DE3612654A1

DE3612654A1 - DOOR FOR AIRCRAFT

Info

Publication number: DE3612654A1
Application number: DE19863612654
Authority: DE
Inventors: Vadim Viktorovic Barsukov; Boris Borisovic Solovev; Stanislav Evgenevic Chorosun; Aleksej Ivanovic Vasilev
Original assignee: CHOROSUN STANISLAV EVGEN'EVIC; SOLOV'EV BORIS BORISOVIC; VASIL'EV ALEKSEJ IVANOVIC
Current assignee: CHOROSUN STANISLAV EVGEN'EVIC; SOLOV'EV BORIS BORISOVIC; VASIL'EV ALEKSEJ IVANOVIC
Priority date: 1986-04-07
Filing date: 1986-04-15
Publication date: 1987-10-22
Also published as: CS255288B1; GB8606839D0; GB2188094A; FR2596726A1; CS247986A1

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf das Gebiet der Flugtechnik, genauer auf eine Tür für Luftfahrzeuge.The present invention relates to the field of flight technology, more precisely on a door for aircraft.

Die Erfindung kann in Räumen verwendet werden, in denen der innere Gasdruck, beispielsweise der Luftdruck, dem Betrag nach höher als der Umgebungsdruck ist.The invention can be used in rooms in which the internal gas pressure, for example the air pressure, the amount is higher than the ambient pressure.

Am vorteilhaftesten kann die vorliegende Erfindung in hermetisch abgeschlossenen Kabinen, Fluggasträumen und Abteilungen von Luftfahrzeugen verwendet werden.The present invention can most advantageously in hermetically sealed cabins, passenger compartments and Departments of aircraft are used.

Beim Verweilen von Menschen unter solchen Verhältnis sen, beispielsweise im Fluggastraum eines Luftfahrzeugs während des Fluges, entsteht das Problem der Gewährlei stung ihrer Sicherheit, nämlich, daß ein selbstän diges Öffnen der Türen im Flug unter der Wirkung eines Überdrucks (relativ zur Umgebung) im Inneren des Fluggast raums unmöglich ist.When people stay in such a relationship sen, for example in the passenger compartment of an aircraft during the flight, the problem of warranty arises security, namely that a self-employed opening the doors in flight under the effect of a Overpressure (relative to the environment) inside the passenger is impossible.

Am gefährlichsten sind in dieser Hinsicht nach außen zu öffnende Türen, die bei einem Bruch des Schlosses bzw. einer anderen, die Tür in der erforderlichen Stellung fi xierenden Vorrichtung sowie infolge einer Fahrlässigkeit beim Türschließen sich im Flug von selbst öffnen können.The most dangerous in this regard are the outside world Doors that open when the lock breaks or another, fi the door in the required position xierend device and due to negligence be able to open by itself when closing the door in flight.

Am sichersten sind nach innen zu öffnende Türen. Bei diesen Türen ist ihre Eigenfläche größer als die Fläche der von ihnen verschließbaren Öffnung. Bei Schäden an Sperr vorrichtungen werden derartige Türen unter der Innendruck einwirkung an die Einfassung der Türöffnung angedrückt, wodurch die erforderliche Luftdichtheit des Innenraums und die Sicherheit der Menschen gewährleistet werden.The safest are doors that open inwards. At These doors have their own area larger than the area the opening that they can close. In the event of damage to the lock Devices such doors are under the internal pressure pressure on the edge of the door opening, which ensures the required airtightness of the interior and the safety of people is guaranteed.

Allerdings setzen diese Türen ein zusätzliches, für andere Zwecke unverwendbares Volumen im Innern des Raums (der Kabine) voraus, was zur Vergrößerung der Abmessungen und Masse des Luftfahrzeugs führt.However, these doors set an additional one for other useless volume inside the room (the cabin) ahead, which increases the size and mass of the aircraft leads.

Die beste Lösung dieses Problems bietet eine Türkon struktion mit einer während des Schließens (und Öffnens) veränderbaren Konfiguration.A door con offers the best solution to this problem structure with a while closing (and opening) changeable configuration.

Diese Tür besitzt in geschlossener Stellung eine grö ßere Fläche als die Fläche der zu verschließenden Öffnung, und beim Aufschließen wird ihre Fläche kleiner als die Fläche der zu verschließenden Öffnung. Dies bietet die Mög lichkeit, die Tür nach außen hin zu öffnen, indem sie aus einer Abteilung (Kabine) durch die Türöffnung ausge schwenkt wird.In the closed position, this door has a size area larger than the area of the opening to be closed, and when unlocked, their area becomes smaller than that Area of the opening to be closed. The Mög offers this ability to open the door to the outside by opening it a department (cabin) through the door opening pivots.

Bekannt ist eine Tür für Luftfahrzeuge (US-PS Nr. 36 47 169), die eine Platte mit einer daran gelenkig ange brachten Klappe enthält.A door for aircraft is known (US Pat. No. 36 47 169), which is a plate with an articulated on it brought flap contains.

Außerdem besitzt die Tür eine Angel, die mit ihrer einen Seite an der Einfassung der Türöffnung des Luftfahr zeugrumpfes unbeweglich befestigt ist. Die Angel besitzt eine Vorrichtung zur Verschiebung der Tür in der Aufwärts- und Abwärtsrichtung in bezug auf die Angel.In addition, the door has a hinge that matches her one side on the edge of the aviation door opening body is fixed immovably. The Angel owns a device for moving the door in the upward and downward direction with respect to the hinge.

Die Klappe befindet sich über der oberen Plattenkan te und ist mit einem Griff kinematisch verbunden, der sich an der Platteninnenfläche befindet. Vermittels dieser kinematischen Kette läßt sich die Klappe aus der einen Endstellung in die andere überführen. In der einen (ge schlossenen Endstellung liegt die Klappe an der oberen Kante der Türplatte sowie an der oberen Kontur der Türöff nung des Rumpfes dicht an, wodurch die Tür in der Türöff nung verschlossen wird. In der anderen (geöffneten) Stel lung befindet sich die Klappe auf der Innenseite der Plat te und teilweise unterhalb der oberen Kontur der Türöff nung des Rumpfes, wodurch die Tür in bezug auf die Angel gehoben und geöffnet werden kann.The flap is located above the top plate channel te and is kinematically connected with a handle that itself located on the inner surface of the plate. By means of this kinematic chain, the flap can be removed from one Transfer end position to the other. In one (ge closed end position, the flap is on the upper Edge of the door panel and on the upper contour of the door opening the fuselage tightly, which means that the door in the door opening is closed. In the other (open) position the flap is on the inside of the plate te and partially below the upper contour of the door opening opening of the hull, causing the door to relate to the hinge can be lifted and opened.

Diese Tür für Luftfahrzeuge besitzt eine Konstruk tion mit einer während des Schließ- und Öffnungsvorgangs veränderbaren Konfiguration. Beim Öffnen der Tür wird ihre Höhe kleiner als die Höhe der zu verschließen den Öffnung dank der Bewegung der Klappe ins Innere des Raums hinein. Dies gibt die Möglichkeit, mit Hilfe einer Vorrichtung zur Verschiebung der Tür in der Aufwärts- und Abwärtsrichtung sie in bezug auf die Angel anzuheben und durch die Türöffnung nach außen auszuschwenken.This door for aircraft has a construction tion with one during the closing and opening process changeable configuration. When opening the door their height will be less than the height of the seal opening thanks to the movement of the flap inside the Into the room. This gives you the option of using a Device for moving the door in the upward and Downward to lift them in relation to the hinge and swing out through the door opening.

Dadurch erfordern die vorgeschlagenen Türen kein zu sätzliches, für andere Zwecke unverwendbares Volumen.As a result, the proposed doors do not require too additional volume that cannot be used for other purposes.

Jedoch besitzen die kinematische Kette zur Verbindung der Klappe mit dem Griff und die Vorrichtung zur Verschie bung der Tür in der Aufwärts- und Abwärtsrichtung eine komplizierte Konstruktion und eine große Anzahl von in Herstellung und Betrieb arbeitsintensiven Einzelteilen, was die Masse der Tür erhöht und den Betrieb derselben er schwert.However, have the kinematic chain for connection the flap with the handle and the device for shifting Exercise the door in the up and down directions complicated construction and a large number of in Production and operation of labor-intensive individual parts, which increases the mass of the door and the operation of the same sword.

Bekannt ist eine Tür für Luftfahrzeuge (US-PS Nr. 30 51 280) mit einer während des Öffnungs- und Schließvor gangs veränderbaren Konfiguration. Die Tür des Luftfahr zeugs wird nach außen geöffnet und enthält eine Platte mit daran gelenkig angebrachter oberer und unterer Klap pe. Die Klappen sind mit einem Griff kinematisch ver bunden und lassen sich vermittels dieser kinematischen Kette aus der einen Endstellung in die andere überführen.A door for aircraft is known (US Pat. No. 30 51 280) with one during opening and closing changing configuration. The aviation door Stuff is opened to the outside and contains a plate with hinged upper and lower flap pe. The flaps are kinematically ver with a handle bound and can be by means of this kinematic Transfer chain from one end position to the other.

In der einen (geschlossenen) Endstellung legt sich die obere Klappe an die obere Kontur der Türöffnung des Rumpfes dicht an, und die untere Klappe an die untere Flä che der Türöffnung des Rumpfes dicht an. In dieser Stel lung besitzt die Tür eine größere Höhe als die Höhe der zu verschließenden Öffnung (der Türöffnung des Rumpfes).In one (closed) end position, the upper flap to the upper contour of the fuselage door opening close, and the lower flap to the lower surface surface of the fuselage door opening. In this position the door has a greater height than the height of the opening to be closed (the door opening of the fuselage).

In der anderen (geöffneten) Stellung sind die Klappen ins Innere des Raumes abgeklappt. Hierbei wird die Türhöhe kleiner als die Höhe der Türöffnung des Rumpfes, was die Möglichkeit gibt, die Tür durch die Türöffnung nach außen hin auszuschwenken. Die Ausschwenkmöglichkeit wird mittels einer Angel realisiert, die zwei Parallelogrammtriebe dar stellt, welche mittels Wellen miteinander verbunden sind. Die eine Seite eines jeden Parallelogrammtriebs ist an der Einfassung der Türöffnung befestigt, während die andere Seite eines jeden Parallelogrammtriebs an der Platte be festigt ist. Der obere Parallelogrammtrieb besitzt krumm linige Führungen zur Festlegung der Bewegungsbahn der Tür bei deren Öffnen.The flaps are in the other (open) position folded down inside the room. Here the door height smaller than the height of the door opening of the fuselage what the Possibility gives the door to the outside through the door opening swing out. The swiveling option is by means of realized a hinge that represents two parallelogram drives provides which are interconnected by waves. One side of each parallelogram drive is on the Edging the door opening attached while the other Be side of each parallelogram on the plate is consolidated. The upper parallelogram drive is crooked linear guides to determine the path of movement of the door when they open.

Die Angel ist mit dem Griff kinematisch verbunden. Die kinematische Kette zur Verbindung der Angel mit dem Griff besitzt eine Kurvenscheibe mit krummlinigen Führun gen, die zur Koordinierung der Verschiebung der Klappen in bezug auf die Platte und der Platte in bezug auf die Angel dienen.The hinge is kinematically connected to the handle. The kinematic chain for connecting the hinge to the Handle has a cam with a curved guide gene used to coordinate the movement of the flaps speak with respect to the plate and the plate with respect to the Serve Angel.

Die in Rede stehende Tür besitzt in geschlossener Stellung eine größere Höhe als die Höhe der zu verschlie ßenden Öffnung und gewährleistet die Luftdichtheit im Raum und die Sicherheit der Menschen.The door in question has closed Position a greater height than the height of the lock opening and ensures airtightness in the room and human security.

Beim Aufschließen der Tür wird ihre Höhe kleiner als die Höhe der zu verschließenden Öffnung, was die Möglich keit gibt, die Tür nach außen hin zu öffnen, indem sie aus dem Innenraum durch die Türöffnung ausgeschwenkt wird. Dadurch erfordern derartige Türen kein zusätzliches, für andere Zwecke unverwendbares Volumen im Innenraum des Luft fahrzeugs.When the door is unlocked, its height becomes less than the height of the opening to be closed, which is the possibility ability to open the door to the outside by opening it the interior is swung out through the door opening. As a result, such doors do not require an additional one for other useless volume inside the air vehicle.

Jedoch besitzen die Angel und die kinematischen Ket ten, die die Angel und die Klappen mit dem Griff verbin den, eine sehr komplizierte Konstruktion und eine große Anzahl von komplizierten Einzelteilen (über vierzig), wie beispielsweise krummlinige Führungen und Kurvenscheiben.However, the angel and the kinematic have ket that connect the hinge and flaps to the handle that, a very complicated construction and a big one Number of complicated items (over forty), such as for example curvilinear guides and cams.

Außerdem sind die Parallelogrammtriebe sehr arbeits aufwendig in der Herstellung, kompliziert in der Monta ge und im Betrieb, weil die krummlinigen Führungen einer ständigen Wartung, Reinigung und Schmierung bedürfen.In addition, the parallelogram drives are very busy complex to manufacture, complicated to assemble ge and in operation, because the curvilinear guides one constant maintenance, cleaning and lubrication are required.

Die Parallelogrammtriebe schneiden die Außenhaut und das Bordprofil des Türgerüstes auf, was ihre Festigkeit und Zuverlässigkeit verringert und den luftdichten Ab schluß erschwert. Beim Öffnen der Tür werden diese Paral lelogrammtriebe teilweise entblößt, was Verletzungen des Bedienungspersonals und Gelangen von Fremdkörpern in den Parallelogrammtrieb zur Folge haben kann.The parallelogram drives cut the outer skin and the board profile of the door frame on what their strength and reliability decreased and the airtight ab conclusion difficult. When you open the door, these become parallel lelogram drives partially exposed, which injuries to the Operating personnel and foreign objects getting into the Parallelogram drive can result.

Alles das bedingt die Zunahme der Türmasse, Vermin derung der Zuverlässigkeit und Bedienungsbequemlichkeit der Tür.All of this causes the increase in door mass, Vermin reliability and ease of use the door.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Tür für Luftfahrzeuge mit einem solchen Aufbau der Angel und einer solchen kinematischen Verbindung derselben mit dem Griff zu schaffen, die es erlauben würden, ein sicheres Schließen der Tür im Flug, eine bequeme Bedienung und eine Verminderung ihrer Masse zu gewährleisten.The invention has for its object a door for aircraft with such a structure of the fishing rod and such a kinematic connection of the same with the To create a handle that would allow a safe Closing the door in flight, convenient operation and one Ensure reduction in their mass.

Diese Aufgabe ist durch Schaffung einer Tür für Luft fahrzeuge gelöst, die eine Platte mit einer oberen und ei ner unteren Klappe, die an ihr angelenkt und mit einem Griff kinematisch verbunden sind, sowie eine Angel besitzt, die ebenfalls mit dem Griff kinematisch verbunden ist, in der erfindungsgemäß die Angel sichelförmig ausgebildet ist, während die die Angel mit dem Griff verbindende kine matische Kette einen Hebel enthält, dessen Schwenkachse an der Platte gelenkig befestigt ist, der eine Hebelarm mittels einer Zugstange mit dem Griff verbunden, der an dere Hebelarm aber mit dem einen Ende eines Gliedes ge lenkig verbunden ist, dessen anderes Ende an der Angel etwa in deren Mitte angelenkt ist.This task is done by creating a door for air vehicles solved a plate with an upper and egg ner lower flap that is hinged to it and with a Handle are kinematically connected, and has a hinge, which is also kinematically connected to the handle, in the crescent-shaped according to the invention the angel while the kine connecting the hinge with the handle Matic chain contains a lever whose pivot axis is hinged to the plate, which is a lever arm connected to the handle by means of a pull rod their lever arm but with one end of a link is flexibly connected, the other end of the line is articulated approximately in the middle.

Die erfindungsgemäße Tür des Luftfahrzeugs hat eine Konstruktion mit einer während des Öffnungs- und Schließ vorgangs veränderbaren Konfiguration.The door of the aircraft according to the invention has one Construction with one during opening and closing process changeable configuration.

In geschlossener Stellung liegt die obere Klappe an der oberen Kontur der Türöffnung des Rumpfes dicht an, wäh rend die untere Klappe an der unteren Kontur der Türöffnung des Rumpfes dicht anliegt. In dieser Stellung besitzt die Tür eine größere Höhe als die Höhe der zu verschließenden Öffnung und gewährleistet die erforderliche Luftdichtheit des Innenraumes und die Sicherheit der Insassen.The upper flap is in the closed position the upper contour of the door opening of the fuselage, wuh the lower flap on the lower contour of the door opening of the fuselage is tight. In this position the Door is greater than the height of the door to be locked Opening and ensures the required airtightness of the interior and the safety of the occupants.

Beim Aufschließen der Tür werden die Klappen ins In nere des Raums abgeklappt, und die Türhöhe wird geringer als die Höhe der zu verschließenden Öffnung. Dies gibt die Möglichkeit, die Tür nach außen hin zu öffnen, indem sie aus dem Innenraum durch die Türöffnung ausgeschwenkt wird. Dadurch erfordern die erfindungsgemäßen Türen kein zusätzliches, für andere Zwecke unverwendbares Volumen im Innenraum des Luftfahrzeugs.When you open the door, the flaps open of the room, and the door height is reduced than the height of the opening to be closed. This gives the possibility of opening the door to the outside by swung them out of the interior through the door opening becomes. As a result, the doors according to the invention do not require any additional volume in the Interior of the aircraft.

Außerdem gewährleistet die einfache Konstruktion der An gel und der kinematischen Kette zur Verbindung der Angel mit dem Griff (insgesamt nur drei Teile) ein sicheres Schließen der Tür im Flug, eine bequeme Bedienung und eine Verminderung der Masse derselben.In addition, the simple construction of the An ensures gel and the kinematic chain for connecting the hinge with the handle (only three parts in total) a safe one Closing the door in flight, convenient operation and one Reducing the mass of the same.

Zweckmäßig liegen in der Tür für Luftfahrzeuge die Achsen der Gelenke, die das erwähnte Glied mit dem Hebel und mit der Angel sowie den Hebel mit der Platte verbinden, bei geschlossener Türstellung auf einer Geraden. The door for aircraft is conveniently located Axes of the joints, which the mentioned link with the lever and connect with the hinge and the lever with the plate, with the door closed on a straight line.

Diese Lage der Gelenkachsen gewährleistet das sicher ste Schließen der Tür im Flug.This position of the articulated axes ensures that closing the door in flight.

Zur Erläuterung der Erfindung ist nachstehend ein Ausführungsbeispiel unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen angeführt; es zeigtAn explanation of the invention is given below Embodiment with reference to the accompanying Cited drawings; it shows

Fig. 1 Tür für Luftfahrzeuge gemäß der Erfindung, Ansicht aus dem Innern des Luftfahrzeugs; Figure 1 door for aircraft according to the invention, view from the inside of the aircraft.

Fig. 2 den Schnitt nach Linie II-II der Fig. 1; Fig. 2 shows the section along line II-II of Fig. 1;

Fig. 3 den Schnitt nach Linie III-III der Fig. 1 in geschlossener Türstellung; Fig. 3 shows the section along line III-III of Figure 1 in the closed door position.

Fig. 4 einen Schnitt, der im wesentlichen Fig. 3 ähnlich ist, mit dem alleinigen Unterschied, daß sich die Tür in einer Zwischenstellung befindet; Figure 4 is a section substantially similar to Figure 3, with the only difference that the door is in an intermediate position;

Fig. 5 einen Schnitt, der im wesentlichen Fig. 3 ähn lich ist, mit dem alleinigen Unterschied, daß sich die Tür in geöffneter Stellung befindet. Fig. 5 is a section which is substantially similar to Fig. 3, with the only difference that the door is in the open position.

Die Tür für Luftfahrzeuge befindet sich in einer Ein fassung 1 (Fig. 1) der Türöffnung des Rumpfes. Die Tür ent hält eine Platte 2 mit einer oberen Klappe 3 und einer unteren Klappe 4. Die obere Klappe 3 ist an der Platte 2 mit Hilfe eines Gelenks 5 (Fig. 2), die untere Klappe 4 an dieser Platte 2 mittels eines Gelenks 6 befestigt.The door for aircraft is in a version 1 ( Fig. 1) of the door opening of the fuselage. The door ent holds a plate 2 with an upper flap 3 and a lower flap 4th The upper flap 3 is fastened to the plate 2 by means of a joint 5 ( FIG. 2), the lower flap 4 to this plate 2 by means of a joint 6 .

Die Einfassung 1 der Türöffnung des Rumpfes besitzt eine obere Kante 7, an die in geschlossener Stellung die obere Klappe 3 anliegt, und eine untere Kante 8, an die in geschlossener Stellung die Klappe 4 anliegt.The surround 1 of the door opening of the fuselage has an upper edge 7 , against which the upper flap 3 bears in the closed position, and a lower edge 8 against which the flap 4 bears in the closed position.

In der Mitte der oberen Klappe 3 (Fig. 1) ist innen seits ein Kragstück 9 angebracht, und in der Mitte der un teren Klappe 4 ist gleichfalls innenseits ein Kragstück 10 angebracht.In the middle of the upper flap 3 ( Fig. 1) on the inside a collar piece 9 is attached, and in the middle of the lower flap 4 a collar piece 10 is also attached on the inside.

An der Innenseite der Platte 2 ist eine Tafel 11 be festigt, an der ein Griff 12 mit einer Welle 13 (Fig. 2) angeordnet ist. Auf der Welle 13 ist ein zweiarmiger He bel 14 befestigt, der mittels einer Zugstange 15 (Fig. 1) mit einer Schwinge 16 verbunden ist, die auf einem Stift 17 sitzt, welcher an der Tafel 11 befestigt ist. Der zweiar mige Hebel 14 ist mittels einer Zugstange 18, einer Schwin ge 19 und einer Zugstange 20 mit dem Kragstück 10 der un teren Klappe 4 verbunden. Die Schwinge 16 ist mittels ei ner Zugstange 21, einer Schwinge 22 und einer Zugstange 23 mit dem Kragstück 9 der oberen Klappe 3 verbunden. On the inside of the plate 2 , a panel 11 is fastened, on which a handle 12 with a shaft 13 ( Fig. 2) is arranged. On the shaft 13 , a two-armed He bel 14 is attached, which is connected by means of a pull rod 15 ( Fig. 1) with a rocker 16 which sits on a pin 17 which is attached to the board 11 . The two-armed lever 14 is connected by means of a pull rod 18 , a swing ge 19 and a pull rod 20 to the collar 10 of the lower flap 4 . The swing arm 16 is connected by means of a pull rod 21 , a swing arm 22 and a pull rod 23 to the collar 9 of the upper flap 3 .

Also sind die Klappen 3 und 4 mit dem Griff 12 kine matisch verbunden. Beim Drehen des Griffes 12 aus der linken Endstellung in die rechte Endstellung werden die obere Klappe 3 und die untere Klappe 4 um die Gelenke 5 (Fig. 2) und 6 um jeweilige Winkel geschwenkt, wodurch die Türhöhe kleiner als die Höhe der Einfassung 1 der Türöffnung des Rumpfes wird und zwischen den Klappen 3 und 4 und der oberen Kante 7 sowie der unteren Kante 8 der Einfassung 1 zwei Schlitze mit einer Spaltbreite α entstehen.So the flaps 3 and 4 are kinematically connected to the handle 12 . When the handle 12 is rotated from the left end position into the right end position, the upper flap 3 and the lower flap 4 are pivoted about the joints 5 ( FIG. 2) and 6 by respective angles, as a result of which the door height is less than the height of the frame 1 Door opening of the fuselage and between the flaps 3 and 4 and the upper edge 7 and the lower edge 8 of the skirt 1 two slots with a gap width α will be created.

Die Tür für Luftfahrzeuge besitzt eine Angel 24 (Fig. 3), die sichelförmig ausgebildet ist. Die Angel 24 ist an dem einen Ende ihrer Sichel mittels einer Achse 25 mit einem Kragstück 26 verbunden, das an der Einfassung 1 der Türöffnung des Luftfahrzeugrumpfes angebracht ist.The door for aircraft has a hinge 24 ( Fig. 3) which is crescent-shaped. The hinge 24 is connected at one end of its sickle by means of an axis 25 to a cantilever 26 which is attached to the frame 1 of the door opening of the aircraft fuselage.

An dem anderen Ende ihrer Sichel ist die Angel 24 mittels Achsen 27 mit Kragstücken 28 verbunden, die an der Platte 2 der erfindungsgemäßen Tür unbeweglich ange bracht sind.At the other end of its sickle, the hinge 24 is connected by means of axes 27 with collar pieces 28 , which are immovably attached to the plate 2 of the door according to the invention.

Die Angel 24 ist mit dem Griff 12 kinematisch verbun den.The hinge 24 is kinematically connected to the handle 12 .

Die kinematische Kette, die die Angel 24 mit dem Griff 12 verbindet, enthält einen zweiarmigen Hebel 29, der mittels eines Gelenks 30 an einem an der Platte 2 an gebrachten Kragstück 31 befestigt ist. Der eine Arm des Hebels 29 ist mittels eines Gelenks mit einer Zugstange 32 verbunden, die mit dem zweiarmigen Hebel 14 (Fig. 1) ver bunden ist, der auf der Welle 13 des Griffes 12 (Fig. 3) angebracht ist. Der andere Arm des zweiarmigen Hebels 29 ist mittels eines Gelenks 33 mit dem einen Ende eines Gliedes 34 verbunden, dessen anderes Ende mittels eines Ge lenks 35 mit einem Kragstück 36 verbunden ist, das an der Innenfläche 37 der Angel 4 etwa in deren Mitte befestigt ist.The kinematic chain, which connects the hinge 24 to the handle 12 , contains a two-armed lever 29 , which is fastened by means of a joint 30 to a cantilevered piece 31 attached to the plate 2 . One arm of the lever 29 is connected by means of a joint to a tie rod 32 , which is connected to the two-armed lever 14 ( FIG. 1) connected to the shaft 13 of the handle 12 ( FIG. 3). The other arm of the two-armed lever 29 is connected by means of a joint 33 to one end of a link 34 , the other end of which is connected by means of a joint 35 to a collar 36 which is fastened to the inner surface 37 of the hinge 4 approximately in the middle thereof .

Die einfache Konstruktion der Angel 24 und der kine matischen Kette zur Verbindung der Angel 24 mit dem Griff 12 gewährleistet ein sicheres Schließen der Tür im Flug und eine bequeme Bedienung derselben. Außerdem ist dank geringer Anzahl von Einzelteilen in der kinema tischen Kette die gesamte Türmasse erheblich verringert.The simple construction of the hinge 24 and the kinetic chain for connecting the hinge 24 to the handle 12 ensures that the door is securely closed in flight and is easy to operate. In addition, thanks to the small number of individual parts in the kinematic chain, the overall door mass is significantly reduced.

Bei geschlossener Türstellung liegen die Achsen der Gelenke 30, 33 und 35 auf einer Geraden, was selbständi ges Drehen der Tür um die Achsen 27 relativ zur sichel förmigen Angel 24 verhindert und das sicherste Schließen der Tür im Flug gewährleistet.When the door position is closed, the axes of the joints 30, 33 and 35 lie on a straight line, which prevents the door from rotating itself about the axes 27 relative to the sickle-shaped hinge 24 and ensures the safest closing of the door in flight.

Zugleich ist die Form der Innenfläche 37 der sichel förmigen Angel 24 so gestaltet, daß sie das Verschwenken der Tür um die Achsen 27 beim Öffnen der Tür mittels des Griffs 12 nicht stört. Zum bequemeren Öffnen und Schließen der Tür ist an der Angel 24 ein zusätzlicher Griff 38 an gebracht.At the same time, the shape of the inner surface 37 of the sickle-shaped hinge 24 is designed so that it does not interfere with the pivoting of the door about the axes 27 when the door is opened by means of the handle 12 . For more convenient opening and closing of the door, an additional handle 38 is brought to the hinge 24 .

Auf der zur Angel 24 entgegengesetzten Seite der Platte 2 sind zwei Stifte 39 (Fig. 4) angebracht, die in geschlossener Türstellung in Aussparungen 40 hineinragen, welche in der Einfassung 1 der Türöffnung des Rumpfes aus geführt wird, wodurch das Verschwenken der Tür um die Ach sen 25 verhindert wird.On the opposite side of the hinge 24 of the plate 2 , two pins 39 ( FIG. 4) are attached which, in the closed door position, protrude into recesses 40 which are guided in the frame 1 of the door opening of the fuselage, thereby pivoting the door around the Ach sen 25 is prevented.

Am unteren Innenteil der Platte 2 ist ein Kragstück 41 (Fig. 2) angebracht, das, indem es mit einem Anschlag 42 zusammenwirkt, der an der Einfassung 1 angebracht ist, die Bewegung der Tür ins Innere während des Öffnungs- bzw. Schließvorgangs begrenzt.On the lower inner part of the plate 2 there is a cantilever 41 ( Fig. 2) which, by interacting with a stop 42 attached to the skirt 1 , limits the movement of the door inside during the opening or closing operation.

Die erfindungsgemäße Tür für Luftfahrzeuge besitzt eine Konstruktion mit einer während des Öffnungs- und Schließvorgangs veränderbaren Konfiguration. In geschlos sener Stellung (Fig. 3) besitzt die Tür eine größere Höhe als die Höhe der Einfassung 1 der Türöffnung des Rumpfes und kann sich selbständig nach außen hin nicht öffnen. Dies gewährleistet die erforderliche Luftdichtheit und Sicher heit der Menschen. The door for aircraft according to the invention has a construction with a configuration that can be changed during the opening and closing process. In the closed position ( Fig. 3), the door has a greater height than the height of the surround 1 of the door opening of the fuselage and cannot open outwards independently. This ensures the required airtightness and safety of people.

Während des Fluges wirkt auf die Tür von innen her ein Überdruck, der selbständiges Öffnen der Tür ins Inne re des Luftfahrzeugs verhindert.During the flight, the door acts from the inside an overpressure, the independent opening of the door inside prevents the aircraft.

Beim Entriegeln der Tür wird ihre Höhe kleiner als die Höhe der Einfassung der Türöffnung des Rumpfes, und zwar um den Betrag der zwei Spalte α (Fig. 2), was die Möglichkeit bietet, die Tür zu öffnen, indem sie durch die Türöffnung nach außen hin ausgeschwenkt wird. Alles das erfolgt bei minimaler Anzahl von Einzelteilen in der kinematischen Kette zum Verriegeln und Entriegeln der Tür.When the door is unlocked, its height becomes smaller than the height of the frame of the door opening of the fuselage, namely by the amount of the two gaps α ( FIG. 2), which offers the possibility of opening the door by going out through the door opening is swung out. All of this is done with a minimal number of individual parts in the kinematic chain for locking and unlocking the door.

Das Öffnen der Tür geht in folgender Reihenfolge vor sich.The door is opened in the following order yourself.

Der Steuergriff 12 wird im Uhrzeigersinn aus der lin ken Endstellung in die rechte Endstellung gedreht. Gemein sam mit dem Griff 12 dreht sich die Welle 13 mit dem da rauf befestigten zweiarmigen Hebel 14.The control handle 12 is rotated clockwise from the left end position to the right end position. Together with the handle 12 , the shaft 13 rotates with the two-armed lever 14 fastened thereon.

Der eine (untere) Arm des Hebels 14 verschwenkt mit tels der Schwingen 16, 19, 22 und Zugstangen 15, 18, 20, 21, 23 die Klappen 3 und 4 um die Gelenke 5 und 6.One (lower) arm of the lever 14 pivots with the rockers 16, 19, 22 and tie rods 15, 18, 20, 21, 23, the flaps 3 and 4 around the joints 5 and 6 .

Dadurch wird die Türhöhe kleiner als die Höhe der Türöffnung um den Betrag, der zwei Spalten α gleich ist.This makes the door height smaller than the height of the door opening by the amount that is equal to two columns α .

Der andere (obere) Arm des Hebels 14 verschwenkt mit tels der Zugstange 32 den zweiarmigen Hebel 29, der über das Glied 34 mit der sichelförmigen Angel 24 verbunden ist, um die Achse 30.The other (upper) arm of the lever 14 pivots by means of the pull rod 32 the two-armed lever 29 , which is connected via the link 34 to the sickle-shaped hinge 24 , about the axis 30 .

Dadurch wird die Tür um die Achsen 27 geschwenkt und bewegt sich ins Innere der sichelförmigen Angel 24, wodurch die Stifte 39 aus den Aussparungen 40 heraustreten. In die ser Stellung wird die Tür durch Drehen derselben um die Achse 25 mit Hilfe des zusätzlichen Griffes 38 aus dem Rumpf nach außen hin geöffnet, wie dies in Fig. 5 gezeigt ist.As a result, the door is pivoted about the axes 27 and moves into the interior of the crescent-shaped hinge 24 , as a result of which the pins 39 emerge from the cutouts 40 . In this water position, the door is opened by rotating it about the axis 25 with the help of the additional handle 38 from the fuselage, as shown in Fig. 5.

Beim Schließen wird die Tür mit Hilfe des Griffes 38 so lange ins Rumpfinnere hineingeführt, bis das Kragstück 41 am Anschlag 42 anliegt. Danach wird der Griff 12 durch Drehen entgegen dem Uhrzeigersinn aus der rechten Endstel lung in die linke Endstellung überführt. Hierbei wird die Tür in bezug auf die sichelförmige Angel 24 geschwenkt und deckt die Türöffnung ab. Die Stifte 49 treten in die Aussparungen 40 hinein, und die Klappen 3 und 4 werden an die obere Kante 7 und die untere Kante 8 der Einfassung 1 der Türöffnung angedrückt, wie dies in Fig. 3 verdeutlicht ist. Eine Sicherung mehr, die die Zuverlässigkeit des Türschließens erhöht, ist die Lage der Achsen der Gelen ke 30, 33 und 35 auf einer Geraden bei geschlossener Tür stellung.When closing, the door is inserted into the interior of the fuselage using the handle 38 until the cantilever 41 abuts the stop 42 . Then the handle 12 is moved by turning it counterclockwise from the right end position to the left end position. Here, the door is pivoted with respect to the crescent-shaped hinge 24 and covers the door opening. The pins 49 enter the recesses 40 and the flaps 3 and 4 are pressed against the upper edge 7 and the lower edge 8 of the border 1 of the door opening, as is illustrated in FIG. 3. Another safeguard that increases the reliability of the door closing is the position of the axes of the gels ke 30, 33 and 35 on a straight line with the door closed.

Claims

1. Door for aircraft, which has a plate ( 2 ) with an upper flap ( 3 ) and a lower flap ( 4 ) which are hinged to it and connected to a handle ( 12 ), and a hinge ( 24 ) which is also kinematically connected to the handle ( 12 ), characterized in that the hinge ( 24 ) is crescent-shaped, while the kinematic chain connecting the hinge ( 24 ) to the handle ( 12 ) has a lever ( 29 ) whose pivot axis is attached to the plate ( 2 ), one arm of the lever ( 29 ) via a pull rod ( 32 ) with the handle ( 12 ), the other arm of the same but with one end of a link ( 34 ) articulated ver connected, the other end of which is articulated on the hinge ( 24 ) approximately in the middle thereof.

2. Door for aircraft according to claim 1, characterized in that the axes of the joints ( 30, 33 and 35 ), each of the link ( 34 ) with the lever ( 29 ) and the hinge ( 24 ) and the lever ( 29 ) Connect to the plate ( 2 ), lie on a straight line when the door position is closed.