DE3610516A1

DE3610516A1 - Maintenance steps

Info

Publication number: DE3610516A1
Application number: DE19863610516
Authority: DE
Inventors: Manfred 8752 Mömbris Fladung
Original assignee: Manfred Fladung GmbH
Current assignee: Manfred Fladung GmbH
Priority date: 1985-03-27
Filing date: 1986-03-27
Publication date: 1986-10-23
Also published as: DE3610516C2

Abstract

Maintenance steps (1) are proposed, especially for aircraft. The maintenance steps comprise steps (5) on whose upper end a platform (12) is arranged. The platform (12) is secured at the sides by railings (13) and (14) which can pivot, it being possible for each railing (13, 14) to pivot in the plane which is fixed by it. In order to suppress sudden pivoting, the movement of the railing (13, 14) is damped.

Description

Beschreibung description

Servicetreppe Die Erfindung bezieht sich auf eine Servicetreppe insbesondere für Flugzeuge, mit einem Fahrgestell, auf dem eine beiderseits mit je einem (ersten) Geländer versehene Treppe befestigt ist, an deren oberem Ende eine Plattform angeordnet ist, die vorzugsweise auf zwei einander gegenüberliegenden Seiten mit zweiten Geländern versehen ist, die jeweils in einer Endlage senkrecht zu der Plattform nach oben ragen und die von der ersten Endlage in eine zweite bewegbar sind. Service stairs The invention relates in particular to service stairs for aircraft, with a chassis on which one on both sides with one (first) Staircase provided with a railing is attached, at the upper end of which a platform is arranged is, preferably on two opposite sides with second railings is provided, each in an end position perpendicular to the platform upwards protrude and which can be moved from the first end position into a second.

Servicetreppen werden für Inspektions- und Wartungsarbeiten an Flugzeugen benötigt, die am Boden für kürzere oder längere Zeit abgestellt sind. Um die Servicetreppen schnell an den jeweiligen Einsatzort bewegen zu können, sind sie fahrbar ausgebildet. Das Fahrgestell besteht beispielsweise aus einem Rahmen, an dessen einem Ende, das unterhalb der Plattform liegt, Gummiräder gelagert sind. Das andere Ende des Fahrgestells wird auf dem Boden aufgelegt. Wenn die Serviceleiter bewegt werden soll, wird das nicht mit Rädern versehene Ende angehoben und z.B. auf eine mit Rädern versehene Zugvorrichtung gelegt. Service stairs are required for inspection and maintenance work on aircraft that are parked on the ground for a shorter or longer period of time. In order to be able to move the service stairs quickly to the respective location, they are designed to be mobile. The chassis consists, for example, of a frame, at one end of which lies below the platform, rubber wheels are mounted. The other end of the chassis is placed on the floor. When the service ladder is to be moved, the non-wheeled end is raised and placed on, for example, a wheeled pulling device.

Die Geländer an den Seiten der Plattform sind oft für das Öffnen von Türen und Klappen am Flugzeug hinderlich. Häufig ragen auch andere Teile z.B. Tragflächen in Höhe der Geländer in den Fahrweg der Servicetreppe. Zur Vermeidung umständlicher und zeitraubender Bewegungen der Servicetreppe werden die Geländer der Plattform in Fällen der vorstehend beschriebenen Art aus ihrer nach oben ragenden Stellung entfernt und in eine tiefer als die Plattform liegende Stellung gebracht.The railings on the sides of the platform are often for opening Doors and flaps on the aircraft are a hindrance. Often other parts protrude, e.g. wings at the height of the railing in the service stairway. To avoid cumbersome and time-consuming movements of the service stairs become the railings of the platform in cases of the type described above from their upwardly projecting position removed and placed in a position lower than the platform.

Es sind Servicetreppen bekannt, bei denen die zweiten Geländer um eine parallel zu ihrer Längsfläche verlaufende Achse verschwenkbar sind. Soll ein entsprechendes Geländer langsam herabgelassen oder angehoben werden, so muß sich die Bedienungsperson seitlich weit über die Plattform hinausbeugen, wodurch eine erhebliche Unfallgefahr erwächst.There are service stairs known where the second handrail is around an axis running parallel to its longitudinal surface can be pivoted. Should a The appropriate railing is slowly lowered or raised, so it must be the operator bend sideways far beyond the platform, whereby a there is a considerable risk of accidents.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Servicetreppe der eingangs beschriebenen Gattung dahingehend weiterzuentwickeln, daß die zweiten Geländer an der Plattform möglichst gefahrlos von der Plattform aus in die beiden Endstellungen bewegt werden können.The invention is based on the object of providing a service staircase of the initially mentioned described genus to the effect that the second railing on the platform as safely as possible from the platform into the two end positions can be moved.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die zweiten Geländer jeweils um eine senkrecht zur Längsachse der zweiten Geländer verlaufende Achse schwenkbar sind.The object is achieved according to the invention in that the second railing each around an axis perpendicular to the longitudinal axis of the second railing are pivotable.

Vorzugsweise ist das zweite Geländer an einem Stab um eine an der Plattform befestigte Achse schwenkbar gelagert. Die Schwenkbewegungen vollziehen sich bei dieser Anordnung in senkrechten Ebenen zu beiden Seiten der Plattform, also in den von den zweiten Geländern aufgespannten Ebenen. Die Geländer müssen deshalb nicht in den Raum zu beiden Seiten der Plattform hinausgeschwenkt werden, um von einer Endlage in die andere bewegt zu werden. Wenn sich das jeweilige Geländer in seiner unteren Endlage befindet, kann ein Griff, eine Verstrebung oder ähnliches des Geländers von der Plattform aus erfaßt werden, um die Schwenkung in die andere Endlage auszuführen, in der das Geländer über die Plattform hinausragt. Es ist dabei nicht notwendig, daß sich die Person, die das Geländer in eine gewünschte Endlage bringt, über den Rand der Plattform hinausbeugt. Bei sachgerechter Handhabung der Geländer besteht deshalb keine Gefahr, daß die Person von der Plattform herunterstürzt. Die Geländer lassen sich demnach ohne Gefahr für die jeweils die Einstellung ausführende Person von einer Endstellung zur anderen bewegen.Preferably, the second handrail is on one bar around one on the Axis attached to the platform can be pivoted. Make the swivel movements with this arrangement in vertical planes on both sides of the platform, that is, in the levels spanned by the second railing. The railings must therefore not be swung out into the space on both sides of the platform, to be moved from one end position to the other. When the respective railing is in its lower end position, a handle, a strut or the like of the railing can be grasped from the platform in order to pivot into the other Execute end position in which the Railing protrudes from the platform. It is not necessary that the person holding the railing in a desired position Brings end position, leans over the edge of the platform. When handled properly the railing is therefore no risk of the person falling off the platform. The railings can therefore be opened without any risk to the person performing the setting Move person from one end position to the other.

Vorzugsweise sind die Geländer an der Plattform jeweils in Ebenen schwenkbar angeordnet, die gegen die Ebenen, in denen sich die Geländer zu beiden Seiten der Treppe erstrecken, nach außen versetzt sind. Größe und Form der für die Plattform bestimmten Geländer können daher ohne Rücksicht auf die Lage und Ausdehnung der Geländer an der Treppe den jeweiligen Erfordernissen angepaßt werden.The railings on the platform are preferably each in planes pivoted against the planes in which the railings are to both Extending sides of the stairs are offset outward. Size and shape of the for the Platform specific railings can therefore be used regardless of the location and extent the railing on the stairs can be adapted to the respective requirements.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform enden die Geländer zu beiden Seiten der Treppe in Höhe der Plattform, während die Geländer an der Plattform jeweils einen Stab aufweisen, der an einem Ende mit dem einen Ende eines in horizontaler Stellung über das hintere Ende der Plattform hinaus ragenden Stabs des jeweiligen Geländers verbunden ist und gegen diesen unter einem Winkel geneigt ist, der der Neigung der Treppe gegen die Plattform entspricht. Die Geländer an der Plattform setzen bei dieser Ausführungsform die Geländer der Treppe über die Ebene der Plattform hinaus fort, so daß auf dem gesamten Weg bis zum vorderen Ende der Plattform ein Schutz durch Geländer vorhanden ist. Dem vorderen Ende der Plattform steht in der Arbeitsstellung der Servicetreppe das Gerät gegenüber, an dem die Wartungs- oder Inspektionsarbeiten ausgeführt werden sollen.In a preferred embodiment, the railings end at both Sides of the stairs at the level of the platform, while the railings on the platform respectively have a rod which at one end with one end of a horizontal Position of the rod protruding beyond the rear end of the platform Railing is connected and is inclined towards this at an angle that of the Corresponds to the inclination of the stairs against the platform. The railings on the platform In this embodiment, put the handrail of the stairs above the level of the platform continue so that all the way to the front end of the platform Guardrail protection is in place. The front end of the platform is in the Working position of the service stairs opposite the device on which the maintenance or Inspection work is to be carried out.

Es ist günstig, den jeweiligen Geländerstab an einer Stelle anzuordnen an der in horizontaler Lage die beiderseits der Lagerstelle vorhandenen Gewichtsbelastungen der Geländer gleich oder ungefähr gleich sind. Das jeweilige Geländer kann deshalb ohne große Anstrengung aus seinen beiden Endstellungen herausbewegt werden. Während der Schwenkbewegung nimmt die für die Handhabung der Geländer notwendige Kraft zu. In senkrechter Lage des um die Achse schwenkbaren Geländerstabs ist die Kraft zum Bewegen des Geländers in die die Plattform überragende Stellung am größten. Umgekehrt muß auch das Geländer in dieser Stellung mit größerer Kraft geführt werden, damit es nicht schlagartig in die Stellung unterhalb der Plattform fällt.It is advantageous to arrange the respective balusters in one place the weight loads on both sides of the bearing in a horizontal position the railings are the same or approximately the same. The respective railing can therefore without great effort to be moved out of its two end positions. During the Pivoting movement increases the force required to handle the railing. In vertical position of the handrail which can be pivoted about the axis is the force to move it of the railing in the position that towers above the platform. The other way round must also the railing in this position can be guided with greater force so that it does not suddenly fall into the position below the platform.

Bei einer anderen bevorzugten Ausführungsform ist die am vorderen Plattformende oben liegende Seite des Geländers in der die Plattform überragenden Stellung des jeweiligen Geländers mit einer nach hinten geneigten Schräge versehen. Diese Schräge hat den Vorteil, daß das Geländer während der Schwenkbewegung nicht oder nur in einer nicht ins Gewicht fallenden Weise über das vordere Ende der Plattform hinausragt. Die Plattform kann daher sehr nahe an das Gerät herangebracht werden, ohne daß dadurch eine Schwenkung der Geländer ausgeschlossen wird.In another preferred embodiment that is at the front End of platform The side of the railing on top of the one protruding from the platform Position of the respective railing provided with a sloping slope towards the rear. This slope has the advantage that the railing does not move during the pivoting movement or just in an insignificant manner over the front end of the platform protrudes. The platform can therefore be brought very close to the device, without that a pivoting of the railing is excluded.

Nach einer besonders hervorzuhebenden Ausgestaltung » der Erfindung erfolgt beim Herabschwenken des zweiten Geländers eine Dämpfung. Hierdurch wird ein unkontrolliertes zu schnelles, möglicherweise zu Verletzungen führendes Verschwenken ausgeschlossen.According to a particularly noteworthy embodiment »of the invention there is damping when the second railing is swiveled down. This will an uncontrolled swiveling too fast, possibly leading to injuries locked out.

Die Dämpfung kann dadurch realisiert werden, daß eine von der Servicetreppe ausgehende Welle eine feststehende Scheibe aufweist, an der sich zu der Welle drehbar eine Bremsscheibe anschließt. Auf dieser Bremsscheibe und ebenfalls drehbar zu der Welle ist eine weitere (zweite) Scheibe angeordnet, die über z. B. eine Tellerfeder in Richtung der feststehenden Scheibe im einstellbaren Umfang drückbar ist. Das zweite Geländer ist sodann fest z.B. über ein von der Welle geführtes Rohr mit der zweiten Scheibe verbunden. Wird nun das Geländer und damit die zweite Scheibe mit der Bremsscheibe zu der ersten Scheibe gedreht, so wird die Bewegung abgebremst, also gedämpft.The damping can be realized in that a shaft extending from the service staircase has a stationary disk, to which a brake disk is connected rotatably to the shaft. On this brake disc and also rotatable to the shaft, another (second) disc is arranged, which via z. B. a plate spring can be pressed in the direction of the fixed disc to an adjustable extent. The second railing is then fixed to, for example, a tube guided by the shaft with the second disc connected. If the railing and thus the second disk with the brake disk is now rotated towards the first disk, the movement is slowed down, i.e. damped.

Die Erfindung wird im folgenden an Hand von in einer Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert, aus denen sich weitere Merkmale sowie Vorteile ergeben.The invention is illustrated in a drawing below with reference to FIG Exemplary embodiments explained in more detail, from which further features and advantages result.

Es zeigen: Fig. 1 eine Servicetreppe mit über die Plattform hinausragenden Geländern in Seitenansicht, Fig. 2 eine Servicetreppe mit einem Geländer der Plattform in einer Endlage und mit dem anderen Geländer in der anderen Endlage in Seitenansicht und Fig. 3 eine Detaildarstellung der Servicetreppe.They show: FIG. 1 a service staircase with protruding beyond the platform Railings in side view, FIG. 2 shows a service staircase with a railing of the platform in one end position and with the other handrail in the other end position in a side view and FIG. 3 shows a detailed representation of the service staircase.

Eine Servicetreppe (1) enthält ein Fahrgestell (2), an dessen vorderem Ende Rollen (3) drehbar gelagert sind. Das hintere Ende des Fahrgestells (2) weist einen Auflageblock (4) auf. Auf dem Fahrgestell (2) ist eine Treppe (5) befestigt, die schräge Streben (6, 7) enthält, zwischen denen in gleichmäßigem Abstand waagerechte Treppenstufen (8) befestigt sind. Beiderseits der Treppe (5) ist je ein aus schrägen Stäben (9) und waagerechten Stäben (10) bestehendes (erstes) Geländer (11) angebracht. Die Stäbe (9) und (10) sind an ihren Kreuzungspunkten miteinander verbunden. Am oberen Ende der Treppe (5) ist eine Plattform (12) mit ihrem einen Ende befestigt. Die Plattform (12) verläuft oberhalb des Fahrgestells (2) parallel zu diesem. Das vordere Ende der Plattform fluchtet in etwa mit den am Fahrgestell (2) befestigten Rollen (3).A service stair (1) contains a chassis (2) on the front of which End rollers (3) are rotatably mounted. The rear end of the chassis (2) has a support block (4). A staircase (5) is attached to the chassis (2), contains the inclined struts (6, 7), between which horizontal struts at an even distance Stair treads (8) are attached. On both sides of the stairs (5) is a sloping one Rods (9) and horizontal rods (10) attached to the existing (first) railing (11). The bars (9) and (10) are connected to one another at their crossing points. At the At the top of the stairs (5) a platform (12) is attached at one end. The platform (12) runs parallel to the chassis (2) above it. That The front end of the platform is roughly in line with the ones attached to the chassis (2) Rollers (3).

Die Plattform (12) ist ebenso wie die Treppe (5) mit zwei (zweiten) Geländern (13, 14) ausgestattet. Die Geländer (13, 14) befinden sich jeweils an den Längsseiten der Plattform (12).The platform (12) is just like the stairs (5) with two (second) Railings (13, 14) fitted. The railings (13, 14) are each on the long sides of the platform (12).

Jedes Geländer (13, 14) enthält mehrere Reihen von Stäben. Es sind am Geländer außenliegende Stäbe (15, 16) vorgesehen, die parallel zueinander verlaufen. Wenn die Geländer (14, 13) über die Plattform (12) hinausragen, sind die Stäbe (15, 16) parallel zu der Ebene der Plattform (12) ausgerichtet. Der Stab (15) befindet sich in der in Fig. 1 dargestellten Lage des Geländers (13) vor der einen Schmalseite (17) der Plattform (12). Die Stäbe (15) der beiden Geländer (13, 14) fluchten daher in der in Fig.Each railing (13, 14) contains several rows of bars. There are on the railing external bars (15, 16) are provided which run parallel to one another. When the railings (14, 13) protrude beyond the platform (12), the bars (15, 16) aligned parallel to the plane of the platform (12). The rod (15) is located in the position of the railing (13) shown in Fig. 1 in front of the one narrow side (17) of the platform (12). The bars (15) of the two railings (13, 14) are therefore aligned in the in Fig.

1 dargestellten Stellung mit der Plattform (12).1 position shown with the platform (12).

Die Geländer (11) enden in Höhe der Plattform (12). Die Stäbe (15) der Geländer (13, 14) erstrecken sich in derjenigen Stellung, in der die Geländer (13, 14) die Plattform (12) überragen, bis an die Enden der Stäbe (9). Mit den Enden der Stäbe (15) sind die Enden von Stäben (18) verbunden, die gegen die Stäbe (15) geneigt sind. Der Neigungswinkel zwischen den Stäben (15, 18) entspricht jeweils der Neigung der Treppe (5) gegen das Fahrgestell (2). Infolgedessen setzen die Stäbe (18) das jeweilige Geländer (11) bis zu den Stäben (16) fort, mit deren Enden sie ebenfalls verbunden sind.The railings (11) end at the level of the platform (12). The bars (15) the railing (13, 14) extend in the position in which the railing (13, 14) protrude beyond the platform (12) up to the ends of the rods (9). With the ends of the rods (15) the ends of rods (18) are connected, which against the rods (15) are inclined. The angle of inclination between the rods (15, 18) corresponds in each case the inclination of the stairs (5) against the chassis (2). As a result, the wands set (18) the respective railing (11) up to the rods (16), with the ends of which they are also connected.

Am vorderen Ende der Plattform (12) sind die Geländer (13, 14) mit einem Stab (19) ausgestattet, der bei der in Fig. 1 dargestellten Stellung der Geländer (13, 14) senkrecht steht. Der Stab (19) erstreckt sich nicht bis zum Stab (16) sondern nur etwa bis zur halben Höhe zwischen den beiden Stäben (15) und (16). In der Mitte zwischen den beiden Stäben (15, 16) verläuft ein weiterer Stab (20) parallel zu diesen. Senkrecht zu den Stäben (15, 16, 20) sind Stäbe (21, 22, 23) angeordnet, die sich mit den Stäben (15, 16, 20) kreuzen und an den Kreuzungspunkten mit diesen verbunden sind. Der Stab (22) ist breiter als die übrigen Stäbe ausgebildet und befindet sich ungefähr im mittleren Teil der Stäbe (15, 16, 20). Die Stäbe (19) und (16) sind durch einen schräg zum Stab (19) verlaufenden Stab (24) miteinander verbunden.The railings (13, 14) are at the front end of the platform (12) equipped with a rod (19) in the position of the railing shown in FIG (13, 14) is vertical. The rod (19) does not extend to the rod (16) but only up to about half the height between the two rods (15) and (16). In the middle Another rod (20) runs parallel to between the two rods (15, 16) this. Rods (21, 22, 23) are arranged perpendicular to the rods (15, 16, 20), which cross with the bars (15, 16, 20) and at the crossing points with them are connected. The rod (22) is wider than the other rods and is located approximately in the middle part of the bars (15, 16, 20). The rods (19) and (16) are formed by a rod which runs obliquely to the rod (19) (24) connected to each other.

Der Stab (22) ragt mit einem Ende (25) ein Stück über den Stab (15) hinaus. An dem Ende (25) ist der Stab (22) um eine Achse (26) bildende Welle schwenkbar angeordnet, die auf der Unterseite der Plattform (12) befestigt ist. Die Plattform (12) ist vorzugsweise auf ihrer Unterseite mit einer U-förmigen Strebe verbunden, in deren Enden je eine Achse (26) bzw. Welle gehalten wird. Jeweils um eine der Achsen (26) sind die Geländer (13, 14) schwenkbar. In der in Fig. 1 dargestellten Lage lassen sich die Geländer (13, 14) mit Rasthaken (27) an der Plattform (12) lösbar befestigen. Die Achsen (26) verlaufen senkrecht zu den Stäben (15, 16, 18, 19, 20, 21, 22, 23), also senkrecht zu den Längsseiten der Geländer (13, 14).The rod (22) protrudes a little over the rod (15) with one end (25) out. At the end (25), the rod (22) is pivotable about a shaft forming an axis (26) arranged, which is attached to the underside of the platform (12). The platform (12) is preferably connected to a U-shaped strut on its underside, in each of the ends of a shaft (26) or shaft is held. In each case by one of the Axes (26), the railings (13, 14) can be pivoted. In the one shown in FIG The railings (13, 14) can be positioned on the platform (12) with locking hooks (27) fasten detachably. The axes (26) run perpendicular to the rods (15, 16, 18, 19, 20, 21, 22, 23), i.e. perpendicular to the long sides of the railings (13, 14).

Die Fig. 1 zeigt die eine Endstellung der Geländer (13, 14). Zu dieser Endstellung der Geländer (13, 14) kann die Servicetreppe (1) zur Ausführung von Wartungs- und Inspektionsarbeiten insbesondere an Flugzeugen eingesetzt werden, die am Boden abgestellt sind.Fig. 1 shows one end position of the railings (13, 14). To this End position of the handrails (13, 14) can be used by the service stairs (1) for the execution of Maintenance and inspection work is carried out, in particular on aircraft, which are parked on the ground.

Bei Arbeiten an einem Gerät kann es erforderlich werden, die über die Plattform (12) nach oben ragenden Teile, die Geländer (13, 14) zu entfernen. Beispielsweise müssen an Flugzeugen Klappen oder Türen geöffnet werden, in deren Schwenkbereich sich die Geländer (13, 14) befinden. Um die Geländer (13, 14) aus ihren, die Plattform (12) überragenden Stellungen herausbewegen zu können, werden die Arretierungen der Rasthaken (27) an der Plattform (12) gelöst. Danach können die Geländer (13, 14) jeweils von Hand um die Achsen (26) geschwenkt werden. Die Schwenkung umfaßt einen Winkel von 1800. Begrenzt wird der Schwenkbereich durch einen Anschlag, der sich beispielsweise am vorderen Ende der Plattform (12) befindet. Die Fig. 2 zeigt das Geländer (13) in der zweiten Endlage, in der die Stäbe (15, 20) und (16) wiederum parallel zur Plattform (12) ausgerichtet sind, jedoch unterhalb dieser verlaufen.When working on a device, it may be necessary to use the the platform (12) protruding parts to remove the railings (13, 14). For example, flaps or doors must be opened on aircraft, in their The railing (13, 14) is located in the pivoting range. Around the railings (13, 14) their, the platform (12) superior positions to be able to move out the catches of the locking hooks (27) on the platform (12) are released. After that you can the railings (13, 14) are each pivoted by hand about the axes (26). the Swivel encompasses an angle of 1800. The swivel range is limited by a stop which is located, for example, at the front end of the platform (12). Fig. 2 shows the railing (13) in the second End position in which the rods (15, 20) and (16) are again aligned parallel to the platform (12), however run below this.

Die Geländer (13, 14) sind gegenüber den Geländern (11) der Treppe (5) ein Stück nach außen versetzt angeordnet. Die Geländer (11) ragen daher nicht in die Schwenkebenen der Geländer (13, 14) hinein. Dabei sind die Stäbe (15) so auf die oberen, horizontalen Stäbe der Geländer (11) ausgerichtet, daß sie in der in Fig. 1 dargestellten Lage der Geländer (13, 14) in einer horizontalen Ebene miteinander fluchten.The handrails (13, 14) are opposite the handrails (11) of the stairs (5) arranged slightly offset to the outside. The railings (11) therefore do not protrude into the pivot planes of the railings (13, 14). The rods (15) are like this aligned on the upper, horizontal bars of the railing (11) that they are in the in Fig. 1 shown position of the railings (13, 14) in a horizontal plane with each other cursing.

Die Abstände des Stabs (22) von den Enden des Stabs (15) sind so ausgewählt, daß in der in Fig. 1 dargestellten Lage der Geländer (13, 14) die auf die Achse (26) infolge der Gewichte der Stäbe (15, 16, 18, 19, 20, 21) und (23) einwirkenden Drehmomente ungefähr gleich groß sind. Die Geländer (13, 14) lassen sich deshalb nach dem Lösen der Rasthaken (27) aus ihren Verankerungen an der Plattform (12) leicht um die Achsen (26) schwenken. Die Anwendung des Stabs (22) kann zweckmäßigerweise so getroffen sein, daß das gegen das vordere Ende der Plattform (12) gerichtete Drehmoment etwas größer ist als das gegen das hintere Ende der Plattform (12) gerichtete Drehmoment. Das bedeutet, daß die Geländer (13, 14) in der in Fig. 1 dargestellten Lage verharren und darin leicht an der Plattform (12) befestigt oder von ihr gelöst werden können.The distances between the rod (22) and the ends of the rod (15) are selected so that that in the position shown in Fig. 1 of the railing (13, 14) on the axis (26) as a result of the weights of the rods (15, 16, 18, 19, 20, 21) and (23) acting Torques are approximately the same. The railings (13, 14) can therefore after releasing the locking hooks (27) from their anchorages on the platform (12) swivel slightly around the axles (26). The use of the rod (22) can expediently be made so that the directed towards the front end of the platform (12) Torque is slightly greater than that directed against the rear end of the platform (12) Torque. This means that the railings (13, 14) in the one shown in FIG Remain in position and easily attached or detached from the platform (12) can be.

Durch die schräge Anordnung des Stabs (24) lassen sich die Geländer (13, 14) schwenken, ohne daß die Enden der Geländer (13, 14) in einer ins Gewicht fallenden Weise über das vordere Ende der Plattform (12) hinausragen. Die Servicetreppe (1) kann deshalb nahe an den Gegenstand herangebracht werden, an dem irgendwelche Arbeiten ausgeführt werden sollen. Die Geländer (13, 14) können in dieser Stellung der Servicetreppe (1) von der einen in die andere Endlage geschwenkt werden, ohne daß die Aufstellung der Servicetreppe (1) auf dem Boden geändert werden muß.Due to the inclined arrangement of the bar (24), the railing (13, 14) pivot without the ends of the handrails (13, 14) being weighted falling way protrude over the front end of the platform (12). The service stairs (1) can therefore be brought close to the object on which any Work to be carried out. The railing (13, 14) can in this position the service stairs (1) from the one swiveled into the other end position without changing the installation of the service stairs (1) on the floor got to.

Um die Geländer (13, 14) von der einen in die andere Endlage zu schwenken, braucht sich die diese Arbeiten ausführende Person nicht über die Ränder der Plattform (12) hinauszubeugen.To swivel the railings (13, 14) from one end position to the other, the person carrying out this work does not need to go over the edges of the platform (12) to bend out.

Es genügt, wenn die Person nach dem Lösen der Arretierung der Geländer (13, 14) an der Plattform (12) die Stäbe (16) oder (15) mit einer Hand erfaßt und die Geländer (13, 14) um die Achsen (26) schwenkt. Um die Servicetreppe (1) zu transportieren, wird der Auflagebock (4) ein Stück angehoben und auf einen fahrbaren Träger gesetzt, der nicht dargestellt ist. Bei der oben beschriebenen Vorrichtung sind die Achsen (26) im mittleren Bereich der Plattform (12) angeordnet. Die Achsen (26) lassen sich jedoch längs der Plattform (12) an beliebigen Stellen anbringen. Die Auswahl der Stelle hängt insbesondere von der Länge der Plattform (12) und damit von der Größe und dem Gewicht des Geländers (13) bzw. (14) ab. Beispielsweise kann die jeweilige Achse (26) nahe am Übergang von der Treppe (5) zur Plattform (12) angeordnet sein, wenn die Plattform eine relativ kleine Länge hat, da dann auch das Gewicht des Geländers (13, 14) relativ klein ist. Deshalb kann das Geländer (13) bzw. (14) von Hand ohne Schwierigkeit geschwenkt werden.It is sufficient if the person after releasing the locking of the railing (13, 14) on the platform (12) grasps the rods (16) or (15) with one hand and the railing (13, 14) pivots about the axes (26). To transport the service stairs (1), the support frame (4) is raised a little and placed on a mobile carrier, which is not shown. In the device described above, the axes are (26) arranged in the central area of the platform (12). Leave the axles (26) however, attach themselves at any point along the platform (12). The selection the location depends in particular on the length of the platform (12) and thus on the Size and weight of the railing (13) or (14). For example, the respective Axis (26) be arranged close to the transition from the stairs (5) to the platform (12), if the platform is relatively short, so does the weight of the railing (13, 14) is relatively small. Therefore, the railing (13) or (14) can be done by hand without Difficulty being panned.

In Fig. 3 ist eine Detaildarstellung der Serviceteppe (1) im Bereich der Schwenkachse (26) dargestellt, um zu verdeutlichen, daß die zweiten Geländer (13) und (14) nur gedämpft in die untere Endlage verschwenkt werden können. Hierdurch ist gewährleistet, daß ein zu schnelles, möglicherweise zu Verletzungen führendes Verschwenken des Geländers ausgeschlossen ist. Die Achse (26) wird durch eine im Ausführungsbeispiel von dem Stab (22) seitlich abragende Welle (30) vorgegeben, die eine feststehende Scheibe (31) aufweist.In Fig. 3 is a detailed representation of the service step (1) in the area the pivot axis (26) shown to make it clear that the second railing (13) and (14) can only be pivoted into the lower end position in a damped manner. Through this it is guaranteed that a too fast, possibly injurious Pivoting the railing is excluded. The axis (26) is through an im The exemplary embodiment of the shaft (30) protruding laterally from the rod (22) is specified, which has a fixed disc (31).

Gegen diese erste Scheibe (31) ist eine Bremsscheibe (32) abgestützt, wobei eine Drehung um die Welle (30) erfolgen kann.A brake disk (32) is supported against this first disk (31), whereby a rotation around the shaft (30) can take place.

An die Bremsscheibe (32) grenzt eine weitere zweite Schreibe (33) an, die zum Beispiel über ein nicht dargestelltes Rohr, das an der Welle (30) geführt abstützbar ist, fest mit dem Geländer (13) bzw. (14) verbunden ist. Die Krafteinwirkungen in Richtung der ersten Scheibe, wodurch die gewünschte Bremsung, also Dämpfung hervorgerufen wird, erfolgt nun über eine weitere fest mit der Welle (30) verstiftete Scheibe (34), die über eine Tellerfeder (35) in Richtung auf die erste Scheibe (31) drückbar ist. Die Voreinspannung kann dabei über eine einstellbare Mutter (36) erfolgen. Wird nun das Geländer (13) bzw. (14), das fest mit der zweiten Scheibe (33) verbunden ist, um die Achse (26) gedreht, so erfolgt eine Dämpfung aufgrund der Relativbewegung der Scheibe (33) und der Bremsscheibe (32) zu der feststehenden Scheibe (31).A further second letter (33) adjoins the brake disc (32) on, for example via a tube, not shown, which is guided on the shaft (30) can be supported, is firmly connected to the railing (13) or (14). The force effects in the direction of the first disc, causing the desired braking, i.e. damping is now carried out via another disc that is firmly pinned to the shaft (30) (34) which can be pressed via a plate spring (35) in the direction of the first disc (31) is. The pre-clamping can take place via an adjustable nut (36). Now the railing (13) or (14), which is firmly connected to the second disc (33) is rotated about the axis (26), then there is a damping due to the relative movement the disc (33) and the brake disc (32) to the fixed disc (31).

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Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e Service stairs 1. Service stairs, in particular for aircraft, with a chassis on which one on both sides with a railing provided stairs are attached, at the upper end of which a platform is arranged, which are preferably on two opposite sides, each with a second Railings are provided, each in an end position perpendicular to the platform protrude upwards and which can be moved from the first end position to a second end position, d a d u r c h e k e n n n z e i c h n e t that the second railings (13, 14) each about an axis perpendicular to the longitudinal side of the second railing (13, 14) (26) are pivotable.

2. Service staircase according to claim 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that the railings (13, 14) on the platform (12) are each pivotable in planes are arranged against the levels in which the railing (11) to both Sides of the stairs (5) extend outwards are offset.

3. Service stairs according to claim 1 or 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that the railings (11) on both sides of the stairs (5) in the amount of End platform (12) and that the railings on the platform (12) each have a rod (18), one end of which is in a horizontal position with one end over the rear end of the platform (12) protruding rod (15) of the respective Railing (13, 14) is connected and is inclined towards this at an angle, which corresponds to the inclination of the stairs (5) against the platform (12).

4. Service staircase according to one of the preceding claims, d a d u notify that the rod (22) of the respective railing (13, 14) is arranged at a point where, in a horizontal position, both sides the bearing point existing weight loads of the railings (13, 14) equal or are roughly the same.

5. Service staircase according to one of the preceding claims, d a d u notify that the one at the front end of the platform is at the top Side of the railing (13, 14) in the position of the platform (12) towering above the each railing (13, 14) is provided with a sloping backward slope.

6. Service staircase according to one of the preceding claims, d a d u notify that the railings (13, 14) on the platform (12) each have intersecting bars (15, 16, 20, 21, 22, 23) and that at the front and rear ends the inclined rods (24, 18) are arranged in each case.

7. Service staircase according to one of the preceding claims, d a d u r c h g e k e n n n z e i n e t that the axes (26) below the bottom of the Platform (12) are arranged.

8. Service staircase according to one of the preceding claims, d a d u r c h g e k e n n n z e i c h n e t that the axes (26) in ends (25) of the rods (22) are stored over the bars (15) running perpendicular thereto at the edges the railing (13, 14) protrude.

9. Service stairs according to claim 4 or one of the following claims, d a d u r c h e k e n n n z e i c h n e t that the axes (26) are roughly in the middle the long side of the platform (12) are arranged.

10. Service staircase according to one of claims 1 to 3, d a d u r c h it is not noted that the axes (26) are on or close to the staircase side End of the platform (12) are arranged.

11. Service staircase according to claim 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that the pivoting of the second railing (13, 14) is damped.

12. Service staircase according to claim 11, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that the railing (13, 14) is fixed to the by a shaft (30) predetermined axis (26) rotatable disc element (33) is connected, which against a (First) firmly arranged on the shaft disc (31) can be pressed, with between the disk element and the first disk a brake disk rotatable about the axis is arranged.