DE3536545A1

DE3536545A1 - Longitudinally displaceable seat to be arranged in particular in a motor vehicle

Info

Publication number: DE3536545A1
Application number: DE19853536545
Authority: DE
Inventors: Bernd Ing Grad Klueting
Original assignee: Keiper Recaro GmbH and Co
Current assignee: Keiper Recaro GmbH and Co
Priority date: 1985-10-12
Filing date: 1985-10-12
Publication date: 1987-04-16

Abstract

The seat, which is to be arranged such that it can be displaced longitudinally in a motor vehicle can be fixed in selectable longitudinal positions by means of a manually operable locking device which latches into rack-like legs of a guide rail arrangement comprising two rails which can be displaced relative to each other. Apart from this locking device a bolting device which can be actuated by inertia forces is provided on the guide rail arrangement. In order for the bolting device to be able to respond without delay, it is composed of a bolt member mounted pivotably on one rail and supportable against abutments on the other rail and of an inertia pendulum which is held in an articulated manner on one rail and acts upon the bolt member.

Description

Die Erfindung betrifft einen längsverschiebbaren, insbesondere in Kraftfahrzeugen anzuordnenden Sitz, der in wählbaren Längslagen mittels einer in zahnstangenartige Schenkel einer, zwei relativ zueinander verschiebbare Schienen umfassenden Führungsschienenanordnung einrastenden, durch ein Handhabe betätigbare Sperreinrichtung feststellbar ist, wobei außer der Sperreinrichtung eine durch Trägheitskräfte stellbare Riegeleinrichtung an der Führungsschienenanordnung vorgesehen ist.The invention relates to a longitudinally displaceable, in particular seat to be arranged in motor vehicles, the in selectable longitudinal positions using a rack-like Legs one, two displaceable relative to each other Rails comprising guide rail arrangement engaging, can be actuated by a handle Locking device can be determined, except for the Locking device adjustable by inertial forces Locking device on the guide rail arrangement is provided.

Bei einem aus der US-PS 38 97 101 bekannten längsverschiebbaren Sitz der eingangs genannten Art ist außer einer manuell betätigbaren Feststelleinrichtung für die einstellbare Längsverschiebung des Sitzes eine Riegeleinrichtung vorhanden, die durch Trägheitskräfte bei starker Beschleunigung bzw. Verzögerung des Fahrzeuges selbsttätig in eine Verriegelungslage gelangt, um bei Unwirksamwerden der handbetätigbaren Sperreinrichtung den Sitz in bezug auf den Fahrzeugboden in ortsfester Lage zu halten. Zu diesem Zweck sind am Fahrzeugboden bzw. an der mit dem Fahrzeugboden verbundenen ortsfesten Schiene zwei Zahnstangen mit jeweils einer Sägeverzahnung angeordnet, deren geneigte Zahnflanken gegeneinandergerichtet sind. Jeder Zahnstange ist eine Sperrklinke zugeordnet, die ebenfalls nebeneinander auf einem Zapfen gelagert sind, der seinerseits an der verschiebbaren Schiene festgelegt ist. Jede Sperrklinke weist einen Rückstellarm und einen Sperrarm auf, wobei der Rückstellarm jeweils von einer Feder im Rückstellsinne beaufschlagt ist. Solange keine starken Beschleunigungs- bzw. Verzögerungskräfte auftreten, wird durch die Federn jede Sperrklinke so weit außer Eingriff gehalten, daß der Sperrarm aus der Verzahnung der Zahnstangen ausgeschwenkt bleibt und der Rückstellarm lose über die Verzahnung gleitet, wenn der Sitz in der einen oder anderen Richtung verschoben wird. Beim Auftreten starker Beschleunigungs- bzw. Verzögerungskräfte muß die Massenträgheitskraft jeder Sperrklinke so weit anwachsen, daß die entgegenwirkende Kraft der Rückstellfeder überwunden wird. Dadurch ergeben sich Verzögerungen hinsichtlich der Ansprechzeit und außerdem Klappergeräusche beim Verstellen des Sitzes, da das Ende des Rückstellarmes über die Verzahnung gleitet.In a longitudinally displaceable known from US-PS 38 97 101 Seat of the type mentioned above is excluded a manually operated locking device for the adjustable longitudinal displacement of the seat one Latching device present by inertial forces with strong acceleration or deceleration of the vehicle automatically reaches a locking position, order if the manually operable locking device becomes ineffective the seat in relation to the vehicle floor in to keep stationary position. For this purpose on Vehicle floor or on the connected to the vehicle floor stationary rail two racks each with a serration arranged, the inclined tooth flanks are directed against each other. Every rack is assigned a pawl, which also side by side are mounted on a pin, which in turn is fixed on the sliding rail. Each pawl has a reset arm and one Lock arm on, the return arm each by one Spring is acted upon in the return direction. As long as none strong acceleration or deceleration forces occur, every pawl is so far by the springs disengaged that the locking arm from the toothing the rack remains swung out and the The reset arm slides loosely over the teeth if the seat shifted in one direction or the other becomes. If strong acceleration or Delay forces must be the inertia of everyone Pawl grow so far that the counteracting Force of the return spring is overcome. Surrender there are delays in response time and also rattling noises when adjusting the Seat, because the end of the return arm over the teeth slides.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, einen längsverschiebbaren Sitz außer mit einer betätigbaren Sperreinrichtung für die Längslageneinstellung mit einer durch Trägheitskräfte stellbaren Riegeleinrichtung zu versehen, die beim Auftreten von Beschleunigungs- bzw. Verzögerungskräften schnell und sicher anspricht und beim Verstellen des Sitzes geräuschlos bleibt. The object of the present invention is a longitudinally displaceable seat except with an operable Locking device for longitudinal position adjustment with a locking device adjustable by inertial forces to be provided which, when acceleration or delay forces quickly and safely responsive and noiseless when adjusting the seat remains.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Riegeleinrichtung aus einem an der einen Schiene schwenkbar gelagerten, an Widerlagern der anderen Schiene abstützbaren Riegelglied und einem an der einen Schiene gelenkig gehalterten, das Riegelglied beaufschlagenden Trägheitspendel besteht. Durch die Aufteilung des Riegelmechanismus in ein Riegelglied und ein Trägheitspendel lassen sich Rückstellfedern vermeiden, da bei Nichtvorhandensein von Trägheitskräften das Trägheitspendel aufgrund der Schwerkraft eine etwa senkrechte Lage einnimmt und dadurch das Riegelglied in einer vom Widerlager abgehobenen, etwa horizontalen Lage plaziert. Beim Auftreten von Trägheitskräften verschwenkt das Trägheitspendel unmittelbar und nimmt bei in Sperrichtung erfolgendem Ausschlag das Riegelglied unverzüglich in Sperrlage mit. Dabei weist das Riegelglied vorteilhaft einen winkelförmigen Querschnitt auf, dessen in Wirkungslosstellung horizontal verlaufender Sperrschenkel auf einer in der verschiebbaren Schiene angeordneten Achse gelagert ist, und weist außerdem einen bei dieser Lage senkrecht aufragenden, neben das Trägheitspendel greifenden Betätigungsschenkel auf.This object is achieved in that the locking device from one on one rail pivoted, on abutments of the other Rail-supported latch member and one on one The rail is held in an articulated manner and acts on the locking element Inertia pendulum exists. By dividing up the locking mechanism in a locking member and return springs can be avoided, there in the absence of inertial forces the inertia pendulum due to gravity occupies an approximately vertical position and thereby Bolt member in a lifted off from the abutment, about horizontal position. When inertia occurs pivots the inertia pendulum immediately and takes if the rash is in the reverse direction the bolt link immediately in the locked position. Here the locking member advantageously has an angular shape Cross section on, in the inoperative position horizontally running locking leg on one in the displaceable rail arranged axis is mounted, and also has a vertical in this position towering, in addition to the inertia pendulum Actuator leg on.

Um beim Nichtvorhandensein von Trägheitskräften das Riegelglied sicher in einer Freigabelage zu halten, ist das Trägheitspendel auf einer ebenfalls an der verschiebbaren Schiene gehalterten Achse gelagert, die in der Pendellänge angepaßtem Abstand über dem Riegelglied und geringfügig neben der Vertikalmitte der das Riegelglied lagernden Achse im Sinne einer Freigabelage des Riegelgliedes bei senkrecht hängendem Trägheitspendel angeordnet ist. Bei entsprechender Gewichtsverteilung des Riegelgliedes ist es dadurch möglich, dieses durch das beim Nichtvorhandensein von Trägheitskräften in senkrechter Lage hängende Trägheitspendel in einer Freigabelage zu halten.To the absence of inertia To hold the locking element securely in a release position is the inertia pendulum on one also on the slidable rail-mounted axis, which in the pendulum length adapted distance above the transom and slightly off the vertical center of that Bolt-bearing axis in the sense of a release position of the bolt link with vertically hanging inertia pendulum is arranged. With appropriate weight distribution of the locking element it is possible this is due to the absence of inertial forces pendulum of inertia hanging in a vertical position to keep in a release position.

Um die Lage des Sitzes gegenüber dem Fahrzeugboden nicht nur beim Auftreten starker Verzögerungskräfte am Fahrzeug, sondern auch bei Einleitung starker Beschleunigungskräfte in das Fahrzeug sichern zu können, ist nach einem weiteren Ausgestaltungsmerkmal der Erfindung die Führungsschienenanordnung jeden Sitzes mit einer in Fahrtrichtung wirkenden Riegeleinrichtung und einer entgegen der Fahrtrichtung wirkenden Riegeleinrichtung versehen, deren Trägheitspendel und Riegelglieder spiegelbildlich zueinander montiert sind.Not about the position of the seat in relation to the vehicle floor only when strong deceleration forces occur on the vehicle, but also when strong acceleration forces are applied To be able to secure in the vehicle is after a further embodiment of the invention Guide rail arrangement of each seat with an in Locking device acting in the direction of travel and one locking device acting against the direction of travel provided, their inertia pendulum and transom members are mirror images of each other.

Statt der Verwendung zweier, getrennt voneinander, nur in einer Richtung wirkender Riegeleinrichtungen läßt sich auch eine Riegeleinrichtung bilden, die sowohl ein durch Trägheitskräfte verursachtes Vorschieben bzw. Zurückschieben des Sitzes verhindert. Zu diesem Zweck weist das Riegelglied der Riegeleinrichtung vorteilhaft einen U-förmigen Querschnitt auf und umgreift mit seinen beiden, in Wirkungslosstellung etwa senkrecht aufragenden Schenkeln das Trägheitspendel beidseitig. Dabei weist das im Querschnitt U-förmige Riegelglied vorteilhaft an den Außenseiten beider Schenkel gegenüber der Stegunterseite nach oben versetzt angeordnete Sperrfinger auf, wovon sich einer beim von Trägheitspendel ausgelösten Abkippen des Riegelgliedes an einer Stützmulde der verschiebbaren Schiene anlegt. Bei einer derartigen in beiden Richtungen wirkenden Riegeleinrichtung sind die Achsen des Trägheitspendels und des Riegelgliedes in einer Ebene übereinanderliegend angeordnet, da die das Trägheitspendel umgreifenden Schenkel des Riegelgliedes sein Abkippen bei Nichtvorhandensein einer Trägheitskraft verhindern.Instead of using two, separately from each other, only locking devices acting in one direction also form a locking device that both an advancement or caused by inertial forces Preventing the seat from sliding back. To this end the locking member of the locking device advantageously a U-shaped cross section and encompasses with its both, approximately vertically towering in the ineffective position Thighs the inertia pendulum on both sides. It points the cross-sectionally U-shaped locking member advantageous on the outside of both legs opposite the underside of the web blocking fingers offset upwards on one of which is triggered by the inertia pendulum Tilting the locking member on a support trough the sliding rail creates. With such a are locking device acting in both directions the axes of the inertia pendulum and the locking member arranged in a plane one above the other because the the leg of the locking member embracing the inertial pendulum its tipping over in the absence of one Prevent inertia.

Zur Steigerung der Wirkung des Trägheitspendels weist dieses vorteilhaft einen mit Abstand zu seiner Lagerachse angeordneten Gewichtswulst auf. Dabei läßt sich die Wirkung des Trägheitspendels noch weiter steigern, wenn, wie nach einem weiteren Ausgestaltungsmerkmal der Erfindung vorgeschlagen, in den Gewichtswulst des Trägheitspendels ein Gewichtskörper eingebettet ist, der ein höheres spezifisches Gewicht aufweist, als der diesen umgebende Werkstoff des Trägheitspendels.To increase the effect of the inertia pendulum points this advantageously one at a distance from its bearing axis arranged bulge on. It can be increase the effect of the inertia pendulum even further, if, as for another design feature the invention proposed in the weight bulge of Inertia pendulum a weight body is embedded, which has a higher specific weight than the surrounding pendulum material.

Die Bildung von Widerlagern für das Riegelglied zu dessen unterseitiger Abstützung beim vom Trägheitspendel veranlaßten Abkippen erfolgt vorteilhaft durch im Abstand an der ortsfesten Schienen angeordnete Stützlippen, die beispielsweise durch Ausbiegen eines Wandteiles der ortsfesten Schiene gebildet sein können. Dabei mag es vorteilhaft sein, wenn die Stützlippen paarweise im Abstand zueinander gegeneinander hochgebogen gerichtet sind.The formation of abutments for the locking member too its underside support from the inertia pendulum caused tilting is advantageously carried out by spaced on the fixed rails Support lips, for example by bending a Wall part of the fixed rail can be formed. It may be advantageous if the support lips bent up in pairs at a distance from each other are directed.

Die Erfindung ist auf der Zeichnung in Ausführungsbeispielen dargestellt, die nachfolgend näher erläutert werden. Es zeigen:The invention is in the drawing in exemplary embodiments shown, which is explained in more detail below will. Show it:

Fig. 1 eine am Fahrzeugboden festlegbare zur Unterstützung eines Sitzes vorgesehene Führungsschienenanordnung mit einer Sperreinrichtung und einer Riegeleinrichtung in einer teilweise aufgebrochenen Seitenansicht, Fig. 1 is a fixable to the vehicle floor intended to support a seat track assembly having a locking device and a locking device in a partially broken side view,

Fig. 2 die auf einer Sitzlängsseite angeordnete, aus Fig. 1 ersichtliche Führungsschienenanordnung in einer Draufsicht, Fig which is arranged. 2 on a longitudinal seat side in FIG. 1 apparent guide rail arrangement in a plan view,

Fig. 3 eine Riegeleinrichtung analog zu der aus Fig. 1 ersichtlichen Riegeleinrichtung, die im Gegensatz dazu eine Verschiebung der Laufschiene entgegen der Fahrtrichtung verhindert, Fig. 3 shows a locking device similar to the manner shown in FIG. 1, the locking device, which prevents a displacement of the running rail in the rearward direction, in contrast,

Fig. 4 einen Querschnitt nach der Linie IV-IV von Fig. 1 der die Riegeleinrichtung enthaltenden Führungsschienenanordnung, Fig. 4 is a cross section along the line IV-IV of FIG. 1, the guide rail assembly, the locking device comprising,

Fig. 5 einen Querschnitt der Führungsschienenanordnung nach der Linie V-V von Fig. 1, in welchem der Feststellzustand der manuell betätigbaren Sperreinrichtung dargestellt ist, Fig. 5 is a cross-section of the guide rail assembly according to the line VV of Fig. 1, in which the locking state of the manually operable locking means is shown,

Fig. 6 das Ausführungsbeispiel einer in beiden Richtungen wirksamen Riegeleinrichtung in einem zur Fig. 3 analogen Schnitt, jedoch gegenüber dieser vergrößertem Maßstab, wobei sich das Riegelglied in einer Wirkungslosstellung befindet, Fig. 6 shows the embodiment, however, with respect to this enlarged scale, wherein the locking member is effective in both directions latch means in a manner analogous to Fig. 3 cut in a Wirkungslosstellung,

Fig. 7 die aus Fig. 6 ersichtliche Riegeleinrichtung in einer das Vorschieben des Sitzes verhindernden Riegelstellung, Fig. 7 which can be seen from Fig. 6 in a locking device preventing the advancement of the seat locking position,

Fig. 8 die aus Fig. 6 ersichtliche Riegeleinrichtung in einer das Zurückschieben des Sitzes verhindernden Riegelstellung. Fig. 8, the preventing of FIG. 6 apparent locking device in a pushing back of the seat locking position.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist der mit einer strichpunktierten Unterkante in Fig. 1 angedeutete Sitz 10 mit auf jeder Sitzlängsseite angeordneten Trägern 11 fest verbunden. Jeder Träger 11 ist über zwei im Abstand zueinander angeordnete Schwenkstützen 12 bzw. 13 am Steg 17 der Laufschiene 16 einer Führungsschienenanordnung drehgelenkig abgestützt. Die winkelhebelartig ausgebildeten Schwenkstützen 12 und 13 sind an ihrem nach unten weisenden Hebelarm über eine Koppelstange 20 drehgelenkig miteinander verbunden, so daß nur ein Paar der Schwenkstützen, vorzugsweise die vorderen Schwenkstützen 12, in bekannter Weise angetrieben zu werden brauchen, um die Träger 11 mit dem Sitz 10 anzuheben oder abzusenken.In the exemplary embodiment shown, the seat 10 indicated by a dash-dotted lower edge in FIG. 1 is firmly connected to supports 11 arranged on each longitudinal side of the seat. Each carrier 11 is pivotally supported on the web 17 of the running rail 16 of a guide rail arrangement by means of two pivot supports 12 and 13 which are arranged at a distance from one another. The angular lever-like pivot supports 12 and 13 are pivotally connected to each other on their downward lever arm via a coupling rod 20 , so that only a pair of the pivot supports, preferably the front pivot supports 12 , need to be driven in a known manner in order to support the carrier 11 with the Seat 10 to raise or lower.

Die im Querschnitt T-förmige Laufschiene 16 greift in die im Querschnitt C-förmige Führungsschiene ein und ist an dieser über Walzen 21 längsverschiebbar abgestützt. Um die Laufschiene 16 gegenüber der Führungsschiene 15 festlegen zu können, weist die Führungsschiene 15 an ihren einwärtsgebogenen Schenkelstücken 22 Zahnreihen bildende, im gleichen Abstand zueinander angeordnete Aussparungen 23 auf, in welche die Sperrfinger 24 einer am Hebelarm 26 des Sperrhebels 25 gelenkig angeordneten Sperrklaue 27 eingreifen können. Diese mit dem Sperrhebel 25 manuell betätigbare Sperreinrichtung dient der Festlegung der eingestellten Sitzlängslage.The cross-sectionally T-shaped running rail 16 engages in the cross-sectionally C-shaped guide rail and is supported on it longitudinally displaceably by rollers 21 . In order to determine the running rail 16 relative to the guide rail 15, the guide rail 15 at their inwardly bent leg parts 22 rows of teeth forming, equi-spaced recesses 23, in which engage the locking fingers 24 of the lever arm 26 of locking lever 25 which is pivotally arranged locking pawl 27 can. This locking device, which can be actuated manually with the locking lever 25, serves to determine the adjusted longitudinal position of the seat.

Außer dieser manuell betätigbaren Sperreinrichtung ist in die Laufschiene 16 eine durch Trägheitskräfte stellbare Riegeleinrichtung 28 integriert, die im wesentlichen aus einem Trägheitspendel 29 und einem Riegelglied 30 gebildet ist. Sowohl das Trägheitspendel 29 als auch das Riegelglied 30 sind in einem in den Steg 17 der Laufschiene 16 eingelassenen und mit diesem verbundenen Gehäuse 31 gelagert. Wie aus Fig. 1 entnommen werden kann, wird das Gehäuse 31 von den Achsen 32 und 33 durchquert, wobei auf der Achse 32 das Trägheitspendel 29 und auf der Achse 33 das Riegelglied 30 gelagert ist. Dabei ist die Achse 32 über der Achse 33 im der Länge des Trägheitspendels 29 angepaßten Abstand angeordnet, wobei die Achse 32 gegenüber der Vertikalmitte der Achse 33 geringfügig nach hinten verlagert ist. Das Riegelglied 30 besteht dabei aus einem Sperrschenkel und einem an einem Ende senkrecht davon aufragenden Betätigungsschenkel 35. Wie aus Fig. 1 zu entnehmen ist, legt sich beim Auftreten einer in Fahrtrichtung wirkenden Trägheitskraft das nach vorn schwingende Trägheitspendel mit seinem Gewichtswulst 36 am Betätigungsschenkel 35 des Riegelgliedes 30 an und schwenkt dies in die aus Fig. 1 ersichtliche Kipplage, so daß der Sperrschenkel 34 einerseits in die durch einen Gehäusefortsatz an der Laufschiene 16 gebildete Stützmulde 37 eingreift und andererseits ein an der mit dem Fahrzeugboden 39 verbundenen Führungsschiene 15 angeordnetes Widerlager 38 hintergreift. Dadurch wird beim Einwirken starker Verzögerungen auf das Fahrzeug erreicht, daß die Laufschiene 16 gegenüber der Führungsschiene 15 festgelegt ist und nicht nach vorn verschoben werden kann, selbst wenn die manuell betätigbare Sperreinrichtung außer Eingriff gelangt.In addition to this manually operable locking device, a locking device 28 that can be adjusted by inertial forces is integrated into the running rail 16 and is essentially formed from an inertia pendulum 29 and a locking member 30 . Both the inertia pendulum 29 and the locking member 30 are mounted in a housing 31 embedded in the web 17 of the running rail 16 and connected thereto. As can be seen from FIG. 1, the housing 31 is traversed by the axes 32 and 33 , the inertia pendulum 29 being mounted on the axis 32 and the locking member 30 being mounted on the axis 33 . In this case, the axis 32 is arranged above the axis 33 at a distance adapted to the length of the inertia pendulum 29 , the axis 32 being shifted slightly to the rear relative to the vertical center of the axis 33 . The locking member 30 consists of a locking leg and an actuating leg 35 protruding perpendicularly at one end thereof. As can be seen from Fig. 1, when an inertial force acting in the direction of travel occurs, the forward-swinging inertia pendulum with its weight bulge 36 rests on the actuating leg 35 of the locking member 30 and pivots this into the tilting position shown in FIG. 1, so that the locking leg 34 engages on the one hand in the support recess 37 formed by a housing extension on the running rail 16 and on the other hand engages behind an abutment 38 arranged on the guide rail 15 connected to the vehicle floor 39 . As a result, when the vehicle is subjected to severe delays, the running rail 16 is fixed relative to the guide rail 15 and cannot be moved forward, even if the manually operable locking device disengages.

Um beim Auftreten starker auf das Fahrzeug einwirkender Beschleunigungen zu verhindern, daß die Laufschiene 16 gegenüber der Führungsschiene 15 zurückgeschoben wird, mag die auf der gegenüberliegenden Sitzlängsseite angeordnete Führungsschienenanordnung mit einer weiteren Riegeleinrichtung 28′ versehen sein, wie sie aus Fig. 3 ersichtlich ist. Bei der Ausführungsform dieser Riegeleinrichtung 28′ entsprechen die Bauteile, nämlich das Trägheitspendel 29, das Riegelglied 30, das Gehäuse 31 und die Achsen 32 und 33 den aus Fig. 1 ersichtlichen Bauteilen. Allerdings sind die Bauteile der Riegeleinrichtung 28′ spiegelbildlich zu den Bauteilen der Riegeleinrichtung 28 angeordnet. Dadurch wird bei auftretenden Beschleunigungen mit der Riegeleinrichtung 28′ die gleiche Wirkung erzielt, wie mit der aus Fig. 1 ersichtlichen Riegeleinrichtung bei auftretenden Verzögerungskräften.In order to prevent strong accelerations acting on the vehicle that the running rail 16 is pushed back relative to the guide rail 15 , the guide rail arrangement arranged on the opposite longitudinal side of the seat may be provided with a further locking device 28 ' , as can be seen from FIG. 3. In the embodiment of this locking device 28 ' , the components, namely the inertia pendulum 29 , the locking member 30 , the housing 31 and the axes 32 and 33 correspond to the components shown in FIG. 1. However, the components of the locking device 28 'are arranged in mirror image to the components of the locking device 28 . As a result, when accelerations occur, the locking device 28 ' achieves the same effect as with the locking device shown in FIG. 1 when the deceleration forces occur.

Aus den Fig. 6 bis 8 ist eine Riegeleinrichtung 40 ersichtlich, die sowohl bei Verzögerungs- als auch bei Beschleunigungskräften gleichermaßen verriegelnd wirksam werden kann. Auch bei dieser Einrichtung ist ein Gehäuse 41 mit der Laufschiene 16 fest verbunden. Dieses Gehäuse 41 dient ebenfalls der Aufnahme eines Trägheitspendels 29 und eines Riegelgliedes 42. Dieses Riegelglied 42 ist im Querschnitt U-förmig ausgebildet, wobei die beiden aufragenden Schenkel 43 und 44 bei Wirkungslosstellung des Riegelgliedes 42 den Gewichtswulst 36 des Trägheitspendels 29 beiderseits umfassen. Dieses Riegelglied 42 weist außerdem gegenüber seiner Stegunterseite nach oben versetzt auf den Außenseiten der Schenkel 43 und 44 angeordnete Sperrfinger 45 auf, die wechselweise in beiderseits auf der Unterseite des Gehäuses 41 angeordnete Stützmulden 37 eingreifen können. Sowohl das Trägheitspendel 29 als auch das Riegelglied 42 sind auf das Gehäuse 41 durchquerenden Achsen 32 bzw. 33 drehbar gelagert, wobei diese Achsen in einer Ebene senkrecht übereinanderliegend im dem Trägheitspendel 29 angepaßten Abstand angeordnet sind. Um die Wirkung des Trägheitspendels 29 in beiden Fällen verstärken zu können, kann in den Gewichtswulst 36 jeden Trägheitspendels ein Gewichtskörper 46 eingebettet sein, dessen spezifisches Gewicht höher ist als beim das Trägheitspendel 29 an sich bildenden Werkstoff.A locking device 40 can be seen from FIGS . 6 to 8, which can have an equally locking effect both with deceleration and with acceleration forces. In this device too, a housing 41 is fixedly connected to the running rail 16 . This housing 41 also serves to accommodate an inertia pendulum 29 and a locking member 42 . This locking member 42 is U-shaped in cross section, the two projecting legs 43 and 44 encompassing the weight bulge 36 of the inertia pendulum 29 on both sides when the locking member 42 is inactive. This locking member 42 also has, relative to its underside of the web, offset upwards on the outer sides of the legs 43 and 44 , locking fingers 45 which can alternately engage in support troughs 37 arranged on both sides on the underside of the housing 41 . Both the inertia pendulum 29 and the locking member 42 are rotatably mounted on the axles 32 and 33 passing through the housing 41 , these axes being arranged vertically one above the other at a distance adapted to the inertia pendulum 29 . In order to be able to intensify the effect of the inertia pendulum 29 in both cases, a weight body 46 can be embedded in the bulge 36 of each inertia pendulum, the specific weight of which is higher than that of the material forming the inertia pendulum 29 .

Die in Fig. 6 dargestellte Riegeleinrichtung nimmt eine Lage ein, wie sie sich einstellen wird, wenn Verzögerungs- und Beschleunigungskräfte vollständig fehlen. Wenn auf das Fahrzeug jedoch starke Verzögerungskräfte einwirken, wird sich das Trägheitspendel in die aus Fig. 7 ersichtliche Lage einstellen und dabei über den Schenkel 43 das Riegelglied 42 in die dargestellte Kipplage überführen. Dabei stützt sich der Steg des die beiden Schenkel 43 und 44 verbindenden Riegelgliedes einerseits am Widerlager 38 und andererseits mit dem am Schenkel 44 angeordneten Sperrfinger 45 in der Stützmulde 37 ab, so daß ein Vorschieben der Laufschiene 16 gegenüber der Führungsschiene 15 verhindert ist.The locking device shown in FIG. 6 assumes a position as it will set itself when deceleration and acceleration forces are completely absent. If, however, strong deceleration forces act on the vehicle, the inertia pendulum will adjust to the position shown in FIG. 7 and thereby move the locking member 42 into the tilted position shown via the leg 43 . The web of the locking member connecting the two legs 43 and 44 is supported on the one hand on the abutment 38 and on the other hand with the locking finger 45 arranged on the leg 44 in the support recess 37 , so that advancement of the running rail 16 relative to the guide rail 15 is prevented.

Bei Einwirkung starker Beschleunigungskräfte auf das Fahrzeug wird das Trägheitspendel 29 in die aus Fig. 8 ersichtliche Lage schwingen und das Riegelglied 42 in eine das Zurückschieben der Laufschiene 16 gegenüber der Führungsschiene 15 verhindernde Lage zwischen Stützmulde 37 und Widerlager 38 bringen. When the vehicle is subjected to strong acceleration forces, the inertia pendulum 29 will swing into the position shown in FIG. 8 and bring the locking member 42 into a position between the support recess 37 and the abutment 38 which prevents the running rail 16 from being pushed back relative to the guide rail 15 .

Wie bereits erwähnt, geben die vorbeschriebenen Ausführungsformen die Erfindung lediglich beispielsweise wieder, die keinesfalls allein darauf beschränkt ist. Es sind vielmehr noch andere Ausgestaltungen und Ausführungsformen der Erfindung denkbar.As already mentioned, the above-described embodiments give the invention is for example only again, which is by no means limited to this. Rather, there are other configurations and embodiments the invention conceivable.

Reference symbol list: 10 seat
11 carriers
12 swivel support
13 swivel support
14 guide rail arrangement
15 guide rail
16 track
17 bridge on 16
18 journals
19 trunnions
20 coupling rod
21 roller
22 thigh piece
23 recess
24 locking fingers on 27
25 locking lever
26 lever arm
27 pawl
28 locking device
28 ′ locking device
29 Inertia Pendulum
30 bolt link
31 housing
32 axis
33 axis
34 locking legs
35 actuating legs
36 weight bulge
37 support trough
38 abutments
39 vehicle floor
40 locking device
41 housing
42 bolt link
43 legs on 42
44 legs on 42
45 locking fingers
46 weight body

Claims

1.) Longitudinally displaceable seat, in particular to be arranged in motor vehicles, which can be ascertained in selectable longitudinal positions by means of a guide device which engages in rack-like legs of a guide rail arrangement comprising two rails which can be displaced relative to one another and which can be actuated by a handle, in addition to the locking device, a locking device which can be set by inertial forces on the Guide rail arrangement is provided, characterized in that the locking device ( 28, 28 ′, 42 ) consists of a locking member ( 30, 42 ) which is pivotably mounted on one rail ( 16 ) and can be supported on abutments ( 38 ) of the other rail ( 15 ) and one on the one rail ( 16 ) articulated, the locking member ( 30, 42 ) acting inertia pendulum ( 29 ).

2.) Seat according to claim 1, characterized in that the locking member ( 30 ) has an angular cross-section, the locking leg ( 34 ) of which runs horizontally in the inoperative position on an axis ( 33 ) arranged in the displaceable rail ( 16 ) and one at this position vertically projecting, next to the inertia pendulum ( 29 ) gripping actuating leg ( 35 ).

3.) Seat according to claim 1 and / or 2, characterized in that the inertia pendulum ( 29 ) is mounted on an axis ( 32 ) which is likewise held on the displaceable rail ( 16 ) and which is adapted in the pendulum length to the distance above the locking member ( 30 ) and slightly adjacent to the vertical center of the axis ( 33 ) supporting the locking member ( 30 ) in the sense of a release position of the locking member ( 30 ) with a vertically hanging inertia pendulum.

4.) Seat according to one or more of the preceding claims, characterized in that the guide rail arrangement ( 14 ) of each seat is provided with a locking device ( 28 ) acting in the direction of travel and a locking device ( 28 ' ) acting against the direction of travel, the inertia pendulum ( 29 ) and locking members ( 30 ) are mounted in mirror image to each other.

5.) Seat according to claim 1, characterized in that the locking member ( 42 ) has a U-shaped cross section and with its two, in the ineffective position approximately vertically projecting legs ( 43, 44 ) comprises the inertia pendulum ( 29 ) on both sides.

6.) Seat according to claim 5, characterized in that the locking member ( 42 ) on the outer sides of both legs ( 43, 44 ) with respect to the underside of the web offset locking fingers ( 45 ), one of which is triggered by the inertia pendulum ( 29 ) Tilting the locking member ( 42 ) on a support trough ( 37 ) of the sliding rail ( 16 ).

7.) Seat according to claim 5 and / or 6, characterized in that the axes ( 32, 33 ) of the inertia pendulum ( 29 ) and the locking member ( 42 ) are arranged one above the other in a plane.

8.) Seat according to one or more of the preceding claims, characterized in that the inertia pendulum ( 29 ) has a weight bead ( 36 ) arranged at a distance from its bearing axis ( 32 ).

9.) Seat according to claim 8, characterized in that in the weight bead ( 36 ) of the inertia pendulum ( 29 ) a weight body ( 46 ) is embedded, which has a higher specific weight than the surrounding material of the inertia pendulum.

10.) Seat according to one or more of the preceding claims, characterized in that the locking member ( 30 ) can be brought into contact with abutments ( 38 ) formed by support lips ( 38 ) of the stationary rail ( 15 ) by the inertial member ( 29 ) tipping .