DE3623349A1

DE3623349A1 - Device for adjusting the height of the lower links of three-point linkages

Info

Publication number: DE3623349A1
Application number: DE19863623349
Authority: DE
Inventors: Alfons Holmer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1986-07-11
Filing date: 1986-07-11
Publication date: 1988-01-21

Abstract

What is proposed is a device for adjusting the height of the lower links of three-point linkages of agricultural traction vehicles, in which the two lower-link arms are fastened to a carrier or axle bridge mounted so as to be of adjustable height between opposite legs of the axle body. The axle bridge is mounted in the axle body by means of carrier bolts. Flanges for the releasable reception of the lower-link arms are provided on the axle bridge.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Höhenver stellung der Unterlenker bei Dreipunkt-Gestängen von land wirtschaftlichen Zugfahrzeugen.The invention relates to a device for Höhenver Position of the lower links on three-point linkages from the countryside economic towing vehicles.

Die Höhe der Unterlenkerarme bei Hydraulik-Dreipunkt-Gestän ge von landwirtschaftlichen Schleppern bzw. Zugfahrzeugen über dem Erdboden beträgt bei allen Typen von Fahrzeugen einheitlich ca. 450 mm. Die Unterlenkerarme dienen zur Aufnahme aller Arten von Arbeitsgeräten, z. B. Ladeschaufeln, zum Anhängen von Maschinen, z. B. Pflügen, usw.The height of the lower link arms with hydraulic three-point linkage of agricultural tractors or towing vehicles is above ground for all types of vehicles uniformly approx. 450 mm. The lower link arms are used for Inclusion of all types of work equipment, e.g. B. loading shovels, for attaching machines, e.g. B. plowing, etc.

Bei Universal-Zugmaschinen mit großer Bodenfreiheit, wie sie z. B. Gegenstand der DE-OS 34 01 660 sind, sind aufgrund der für bestimmte Arbeiten, z. B. das Hindurchfördern von auf der Vorderseite des Zugfahrzeuges gerodeten Rüben unter dem Fahrzeug in einen im hinteren Teil des Fahrzeuges befindli chen Bunker oder dergl., erforderlichen großen Bodenfreiheit die Unterlenkerarme wesentlich höher als bei herkömmlichen Zugmaschinen anzuordnen, z. B. in einer Höhe von etwa 650 mm, damit die Bodenfreiheit derartiger Fahrzeuge erhalten bleibt. Zur Durchführung bestimmter maschineller Arbeiten, z. B. zum Pflügen, ist es notwendig, die Unterlenkerarme, die den Pflug aufnehmen, tiefer zu setzen, um auf die durch die Arbeitsma schine, z. B. den Pflug, vorgegebene Höhenposition zu kommen, damit das Pflügen einwandfrei durchgeführt werden kann.For universal tractors with great ground clearance, like them e.g. B. are the subject of DE-OS 34 01 660, are due to for certain jobs, e.g. B. the promotion of on the Front of the tractor cleared beet under the Vehicle in a rear part of the vehicle Chen bunker or the like. Required large ground clearance the lower link arms are much higher than conventional ones Arrange tractors, e.g. B. at a height of about 650 mm, so that the ground clearance of such vehicles is maintained. To perform certain machine work, e.g. B. to Plowing, it is necessary the lower link arms that hold the plow record, deeper, to work on through the machine, e.g. B. the plow to come predetermined height position, so that plowing can be carried out properly.

Bei bekannten Zugmaschinen bzw. Schleppern gibt es keine höhenverstellbaren Unterlenkerarme. Bekannte Schlepperfahr zeuge mit hoher Bodenfreiheit nehmen in Kauf, daß die Unterlenker in einer bestimmten Höhenposition, die unverän derbar ist, starr angeordnet sind.
In known tractors or tractors, there are no height-adjustable lower link arms. Known tractor driving tools with high ground clearance accept that the lower links are rigidly arranged in a certain height position, which cannot be changed.

Aufgabe der Erfindung ist es demgegenüber, eine Vorrichtung zu schaffen, mit deren Hilfe es möglich ist, eine Verstellung der Unterlenkerarme in verschiedene Höhenpositionen auf einfache Weise und ohne Umrüstung vorzunehmen.In contrast, the object of the invention is a device to create an adjustment with the help of which it is possible the lower link arms in different height positions easy to do and without retrofitting.

Dies wird gemäß der Erfindung mit den Merkmalen des Kennzei chens des Anspruches 1 erreicht. Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.This is according to the invention with the characteristics of the indicator chens of claim 1 achieved. Further refinements of the Invention are the subject of the dependent claims.

Mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung wird erreicht, daß die Arbeitshöhe der Unterlenkerarme stufenweise verstellbar ist, indem bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ein die Unterlenkerarme der Erfindung aufnehmender, im Achskörper drehbar gelagerter Träger bzw. eine Achsbrücke um den jeweiligen Abstand von einer Stufe zur nächsten in die gewünschte Höhenposition gedreht wird. Dies kann von Hand, aber auch durch mechanische oder hydraulische Kraftverstärker erfolgen, und stellt einen außerordentlich einfachen und zeitsparenden Vorgang dar, bei dem lediglich der Einstellbol zen gelöst, die Achsbrücke um den gewünschten Betrag relativ zum Achskörper gedreht und anschließend der Einstellbolzen wieder eingesetzt und gesichert wird. Anstelle einer Winkel verdrehung der Achsbrücke kann die Achsbrücke auch in der Weise höhenverstellbar ausgebildet werden, daß sie zweiteilig ausgelegt ist, wobei der eine Teil den Hauptbolzen zur Befestigung am Achskörper aufnimmt und der zweite Teil der Achsbrücke mit den Einstellbohrungen relativ zum ersten, ortsfesten Teil beweglich ist, z. B. über ein Zahnstangenge triebe oder dergl.With the device according to the invention it is achieved that the The working height of the lower link arms is gradually adjustable, by in a preferred embodiment of the invention the lower link arms of the invention, in the axle beam rotatably mounted carrier or an axle bridge around the distance from one level to the next in the desired height position is rotated. This can be done by hand but also through mechanical or hydraulic boosters done, and represents an extremely simple and represents a time-saving process in which only the adjustment bolt zen solved, the axle bridge by the desired amount relative turned to the axle beam and then the adjusting bolt is reinstalled and secured. Instead of an angle The axle bridge can also be rotated in the Height-adjustable manner that they are in two parts is designed, one part of the main bolt for Attachment to the axle beam and the second part of the Axle bridge with the adjustment holes relative to the first, stationary part is movable, for. B. on a rack and pinion shoots or the like

Nachstehend wird die Erfindung in Verbindung mit der Zeich nung anhand eines Ausführungsbeispieles erläutert. Es zeigtThe invention in connection with the drawing voltage explained using an exemplary embodiment. It shows

Fig. 1 eine Vorderansicht der Höhenverstellvorrichtung nach der Erfindung, Fig. 1 is a front view of the height adjustment device according to the invention,

Fig. 2 eine Aufsicht auf eine Höhenverstellvorrichtung nach der Erfindung, Fig. 2 is a plan view of a height adjustment device according to the invention,

Fig. 3 eine Seitenansicht einer Höhenverstellvorrichtung nach der Erfindung, und Fig. 3 is a side view of a height adjustment device according to the invention, and

Fig. 4 eine schematische Darstellung der Betätigung der Unterlenker. Fig. 4 is a schematic representation of the actuation of the lower link.

Der Achskörper 1 einer Achse eines Schlepperfahrzeuges (z. B. einer Hinterachse mit Differential 2) ist in herkömmlicher Weise U-förmig ausgestaltet und besitzt Schenkel 3, 4, zwischen denen ein Träger bzw. eine Achsbrücke 5 über Trägerplatten 6, 7 und Tragbolzen 8, 9 gelenkig gelagert ist. Mit 10 ist die Zapfwelle schematisch angedeutet. Auf dem Träger bzw. der Achsbrücke 5 sind Paare von Flanschen 11, 12 und 13, 14 starr befestigt; jedes Flanschpaar 11, 12 und 13, 14 nimmt zwischen sich einen Unterlenker 15, 16 mittels Bolzen 17, 18 drehbar um die Bolzenachse auf. Die Achsbrücke 5 kann als Gußteil quaderförmig ausgebildet sein und der Grundkörper 19 einen oberen und einen unteren Steg 20, 21 aufweisen. Der Grundkörper 19 besitzt eine Bohrung 22, die zur Aufnahme eines Tragbolzens 8, 9 dient, sowie am gegen überliegenden Ende Bohrungen 23, 24, 25, die im gleichen Radius zur Bohrung 23 im Abstand voneinander und etwa senkrecht übereinander angeordnet sind. Die Anzahl der Bohrungen 23-25 beträgt bei der dargestellten Ausführungsform drei, es können aber je nach den Anforderungen an die Höhenverstellung auch zwei oder mehr als drei Bohrungen vorgesehen sein, so daß dann entsprechend eine Höhenverstel lung in zwei, drei oder mehr Stufen möglich ist. An der Achsbrücke 5 sind auf der vom Drehpunkt 22 abgewandten Seite die Flansche bzw. Ösen 11, 12, 13, 14 befestigt, die jeweils eine Bohrung 26 aufweisen. Die beiden Unterlenker 15, 16 haben eine entsprechende Bohrung 27. Die Bohrungen 26, 27 dienen zur Aufnahme der Bolzen 17, 18, so daß die Unterlen kerarme an der Achsbrücke 5 gelenkig festlegbar sind.The axle body 1 of an axle of a tractor vehicle (e.g. a rear axle with differential 2 ) is U-shaped in a conventional manner and has legs 3, 4 , between which a carrier or an axle bridge 5 via carrier plates 6, 7 and supporting bolts 8 , 9 is articulated. The PTO shaft is indicated schematically at 10 . Pairs of flanges 11, 12 and 13, 14 are rigidly attached to the carrier or the axle bridge 5 ; each pair of flanges 11, 12 and 13, 14 receives a lower link 15, 16 between them by means of bolts 17, 18 rotatable about the axis of the bolt. The axle bridge 5 can be cuboidal cast and the base body 19 has an upper and a lower web 20, 21 . The base body 19 has a bore 22 , which serves to receive a support bolt 8, 9 , and at the opposite end bores 23, 24, 25 , which are arranged in the same radius to the bore 23 at a distance from one another and approximately vertically one above the other. The number of holes 23-25 in the illustrated embodiment is three, but depending on the requirements for height adjustment, two or more than three holes can also be provided, so that a height adjustment in two, three or more stages is then possible . The flanges or eyelets 11, 12, 13, 14 , which each have a bore 26 , are fastened to the axle bridge 5 on the side facing away from the pivot point 22 . The two lower links 15, 16 have a corresponding bore 27 . The bores 26, 27 serve to receive the bolts 17, 18 so that the lower link arms can be articulated on the axle bridge 5 .

Die Trägerplatte 6 bzw. 7 ist starr mit dem Achskörper 1 befestigt und weist eine Bohrung auf, die mit einer der Bohrungen 23, 24, 25 der Achsbrücke in Deckung gebracht werden kann, so daß die Achsbrücke in der gewünschten Winkelstellung durch einen beide Bohrungen durchsetzenden Bolzen in ihrer Position festlegbar ist. Anstelle einer derartigen ortsfesten Platte 6 bzw. 7 kann auch in dem Schenkel 3 bzw. 4 des Achskörpers eine entsprechende Bohrung vorgesehen sein, mit der eine der Bohrungen 23, 24, 25 in Deckung gebracht und ein Bolzen zur Festlegung dieser Position eingesetzt werden kann. Die Bolzen weisen Bolzensi cherungen auf, können aber auch als Schraubverbindungen ausgebildet sein.The carrier plate 6 and 7 is rigidly attached to the axle body 1 and has a bore which can be brought into congruence with one of the bores 23, 24, 25 of the axle bridge, so that the axle bridge in the desired angular position passes through both bores Bolt can be fixed in its position. Instead of such a fixed plate 6 or 7 , a corresponding bore can also be provided in the leg 3 or 4 of the axle body, with which one of the bores 23, 24, 25 is brought into register and a bolt can be used to fix this position. The bolts have Bolzensi fuses, but can also be designed as screw connections.

Bei der schematischen Darstellung nach Fig. 4 ist die Betätigung der Unterlenkerarme 15, 16, die an der Achsbrücke 5 angelenkt und durch Verdrehen der Achsbrücke höhenverstell bar sind, gezeigt. Mit dem Unterlenker 15 bzw. 16 ist eine Hubstrebe 28 bei 29 gelenkig verbunden. Das entgegengesetzte Ende der Hubstrebe 28 ist über einen Gelenkpunkt 30 mit einem Hubarm 31 verbunden, der am entgegengesetzten Ende bei 32 an einem Festpunkt gelagert ist. Der Hubarm 31 steht in Verbin dung mit einen Hydraulikantrieb 32, durch dessen Betätigung der Unterlenker 15, 16 angehoben oder abgesenkt wird.In the schematic representation of FIG. 4, the operation of the lower link arms 15, 16 articulated to the axle housing 5 and are vertically adjustable bar by rotating the axle bracket, is shown. With the lower link 15 or 16 , a lifting strut 28 is articulated at 29 . The opposite end of the lifting strut 28 is connected via a hinge point 30 to a lifting arm 31 which is mounted at 32 on the opposite end at a fixed point. The lifting arm 31 is in conjunction with a hydraulic drive 32 , by the actuation of which the lower link 15, 16 is raised or lowered.

Claims

1. Device for adjusting the height of the lower links in three-point linkages of agricultural train vehicles, characterized in that the two lower links ( 15, 16 ) are fastened with an adjustable support ( 5 ) between one of the opposite legs ( 3, 4 ) of the axle body ( 1 ) are.

2. Device according to claim 1, characterized in that the carrier ( 5 ) is a rotatable axle bridge, the flanges ( 11, 12, 13, 14 ) for releasably receiving the lower link arms ( 15, 16 ).

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the axle bridge or the carrier ( 5 ) by means of supporting bolts ( 8 ) is mounted on the axle body ( 1 ).

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the axle bridge ( 5 ) has a main bore ( 22 ) with supporting bolts ( 8, 9 ) for fastening in the axle body ( 1 ) and a series of at the same radial distance from the main bore arranged adjusting bores ( 23, 24, 25 ), and that the flanges ( 11-14 ) for receiving the lower link arms ( 15, 16 ) in the axial extension of the connection from the main bore ( 22 ) to one of the adjusting bores ( 23-25 ) the axle bridge ( 5 ) are attached.

5. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the axle bridge ( 5 ) on the axle body ( 1 ) is arranged in steps of height adjustment.

6. Device according to one of claims 1 to 3, characterized characterized in that the axle bridge is formed in two parts and that part is attached to the axle beam, while the second part is lifting and lifting relative to the first part is arranged lowerable, for. B. with the help of a rack clutch.

7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized characterized in that the axle bridge is a cast component.

8. Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the axle bridge ( 5 ) is an approximately T-shaped component in cross section, that the main bore is arranged in the vertical leg ( 19 ) of the T, and that the adjustment bores ( 23rd -25 ) are formed in the crossbar ( 20-21 ) of the T.