DE3541349A1

DE3541349A1 - WHEEL NUT

Info

Publication number: DE3541349A1
Application number: DE19853541349
Authority: DE
Inventors: John A. West Bloomfield Mich. Toth
Original assignee: Key International Manufacturing Inc Southfield Mich; Key International Manufacturing Development Corp
Current assignee: Key Manufacturing Group Inc Southfield Mich
Priority date: 1984-11-26
Filing date: 1985-11-22
Publication date: 1986-05-28
Also published as: JPS61149606A; FR2573825A1; CA1283313C; FR2573825B1; GB2167516B; GB2167516A; GB8528703D0; JPH0672607B2

Description

Die Erfindung betrifft eine Radmutter nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1, die sich dazu eignet, ein Rad an einer Radnabe zu halten und gleichzeitig eine Radkappe an dem Rad zu fixieren.The invention relates to a wheel nut according to the preamble of claim 1, which is suitable for a wheel to hold a wheel hub and at the same time to fix a hub cap on the wheel.

Bisher gab es drei grundlegende Typen von Radmuttern, die zum Halten von Fahrzeugrädern an Naben dienen. Die "Nabe" ist das Ende der Achse, auf das das Rad montiert ist. Die Nabe hat mehrere, beispielsweise fünf Gewindebolzen, die von ihr abstehen. Ein mit fünf entsprechenden Öffnungen versehenes Rad wird auf der Nabe durch Ausrichten der Öffnungen auf die Gewindebolzen montiert. Das Rad trägt an seinem Umfang einen Reifen. Wenn das Rad auf der Nabe sitzt, werden Radmuttern auf die Gewindebolzen geschraubt, um das Rad auf der Nabe festzuhalten. Eine dekorative Radkappe kann dann auf das Rad aufgesetzt und gegebenenfalls wieder entfernt werden.To date there have been three basic types of wheel nuts that serve to hold vehicle wheels on hubs. The "hub" is the end of the axle that the wheel is mounted on. the The hub has several, for example five, threaded bolts that protrude from it. One with five corresponding openings The provided wheel is mounted on the hub by aligning the openings on the threaded bolts. The bike starts its circumference a tire. When the wheel is on the hub, wheel nuts are screwed onto the threaded bolts to secure the Hold the wheel on the hub. A decorative hubcap can then be placed on the wheel and, if necessary, again removed.

Eine erste Art von Radmuttern, wie sie bisher verwendet wurden, war ein dünnes, flaches, scheibenartiges Stahlteil mit einer zentralen Gewindebohrung. Diese Radmutter hatte sechs Umfangsflachen, auch als Schlüsselflächen bezeichnet, und in der Draufsicht eine Sechseckform. Solche Radmuttern sind am längsten in Gebrauch und werden auch heute noch weitläufig eingesetzt.A first type of wheel nut, as it was previously used, was a thin, flat, disk-like steel part with a central threaded hole. This wheel nut had six circumferential surfaces, also known as wrench surfaces, and a hexagonal shape in plan view. Such wheel nuts have been in use for the longest time and are still widely used today used.

Eine zweite Radmutternart war die dekorative Radmutter, die einstückig als längliches, stabartiges und verchromtes Element hergestellt wurde. Diese einstückige verchromte Radmutter hatte eine innere Gewindebohrung, die über fast die gesamte Länge der Mutter verlief, jedoch an einem Ende geschlossen war. Auch diese Radmutter hatte mehrere Schlüsselflächen, typisch sechs, so daß sie auf den üblichen an derA second type of wheel nut was the decorative wheel nut, which was made in one piece as an elongated, rod-like and chrome-plated element was produced. This one-piece chrome-plated wheel nut had an internal threaded hole that ran over almost the ran the entire length of the mother, but was closed at one end. This wheel nut also had several wrench flats, typically six, so they are on the usual at the

Radnabe vorgesehenen und nach außen stehenden Gewindebolzen zur Befestigung des Rades an der Nabe festgezogen werden konnte. Diese verchromte Radmutter ist handelsüblich.Wheel hub provided and outwardly protruding threaded bolts could be tightened to secure the wheel to the hub. This chrome-plated wheel nut is commercially available.

Eine dritte Art von Radmuttern hatte einen Stahlkörper, auf dem eine Zierkappe aus Edelstahl befestigt war. Der Mutternkörper war ähnlich wie die vorgenannte erste Mutternart ausgebildet und hatte eine zentrale Gewindebohrung sowie mehrere Schlüsselflächen. Die Zierkappe bedeckte ein Ende der Gewindebohrung sowie die Schlüsselflächen. Somit schützte die Kappe das Ende des Gewindebolzens gegen Schäden durch Wettereinwirkung, Stöße o.a. Wenn solche mit Zierkappen versehenen Radmuttern zur Befestigung des Rades an der Nabe auf die Gewindebolzen aufgeschraubt wurden, so war im wesentlichen nur die aus Edelstahl bestehende Zierkappe sichtbar. Die mit Zierkappen versehenen Radmuttern sind gleichfalls handelsüblich.A third type of wheel nut had a steel body on which a stainless steel decorative cap was attached. The nut body was designed similar to the aforementioned first type of nut and had a central threaded hole and several Wrench flats. The decorative cap covered one end of the threaded hole as well as the wrench flats. Thus protected the cap the end of the threaded bolt against damage caused by the effects of weather, impacts, etc. If these are provided with decorative caps Wheel nuts for securing the wheel to the hub were screwed onto the threaded bolts, so was essentially only the decorative cap made of stainless steel is visible. The wheel nuts with decorative caps are also customary.

Zahlreiche Arten von Radkappen oder Nabenkappen zur Verbesserung der Erscheinung des auf der Nabe montierten Rades wurden bereits entwickelt. Bei Verwendung der ersten Radmutternart wird die Radkappe oder Nabenkappe an dem Rad befestigt, um die Muttern und die Gewindebolzen abzudecken und zu schützen. Werden die einstückigen verchromten Radmuttern oder die mit Zierkappen versehenen Radmuttern verwendet, so können zwei mögliche Arten von Radkappen vorgesehen sein. Bei der einen Radkappe sind mehrere Öffnungen vorgesehen, so daß die mit Zierkappen versehenen (oder auch die verchromten) Radmuttern durch die Öffnungen der Radkappe hindurchragen. Bei der anderen Radkappe sind keine Öffnungen vorgesehen, jedoch hat sie einen so kleinen Durchmesser, daß sie die Radmuttern nicht stört.Numerous types of hubcaps or hubcaps are used to enhance the appearance of the wheel mounted on the hub have already been developed. When using the first type of wheel nut, the wheel cap or hub cap is attached to the wheel, to cover and protect the nuts and threaded bolts. Will be the one-piece chrome-plated wheel nuts or the wheel nuts with decorative caps are used, two possible types of wheel caps can be provided be. Several openings are provided in one of the hubcaps so that those with decorative caps (or also the chrome-plated) wheel nuts protrude through the openings in the hubcap. The other hubcap has no openings provided, but it has such a small diameter that it does not interfere with the wheel nuts.

Die Radkappe hat meist mehrere elastische Vorsprünge, die an dem Rad sitzen und die Radkappe darauf festhalten. Gelegentlich fällt jedoch eine Radkappe vom Rad ab, wenn das Fahrzeug auf schlechten Straßen fährt oder die Radkappe beispielsweise nach einem Radwechsel o.a. falsch aufgesetzt ist.The hubcap usually has several elastic projections that sit on the wheel and hold the hubcap on it. Occasionally however, a hubcap falls off the wheel when the vehicle travels on bad roads, or the hubcap for example, after changing a wheel, etc., is incorrectly fitted.

Man hat verschiedentlich bereits versucht, das Problem des zufälligen Lösens oder auch des Diebstahls der Radkappe zu beseitigen. Keiner dieser Versuche hat jedoch zu einem insgesamt zufriedenstellenden Ergebnis geführt.Attempts have already been made on various occasions to address the problem of accidental loosening or theft of the hubcap remove. However, none of these attempts has led to an overall satisfactory result.

Außerdem ist mit der Verwendung immer dekorativerer und teurerer Radkappen das Problem entstanden, daß viele Radkappen gestohlen werden, da die Radkappe meist mit einem einfachen Schraubendreher vom Rad entfernt werden kann. Dies betrifft besonders neue Fahrzeuge, bei denen die Radkappen bereits beim Händler oft gestohlen werden. Deshalb befinden sich die Radkappen vieler Fahrzeuge bei der Überführung noch im Kofferraum.In addition, with the use of more and more decorative and expensive hubcaps, the problem has arisen that many hubcaps can be stolen, as the hubcap can usually be removed from the wheel with a simple screwdriver. This applies particularly to new vehicles, where the hubcaps are often stolen from dealers. That's why the hubcaps of many vehicles are still in the trunk during the transfer.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Radmutter anzugeben, die sich außer zur Montage eines Rades an einer Fahrzeugnabe gleichzeitig zum Festhalten einer Radkappe eignet.It is the object of the invention to specify a wheel nut which, in addition to being used for mounting a wheel on a vehicle hub at the same time suitable for holding a hubcap.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1, 9 oder 11 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind Gegenstand der jeweiligen Unteransprüche.This object is achieved by the features of claim 1, 9 or 11 solved. Advantageous further developments are the subject of the respective subclaims.

Eine Radmutter nach der Erfindung hat einen Mutternkörper und eine Kappe, und zwischen dem Mutternkörper und der Kappe ist ein Haltering angeordnet, der einen radial nach außen ragenden Umfangsflansch bildet. Wenn eine solche Radmutter auf dem Gewindebolzen einer Radnabe befestigt wird und gleich-A wheel nut according to the invention has a nut body and a cap, and between the nut body and the cap a retaining ring is arranged, which forms a radially outwardly projecting peripheral flange. If such a wheel nut is attached to the threaded bolt of a wheel hub and

zeitig eine Radkappe vorgesehen ist, so befindet sich diese zwischen der Radnabe und dem Haltering einer jeden Radmutter. Die radialen Flansche oder Halteringe ragen so weit nach außen, daß die Radkappen nicht entfernt werden können, ohne zunächst jede mit einer Kappe versehene Radmutter zu entfernen. Es wurden zwar bereits bei Radmuttern zu diesem Zweck Halteringe eingesetzt, jedoch waren solche Versuche, wie noch eingehend erläutert wird, insgesamt nicht zufriedenstellend. if a wheel cap is provided early, it is located between the wheel hub and the retaining ring of each wheel nut. The radial flanges or retaining rings protrude so far that the hubcaps cannot be removed. without first removing each capped wheel nut. There were already wheel nuts for this Purpose retaining rings used, but such attempts, as will be explained in detail, were overall unsatisfactory.

Die Kappe der Radmutter erfüllt nun eine neuartige Funktion. Bisher diente die Kappe nicht nur als Zierelement, sondern bildete auch Schlüsselflächen. Bei einer Radmutter nach der Erfindung wirkt die Kappe auch als Anschlagelement für den Haltering, wodurch sie diesen in seiner vorgegebenen Position hält.The cap of the wheel nut now fulfills a new function. So far, the cap has not only served as a decorative element, but also formed wrench flats. In a wheel nut according to the invention, the cap also acts as a stop element for the Retaining ring, which holds it in its predetermined position.

Die Erfindung wird im folgenden an Hand der Figuren näher erläutert, in denen für gleiche Elemente übereinstimmende Bezugszeichen verwendet sind. Es zeigen:The invention is explained in more detail below with reference to the figures, in which matching elements for the same Reference numerals are used. Show it:

Fig. 1 eine Schnittdarstellung einer mit Zierkappe versehenen Radmutter bekannter Art,Fig. 1 is a sectional view of a wheel nut provided with a decorative cap of a known type,

Fig. 2 eine Schnittdarstellung einer mit Zierkappe versehenen Radmutter bekannter Art, die mit einem Haltering versehen werden kann,Fig. 2 is a sectional view of a wheel nut provided with a decorative cap of known type, which with can be provided with a retaining ring,

Fig. 3 eine Schnittdarstellung einer einstückigenFig. 3 is a sectional view of a one-piece

Radmutter bekannter Art, die mit einem Haltering versehen werden kann,Wheel nut of a known type that can be provided with a retaining ring,

Fig. 4 eine Schnittdarstellung einer mit Zierkappe4 shows a sectional view of a with a decorative cap

versehenen Radmutter bekannter Art, die einen Halteflansch am Mutternkörper hat,provided wheel nut of a known type, which has a retaining flange on the nut body,

Fig. 5 eine Schnittdarstellung einer mit Zierkappe5 shows a sectional view of a with a decorative cap

und Haltering versehenen Radmutter gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung,and retaining ring provided wheel nut according to an embodiment of the invention,

Fig. 6 eine perspektivische Darstellung der Radmutter nach Fig. 5 mit entferntem Haltering und6 shows a perspective illustration of the wheel nut according to FIG. 5 with the retaining ring removed and

Fig. 7 eine perspektivische Darstellung des Halterings für die erfindungsgemäße Radmutter, der auch bei einer Radmutter nach Fig. 2 und 3 verwendbar ist.Fig. 7 is a perspective view of the retaining ring for the wheel nut according to the invention, the can also be used with a wheel nut according to FIGS.

In Fig. 1 ist eine Radmutter mit Zierkappe im Schnitt dargestellt. Diese Radmutter kann gemäß US-PS 4 123 961 ausgebildet sein. Sie hat einen stählernen Mutternkörper 12 und eine Edelstahlkappe 14.In Fig. 1, a wheel nut with a decorative cap is shown in section. This wheel nut can be designed according to US Pat. No. 4,123,961. It has a steel nut body 12 and a stainless steel cap 14.

Der Mutternkörper 12, der oft auch als Mutterneinsatz bezeichnet wird, hat eine zentrale Gewindebohrung 16 und mehrere Schlüsselflächen 18, die parallel zur Längsachse des Mutternkörpers angeordnet sind. Üblicherweise werden sechs derartige Schlüsselflächen vorgesehen, so daß der Mutternkörper 12 in der Draufsicht Sechseckform hat.The nut body 12, which is often referred to as the nut insert has a central threaded hole 16 and several key surfaces 18 which are parallel to the longitudinal axis of the Nut body are arranged. Usually six such wrench surfaces are provided so that the nut body 12 has a hexagonal shape in plan view.

Der Mutternkörper 12 hat ein erstes und ein zweites Ende bzw. 22, und das zweite Ende ist typisch mit einer konischen Fläche 24 versehen, die den konischen Absenkungen angepaßt ist, wie sie an den Bolzenlöchern der Fahrzeugräder ausgebildet sind. Der konische Abschnitt 24 geht in einen kurzen zylindrischen Abschnitt 26 über.The nut body 12 has first and second ends, 22 respectively, and the second end is typically tapered Surface 24 is provided which is adapted to the conical depressions, as they are formed on the bolt holes of the vehicle wheels are. The conical section 24 merges into a short cylindrical section 26.

An der Oberseite des zylindrischen Abschnitts 26 kann derAt the top of the cylindrical portion 26 can

Mutternkörper 12 mit einer Schulter 27 versehen sein. DerNut body 12 can be provided with a shoulder 27. Of the

zylindrische Abschnitt 26 bildet an dem Mutternkörper 12 einen radialen Flansch.cylindrical section 26 forms a radial flange on nut body 12.

Der Mutternkörper 12 ist mit einer Zierkappe versehen, die vorzugsweise aus Edelstahl besteht. Die Zierkappe hat einen Oberteil 28, der gewölbt, flach oder vertieft sein kann. Der Oberteil 28 bedeckt das erste Ende 20 des Mutternkörpers 12, und ein nach unten verlaufender Becher 30 bedeckt die Schlüsselflächen 18. Der Becher 30 kann entsprechend den Schlüsselflächen 18 ausgebildet sein. Der freie Rand 32 des Bechers 30, d.h. das dem Oberteil 28 entgegengesetzte Ende, kann um einen geringen Betrag radial nach außen abgebogen sein und mit dem Außendurchmesser dem Außendurchmesser des zylindrischen Abschnitts 26 des Mutternkörpers 12 angepaßt sein. Ein gewisser Abstand zwischen dem Rand 32 der Zierkappe 14 und der Schulter 27 des Mutternkörpers 12 wird noch vorhanden sein. Typisch ist dieser Abstand geringer als 0,1 mm und erfüllt keinen besonderen Zweck. Die Zierkappe kann vorzugsweise am Mutternkörper 12 beispielsweise bei 33 verschweißt sein. Diese in Fig. 1 dargestellte Konstruktion gehört zum Stand der Technik.The nut body 12 is provided with a decorative cap, which is preferably made of stainless steel. The decorative cap has one Upper part 28, which can be curved, flat or recessed. The top 28 covers the first end 20 of the nut body 12, and a downwardly extending cup 30 covers the key surfaces 18. The cup 30 can according to the Wrench surfaces 18 may be formed. The free edge 32 of the cup 30, i.e. the end opposite the upper part 28, can be bent radially outward by a small amount and with the outer diameter the outer diameter of the cylindrical portion 26 of the nut body 12 to be adapted. A certain distance between the edge 32 of the decorative cap 14 and shoulder 27 of nut body 12 will still be present. This distance is typically less than 0.1 mm and has no special purpose. The decorative cap can preferably be attached to the nut body 12, for example at 33 be welded. This construction shown in Fig. 1 belongs to the prior art.

In Fig. 2 ist eine Konstruktion dargestellt, die sich auch zum Festhalten der Radkappe am Rad eignet. Bei dieser Radmutter ist eine Umfangsnut 34 in den zylindrischen Abschnitt 26 des Mutternkörpers eingearbeitet, so daß ein Haltering darin angeordnet werden kann. Der Haltering ragt dann aus der Umfangsnut 34 heraus und sichert die Radkappe gegen zufälliges Ablösen und auch gegen absichtliche Entfernung, wenn die Radmuttern ordnungsgemäß verschraubt sind.In Fig. 2 a construction is shown which is also suitable for holding the hub cap on the wheel. With this wheel nut a circumferential groove 34 is machined into the cylindrical portion 26 of the nut body, so that a retaining ring can be arranged therein. The retaining ring then protrudes from the circumferential groove 34 and secures the hubcap against accidental damage Detachment and also against deliberate removal when the wheel nuts are properly screwed.

Bei dieser vorbekannten Lösung treten zahlreiche Probleme auf, zu denen nicht zuletzt die Kosten gehören, die durch das Einarbeiten der Umfangsnut in den Mutternkörper bedingt sind.With this previously known solution, numerous problems arise, not least of which are the costs caused by the machining of the circumferential groove in the nut body are required.

Eine zweite Möglichkeit zum Festhalten der Radkappe am Rad wurde mit einer einstückigen verchromten Radmutter 35 ver-A second way to hold the hubcap on the wheel was to use a one-piece chrome-plated wheel nut 35.

wirklicht, wie sie in Fig. 3 dargestellt ist. Diese Radmutter 35 ist mit einer Umfangsnut 34 versehen, in die wiederum ein Haltering eingesetzt werden kann. Eine solche Radmutter erfüllt zwar ihren Zweck, jedoch ist zu berücksichtigen, daß einstückige verchromte Radmuttern relativ teuer sind und weitere unerwünschte Eigenschaften haben. Somit ist auch dies keine insgesamt zufriedenstellende Lösung.actually, as shown in FIG. This wheel nut 35 is provided with a circumferential groove 34 into which in turn a retaining ring can be used. Such a wheel nut fulfills its purpose, but it must be taken into account that one-piece chrome-plated wheel nuts are relatively expensive and have other undesirable properties. So is this is not an overall satisfactory solution.

Fig. 4 zeigt eine weitere vorbekannte Lösung, bei der der Mutternkörper 12 einen radialen Flansch 36 anstelle des zylindrischen Abschnitts hat, wie er zuvor erläutert wurde. Der Flansch 36 sichert die Radkappe zusammen mit einer an ihr befestigten Klammer o.a. gegen zufälliges Ablösen. Der Flansch und die Klammer bilden jedoch keine Auflagefläche über einen Winkelbereich von 360° an der Unterseite 37 des Flansches 36, die mit der Radkappe in Kontakt steht.Fig. 4 shows a further known solution in which the nut body 12 has a radial flange 36 instead of the cylindrical Section as explained earlier. The flange 36 secures the hubcap along with one their fastened clamp or similar against accidental detachment. However, the flange and the bracket do not form a bearing surface over an angular range of 360 ° on the underside 37 of the flange 36, which is in contact with the hubcap.

In Fig. 5 und 6 ist eine Radmutter nach der Erfindung dargestellt. Die Kappe 14 der Radmutter ist ähnlich der Kappe 14 gemäß Fig. 1, 2 und 4 ausgebildet, mit dem Unterschied, daß der Becherteil 38 in axialer Richtung kürzer als der entsprechende Becherteil 30 der Kappen nach Fig. 1 und 2 ist. Der Becherteil 38 ist mit einem radial nach außen stehenden Flansch 32 versehen, der dem Flansch 32 am Becherteil 30 der Kappen nach Fig. 1, 2 und 4 entspricht. Somit ist ein axialer Zwischenraum 40 zwischen dem freien Rand 32 der Kappe 14 und der Schulter 27 des Mutternkörpers 12 ausgebildet. Dieser axiale Zwischenraum 40 reicht aus, um darin den Haltering einzusetzen. Beispielsweise hat ein Haltering, wie er bisher für eine Radmutter nach Fig. 2 verwendet wurde und auch bei der Erfindung verwendbar ist, eine Dicke von etwa 3,0 mm.In Fig. 5 and 6, a wheel nut according to the invention is shown. The cap 14 of the wheel nut is designed similar to the cap 14 according to FIGS. 1, 2 and 4, with the difference that that the cup part 38 is shorter in the axial direction than the corresponding one Cup portion 30 of the caps of FIGS. 1 and 2 is. The cup part 38 is provided with a radially outwardly extending one Flange 32 is provided which corresponds to the flange 32 on the cup part 30 of the caps according to FIGS. 1, 2 and 4. Thus is a axial gap 40 between the free edge 32 of the cap 14 and the shoulder 27 of the nut body 12 is formed. This axial gap 40 is sufficient to insert the retaining ring therein. For example, has a retaining ring such as it was previously used for a wheel nut according to FIG. 2 and can also be used in the invention, a thickness of about 3.0mm.

In Fig. 5 und 7 ist der Haltering 42 dargestellt. Er kann aus Nylon mit einer Dicke von ca. 3,0 mm hergestellt sein.In Fig. 5 and 7, the retaining ring 42 is shown. He can be made of nylon with a thickness of approximately 3.0 mm.

Er kann ferner als Spaltring ausgebildet sein und hat dann eine Teilung 44, so daß er nach Art eines Sprengringes in den Zwischenraum 40 eingesetzt werden kann. Ein solcher Ring gehört gleichfalls zum Stand der Technik, da er bereits für Muttern nach Fig. 2 und 3 verwendet wurde. Dabei ragt er radial über den Mutternkorper hinaus, um die Radkappe an der Mutter festzuhalten.It can also be designed as a split ring and then has a division 44 so that it is like a split ring can be used in the space 40. Such a ring is also part of the state of the art, since it has already been used for nuts according to FIGS. It protrudes radially beyond the nut body to the To hold the hubcap on the nut.

Wenn der Ring 42 in den Zwischenraum 40 eingesetzt wird, so ragt er über den zylindrischen Abschnitt 26 des Mutternkörpers 12 hinaus, so daß er die Radkappe gegen Entfernung sichert. Bei einer Radmutter nach der Erfindung kann jedoch die obere Fläche 46 des Halteringes 42 an dem freien Rand 32 der Zierkappe 14 anliegen, so daß diese infolge ihrer Befestigung am Mutternkorper 12 den Haltering 42 wie ein Anschlagelement hält und gegen größere Bewegung in axialer Richtung sichert.When the ring 42 is inserted into the space 40, it protrudes over the cylindrical portion 26 of the nut body 12 so that it secures the hubcap against removal. In a wheel nut according to the invention, however, can the upper surface 46 of the retaining ring 42 abut against the free edge 32 of the decorative cap 14, so that this as a result of their attachment on the nut body 12 holds the retaining ring 42 like a stop element and against greater movement in the axial direction Direction secures.

Ein Vergleich mit einem einstückigen verchromten Mutternkorper mit Haltering nach dem Stand der Technik zeigt unmittelbar, daß die Erfindung zu einer verbesserten Radmutter führt, die neben der Funktion der Radbefestigung auch einen zuverlässigen Sitz der Radkappe gewährleistet.A comparison with a one-piece chrome-plated nut body with retaining ring according to the prior art shows immediately that the invention leads to an improved wheel nut leads, which in addition to the function of the wheel attachment also ensures a reliable fit of the hub cap.

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Claims

1. Wheel nut with decorative cap with a nut body with a central threaded hole, the first end of which to rest is formed on a wheel and the second end of which is fitted into the decorative cap, as well as with an between the two ends formed shoulder, the decorative cap with a first part the second end of the Nut body and with a second part covers the side surfaces and in a radially outward direction standing flange expires, characterized in that between the flange (32) of the Decorative cap (14) and the shoulder (27) of the nut body (12, 26) over the circumference of the nut body (12)

an intermediate space (40) is present in which a retaining ring (42) is arranged, which extends radially over the flange (32) protrudes and is used to hold a hubcap on a wheel.

2. Wheel nut according to claim 1, characterized in that the retaining ring (42) on the Flange (32) of the decorative cap (14) rests.

3. wheel nut according to claim 1 or 2, characterized in that the decorative cap (14) with the nut body (12) is welded.

4. Wheel nut according to one of the preceding claims, characterized in that the nut body (12) has polygonal side surfaces which the second part (38) of the decorative cap (14) covers.

5. wheel nut according to claim 4, characterized in that the nut body (12) and the Decorative cap (14) has six side surfaces on its second part (38).

6. Wheel nut according to one of the preceding claims, characterized in that the decorative cap (14) is made of stainless steel.

7. Wheel nut according to one of the preceding claims, characterized in that the retaining ring (42) is made of nylon.

8. wheel nut according to one of the preceding claims, characterized in that the retaining ring (42) is interchangeably arranged in the intermediate space (40) is.

9. Wheel nut with decorative cap with a nut body with central threaded hole, a first end, a second end and one between these protruding outward Section, wherein the decorative cap has a first, the first end of the nut body and a second, has at least a part of the nut body covering part and in a radially outwardly protruding part Flange runs out, characterized in that there is a space around the circumference of the nut body (12) between the flange (32) of the decorative cap (14) and the outwardly protruding portion (26) of the nut body (24) is present, in which a retaining ring (42) is arranged, which extends radially over the nut body (12) protrudes and is used to hold a hubcap on a wheel.

10. Wheel nut according to claim 9, characterized in that the flange (32) on the decorative cap (14) by a smaller amount than the retaining ring (42) protrudes outward.

11. Wheel nut with decorative cap with a nut body with a central threaded hole, polygonal side surfaces, first and second ends and an outwardly projecting portion therebetween, the first The end is designed to rest on a wheel, and with a decorative cap, the second with a first part End of the nut body and with a second part covering its polygonal side surfaces and in one radial flange expires, characterized in that over the circumference of the wheel nut between the outwardly protruding portion (26) of the nut body (12) and the flange (32) of the decorative cap

(14) there is an intermediate space (40) in which a retaining ring (42) is arranged and radially over the Nut body (12) protrudes in order to secure a hubcap against loosening on a wheel.

12. Wheel nut according to claim 11, characterized in that the retaining ring (42) in the Interchangeable space (40) is arranged.

13. Wheel nut according to claim 11 or 12, characterized in that the retaining ring (42) is fitted between the decorative cap (14) and the nut body (12) so that its axial movement is largely prevented.

14. Wheel nut according to claim 11, characterized in that the intermediate space (40) is a axial clearance is.