nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Reinigungsschicht aus einer streifenförmigen Lage (30) gebildet ist, die an einem Träger (2) eingespannt ist.3. Cleaning device according to one of claims 1 or 2, characterized in that the cleaning layer is formed from a strip-shaped layer ( 30 ) which is clamped on a carrier ( 2 ). 4. Reinigungsgerät nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (2) für die Aufnahme jedes Magneten (29) eine unten offene Kammer (13) mit seitlichen Begren­ zungen (Begrenzungswand 7, Arm 9, Stirnwand 11, Vor­ sprung 15) aufweist, die an der Unterseite von der Rei­ nigungsschicht (30) abgedeckt ist und in der sich der Magnet (29) in der Horizontalebene durch die seitli­ chen Begrenzungen festgelegt aber vertikal frei beweg­ lich befindet.4. Cleaning device according to claim 3, characterized in that the carrier ( 2 ) for receiving each magnet ( 29 ) has a bottom open chamber ( 13 ) with lateral Limitations (boundary wall 7 , arm 9 , end wall 11 , before jump 15 ) , which is covered on the underside by the cleaning layer ( 30 ) and in which the magnet ( 29 ) is fixed in the horizontal plane by the lateral limits but is vertically freely movable. 5. Reinigungsgerät nach einem der Ansprüche 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (2) an seiner Vorder- und seiner Rückseite Umlenkflächen (12) für die streifenförmige Lage (30) aufweist und daß an der Oberseite des Trägers (2) Einspannelemente (8, 17) für die Enden der streifenförmigen Lage (30) angeordnet sind.5. Cleaning device according to one of claims 3 or 4, characterized in that the carrier ( 2 ) on its front and rear side deflection surfaces ( 12 ) for the strip-shaped layer ( 30 ) and that on the top of the carrier ( 2 ) clamping elements ( 8, 17 ) for the ends of the strip-shaped layer ( 30 ) are arranged. 6. Reinigungsgerät nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Einspannelemente eine quer zur Längsrichtung des Trägers (2) verlaufende Auflagefläche (8) und eine elastisch an diese angedrückte Klemmleiste (17) umfassen.6. Cleaning device according to claim 5, characterized in that the clamping elements comprise a support surface ( 8 ) extending transversely to the longitudinal direction of the carrier ( 2 ) and an elastically pressed-on clamping strip ( 17 ). 7. Reinigungsgerät nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß an der Klemmleiste (17) ein nach oben abstehendes Griffteil (18) angeformt ist.7. Cleaning device according to claim 6, characterized in that an upwardly projecting handle part ( 18 ) is integrally formed on the terminal block ( 17 ). 8. Reinigungsgerät nach einem der Ansprüche 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmleiste (17) über einen Arm (16) mit der Umlenkfläche (12) verbunden ist, der bei der Anlage der Klemmleiste (17) an der Auflagefläche (8) unter Vorspannung steht.8. Cleaning device according to one of claims 6 or 7, characterized in that the clamping strip ( 17 ) via an arm ( 16 ) with the deflecting surface ( 12 ) is connected to the contact surface ( 8 ) when the clamping strip ( 17 ) abuts. is under tension. 9. Reinigungsgerät nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Arm (16) an der Längskante des Trägers (2) angeordnet ist, so daß zwischen Umlenkfläche (12) und Klemmleiste (17) beziehungsweise Auflagefläche (8) ei­ ne Durchtrittsöffnung (20) für die streifenförmige Lage (30) gebildet wird.9. Cleaning device according to claim 8, characterized in that the arm ( 16 ) on the longitudinal edge of the carrier ( 2 ) is arranged so that between the deflecting surface ( 12 ) and the terminal block ( 17 ) or contact surface ( 8 ) ei ne passage opening ( 20 ) is formed for the strip-shaped layer ( 30 ). 10. Reinigungsgerät nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (2) an seiner Vorderseite und/oder seine Rückseite einen Bügel (27) trägt, in dessen Mitte die Anhängevorrichtung (28) angeordnet ist.10. Cleaning device according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier ( 2 ) on its front and / or its back carries a bracket ( 27 ), in the middle of which the hitch ( 28 ) is arranged. 11. Reinigungsgerät nach einem der Ansprüche 3 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (2) aus zwei gleich aufgebauten Längshälften (3, 4) besteht, die längs ihrer einen Seite miteinander verbunden sind.11. Cleaning device according to one of claims 3 to 10, characterized in that the carrier ( 2 ) consists of two identically constructed longitudinal halves ( 3, 4 ) which are connected together along one side. 12. Reinigungsgerät nach Anspruch 11, dadurch gekennzeich­ net, daß die Längshälften (3, 4) Klemmzapfen (21, 22, 23) und Aufnahmeöffnungen (24, 25, 26) für die Klemm­ zapfen (21, 22, 23) der jeweils anderen Längshälfte (4, 3) aufweisen. 12. Cleaning device according to claim 11, characterized in that the longitudinal halves ( 3, 4 ) clamping pin ( 21, 22, 23 ) and receiving openings ( 24, 25, 26 ) for the clamping pin ( 21, 22, 23 ) of the other Have longitudinal half ( 4, 3 ). 13. Reinigungsgerät nach einem der Ansprüche 3 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (2) beziehungs­ weise die beiden Längshälften (3, 4) des Trägers (2) jeweils einstückig aus Kunststoff gefertigt sind.13. Cleaning device according to one of claims 3 to 12, characterized in that the carrier ( 2 ), as the two longitudinal halves ( 3, 4 ) of the carrier ( 2 ) are each made in one piece from plastic.
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