DE3606132C2

DE3606132C2 -

Info

Publication number: DE3606132C2
Application number: DE3606132A
Authority: DE
Inventors: Alain St. Jean De Blanc Fr Letournoux; Bernard Etampes Fr Boisset; Gilbert Bouville Fr Soulard
Original assignee: Industrielle Bertrand Faure Sa Etampes Fr Ste
Current assignee: Industrielle Bertrand Faure Sa Etampes Fr Ste
Priority date: 1985-03-04
Filing date: 1986-02-26
Publication date: 1992-06-25
Also published as: GB2171899B; GB8605053D0; JPS61295142A; FR2578207B2; IT8609346A0; IT1204033B; GB2171899A; DE3606132A1; JPH0329615B2; FR2578207A2

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz mit einer Rückenlehne, deren Neigung zum Einrichten ihrer Gebrauchsstellungen um eine waagerechte, quer verlaufende Achse, die am hinteren oberen Ende des Sitzteils angeordnet ist, verstellbar ist und die um diese Achse nach vorn geklappt werden kann, wenn der Sitz nicht besetzt ist, um den seitlichen Zugang zum Rücksitz des Fahrzeuges zu erleichtern, wobei darüber hinaus die Stellung des Sitzes in Längsrichtung des Fahrzeuges regulierbar ist.The invention relates to a vehicle seat with a Backrest, their inclination to set up their Use positions around a horizontal, across extending axis that at the rear upper end of the Seat part is arranged, is adjustable and around this axis can be folded forward if the Seat is not occupied to allow lateral access to the To facilitate the back seat of the vehicle, being above addition, the position of the seat in the longitudinal direction of the Vehicle is adjustable.

Aus der DE-PS 32 19 311 ist ein derartiger Fahrzeugsitz mit folgenden Merkmalen bekannt:From DE-PS 32 19 311 such a vehicle seat known with the following features:

- a first horizontal, transverse to the seat Axle at the rear upper end of the seat part which swivels the backrest with the Seat part is connected,
- a second, horizontal, across the seat extending axis, on which the seat part with its front section straight longitudinally movable and swiveling on the chassis the vehicle is supported,
- a third, horizontal, across the seat extending axis at the end of a the backrest down over the first axis lengthening foot piece on which the backrest longitudinally movable and swiveling on the chassis the vehicle is supported,
- A first adjustment device for changing the Position of the third axis with a fixed position of the seat part to adjust the inclination of the Backrest,
- a second adjustment device for change the position of the entire seat in the longitudinal direction,
- a third adjustment device for change the position of the seat part with the position of the third axis, with the backrest after folds in front and the seat part at the same time is shifted forward to the side access to facilitate the rear seats, the pivoting and longitudinally adjustable support the seat part on the second axis and / or the Foot piece on the third axis on both Sides of the seat by rollers and in Longitudinal rails are made, who take up the roles and the third Adjustment device a hand lever that swivels is attached around a transverse axis, which with the Frame of the seat part is connected and a contains elastic device that the hand lever in depresses its rest position.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Betätigungseinrichtungen des bekannten Sitzes so auszubilden, daß sie einfacher und weniger störanfällig sind.The invention is based, which Actuators of the known seat so train them to be easier and less prone to failure are.

Ausgehend von einem Fahrzeugsitz der eingangs beschriebenen Art, besteht die Erfindung darin, daß die elastische Einrichtung aus einem pneumatischen Kolben-Zylinderaggregat besteht, das an dem Handhebel derart angebracht ist, daß es diesen und damit das Sitzteil nach vorn drückt.Starting from a vehicle seat at the beginning described type, the invention is that the elastic device from a pneumatic Piston-cylinder unit, which is on the hand lever is attached in such a way that it and this Pushes the seat part forward.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Further features of the invention result from the Subclaims.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigenIn the drawing is an embodiment of the Invention shown. Show it

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Fahrzeugsitzes und Fig. 1 is a side view of a vehicle seat and

Fig. 2 einen senkrechten Schnitt gemäß der Linie II-II der Fig. 1 in vergrößerter Darstellung. Fig. 2 is a vertical section along the line II-II of Fig. 1 in an enlarged view.

Auf der Zeichnung ist der Vordersitz eines Fahrzeuges mit zwei Türen dargestellt, dessen Rückenlehne nach vorne klappbar ist, um den Zugang zu den Plätzen auf dem Rücksitz des Fahrzeuges freizugeben. Der Sitz besteht aus einem Sitzteil 1 und einer Rückenlehne 2 die um das Sitzteil um eine waagerechte, quer verlaufende Achse A schwenkbar ist, die im folgenden als "erste Achse" bezeichnet wird und im oberen hinteren Bereich des Sitzteils angeordnet ist. Das Sitzteil ist um eine zweite horizontale, quer verlaufende Achse B schwenkbar oder verschiebbar, die sich am vorderen Abschnitt des Sitzteils befindet. Ferner ist die Rückenlehne 2 unterhalb der Achse A mittels eines Fußstückes 3 verlängert, das fest an der Rückenlehne angebracht und um eine dritte horizontale, quer verlaufende Achse C schwenkbar ist, die am unteren hinteren Ende des Sitzes angeordnet ist. Beide Achsen B und C sind mit dem Chassis des Fahrzeuges verbunden und enthalten Einrichtungen, die eine individuelle Verstellung in Längsrichtung ermöglichen.The drawing shows the front seat of a vehicle with two doors, the backrest of which can be folded forward in order to give access to the seats in the rear seat of the vehicle. The seat consists of a seat part 1 and a backrest 2 which is pivotable about the seat part about a horizontal, transverse axis A, which is referred to below as the "first axis" and is arranged in the upper rear region of the seat part. The seat part is pivotable or displaceable about a second horizontal, transverse axis B, which is located on the front section of the seat part. Furthermore, the backrest 2 is extended below the axis A by means of a foot piece 3 which is fixedly attached to the backrest and can be pivoted about a third horizontal, transverse axis C which is arranged at the lower rear end of the seat. Both axes B and C are connected to the chassis of the vehicle and contain devices that enable individual adjustment in the longitudinal direction.

Zu diesem Zweck ist auf beiden Seiten des Sitzes eine Rolle 5 mit der Achse B so befestigt, daß sie längs einer Gleitschiene 6 rollen kann, die fest an dem Chassis des Fahrzeuges angebracht ist. In gleicher Weise ist eine Rolle 7 mit der Achse C befestigt. Beide Gleitschienen 6 bestehen aus einem C-förmigen Profil, das so gebogen ist, daß es in Querrichtung die darin gelagerten Rollen umgreift.For this purpose, a roller 5 is fixed to the axis B on both sides of the seat so that it can roll along a slide rail 6 which is fixedly attached to the chassis of the vehicle. In the same way, a roller 7 is fixed with the axis C. Both slide rails 6 consist of a C-shaped profile which is bent so that it encompasses the rollers mounted therein in the transverse direction.

Mit 4 ist eine zwischengeschaltete Halterung bezeichnet, auf die später noch näher eingegangen wird; durch diese können die beiden Achsen B und C fest miteinander verbunden werden, so daß das sich ergebende Dreieck A, B, C undeformierbar wird. 4 with an intermediate holder is referred to, which will be discussed in more detail later; through this, the two axes B and C can be firmly connected to one another, so that the resulting triangle A, B, C becomes undeformable.

Es sind drei Arten von Verstellungen vorgesehen:There are three types of adjustments:

Zunächst eine Verstellung der Neigung der Rückenlehne, die dadurch vorgenommen wird, daß man die Achse C in bezug auf die vordere Achse B, die dann fest ist, in Längsrichtung verschiebt.First, an adjustment of the backrest inclination is made by referring to the C axis the front axis B, which is then fixed, in the longitudinal direction shifts.

Der Sitz kann ferner nach vorne oder hinten verschoben werden. Dies erfolgt durch eine Verschiebung des gesamten Sitzes in Längsrichtung, ohne daß dabei das Dreieck A, B, C verändert wird.The seat can also be moved forward or backward will. This is done by shifting the whole Seat in the longitudinal direction without the triangle A, B, C is changed.

Schließlich soll die Rückenlehne um die Achse A nach vorn geklappt werden bei gleichzeitigem Vorschub des Sitzteils durch Verschieben nach vorn in bezug auf die hintere Achse C, die dann fest ist; dies ist dadurch möglich, daß die gegenseitige Verbindung zwischen der Achse B und dem Sitzteil oder dem Chassis des Fahrzeuges aufgehoben wird. Durch das gleichzeitige Klappen und Vorschieben der Rückenlehne 2 des Sitzes wird ein seitlicher Zugang zu den rückwärtigen Sitzen ermöglicht.Finally, the backrest should be folded forward about the axis A while the seat part is being advanced by moving it forward with respect to the rear axis C, which is then fixed; this is possible in that the mutual connection between the axis B and the seat part or the chassis of the vehicle is canceled. The simultaneous folding and advancing of the backrest 2 of the seat enables lateral access to the rear seats.

Im folgenden wird die auf der Zeichnung dargestellte bevorzugte Ausführungsform der Erfindung näher erläutert.The following is the one shown on the drawing preferred embodiment of the invention explained in more detail.

Die Halterung 4 besteht aus einem Rahmen aus zwei parallelen Trägern 26 die sich in Längsrichtung auf beiden Seiten des Sitzes erstrecken und durch zwei Wellen 27, 28 die die Achsen B und C darstellen, miteinander verbunden sind. Die vorderen Enden der Träger 26 enthalten Rundlöcher, durch die dicht Hülsen 29 geführt sind, die mit den Trägern 26 verschweißt sind.The holder 4 consists of a frame made of two parallel supports 26 which extend in the longitudinal direction on both sides of the seat and are connected to one another by two shafts 27 , 28 which represent the axes B and C. The front ends of the supports 26 contain round holes, through which sleeves 29 are tightly sealed and welded to the supports 26 .

Die Welle 27 der Achse B, an deren beiden Enden lose die beiden Rollen 5 angebracht sind, ist in den beiden Hülsen 29 gelagert und mit zwei Zahntrieben 30 verbunden, die mit zwei Zahnstangen 31 in Eingriff sind, die an den beiden Gleitschienen 6 angebracht sind. Durch diese Maßnahme werden automatisch die Längsverschiebungen der Achse B auf beiden Seiten des Sitzes ausgeglichen und damit Verkantungen oder Schräglagen dieser Achse vermieden.The shaft 27 of the axis B, at the two ends of which the two rollers 5 are loosely attached, is mounted in the two sleeves 29 and is connected to two toothed drives 30 which are in engagement with two toothed racks 31 which are attached to the two slide rails 6 . This measure automatically compensates for the longitudinal displacements of the axis B on both sides of the seat and thus prevents canting or inclined positions of this axis.

Das Gestell des Sitzteiles 1 besteht aus zwei senkrecht angeordneten Seitenbacken 32 die mit Längsschlitzen 33 mit parallel verlaufenden Kanten versehen sind, die an den Hülsen 29 anliegen. Die hinteren Enden der Träger 26 sind ebenfalls mit Längsschlitzen 34 mit parallelen Kanten versehen, die die Welle 28 der Achse C oder genauer gesagt einen auf die Achse aufgezogenen Stützring umfassen. Die Verriegelung der Welle 28 in den verschiedenen Positionen in Längsrichtung der Schlitze 34 erfolgt mittels eines Handhebels 35 der fest mit der Welle verbunden ist und eine Zahnung 36 enthält, die mit einer entsprechend ausgebildeten Zahnung 37 des Trägers 26 zusammenwirkt, wenn der Handhebel sich in der Ruhestellung befindet, in die er dauernd um die Achse C mit elastischen, weiter unten erläuterten Mitteln gezogen wird. Der Handhebel 35 der es ermöglicht, die Achse C freizugeben und dadurch die Neigung der Rückenlehne 2 zu verstellen, hat die Form eines gekrümmten Hebels und besteht aus einem ersten, relativ kurzen Arm, der sich von der Achse C aus nach unten erstreckt, sowie einem zweiten, relativ langen Arm, der sich, ausgehend von dem unteren Ende des kurzen Armes, in Richtung des vorderen Teils des Sitzes und nach oben erstreckt und in einer waagerechten Palette 38 endet, die leicht durch Anheben betätigt werden kann.The frame of the seat part 1 consists of two vertically arranged side jaws 32 which are provided with longitudinal slots 33 with parallel edges which abut the sleeves 29 . The rear ends of the supports 26 are also provided with longitudinal slots 34 with parallel edges which comprise the shaft 28 of the axis C or more precisely a support ring drawn onto the axis. The shaft 28 is locked in the various positions in the longitudinal direction of the slots 34 by means of a hand lever 35 which is fixedly connected to the shaft and contains a toothing 36 which interacts with a correspondingly designed toothing 37 of the carrier 26 when the hand lever is in the Rest position is in which it is continuously pulled about the axis C with elastic means explained below. The hand lever 35, which makes it possible to release the axis C and thereby adjust the inclination of the backrest 2 , has the shape of a curved lever and consists of a first, relatively short arm, which extends downwards from the axis C, and one second, relatively long arm that extends from the lower end of the short arm towards the front of the seat and upwards and ends in a horizontal pallet 38 that can be easily operated by lifting.

Das Verstellen des Sitzes nach vorn und dessen Höhenverstellung ohne gleichzeitige Änderung der Neigung der Rückenlehne wird in der Weise vorgenommen, daß die Halterung 4 in bezug auf die Gleitschienen 6 freigegeben wird. Dieses Freisetzen erfolgt mittels eines Handhebels 20 der drehbar um einen Zapfen der Querachse D angebracht ist, die an einem der Träger 26 befestigt ist, wobei der Handhebel wenigstens einen Finger oder eine Öffnung 17 hat, die mit einer Zahnung 18 zusammenwirken kann, die an der entsprechenden Gleitschiene 6 angebracht ist. Eine Feder 39 drückt den Handhebel 20 ständig in die Ruhe- und Verriegelungsstellung.The adjustment of the seat forward and its height adjustment without changing the inclination of the backrest is carried out in such a way that the holder 4 is released with respect to the slide rails 6 . This release takes place by means of a hand lever 20 which is rotatably mounted about a pin of the transverse axis D which is fastened to one of the carriers 26 , the hand lever having at least one finger or an opening 17 which can cooperate with a toothing 18 which on the corresponding slide rail 6 is attached. A spring 39 constantly pushes the hand lever 20 into the rest and locking position.

Wenn der Finger 17 von der Zahnung 18 durch Betätigung des Handhebels 20 in der Richtung, die dem Druck der Feder 39 entgegengesetzt ist (Pfeil F) frei ist, kann der gesamte Sitz in Längsrichtung durch Verschieben oder Rollen 5, 7 in den Gleitschienen 6 verschoben werden. Es genügt dann, den Handhebel 20 loszulassen, um den Sitz in seiner neuen Stellung zu blockieren. Die dritte Regulierung erfolgt durch Freigeben der Vorderachse B in bezug auf das Gestell des Sitzteils, wie im vorliegenden Fall, oder das Chassis.If the finger 17 is free from the toothing 18 by actuating the hand lever 20 in the direction opposite the pressure of the spring 39 (arrow F), the entire seat can be displaced in the longitudinal direction by sliding or rolling 5 , 7 in the slide rails 6 will. It is then sufficient to let go of the hand lever 20 in order to lock the seat in its new position. The third regulation is done by releasing the front axle B with respect to the frame of the seat part, as in the present case, or the chassis.

Hierzu dient ein Handhebel 23, der drehbar um eine Querachse 22 angebracht ist, die mit dem Gestell des Sitzteils 1 verbunden ist; der Handhebel 23 ist mit einem Sperrhaken 21 versehen, der mit der Hülse 29 und einer waagerechten Rampe zusammenwirken kann, die den Haken nach hinten verlängert. Sobald der Haken auf der Hülse aufliegt, ist die Halterung fest mit dem Gestell des Sitzteils verbunden. For this purpose, a hand lever 23 is used , which is rotatably mounted about a transverse axis 22 , which is connected to the frame of the seat part 1 ; the hand lever 23 is provided with a locking hook 21 which can cooperate with the sleeve 29 and a horizontal ramp which extends the hook towards the rear. As soon as the hook rests on the sleeve, the holder is firmly connected to the frame of the seat part.

Dies ist nicht mehr der Fall, wenn der Haken die Hülse freigibt. Die beiden Ränder der Längsschlitze 33, die in den seitlichen Backen 32 angebracht sind, können sich dann, ebenso wie das Gestell des Sitzteils und die Achse A, längs der Hülse verschieben. Dies ermöglicht, die Rückenlehne nach vorne umzuklappen. Diese Bewegung wird dadurch begrenzt, daß das hintere Ende des Schlitzes 33 gegen die Hülse 29 anstößt.This is no longer the case when the hook releases the sleeve. The two edges of the longitudinal slots 33 , which are provided in the side jaws 32 , can then, like the frame of the seat part and the axis A, move along the sleeve. This allows the backrest to be folded forward. This movement is limited by the fact that the rear end of the slot 33 abuts the sleeve 29 .

Umgekehrt wird die Bewegung des Gestells des Sitzteils nach hinten einmal dadurch begrenzt, daß das vordere Ende des Schlitzes 33 gegen die Hülse 29 anstößt, und zum anderen dadurch, daß der Haken 21 die Hülse erneut übergreift. Der Handhebel 23 wird dauernd winkelig um die Achse 22 in der Richtung beaufschlagt, in der der Haken 21 die Hülse 29 übergreift. Dies erfolgt durch elastische Mittel, die weiter unten erläutert werden.Conversely, the movement of the frame of the seat part to the rear is limited by the fact that the front end of the slot 33 abuts the sleeve 29 and the other by the hook 21 overlapping the sleeve again. The hand lever 23 is continuously applied at an angle around the axis 22 in the direction in which the hook 21 engages over the sleeve 29 . This is done by elastic means, which are explained below.

Der Handhebel 23 hat die Form eines gekrümmten Hebels mit einem relativ langen Arm, der sich, ausgehend von der Achse 22 nach hinten und oben erstreckt und an einer Palette 40 endet, die praktisch horizontal liegt und leicht durch Anheben betätigt werden kann, sowie einem kürzeren Arm, der sich, ausgehend von der Achse 22, nach unten erstreckt.The hand lever 23 is in the form of a curved lever with a relatively long arm that extends backwards and upwards from the axis 22 and ends at a pallet 40 that is practically horizontal and can be easily operated by lifting, and a shorter one Arm that extends downward from axis 22 .

Gemäß einer zweckmäßigen Ausführungsform der Erfindung erfolgt das Rückholen der beiden Handhebel 23, 35 in ihre Ruhestellungen mittels ein und desselben pneumatischen Kolben-Zylinderaggregates 41. Dieses, auch als Gasfeder bezeichnete Aggregat besteht aus einem langgestreckten, mit unter Druck stehendem Gas beaufschlagter Zylinder und einem in diesem gleitenden Kolben, der mit einer Stange verbunden ist, die aus einem Ende des Zylinders über eine Dichtung austritt. Das herausgeführte Ende der Kolbenstange und das entgegengesetzte Ende des Zylinders werden drehbar an den unteren Punkten M und N der kurzen Arme der Handhebel 23, 35 befestigt. Der Druck des Gases bewirkt, daß die Punkte M und N dauernd unter Druck im Abstand voneinander gehalten werden. Dadurch werden die beiden Handhebel fest in ihre Ruhestellungen gedrückt.According to an expedient embodiment of the invention, the two hand levers 23 , 35 are brought back into their rest positions by means of one and the same pneumatic piston-cylinder unit 41 . This unit, also known as a gas spring, consists of an elongated cylinder which is pressurized with gas and a piston which slides in it and is connected to a rod which emerges from one end of the cylinder via a seal. The extended end of the piston rod and the opposite end of the cylinder are rotatably attached to the lower points M and N of the short arms of the hand levers 23 , 35 . The pressure of the gas causes the points M and N to be kept constantly apart from each other under pressure. As a result, the two hand levers are pressed firmly into their rest positions.

Darüber hinaus ist das Kolben-Zylinderaggregat an dem Punkt M so mit dem Handhebel 23 verbunden, daß der durch den Kolben ausgeübte Druck an dieser Stelle, bezogen auf das Fahrzeug, nach vorn gerichtet ist. Auf diese Weise drückt die Expansionskraft des Zylinders 41 wenn die Achse B durch Anheben der Palette 40 freigegeben wird, den Punkt M und damit das ganze Sitzteil kräftig nach vorn. Mit anderen Worten genügt es, um die Rückenlehne nach vorn zu klappen, die Palette 40 anzuheben bis der Haken 21 die Hülse 29 freigegeben hat. Diese Möglichkeit der Steuerung durch einen einzigen Handgriff stellt einen wesentlichen Vorteil des Gegenstandes der vorliegenden Erfindung dar.In addition, the piston-cylinder unit is connected at point M to the hand lever 23 in such a way that the pressure exerted by the piston at this point, relative to the vehicle, is directed forward. In this way, the expansion force of the cylinder 41 when the axis B is released by lifting the pallet 40 pushes the point M and thus the entire seat part strongly forward. In other words, in order to fold the backrest forward, the pallet 40 is raised until the hook 21 has released the sleeve 29 . This possibility of control by a single handle represents an essential advantage of the object of the present invention.

Das Rückholen des Sitzes in seine Normalstellung erfolgt dann ebenfalls mittels eines einzigen Handgriffs, der darin besteht, die Rückenlehne nach hinten zu klappen.The seat is returned to its normal position then also using a single handle, the is to fold the backrest back.

Es ist daher nicht nötig, den Handhebel 23 zu betätigen, da das Einhaken oder Einfallen über die Hülse 29 am Ende der Verschiebung infolge der Anwesenheit der waagerechten Rampe, die sich an den Haken 21 anschließt und an der Welle während der erwähnten Handhabungen entlang gleitet, selbsttätig erfolgt.It is therefore not necessary to operate the hand lever 23 , since the hooking or dropping over the sleeve 29 at the end of the displacement due to the presence of the horizontal ramp which adjoins the hook 21 and slides along the shaft during the operations mentioned, done automatically.

Die Anbringung des Kolben-Zylinderaggregates 41 an dem Handhebel 35 am Punkt N erfolgt in der Weise, daß der durch das Aggregat an dieser Stelle ausgeübte Druck in Richtung des hinteren Teils des Fahrzeuges gerichtet ist. Dadurch ergibt sich der Vorteil, daß sich während des Entriegelns des Handhebels 35 die Expansionskraft des Kolben-Zylinderaggregates in der Weise auswirkt, daß die Rückenlehne 2 des Sitzes gegen den Rücken der Person gedrückt wird, die sich auf dem Sitz befindet. Dieses automatische Andrücken der Rückenlehne an den Rücken während der Freigabe der Achse C kann auch in der Weise erreicht werden, daß die Achse A weiter vorn angeordnet wird als die Achse C. Dadurch hat der Teil des Gewichtes der auf dem Sitz sitzenden Person, der auf die Achse A ausgeübt wird, ebenfalls die Wirkung, die Achse C zurückzudrücken sobald sie freigegeben ist und sich verschieben kann.The piston-cylinder assembly 41 is attached to the hand lever 35 at point N in such a way that the pressure exerted by the assembly at this point is directed towards the rear of the vehicle. This has the advantage that during the unlocking of the hand lever 35, the expansion force of the piston-cylinder unit acts in such a way that the backrest 2 of the seat is pressed against the back of the person who is on the seat. This automatic pressing of the backrest against the back during the release of the axis C can also be achieved in such a way that the axis A is arranged further forward than the axis C. As a result, the part of the weight of the person sitting on the seat has on the axis A is exerted, also the effect of pushing the axis C back as soon as it is released and can move.

Ein anderer Vorteil, der durch die Benutzung des Kolben-Zylinderaggregates 41 erzielt wird, besteht darin, daß jedes Spiel der Mechanismen in ihren Ruhestellungen vermieden wird.Another advantage achieved by using the piston-cylinder unit 41 is that any play of the mechanisms in their rest positions is avoided.

Aus der Zeichnung ergibt sich, ohne daß es weiterer Erläuterungen bedarf, daß die beiden Handhebel 23, 35 vorzugsweise auf der gleichen Seite des Sitzes (im vorliegenden Fall auf der linken Seite) angebracht sind und sich nach Art eines abgeflachten X kreuzen, während der Handhebel 20 auf der anderen Seite sitzt. Ferner sind die Gleitschienen 6 seitlich an den Seiten einer Mulde 42 angebracht, die ein Teil des Chassis des Fahrzeuges bildet. Die Schienen sind leicht gebogen und so angebracht, daß der konkave Abschnitt nach unten gerichtet ist. Die Zahnung 37 in den Trägern 26 bildet die untere Kante eines langgestreckten Fensters, während die obere Kante des Fensters einen Anschlag für die Winkelverstellung des Handhebels 35 bildet.From the drawing it can be seen, without further explanation, that the two hand levers 23 , 35 are preferably mounted on the same side of the seat (in the present case on the left side) and intersect in the manner of a flattened X while the hand lever 20 sits on the other side. Furthermore, the slide rails 6 are mounted laterally on the sides of a trough 42 which forms part of the chassis of the vehicle. The rails are slightly curved and attached so that the concave section faces downward. The teeth 37 in the carriers 26 form the lower edge of an elongated window, while the upper edge of the window forms a stop for the angular adjustment of the hand lever 35 .

Claims

1. Vehicle seat with backrest that can be folded forward ( 2 ), with

- A first horizontal, transverse to the seat axis (A) at the rear upper end of the seat part ( 1 ), on which the backrest ( 2 ) is pivotally connected to the seat part ( 1 ),
- A second, horizontal, transverse to the seat axis (B), on which the seat part ( 1 ) is supported with its front section in a straight line longitudinally and pivotally on the chassis of the vehicle,
- A third, horizontal, transverse to the seat axis (C) at the end of a backrest ( 2 ) over the first axis (A) downward extending foot piece ( 3 ), on which the backrest ( 2 ) is longitudinally displaceable and pivotable on the chassis the vehicle is supported,
a first adjusting device for changing the position of the third axis (C) when the seat part ( 1 ) is in a non-displaceable position, in order to adjust the inclination of the backrest ( 2 ),
a second adjustment device for changing the position of the entire seat in the longitudinal direction,
- A third adjusting device for changing the position of the seat part ( 1 ) when the position of the third axis (C) is fixed, in which the backrest ( 2 ) folds forward and the seat part ( 1 ) is simultaneously displaced forward in order to gain lateral access to the rear seats, the pivotable and longitudinally displaceable support of the seat part ( 1 ) on the second axis (C) and / or the foot piece ( 3 ) on the third axis (C) on both sides of the seat by rollers ( 5 , 7 ) and longitudinally running slide rails ( 6 ), which receive the rollers ( 5 , 7 ), and the third adjustment device a hand lever ( 23 ) which is pivotally mounted about a transverse axis ( 22 ) which is connected to the frame of the seat part ( 1 ) is connected and contains an elastic device which presses the hand lever ( 23 ) into its rest position, characterized in that the elastic device consists of a pneumatic piston-cylinder unit ( 41 ) exists, which is attached to the hand lever ( 23 ) such that it presses this and thus the seat part ( 1 ) forward.

2. Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the first adjusting device contains a hand lever ( 35 ) which is pivotally mounted about the third axis (C), and that the hand lever ( 35 ) by the piston-cylinder unit ( 41 ) simultaneously in Direction of the rear end of the vehicle and is pressed into its rest position.

3. Vehicle seat according to claim 2, characterized in that the two hand levers ( 23 , 35 ) have the shape of a curved lever which extends a long arm which extends along one side of the seat, along one side of the seat, and a short includes vertical or inclined arm and that the piston-cylinder unit ( 41 ) has an elongated shape and extends longitudinally between the two lower ends of the short arms.

4. Vehicle seat according to claim 3, characterized in that the long arms of the levers ( 23 , 35 ) intersect in the form of a flattened X and end in pallets ( 40 , 38 ) which run substantially horizontally and offset and by lifting be operated.

5. Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that between the chassis and the seat part ( 1 ), a holder ( 4 ) is inserted, which consists of two longitudinally extending on both sides of the seat supports ( 26 ), which in turn are stiffened by two transverse shafts ( 27 , 28 ) which form the second axis (B) and the third axis (C), the first shaft ( 27 ) being guided tightly through two round holes which are in the two supports ( 26 ) are recessed, while the second shaft ( 28 ) is tightly guided through two longitudinal slots ( 34 ) which are recessed in the two carriers ( 26 ).

6. Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the two slide rails ( 6 ) which receive the rollers ( 5 , 7 ) and have a C-shaped profile which is open towards the center of the seat on the side parts of a Trough ( 42 ) are attached, which is part of the chassis of the vehicle.

7. Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that with each front roller ( 5 ) which is arranged centrally to the second axis (B), a toothed workpiece ( 30 ) is connected, which is arranged coaxially to the axis and is connected to a rack (31) engages which is mounted on the chassis of the vehicle, and that the workpiece (30) is connected to the coaxially arranged on the other side of the seat the workpiece (30) about the transverse shaft (27), which is also attached to the two workpieces ( 30 ).

8. Vehicle seat at least according to claim 5, characterized in that the first adjusting device contains a hand lever ( 35 ) which is pivotally mounted about the third axis (C) and contains a toothing ( 36 ) with a correspondingly formed toothing ( 37 ) cooperates, which is attached to one of the carrier ( 26 ).

9. Vehicle seat according to at least claim 5, wherein the second adjusting device includes a toothing ( 18 ) which is fixedly attached to the chassis, and a rotatable hand lever ( 20 ) with a finger ( 17 ) which with the toothing ( 18 ) under the action of elastic means ( 39 ) cooperates, characterized in that the hand lever ( 20 ) is arranged pivotably about a transverse axis (D) which is connected to one of the carriers ( 26 ).

10. Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the hand lever ( 23 ) of the third adjustment direction, which is pivotally mounted about a transverse axis ( 22 ) which is connected to side jaws ( 32 ) of the frame of the seat part ( 1 ), on the one hand contains a hook ( 21 ) which can tightly engage around the shaft ( 27 , 29 ) which forms the second axis (B) and on the other hand has a longitudinal ramp which adjoins the hook ( 21 ) and on the shaft ( 27 , 29 ) can slide.

11. Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the first axis (A) in front the third axis (C) is arranged.