DE3545028C2

DE3545028C2 -

Info

Publication number: DE3545028C2
Application number: DE19853545028
Authority: DE
Inventors: Des Erfinders Auf Nennung Verzicht
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1985-12-19
Filing date: 1985-12-19
Publication date: 1988-11-24
Also published as: DE3545028A1

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Abdeckkappe gemäß dem Ober begriff des Anspruchs 1.The present invention relates to a top cap Concept of claim 1.

Zur Verbesserung der Sicherheit von Personen in Kraftfahrzeugen werden heutzutage vielfach aufblasbare Gaskissen (airbags) im Bereich des Lenkrad kranzes und der Schalttafel vorgesehen, die im Falle eines Frontalzusammen stoßes innerhalb eines sehr kurzen Zeitraumes mit Hilfe eines sich ent leerenden Druckgasbehälters oder Gasgenerators zum Aufblasen gebracht werden. Das vorgesehene aufblasbare Kissen ist dabei in gefaltetem Zustand zusammen mit dem entsprechenden Druckgasbehälter oder Gasgenerator inner halb eines Gehäuses angeordnet, welches nach vorne hin durch eine Ab deckkappe verschlossen ist. Die betreffende Abdeckkappe ist dabei mit Rand wülsten versehen, die an entsprechenden Randleisten des der Aufnahme des Gaskissens und des Druckgasbehälters oder Gasgenerators dienenden Gehäuses eingerastet sind. Die betreffende Abdeckkappe weist dabei in ihrem mitt leren Bereich eine länglich ausgebildete Sollbruchstelle auf, durch welche bei einem Frontalzusammenstoß das sich aufblasende Kissen nach außen dringen kann, um auf diese Weise die das Fahrzeug lenkende Person gegenüber Verletzungen zu schützen, die durch das Nachvorneschwingen des Oberkörpers hervorgerufen werden können.To improve the safety of people in motor vehicles nowadays inflatable gas cushions (airbags) in the area of the steering wheel wreath and the control panel provided together in the case of a frontal collision within a very short period of time with the help of a emptied pressurized gas container or gas generator inflated will. The intended inflatable cushion is in the folded state together with the corresponding pressurized gas container or gas generator inside arranged half of a housing, which towards the front by an Ab cover cap is closed. The cover cap in question is with a rim beads provided on the corresponding edge strips of the mounting of the Gas cushion and the pressurized gas container or gas generator housing are engaged. The cover cap in question has in its mitt area an elongated predetermined breaking point through which in the event of a head-on collision, the inflating cushion to the outside can penetrate in this way towards the person driving the vehicle Protect injuries caused by the forward swinging of the upper body can be caused.

Eine derartige Abdeckkappe, so wie sie beispielsweise aufgrund der DE-AS 18 02 302 bekannt ist, muß daher den folgenden Anforderungen genügen:Such a cover cap, as is the case, for example, on the basis of DE-AS 18 02 302 is known, must therefore meet the following requirements:

1. In the event of a major vehicle collision in which the existing one Gas cushion to inflate, the cover must along the pre see elongated predetermined breaking point relatively easily, so that folded gas cushions underneath can be opened without difficulty can blow.
2. When "unfolding" the cover cap, no parts of the cover cap are allowed replace, as this could endanger the occupants.
3. During normal operation of the motor vehicle including in the case smaller vehicle collisions, in which there is no filling of the provided gas cushion comes, the provided cap must be sufficiently strong to be able to absorb minor impacts without the cover cap itself is damaged or the one behind the steering wheel Seated person suffers injuries.

Dabei hat es sich jedoch gezeigt, daß die Anforderungen teilweise ent gegengesetzte Maßnahmen erforderlich machen, so daß die Erstellung einer derartigen Abdeckkappe, die allen an sie gestellte Anforderungen gerecht wird, erhebliche Schwierigkeiten bereitet.It has been shown, however, that some of the requirements make opposite measures necessary, so that the creation of a such a cap that meet all the requirements placed on it is causing considerable difficulties.

Durch die DE-OS 20 53 565 ist eine Abdeckkappe bekannt, die bereits insofern Vorteile gegenüber dem Stand der Technik aufweist, als sie nicht durch das sich entfaltende Gaskissen, sondern durch einen gezielt an der Trennzone angreifende Sprengsatz geöff net werden kann. Nachteilig ist bei dieser bekannten Abdeckkappe jedoch die zum Insassen weisende Lage des Sprengsatzes.By DE-OS 20 53 565 is a cover cap is known, the advantages in this respect compared to the stand technology, when it didn’t get through the unfolding gas cushion, but opened by an explosive device attacking the separation zone can be net. The disadvantage of this known cover cap is, however position of the explosive device facing the occupant.

Es ist demzufolge Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Abdeckkappe der eingangs genannten Art dahingehend weiterzubilden, daß sie nicht nur im un geöffneten Zustand der hinter dem Lenkrad sitzenden Person ausreichenden Schutz in weniger schweren Unfallsituationen gewährt, sondern auch im Fall einer Aktivierung des Gaskissens vor dessen Entfalten eine sehr rasche Öffnung der Kappe entlang der vorgesehenen Aufreißlinie gestattet, ohne daß der Insasse durch den Öffnungsvorgang gefährdet wird.It is therefore an object of the present invention to provide a cover cap initially mentioned type to the extent that they are not only in the un sufficient condition of the person sitting behind the steering wheel Protection granted in less serious accident situations, but also in the case an activation of the gas cushion before it unfolds a very quick Opening of the cap along the intended tear line allowed without the occupant is endangered by the opening process.

Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch angegebenen Merkmale gelöst.This object is achieved by the features specified in the patent claim.

Durch die Ausgestaltung der Abdeckkappe in Form eines elastisch auf geschäumten Körpers ergibt sich eine Aufprallfläche, die im Fall kleinerer Fahrzeugzusammenstöße relativ stark belastet werden kann, wobei mit der be treffenden Aufprallfläche in Berührung gelangende Körperteile des Fahr zeuglenkers gegenüber Verletzungen relativ gut geschützt sind. Aufgrund der Tatsache jedoch, daß es relativ schwierig ist, innerhalb eines aufgeschäum ten Körpers längliche Sollbruchstellen vorzusehen, welche im Fall einer Ak tivierung des vorgesehenen Luftkissens durch dieses zuverlässig zum Aufrei ßen gebracht werden können, wird die erforderliche Aufreißlinie im Rahmen der vorliegenden Erfindung durch Sprengfäden gebildet, welche gleichzeitig oder phasenverschoben früher mit dem vorgesehenen Zündmechanismus aktiviert weden, so daß auf diese Weise beim Öffnen bzw. zumindest eine sehr starke Schwächung der aufgeschäumten Abdeckkappe entlang der vorgesehenen Aufreiß linie zustande kommt. Das durch Leerung des Druckgasbehälters sich auf blasende Gaskissen kann somit ohne Schwierigkeiten durch die im mittleren Bereich der Abdeckkappe sich bildende Öffnung nach außen treten, so daß das volle Aufblasen des Gaskissens ohne Schwierigkeiten stattfinden kann. Im Gegensatz zu dem Vorsehen von länglichen Sollbruchstellen bedingt das Vor sehn von Sprengfäden keine oder nur eine sehr geringfügige Schwächung der mechanischen Festigkeit der Abdeckkappe, so daß im nicht aktivierten Zustand des Luftkissens die Abdeckkappe während des normalen Betriebs des Kraftfahrzeugs relativ stark belastet werden kann, ohne daß dabei uner wünschte Beschädigungen in Kauf genommen werden müssen. Da entsprechende Wanddicken möglich sind, kann auch einer Welligkeit der Oberfläche ent gegengewirkt werden. Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung ist eine konkave Ausbildung der Abdeckkappe möglich, da die dazu erforderliche Form stabilität durch entsprechende Dimensionierung der Abdeckkappe gewährlei stet werden kann. Bei den bekannten Lösungen drückt das zusammengepreßte Luftkissen die Abdeckkappe in eine nach oben gewölbte Form, welche unter stilistischen Aspekten nicht vorteilhaft ist.By designing the cap in the form of an elastic foamed body results in an impact surface, which in the case of smaller ones Vehicle collisions can be relatively heavily loaded, with the be body parts of the driver in contact with the impact surface Wheels are relatively well protected against injuries. Due to the However, the fact that it is relatively difficult to foam up inside one provide elongated predetermined breaking points, which in the case of an Ak Activation of the intended air cushion by this reliably to tear can be brought, the required tear line in the frame of the present invention formed by explosive threads, which simultaneously or activated out of phase earlier with the intended ignition mechanism weden, so that when opening or at least a very strong one The foamed cap is weakened along the intended tear line comes about. That by emptying the pressurized gas container blowing gas cushions can thus easily through the middle Area of the cover opening forming step outwards, so that full inflation of the gas cushion can take place without difficulty. in the Contrary to the provision of elongated predetermined breaking points, the pre requires see no or only a very slight weakening of the explosive threads mechanical strength of the cap, so that in the non-activated Condition of the air cushion cover during normal operation of the Motor vehicle can be relatively heavily loaded, without this desired damage must be accepted. Because corresponding Wall thicknesses are possible, a ripple of the surface can also ent be counteracted. Due to the configuration according to the invention, a concave design of the cover cap possible because of the required shape Ensure stability by dimensioning the cover cap accordingly can be steady. In the known solutions, this compresses Air cushion the cover cap into an upward arched shape, which is below stylistic aspects is not beneficial.

Im übrigen ergeben sich dadurch, daß die Abdeckkappe als dreischichtiger Verbundkörper ausgebildet ist, bei welchem die Sprengschnüre innerhalb einer Trägerschicht eingebettet sind, die zwischen einer aufgeschäumten äußeren Auflageschicht und einer starren inneren Versteifungsschicht ange ordnet ist, weitere Vorteile. Die vorgesehene Abdeckkappe erhält dabei nämlich aufgrund der inneren Versteifungsschicht ihre mechanische Festig keit, während die aufgeschäumte äußere Auflageschicht den Fahrzeuglenker während des Normalbetriebs des Kraftfahrzeugs einschließlich im Fall klei nerer Fahrzeugkollisionen gegen Verletzungen schützt. Die zwischengela gerte Trägerschicht dient schließlich der Aufnahme der vorgesehenen Spreng schnüre, so daß weder innerhalb der äußeren Auflageschicht noch der inneren Versteifungsschicht besondere Nuten vorgesehen werden müssen, welche eine gewisse Schwächung der betreffenden Schichten zur Folge haben könnten, die im normalen Betrieb nachteilig wäre.Otherwise result from the fact that the cover cap as a three-layer Composite body is formed, in which the detonating cords within a carrier layer are embedded between a foamed outer support layer and a rigid inner stiffening layer arranges, further advantages. The intended cover cap receives namely due to the inner stiffening layer their mechanical strength speed, while the foamed outer support layer the vehicle driver during normal operation of the motor vehicle including in the case of klei protects vehicle collisions against injuries. The intermediate The backing layer finally serves to accommodate the intended blasting cords so that neither inside the outer layer nor the inner Stiffening layer special grooves must be provided, which one could result in certain weakening of the layers concerned, which would be disadvantageous in normal operation.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.An embodiment of the invention is shown in the drawing and is described in more detail below.

Die Figur zeigt ein nach oben hin geöffnetes metallisches Gehäuse 1, das innerhalb des Lenkradkranzes eines nicht dargestellten Lenkrades eines Kraftfahrzeuges angeordnet ist. Das betreffende Gehäuse 1, in dem ein nur schematisch dargestelltes Gaskissen 2 im gefalteten Zustand sowie ein der Aufnahme eines Treibgases dienender Druckgasbehälter 3 angeordnet sind, ist entlang seines oberen Randes mit nach außen ragenden Randleisten 4 verse hen, auf denen Randwülste 5 einer als dreischichtiger Verbundkörper aus gebildeten Abdeckkappe 6 aufgesetzt sind. Die Abdeckkappe 6 bildet dabei den Verschluß des nach oben hin geöffneten Gehäuses 1, wodurch eine in sich geschlossene Kammer 7 entsteht, innerhalb welcher das gefaltete Gaskissen 2 sowie der Druckgasbehälter 3 angeordet sind.The figure shows a metal housing 1 which is open at the top and is arranged within the steering wheel rim of a steering wheel, not shown, of a motor vehicle. The relevant housing 1 , in which a gas cushion 2, only shown schematically in the folded state, and a pressurized gas container 3 serving to hold a propellant gas are arranged, is provided along its upper edge with outwardly protruding edge strips 4 , on which edge beads 5 one as a three-layer composite body are formed from cap 6 formed. The cover cap 6 forms the closure of the housing 1 which is open towards the top, thereby creating a self-contained chamber 7 within which the folded gas cushion 2 and the compressed gas container 3 are arranged.

Die in ihrem peripheren Bereich mit den Randwülsten 5 versehene Abdeckkappe 6 besitzt ein mittleres Auflageteil 8, das nach oben hin flach ausgebildet ist, so daß im nicht aktivierten Zustand des Gaskissens 2 die hinter dem Lenkrad sitzende Person gegen Verletzungen weitgehend geschützt ist. Zumindest im Bereich des mittleren Auflageteils 8 ist die Abdeckkappe 6 als dreischichtiger Verbundkörper ausgebildet, wobei die äußere Auflageschicht aus einem aufgeschäumten Kunststoff besteht, während die innere Schicht 10 eine Versteifungsschicht bilden, die der Abdeckkappe 6 ihre mechanische Fe stigkeit verleiht. Zwischen diesen beiden Schichten 9 und 10 ist eine Trä gerschicht 11 vorgesehen, innerhalb der die Aufreißlinie der Abdeckkappe 6 bildende Sprengschnüre 12 angeordnet sind, von welchen in der Figur nur eine einzige im Querschnitt gezeigt ist. Diese Sprengschnüre 12 sind dabei vorzugsweise entlang einer Doppelt-T-Anordnung ausgelegt, so daß bei der Ak tivierung des Gaskissens, d. h. bei der Öffnung des vorgesehenen Druckgas behälters 3 durch gleichzeitiges Zünden der vorgesehenen Sprengschnüre 12, die insbesondere ein Aufreißen bzw. Schwächen der Trägerschicht 11 zur Folge haben, zwei relativ großflächige Lappen gebildet werden, die durch das sich öffnende Gaskissen 2 so weit nach außen gebogen werden, daß das Gaskissen 2 nach außen austreten und sich vollständig entfalten kann.The provided in its peripheral region with the edge beads 5 cover 6 has a central support member 8, which is formed at the top flat, so that in the non-activated state of the airbag 2, the seated behind the steering wheel person is largely protected against injury. At least in the area of the middle support part 8 , the cover cap 6 is designed as a three-layer composite body, the outer support layer consisting of a foamed plastic, while the inner layer 10 form a stiffening layer which gives the cover cap 6 its mechanical strength. Between these two layers 9 and 10 , a carrier layer 11 is provided, within which the tear line of the cap 6 forming detonating cords 12 are arranged, of which only one is shown in cross section in the figure. These detonating cords 12 are preferably designed along a double-T arrangement, so that when activating the gas cushion, that is, when the pressure gas container 3 is opened, by simultaneously igniting the detonating cords 12 provided , which in particular tears or weakens the carrier layer 11 result in two relatively large lobes are formed, which are bent so far outwards by the opening gas cushion 2 that the gas cushion 2 can escape to the outside and fully unfold.

Claims

Cover cap, in particular for covering an inflatable gas cushion arranged within the steering wheel rim of a motor vehicle, serving to protect the driver of the vehicle, consisting of a flat support part ( 8 ) with a preferably double-T-shaped tear strip along which the covered object ( 2 ) can be brought to the outside by means of a bendable support part ( 8 ), as well as with edge beads ( 5 ) provided in the peripheral area of the support part ( 8 ), which form a closed chamber ( 7 ) on the corresponding edge ( 4 ) Housing ( 1 ) can be snapped in, characterized in that the cover cap ( 6 ) is designed as a three-layer composite body which has a rigid inner stiffening layer ( 10 ), a carrier layer arranged above it ( 11 ) and an outer contact layer ( 9 ) arranged above it has elastic foamed material, and that within the pad Eils ( 8 ) of the cover cap ( 6 ) provided tear line ( 8 ) is formed by detonating cords ( 12 ) which are embedded within the carrier layer ( 11 ).