DE3617564C2

DE3617564C2 -

Info

Publication number: DE3617564C2
Application number: DE19863617564
Authority: DE
Inventors: Peter 8759 Hoesbach De Schott
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1986-05-24
Filing date: 1986-05-24
Publication date: 1989-06-15
Also published as: DE3617564A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Sicherungsvorrichtung entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a safety device according to the preamble of claim 1.

Eine derartige Sicherungsvorrichtung ist zum Beispiel durch die DE-OS 14 09 873 bekannt. Solche Vorrichtungen werden üblicherweise auch zur Sicherung von Gebäuden, im speziellen auch Parkhäusern sowie von Privatgelände bei Firmen und Behörden verwendet. Die Ein- und Ausfahrten oder spezielle Durchfahrten werden durch den in bestimmtem Abstand zur Fahrbahn angebrachten und nach oben verschwenkbaren Balken gesichert, der bei horizontalem Verlauf in die Fahrbahn hineinragt, dadurch den an- und abfahrenden Verkehr am Durchfahren hindert und die Möglichkeit zur Kontrolle durch das Wachpersonal gibt oder den Öffnungsvorgang durch Einschieben einer mit einem speziellen Magnetcode versehenen Karte, die Unbefugten nicht zugänglich ist, einleitbar macht. Teilweise werden derartige Sicherungsvorrichtungen auch für den ausfahrenden Verkehr angebracht, damit der das Gelände oder das Gebäude verlassende Verkehr auf seine mitgeführten Waren hin überprüft werden kann, um so Diebstahl und andere kriminelle Handlungen zu unterbinden. Als Nachteil ist anzusehen, daß im Alarmfalle und beim rechtswidrigen Passieren der Ein-, Aus- und Durchfahrt der Balken kein nennenswertes Hindernis darstellt und aufgrund des in Bezug auf den Drehpunkt des Balkens großen Hebelarms sehr leicht durch ein Fahrzeug abgeknickt werden kann.Such a safety device is for example known from DE-OS 14 09 873. Such Devices are also commonly used for backup of buildings, especially parking garages as well as from private premises at companies and authorities used. The entrances and exits or special passages are determined by the in Distance to the road surface and secured upward swiveling beam, the protrudes into the carriageway when running horizontally, thereby the incoming and outgoing traffic on Driving through prevents and the possibility of control by the security guards or the opening process by inserting one with one special magnetic code card, the unauthorized is not accessible, can be initiated. Such safety devices are sometimes used also suitable for outgoing traffic, so that the person leaving the premises or the building Traffic checked for the goods it carries can become so theft and others prevent criminal acts. As a disadvantage can be seen that in the event of an alarm and illegal passing of the on, off and The passage of the beams is not a significant obstacle represents and due to the in relation to the Pivot point of the beam large lever arm very easily can be kinked by a vehicle.

Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Sicherungsvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der der Balken auf einfache Weise in die Sperrstellung verschwenkt werden kann und einem auffahrenden Fahrzeug einen hohen Widerstand entgegensetzt.Proceeding from this, the object of the invention based on a safety device of the beginning to create the type mentioned, with the bar on simply pivoted into the locked position can be and a vehicle ascending opposed high resistance.

Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale. In aller Regel wird man den Balken so in die Fahrbahn einlassen, daß seine äußere Fläche mit der Ebene der Fahrbahn fluchtet, so daß der durchgelassene Verkehr ohne Behinderung darüber hinwegrollen kann. Im Alarmfalle oder zur Kontrolle der durchgelassenen Fahrzeuge wird die Einrastvorrichtung gelöst, der Balken durch die angreifende Kraft nach oben verschwenkt, und zwar soweit, daß er in eine von der Fahrbahn aus schräg nach oben weisende Lage verbracht wird und sie hierdurch versperrt. Die Dimensionierung und Anordnung des Balkens ist hierbei so vorzunehmen, daß ein Umfahren sowohl auf der rechten als auch auf der linken Seite unmöglich ist. Der in Sperrstellung gebildete Schwenkwinkel zwischen Balken und Fahrbahnebene ist so zu wählen, daß das dem Anlenkpunkt gegenüberliegende Ende nicht zu hoch positioniert wird, damit es nicht unterfahren werden kann. Grundsätzlich steht im Rahmen der Erfindung hierbei frei, ob die am Balken angreifende Kraft permanent wirkt oder ob sie nur im Augen blick nach Lösen der Einrastvorrichtung vorhan den ist. Die Freigabe der Einfahrt erfolgt durch Absenken des Balkens bis zur Arretierung in der Einrastvorrichtung, was grundsätzlich per Hand oder durch entsprechende mechanische Betätigungs anordnungen geschehen kann. Die konkrete Ausge staltung der Einrastvorrichtung ist im übrigen grundsätzlich beliebig und deren Aufgabe besteht einzig darin, den Balken im niedergelassenen Zu stand festzuhalten und im gewünschten Augenblick freizugeben.This object is achieved by the im characterizing part of claim 1 specified features. In all As a rule, the beam will be let into the roadway that its outer surface with the plane of the road escapes so that the traffic passed can roll over it without disability. In the event of an alarm or to check the let through Vehicles the locking device is released, the beam upwards through the attacking force pivoted, to the extent that he is in one of the road from an obliquely upward position is spent and hereby blocked. The Dimensioning and arrangement of the bar is here so that a bypass both on the right as well as on the left is impossible. The swivel angle formed in the locked position between Select the beam and road level so that the end opposite the articulation point is not closed is positioned high so that it does not go under can be. Basically, the scope of the invention free whether the one attacking the beam Power is permanent or whether it is only in the eyes look after releasing the snap-in device that is. The entry is released by Lower the bar until it locks in the Snap device, which is basically done by hand or by appropriate mechanical actuation orders can happen. The concrete Ausge design of the locking device is otherwise basically arbitrary and their task is only in the bar in the closed Zu stood firm and at the desired moment to release.

Der wesentliche Vorteil der Erfindung besteht in der Schaffung einer Sperre, die nur sehr schwer durchbrochen oder umfahren werden kann und die sehr rasch schließbar ist. Der entscheidende Grund für die geringe Schließzeit ist darin zu sehen, daß zum Übergang in die Schließstellung der Bal ken nur an einem Ende bewegt werden muß, deshalb vergleichsweise geringe Massen zu beschleunigen sind und folglich kleine Kräfte aufgewendet wer den müssen.The main advantage of the invention is creating a lock that is very difficult can be broken or bypassed and the can be closed very quickly. The decisive reason for the short closing time it can be seen that for the transition to the closed position of the bal ken only has to be moved at one end, therefore to accelerate comparatively small masses are and consequently small forces are expended have to.

In einer zweckmäßigen Weiterbildung sind an einem oder beiden Enden des Balkens ein- oder beidseitig vertikal verlaufende Holme im Boden befestigt, ent lang die der Balken bei seiner Schwenkbewegung glei tet. Die Anbringung von Holmen erschwert das endseitige Um- oder Befahren. Die am freien und beweglichen Ende des Balkens angebrachten, der Führung dienenden Holme verleihen beim Versuch des Durchbrechens der Sicherungsvorrichtung dem Balken zusätz lichen Halt und Abstützung. Zudem kann dann leicht im oberen Bereich des Holmes eine Anschlagsbegrenzung und/oder Teile der lösbaren Einrastvorrich tung angebracht werden.In an expedient further training are on one or both ends of the beam on one or both sides vertical bars fixed in the ground, ent long that the bar is the same as it swivels tet. The attachment of spars complicates the end Driving or driving around. The most free and mobile Attached to the end of the beam, used for guidance Crossbars give when trying to break through the safety device the bar hold and support. It can also be easy in the upper part of the spar there is a limit stop and / or parts of the releasable snap-in device be attached.

Grundsätzlich steht im Rahmen der Erfindung frei, auf welche Art und Weise die den Balken bewegende Kraft entsteht und entwickelt wird. Als denkbare Realisierungen kann die nach oben gerichtete Kraft durch eine Feder oder einen Hydraulikzylinder erzeugt werden, wobei im letzteren Fall bei Verwendung eines doppeltwirkenden Zylinders neben der Aufwärts- auch die Abwärtsbewegung gesteuert und vorgenommen werden kann. Unabhängig davon ist grundsätzlich die Rückstellung des Balkens und folglich die Freigabe der Sicherungsvorrichtung durch Betätigung per Hand oder durch zusätzliche mechanische Vorrichtungen denkbar.Basically, the scope of the invention is free in which way the bar moving Power arises and is developed. As conceivable Realizations can be the upward force generated by a spring or a hydraulic cylinder in the latter case when using a double-acting cylinder next to the Upward and downward movement also controlled and can be made. Regardless of that basically resetting the bar and consequently the release of the safety device by manual operation or by additional mechanical devices conceivable.

In einer zweckmäßigen Weiterentwicklung weist die Sicherungsvorrichtung vor dem Balken eine Ampelanlage sowie eine Lichtschranke oder eine Auffahrschwelle auf, die so geschaltet sind, daß beim Durchfahren bei gleichzeitig roter Ampel ein Steuerimpuls ausgelöst wird, der die Einrastvorrichtung öffnet, so daß der Balken sich nach oben zu in die Sperrstellung bewegt. Diese Art der Schaltung erlaubt die passierenden Fahrzeuge durch Rot schaltung der Ampel anzuhalten und erst dann, wenn durch ein Fahrzeug das Durchbrechen oder unkontrollierte Passieren der Sicherungsvorrichtung versucht wird, tritt der Balken in Aktion und versperrt die Durchfahrt. Im Normalfall bleibt damit der Balken ständig im geöffneten, d. h. in dem in der Fahrbahn eingelassenen Zustand.In an expedient further development, the Safety device in front of the beam of a traffic light system as well as a light barrier or a threshold on, which are switched so that the Driving through a control pulse while the traffic light is red is triggered by the locking device opens up so that the bar goes up moved to the locked position. This type of circuit allows passing vehicles through red stop the traffic light and only when breaking through or uncontrolled by a vehicle Passing the safety device if the attempt is made, the bar takes action and blocks the passage. Usually it stays that way the bar is always open, d. H. in the in state of the road.

Für die bauliche Ausgestaltung der Einlaßvor richtung wird schließlich die Verwendung eines Magnetventiles vorgeschlagen. Die Übertragung der dann zum Schalten erforderlichen elektri schen Steuerimpulse läßt sich besonders einfach durchführen und das Magnetventil selbst besitzt zusätzlich eine vergleichbar geringe Schaltzeit, so daß die Aufwärtsbewegung des Balkens noch schneller auslösbar wird.For the structural design of the inlet direction will eventually be the use of a Solenoid valves proposed. The transfer the electrical then required for switching control impulses is particularly easy carry out and owns the solenoid valve additionally a comparatively short switching time, so that the upward movement of the bar still can be triggered faster.

Häufig befinden sich bei Durchfahrten Ein- und Ausfahrten nebeneinander, so daß es dann zur individuellen Steuerung der einzelnen Wege möglich ist, zwei nebeneinander angeordnete Balken zu verwenden.There are often entrances and entrances to passages Exits side by side, so that it is then to individual control of the individual paths possible is, two bars arranged side by side use.

Ferner ist es möglich, die Sicherungsvorrichtung in der Öffnung eines Tores, insbesondere eines Schiebetores, anzubringen. Die dann bereits vorhandenen und nach beiden Seiten nach außen zu an die Balken sich anschließenden Pfosten, Mauerwerk, oder dgl., können die Funktion eines Holmes und damit die Abstützung in der bereits beschriebenen Weise übernehmen, ohne daß entsprechende bauliche Maßnahmen beim Einbau der Sicherungsvor richtung vorzunehmen wären.It is also possible to use the safety device in the opening of a gate, in particular a sliding gate. Then already existing and to both sides to the outside posts, masonry, or the like, can function as a spar and thus the support in the already described Wise take over without corresponding Constructional measures when installing the fuse direction would have to be taken.

Anhand der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert. Die Zeichnung zeigt in prinzipienhafter Darstellung ein in der Sperrstellung befindliche Sicherungsvorrichtung in Durchfahrtrichtung gesehen. Sie besteht in ihrem grundsätzlichen Aufbau aus einem Balken 1, welcher an seinem einen, hier links liegenden Ende 2 ange lenkt und an seinem gegenüberliegenden freien, hier rechten Ende 3, auf einem Kreisbogen bewegbar ist. An exemplary embodiment of the invention is explained in more detail with reference to the drawing. The drawing shows in a schematic representation a safety device located in the locked position seen in the direction of travel. It consists in its basic structure of a bar 1 , which steers at its one, here left end 2 and at its opposite free, here right end 3 , is movable on an arc.

In der hier gezeigten Sperrstellung verläuft der Bal ken 1 vom linken unteren Ende 2 schräg nach oben zum rechten oberen Ende 3, dessen Endlage so gewählt ist, daß der Balken 1 auch nicht durch ein Fahrzeug unterfahren werden kann. Die Bewegung in die Sperrstellung erhält ihre Kraft aus einer Feder 4, welche den Balken 1 nach oben zu verschwenkt. In Durchlaßrichtung geöffnet (Offenstellung) befindet sich der Balken 1 in die Fahrbahn 5 derart einge lassen, daß die Oberseite des Balkens 1 mit der der Fahrbahnoberfläche fluchtet. Entgegen der Kraft der Feder 4 wird der Balken 1 in dieser Position durch eine Einrastvorrichtung 6 ge halten, die lösbar ist, um den Balken 1 in die Sperrstellung bringen zu können.In the locked position shown here, the ball 1 runs obliquely upwards from the lower left end 2 to the upper right end 3 , the end position of which is selected so that the beam 1 cannot be driven under by a vehicle. The movement into the blocking position receives its force from a spring 4 , which pivots the bar 1 upwards. Open in the forward direction (open position), the bar 1 is in the lane 5 in such a way that the top of the bar 1 is aligned with that of the road surface. Contrary to the force of the spring 4 , the bar 1 is held in this position by a snap-in device 6 , which can be released in order to bring the bar 1 into the locked position.

Sowohl im Bereich des linken Endes 2 sind Holme 7 als auch im Bereich des rechten Endes 3 Holme 8 vertikal verlaufend im Boden befestigt. Die Hol me 7, 8 dienen einerseits dazu, das Umfahren der Sicherungsvorrichtung weiter zu erschweren und zum anderen dient der Holm 8 zur Führung des frei en Endes 3 des Balkens 1 und zur weiteren Stabi lisierung, damit ein gewaltsames Durchbrechen der Sicherungsvorrichtung zusätzlich erschwert wird.Both in the area of the left end 2 , bars 7 and in the area of the right end 3 bars 8 are fastened vertically in the floor. The Hol me 7 , 8 serve on the one hand to further complicate driving around the safety device and on the other hand the spar 8 serves to guide the free end 3 of the beam 1 and for further stabilization, so that a violent breakthrough of the safety device is additionally made more difficult.

Das Zurückstellen des Balkens 1 aus der gezeig ten Sperr- in die nicht gezeigte Offenstellung, bei der sich der Balken 1 innerhalb der Fahrbahn 5 befindet, kann durch Handbetätigung oder durch hier nicht gezeigte weitere Vorrichtungs elemente an sich bekannter Art vorgenommen wer den.The resetting of the bar 1 from the shown locking position into the open position, not shown, in which the bar 1 is located within the carriageway 5 , can be made by hand operation or by further device elements, not shown here, of a known type.

Im Ergebnis erhält man eine Sicherungsvorrichtung, die sehr rasch in die Sperrstellung gebracht werden kann und dann auch nicht mehr auf ge waltsamem Wege ohne weiteres durchbrechbar ist.The result is a safety device which is brought into the blocking position very quickly can be and then no longer on ge violent way is easily broken.

Claims

1. Safety device for entering, exiting and driving through with a bar which serves as a barrier and runs transversely to the direction of travel and is pivotably mounted in the region of its one end, characterized in that the bar ( 1 ) is let into the roadway ( 5 ), is held down in the open position at its end ( 3 ) opposite the pivot bearing by a releasable latching device ( 6 ) and in the blocking position by the action of an upwardly directed attack between the pivot bearing and the opposite end ( 3 ) of the beam ( 1 ) Force is pivoted into a position pointing obliquely upwards from the roadway ( 5 ).

2. Safety device according to claim 1, characterized in that on one or both ends ( 2, 3 ) of the beam ( 1 ) on one or both sides a vertically extending spar ( 7, 8 ) is attached to the floor, on which or which the bar ( 1 ) slides during its pivoting movement.

3. Safety device according to claim 1 or 2, characterized in that the upward force is generated by a spring ( 4 ) or a hydraulic cylinder.

4. Safety device according to one of claims 1 to 3, characterized in that a traffic light system and a light barrier or threshold are arranged in front of the bar ( 1 ), the latching device ( 6 ) being triggered at red traffic lights by actuating the light barrier or threshold.

5. Safety device according to one of claims 1 to 4, characterized in that a solenoid valve is provided for switching the latching device ( 6 ).