DE3530482A1

DE3530482A1 - Stringer for the forepoling of the roadway support in underground working

Info

Publication number: DE3530482A1
Application number: DE19853530482
Authority: DE
Inventors: Klaus Weber
Original assignee: Ruhrkohle AG
Current assignee: RAG AG
Priority date: 1985-08-27
Filing date: 1985-08-27
Publication date: 1987-03-12

Abstract

In a stringer for the forepoling of the roadway support in underground working, provision is made according to the invention for a double strap (8) angled downwards to be attached to the tip (5) of the front part (13), which double strap (8) forms a hinge fork (15) for a hinge pin (16) which passes through the tongue of a hinged roof-bar (18), and for one connecting hinge (22, 23) each of a double-acting thrust-piston mechanism (24) to be attached in front of the front stirrup support of the stringer to the bottom flange (3) as well as to the bottom flange (21) of the hinged roof-bar (18), which thrust-piston mechanism (24), after the forepoling, swings the hinged roof-bar (18) forward until its top flange (28) is fastened to the heading face and, after the hinged roof-bar (18) swings back, is accommodated at least with its extending part (26, 27) behind the double strap (8) as well as between the bottom flanges (3, 21). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Unterzug zum Vorpfänden des Streckenausbaus im Untertagebetrieb gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a girder for pledging of the route expansion in underground operations according to Preamble of claim 1.

In der Regel werden die erfindungsgemäßen Unterzüge paarweise in einem Streckenvortrieb eingesetzt. Nach Hereingewinnen eines Abschlages wird der Unterzug nach vorn gezogen. Dabei gleitet sein rückwärtiges Ende aus dem hinteren Bügel und mit dem Oberflansch an der Unterseite der zuletzt gesetzten, d.h. vollständigen Streckenbaue entlang nach vorn. Die Spitze des Vorder teils muß einen Mindestabstand von der Ortsbrust ein halten, der nach dem Umsetzen des hinteren Bügels nach vorn dazu dient, die fliegenden Firstsegmente nachein ander auf den Oberflansch zu heben, auf dem sie zurückgeschoben werden. Vorher wird der Unterzug vor allem im hinteren Bügel verteilt, um die fliegenden Firstsegmente auf die richtige Montagehöhe zu bringen. Bereits die vorgezogenen Unterzüge bilden im Strecken ort einen vorläufigen Schutz gegen Stein und Kohlen fall aus der Firste. Sie dienen außerdem als Montage hilfe bis zur Befestigung der Stoßsegmente an den Enden der Firstsegmente.As a rule, the joists according to the invention used in pairs in a track jacking. To The girder is won after a discount pulled in front. In doing so, its rear end slides out the rear bracket and with the upper flange on the Bottom of the last set, i.e. complete Route construction along to the front. The tip of the front some must have a minimum distance from the face hold the after repositioning the rear bracket serves the flying ridge segments in the front other on the upper flange on which they be pushed back. Before the joist is in front all distributed in the rear bracket to the flying ones Bring ridge segments to the correct installation height. Already the forward beams form in the stretch place a provisional protection against stone and coal fall out of the roof. They also serve as assembly help until the butt segments are attached to the Ends of the ridge segments.

Mit größer werdenden Streckenquerschnitten wächst auch die Gefahr von Stein- und Kohlenfall aus der Ortsbrust. Zwar wird versucht, durch Bereißen des freigelegten Gebirges dieser Gefahr vorzubeugen. Mit fortschreitender Ladearbeit wird das Bereißen jedoch immer aufwendiger und deswegen häufig unterlassen. Das Anbauen der Ortsbrust ist wegen des davor liegen den Haufwerkes praktisch ausgeschlossen und nach dem Freiladen des Streckenortes problematsich wegen der einsetzenden Bohrarbeit; die komplizierten Sprengbilder groß bemessener Streckenquerschnitte lassen keine vollständige Abdeckung der Ortsbrust zu. Vor dem Hereingewinnen des Haufwerkes muß die Ortsbrustsicherung entfernt und vor der Einwirkung der Sprengschüsse in Sicherheit gebracht werden. Das ist außerordentlich aufwendig und auch gefähr lich, weil sich die Belegschaft beim Rauben der Ortsbrustsicherung in den gefährdeten Bereichen auf halten muß.Grows with increasing cross-sections also the danger of falling rocks and coal from the Face. Trying to tear the exposed mountains to prevent this danger. With progressing loading work, however, is tearing increasingly complex and therefore often not. The cultivation of the face is because of the lying in front practically excluded the pile and after Loading the route location is problematic the beginning drilling work; the complicated Explosive pictures of large cross-sections do not leave full coverage of the working face to. Before winning the pile, the Face protection removed and before impact the explosive devices are brought to safety. This is extremely complex and also dangerous Lich because the workforce is robbing the Securing the face in the hazardous areas must hold.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei Streckenvortrieben mit einer Vorpfändung und einer Montagehilfe der eingangs bezeichneten Art eine Ortsbrustsicherung zu schaffen, welche auf einfache Weise eine hinreichende Sicherung der Belegschaft gegen die Gefahren des Stein- und Kohlenfalls aus der Ortsbrust bildet und beim Setzen und Rauben die Belegschaft nicht gefährdet.The invention is based on the object Line advances with one attachment and one Assembly aid of the type described in the introduction To provide face protection, which is simple Way to adequately secure the workforce against the dangers of falling rocks and coal from the Face forms and when setting and robbing the Workforce not at risk.

Diese Aufgabe löst die Erfindung mit den Merkmalen des Anspruches 1. Zweckmäßige Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.The invention solves this problem with the features of claim 1. Appropriate embodiments of Invention are the subject of the dependent claims.

Gemäß der Erfindung ermöglichen die Gelenkkappen eine schnelle und dauerhafte Verspannung des Gesteins, weil sie durch das Schubkolbengetriebe unter Verwendung von zur Verfügung stehender Druckluft pneumatisch oder insbesondere bei Begleitstrecken von hydraulisch ausgebauten Streben ölhydraulisch unmittelbar nach ausreichendem Freimachen der Ortsbrust verspannt werden. Die Reaktionskräfte der Gelenkkappe sind ent sprechend hoch, werden jedoch von dem Gewicht der Vorpfändung und von der Abstützung des Unterzuges in den Bügeln ohne weiteres abgetragen. Ebenso wie das Verspannen erfolgt auch das Rauben aus der Ferne über ein Schaltventil. Nach dem Zurückschwenken der Gelenkkappe hält das Schubkolbengetriebe die Gelenk kappe fest. Dann liegen die ausfahrenden und damit die hauptsächlich gefährdeten Teile des Schubkolben getriebes entweder bereits im Zylinder oder im Schießschatten der Doppellasche und der Gelenkkappe. Sie sind daher ausreichend gegen Beschädigungen oder gar Zerstörungen beim Abtun der Sprengschüsse gesi chert. Da sich alle Teile der neuen Ortsbrustsicherung unter den fliegenden Firstsegmenten am Vorderteil des Unterzuges befinden, behindern sie weder das Vorziehen des Unterzuges, noch das Umsetzen seiner Bügel.According to the invention, the joint caps allow one quick and permanent bracing of the rock because using them through the thrust piston gear of available compressed air pneumatically or especially in the case of hydraulic routes dismantled struts immediately after oil hydraulic enough to clear the face will. The reaction forces of the joint cap are ent speaking high, but are dependent on the weight of the Attachment and support of the joist easily removed in the temples. As well as tensioning also takes place from afar via a switching valve. After swiveling the Articulated cap holds the thrust piston gear the articulation cap tight. Then the exiting lie with it the parts of the thrust piston that are mainly at risk gearbox either already in the cylinder or in Shooting shadow of the double flap and the joint cap. They are therefore sufficient against damage or even destruction when dismissing the explosive shots chert. Since all parts of the new face protection under the flying ridge segments at the front of the Beam, they do not hinder pulling forward of the girder, still moving its bracket.

Die Erfindung hat den Vorteil, daß sie trotz ausrei chender Ortsbrustsicherung keine Änderung oder Behinderung der Vortriebsarbeit bedingt. Alle Teile der Ortsbrustsicherung lassen sich auch nachträglich anbringen und bestehen im übrigen aus Bauteilen, die in der Ausbautechnik seit langem bewährt sind. Die erheblichen Verspannkräfte, welche über die Gelenk kappe auf das Gestein übertragen werden, machen es möglich, die Ortsbrust lediglich mit dem Oberflansch der Gelenkkappe abzufangen, das das Bohren und Besetzen der Sprengschüsse auch beim komplizierten Spreng bildern praktisch nicht behindert. Bei der im übrigen meistens paarweisen Verwendung der erfindungsgemäßen Unterzüge läßt sich außerdem Verzug beim Setzen der Gelenkkappen anwenden, sofern das angetroffene Gebirge gebräch ist. The invention has the advantage that it is sufficient despite appropriate face protection no change or Impairment of tunneling work. All parts the face protection can also be retrofitted attach and consist of components that have long been proven in expansion technology. The considerable tensile forces, which over the joint cap transferred to the rock, make it possible, the face only with the upper flange intercept the joint cap, the drilling and loading the explosive shots even with the complicated blasting pictures practically not hindered. With the rest mostly pairwise use of the invention Beams can also be delayed when setting the Use joint caps if the one encountered Mountains are inactive.

Vorzugsweise und mit den Merkmalen des Anspruches 2 läßt sich eine biegesteife und drehfeste Verbindung der Doppellasche mit den üblichen Unterzugprofilen herbeiführen, die entweder Schienenprofile oder I-Profile sind.Preferably and with the features of claim 2 can be a rigid and non-rotatable connection the double flap with the usual beam profiles bring about that either rail profiles or I profiles are.

Zweckmäßig ist es ferner, die zurückgeschwenkte Gelenkkappe möglichst im geringen Abstand vom Unter flansch des Vorderteils zu halten. Das gelingt mit den Merkmalen des Anspruches 3.It is also expedient to swing the back Articulated cap as close as possible to the bottom to keep the flange of the front part. That works with the features of claim 3.

Insbesondere bei dieser zweckmäßigen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Unterzuges ergeben sich relativ lange Stellwege am Schubkolbengetriebe. Es ist daher zweckmäßig, die Merkmale des Anspruches 4 zu verwirk lichen.Especially in this expedient embodiment of the beam according to the invention are relatively long travel ranges on the thrust piston gear. It is therefore expedient to realize the features of claim 4 lichen.

Die Einzelheiten, weiteren Merkmale und andere Vor teile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung einer Ausführungsform anhand der Zeichnung.The details, other features and other advantages parts of the invention result from the following description of an embodiment with reference to the drawing.

Die Zeichnung zeigt unter Fortlassung aller für das Verständnis der Erfindung nicht erforderlichen Einzel heiten das vordere Ende des Vorderteils eines Unter zuges 1 gemäß der Erfindung.The drawing shows omitting all of the individual units not required for understanding the invention, the front end of the front part of a sub-train 1 according to the invention.

Wie die rechte Darstellung erkennen läßt, besteht der Unterzug aus einem sogenannten GT-Profil und hat dem entsprechend einen Oberflansch 13 , einen Unterflansch 3 und einen Profilsteg 4. Im wesentlichen handelt es sich um einen geraden Abschnitt eines GT-Profils, das in einer Baueinheit ein links teilweise und in Seitenansicht wiedergegebenes Vorderteil 2 und einen nicht dargestellten rückwärtigen Teil vereinigt. Der rückwärtige Teil ruht mit dem Unterflansch 3 in einem Bügelpaar, in dem er zweifach abgestützt ist. Im allgemeinen sind die beiden Bügel am dritten und fünften Bau befestigt, wenn man die fertigen Streckenbaue von der Ortsbrust aus zählt. Der am fünften Bau befestigte hintere Bügel wird nach dem Hereinschießen eines Abschlages, welcher mit zwei Streckenbauen auszubauen ist, auf den ersten Bau um gesetzt, nachdem der Unterzug vorgezogen worden ist. Im allgemeinen wird außerdem der Unterzug im jeweils hinteren Bügel verkeilt, so daß er in Richtung auf die Ortsbrust ansteigend verlegt ist.As can be seen in the illustration on the right, the beam consists of a so-called GT profile and accordingly has an upper flange 13 , a lower flange 3 and a profile web 4 . Essentially, it is a straight section of a GT profile, which combines in a structural unit a front part 2, shown on the left and in a side view, and a rear part, not shown. The rear part rests with the lower flange 3 in a pair of brackets in which it is supported twice. In general, the two brackets are attached to the third and fifth building, if you count the finished route construction from the face. The rear stirrup attached to the fifth building is moved to the first building after a tee shot, which is to be expanded with two track structures, after the beam has been pulled forward. In general, the girder is also wedged in the rear bracket so that it is laid rising towards the face.

Im linken Teil der Zeichnung sind die auf dem austra genden Vorderteil liegenden Firstsegmente nicht wie dergegeben.In the left part of the drawing are those on the austra ridge segments lying in the front do not like given.

An der Spitze 5 des Vorderteils 2 ist gemäß dem dar gestellten Ausführungsbeispiel bei 6 bzw. 7 eine Doppellasche 8 angeschraubt. Sie besteht aus einem Paar von Blechausschnitten 9 bzw. 10, welche jeweils in eine Profilkammer 11 bzw. 12 eingelegt und mit der Verschraubung verspannt sind. Die Profilkammern werden jeweils von dem Profilsteg 4 und je einer Hälfte des Ober- und des Unterflansches 2 bzw. 3 gebildet.At the top 5 of the front part 2 , a double strap 8 is screwed on at 6 or 7 according to the exemplary embodiment presented. It consists of a pair of sheet metal cutouts 9 and 10 , respectively, which are inserted into a profile chamber 11 and 12 and braced with the screw connection. The profile chambers are each formed by the profile web 4 and one half of the upper and lower flange 2 and 3 , respectively.

Die freien Enden der Blechausschnitte, welche die Doppellasche 8 bilden, sind, wie bei 14 links dar gestellt, nach unten abgekröpft. Der eingeschlossene Winkel ist etwas größer als ein rechter Winkel, wo durch das Auflegen der Firstsegmente auf den Ober flansch 2 erleichtert wird. The free ends of the sheet metal cutouts, which form the double flap 8 , are, as shown at 14 on the left, bent downwards. The included angle is slightly larger than a right angle, where it is facilitated by placing the ridge segments on the upper flange 2 .

Die Lasche bildet am freien Ende eine Gelenkgabel 15 für einen Gelenkbolzen 16, der die Zunge 17 einer Gelenkkappe 18 durchdringt. Diese Anlenkung unter scheidet sich von dem Strebausbau in Gelenkkappen 18 dadurch, daß sie nicht wie jener lösbar ist. Gegebenenfalls läßt sich mit Hilfe der bekannten Keilbolzen 19 bzw. 20 die Gelenkkappe zusätzlich verkeilen.The tab forms an articulated fork 15 at the free end for an articulated bolt 16 which penetrates the tongue 17 of an articulated cap 18 . This articulation differs from the face construction in joint caps 18 in that it is not detachable like that. If necessary, the joint cap can be additionally wedged with the aid of the known wedge bolts 19 or 20 .

Vor der nicht dargestellten vorderen Bügelunter stützung und am Unterflansch 3 des Unterzuges 1, sowie an dem Unterflansch 21 der Gelenkkappe 18 befindet sich je ein Anschlußgelenk 22, 23 eines doppelt wir kenden Schubkolbengetriebes 24. Gemäß dem darge stellten Ausführungsbeispiel handelt es sich um einen Doppelteleskopzylinder 25, 26, der mit seiner Kolben stange 27 an die Gelenkkappe 18 angelenkt ist.Before the front bracket support, not shown, and on the lower flange 3 of the beam 1 , as well as on the lower flange 21 of the joint cap 18, there is a connecting joint 22 , 23 of a double-acting thrust piston mechanism 24 . According to the Darge presented embodiment, it is a double telescopic cylinder 25 , 26 , the rod 27 with its piston is hinged to the hinge cap 18 .

Im linken Teil der Zeichnung ist mit ausgezogenen Linien dargestellt, wie nach dem Vorpfänden die Gelenkkappe 18 bis zum Verspannen ihres Oberflan sches 28 mit der nicht dargestellten Ortsbrust nach vorn geschwenkt und mit Hilfe des unter Druck gehal tenen Schubkolbengetriebes 24 verspannt ist. In gestrichelter Linienführung ist dagegen die Stellung der Teile wiedergegeben, nachdem die Gelenkkappe 18 durch Einfahren des Schubkolbengetriebes 24 nach hinten geschwenkt ist. Wie sich aus der Darstellung ergibt, sind die ausfahrenden Teile, nämlich der innere Teleskopzylinder 26 und die Kolbenstange 27 dann hinter der Doppellasche 8, d.h. hinter ihrem abgekröpften Teil 14, sowie zwischen den Unter flanschen 3 des Unterzuges 1 und 21 der Gelenkkappe 18 untergebracht.In the left part of the drawing is shown with solid lines, as to the tightening of their Oberflan ULTRASONIC pivoted after Vorpfänden the joint cap 18 28 with the unillustrated working face forward and is braced with the help of supported requested under pressure thrust piston transmission 24th In contrast, the position of the parts is shown in dashed lines after the joint cap 18 has been pivoted backwards by retracting the thrust piston gear 24 . As can be seen from the illustration, the extending parts, namely the inner telescopic cylinder 26 and the piston rod 27 are then housed behind the double bracket 8 , ie behind their bent part 14 , and between the lower flanges 3 of the beam 1 and 21 of the joint cap 18 .

Gemäß dem dargestellten Ausführungsbeispiel hat die Gelenkkappe den üblichen Gabelkopf 29, der auch mit den Bolzen versehen sein kann, um gegebenenfalls von Hand eine weitere Gelenkkappe anschließen zu können.According to the exemplary embodiment shown, the joint cap has the usual fork head 29 , which can also be provided with the bolts in order to be able to connect a further joint cap by hand if necessary.

Ferner ist aus der Darstellung ersichtlich, daß das Anschlußgelenk 23 des Vorderteils 13 hinter dem Ende bzw. Gabelkopf 29 der zurückgeschwenkten Gelenkkappe 18 angeordnet ist. Die Anordnung ist ferner so ge troffen, daß das Schubkolbengetriebe 24 schräg nach unten und vorn bis zum Anschlußgelenk 22 verläuft.Furthermore, it can be seen from the illustration that the connecting joint 23 of the front part 13 is arranged behind the end or fork head 29 of the pivoted-back joint cap 18 . The arrangement is also such that the thrust piston gear 24 extends obliquely downwards and forwards to the connecting joint 22 .

Claims

1. Beam for prefabrication of the track extension in underground operations, the front part of which protrudes forward with its upper flange supports several flying ridge segments and the rear part is supported twice with its lower flange in a pair of brackets, whereby the rear bracket is moved forward after the prefabrication, thereby characterized in that at the tip ( 5 ) of the front part ( 2 ) a downwardly bent double strap ( 8 ) is introduced, which forms an articulated fork ( 15 ) for an articulated bolt ( 16 ) which penetrates the tongue of an articulated cap ( 18 ), and that in front of the front bracket support on the lower flange ( 3 ) and on the lower flange ( 21 ) of the joint cap ( 18 ), a connecting joint ( 22 , 23 ) of a double-acting thrust piston mechanism ( 24 ) is attached, which after jointing the joint cap ( 18 ) until the upper flange ( 28 ) with the working face swings forward and at least with its extending one Part ( 26 , 27 ) after the pivoting back of the joint cap ( 18 ) behind the double strap ( 8 ), and between the lower flanges ( 3 , 21 ) of the front part ( 2 ) and the joint cap ( 18 ) is housed.

2. Beam according to claim 1, characterized in that the tabs each end in a through a profile web ( 4 ) and one half of the upper and lower flange ( 2 , 3 ) formed profile chamber ( 11 , 12 ) are brought under.

3. Beam according to one of claims 1 or 2, characterized in that the connecting joint ( 23 ) of the front part ( 2 ) behind the free end of the pivoted-back joint cap ( 18 ) and the thrust piston gear ( 24 ) obliquely forward and down to the connecting joint ( 22 ) is continuously arranged on the joint cap ( 18 ).

4. Beam according to one of claims 1 to 3, characterized in that the thrust piston gear ( 24 ) has a plurality of cylinders ( 25 , 26 ) and is attached with its piston rod ( 27 ) to the connecting joint ( 22 ) of the joint cap ( 18 ).