DE357024C

DE357024C - Piston ring designed as an oil wiper

Info

Publication number: DE357024C
Application number: DEW51075D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1922-08-14

Description

Carl Wunderlich in Berlin.Carl Wunderlich in Berlin.

Als Ölabstreifer ausgebildeter Kolbenring.Piston ring designed as an oil scraper.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 9. Juli 1918 ab.Patented in the German Empire on July 9, 1918.

Bisher sind -bei hin und her gehenden, einseitig wirkenden Kolben, wie z. B. bei Verbrennungskraftmaschinen, zur Vermeidung des Öldurchtritts in den Verdichtungsraum . besondere^ Ölabstreifer verwendet wordc n. Diese machten jedoch zur Bedingung, daß neben den bisherigen Kolbenringen Ölabstreifer eingebaut w-erden mußten, wodurch die Kolbenbauart wesentlich beeinflußt wurde, wenn nicht gar eine noch weiter gehende Änderung an der Maschine notwendig war.So far -with reciprocating, unilateral pistons, such. B. in internal combustion engines, to avoid oil penetration into the compression chamber. special ^ Oil scrapers were used. However, these made it a condition that oil scrapers be installed in addition to the previous piston rings w-had to earth, whereby the piston design was significantly influenced if no further changes to the machine were necessary.

Um diesem Übelstande abzuhelfen, ist nachstehende Erfindung gegeben, wodurch ohne jede Änderung an Stelle des bisherigen Kolbenringes ein neuer nach der Erfindung eingebaut werden kann, wodurch die Wirkung von besonderen Ölabstn. ifern erreicht bzw. noch erhöht wird.To remedy this drawback, the following invention is given, whereby without each change in place of the previous piston ring built a new one according to the invention can be, whereby the effect of special Ölabstn. ifern reached or still is increased.

Abb. r zeigt einen Kolben mit Kolbenring im Schnitt,Fig.r shows a section of a piston with a piston ring,

Abb. 2 einen Schnitt nach der Linie B-B in Abb. i,Fig. 2 a section along the line BB in Fig. I,

Abb. 3 und 4 Ausführungsbeispiele von Kolbenringen nach der Erfindung in größerem Maßstabe.Fig. 3 and 4 embodiments of piston rings according to the invention in larger Scale.

Bewegt sich der Kolben α in der Richtung des Pfeiles A, dann nimmt die Kante b des Kolbenringes c von der Z\'linderwand d Öl ab und führt es durch Öffnungen e des Kolbenringes c in' die tote Ringkammer f, von wo es durch Öffnungen g des Kolbens α in das Kolbeninnere gelangt. Das in die Kammer f eintretende öl soll eine gewisse Spannung erreichen, damit diese die Spannung des Kolbenringes c unterstützt bzw. vergrößert und diesen an die Zylinderwand d drückt, wodurch ein besseres Abdichten gegen Durchtreten des gespannten Mediums gewährleistet wird. Die Zahl und Größe der einzelnen Öffnungen e und g sind der Ölmenge entsprechend auszubilden, wie überhaupt der ganze. Ring den Verhältnissen entsprechend geformt werden muß, wie aus Abb. 3 und 4 hervorgeht. Die Anordnung der Löcher e und g zueinander ist derart, daß sie sich nicht überdecken, damit das durch die Öffnungen e hindurchtretende öl nicht ohne weiteres durch die Öffnungen g abfließen kann. Eine Regelung der durchtretenden Ölmenge durch die Öffnungen g kann z. B. auch dadurch erfolgen, daß im Innern des Kolbens vor der Lochreihe ein Ring mit ebensolchen Öffnungen wie g verstellbar angeordnet wird, der dadurch" die Öffnungen g mehr cdf-r weniger freigibt. Die Drucksteigerung in dem toten Raum f soll auch dazu dienen, eine bestimmte Mengt· öl aus der Kammer f- beim Aufwärtsgehen des Kolbens c, also entgegengesetzt dem Pfeile A, durch die Öffnungen e an die Zylinderwand d zurückgelangen zu lassen, zum Zwecke eines besseren Gleitvermögens des Kolbens a, wobei der Kolbenring bzw. Ölabstreifer c in seiner Spannung so stark sein kann, daß das öl beim Abwärtsgehen des Kolbens α restlos von der Zylinderwand d abgenommen wird. Hierdurch wird verhindert, daß das Medium bei großer Zusammenpressung den Kolbenring c entlastet, was bei geringer Ringspannung eintritt, wodurch ein großer Teil der bisherigen Ölabstreifer untauglich wurde.If the piston α moves in the direction of the arrow A, then the edge b of the piston ring c takes oil from the cylinder wall d and guides it through openings e of the piston ring c into the dead ring chamber f, from where it passes through openings g of the piston α enters the interior of the piston. The oil entering the chamber f should achieve a certain tension so that it supports or increases the tension of the piston ring c and presses it against the cylinder wall d , thereby ensuring better sealing against the penetration of the tensioned medium. The number and size of the individual openings e and g are to be designed according to the amount of oil, like the whole. Ring must be shaped according to the proportions, as shown in Fig. 3 and 4. The arrangement of the holes e and g to one another is such that they do not overlap, so that the oil passing through the openings e cannot easily flow off through the openings g. A regulation of the amount of oil passing through the openings g can, for. B. also take place in that inside the piston in front of the row of holes a ring with the same openings as g is adjustable, which thereby "releases the openings g more cdf-r less. The increase in pressure in the dead space f should also serve to a certain amount of oil from the chamber f- when the piston c goes up, i.e. opposite to the arrow A, to allow it to return through the openings e to the cylinder wall d, for the purpose of better sliding of the piston a, the piston ring or oil scraper c can be so strong in its tension that the oil is completely removed from the cylinder wall d when the piston α descends previous oil scraper was unsuitable.

Claims

Patent Claims:

1. Piston designed as an oil scraper. ring for single-acting pistons, e.g. B.

of internal combustion engines, characterized in that the stripped oil is led into a dead space (/) behind the piston ring (c) and, as a result of its accumulation and compression, generates pressure on all sides, whereby the piston ring (c) additionally acts on the cylinder running surface (d) is pressed.

2. Piston ring according to claim i, characterized in that the oil is discharged from the chamber (f) through openings (g) made in the piston wall after the inside of the piston.

3. Piston ring according to claim 1 and 2, characterized in that the openings (g) are adjustable for the purpose of precisely regulating the compression of the oil and to allow a partial amount of the stripped amount of oil when the piston goes up.

4. Piston ring according to claim 1 and 3, characterized in that the openings (e and g) provided in the piston ring and in the piston are offset from one another so that no overlap can take place.

For this purpose 1 1 gauze drawings.