DE3527031A1 - Trailer spring braking system - Google Patents

Trailer spring braking system

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DE3527031A1 DE19853527031 DE3527031A DE3527031A1 DE 3527031 A1 DE3527031 A1 DE 3527031A1 DE 19853527031 DE19853527031 DE 19853527031 DE 3527031 A DE3527031 A DE 3527031A DE 3527031 A1 DE3527031 A1 DE 3527031A1
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Erich Dipl Ing Reinecke
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Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH
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Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
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    • B60T13/26—Compressed-air systems
    • B60T13/261—Compressed-air systems systems with both indirect application and application by springs or weights and released by compressed air
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Abstract

In a trailer spring braking system accidental response can be triggered by a pressure drop in the reservoir and/or supply line below the release pressure of the spring loaded brake cylinder. In order to avoid this disadvantage the invention proposes that in the pressure medium line from the resevoir to the release chamber of the spring brake cylinder a non-return valve, opening in this direction and closing in the opposite direction, be provided and that a relay valve with a pressure-intensifying control characteristic be connected to its output side, the control connection of which relay valve is connected to the supply line. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Anhänger-Federspeicherbremsanlage mit wenigstens einem Federspeicherbremszylinder gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a trailer spring brake system with at least one spring brake cylinder according to the preamble of claim 1.

Eine derartige Anhänger-Federspeicherbremsanlage dient dem Anhänger als Feststellbremse bei druckentlasteter Vorratsleitung und als Notbremse bei unter den Lösedruck des Federspeicherzylinders abfallendem Druck in der Vorratsleitung und/oder dem Vorratsbehälter.Such a trailer spring brake system is used the trailer as a parking brake for pressure-relieved Supply line and as an emergency brake at under the release pressure of the spring-loaded cylinder falling pressure in the supply line and / or the storage container.

Die Anhänger-Federspeicherbremsanlage kann auch in unbeabsichtigter Weise ansprechen, wenn der Druck in Vorratsbehälter und/oder Vorratsleitung abfällt. The trailer spring brake system can also in inadvertently respond when the pressure is in Storage container and / or supply line falls off.  

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, ein unbeabsichtigtes Ansprechen der eingangs genannten Anhänger- Federspeicherbremsanlage bei Druckabfall in Vorratsbehälter und/oder Vorratsleitung mit einfachen Mitteln zu verhindern.The invention is therefore based on the object unintentional addressing of the trailers mentioned at the beginning Spring brake system in case of pressure drop in Storage container and / or supply line with simple Prevent funds.

Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 angegebene Erfindung gelöst. Weiterbildungen und vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen angegeben.This object is achieved by the specified in claim 1 Invention solved. Further training and advantageous Refinements are in the subclaims specified.

Vereinfacht ausgedrückt, löst die Erfindung die gestellte Aufgabe auf folgende Weise. Durch das in der Zuführleitung zwischen Vorratsbehälter und Lösekammer des Federspeicherbremszylinders angeordnete Rückschlagventil wird die Fortpflanzug eine Druckabfalls im Vorratsbehälter zur Lösekammer verhindert. Durch die Anordnung des Relaisventils in der genannten Zuführleitung zwischen Rückschlagventil und Lösekammer und dessen druckübersetzende Aussteuercharakteristik wird bewirkt, daß das Relaisventil eine Druckabsenkung in der Lösekammer erst dann zuläßt, wenn der Druckabfall in der Vorratsleitung eine durch die Aussteuercharakteristik des Relaisventils vorbestimmte Größenordnung angenommen hat.Put simply, the invention solves that task in the following way. Through that in the Supply line between the storage container and the dissolving chamber of the spring brake cylinder arranged check valve the reproductive system becomes a pressure drop prevented in the reservoir to the release chamber. By arranging the relay valve in the above Supply line between check valve and release chamber and its pressure-translating control characteristic causes the relay valve to depressurize in the release chamber only when the pressure drop in the supply line due to the control characteristic of the relay valve predetermined order of magnitude has accepted.

Die Erfindung läßt sich vorteilhaft einsetzen, wenn der Vorratsbehälter der Anhänger-Federspeicherbremsanlage zugleich der Vorratsbehälter einer Anhänger-Betriebsbremsanlage ist. In diesem Fall ist wegen des Luftverbrauchs der Anhänger-Betriebsbremsanlage die Gefahr eines zum unbeabsichtigten Ansprechen der Anhänger- Federspeicherbremsanlage führenden Druckverlusts in Vorratsbehälter und/oder Vorratsleitung besonders groß.The invention can be used advantageously if the Storage container of the trailer spring brake system also the reservoir of a trailer service brake system is. In this case it is because of air consumption the trailer service brake system the risk of for unintentionally addressing the trailer Spring brake system leading to pressure loss in the reservoir and / or supply line particularly large.

Besonders vorteilhaft ist die Erfindung, wenn die Anhänger-Betriebsbremsanlage mit einer Blockierschutzanlage versehen ist, da im Regelbetrieb der Blockierschutzanlage der Luftverbrauch der Anhänger-Betriebsbremsanlage und damit die eben erwähnte Gefahr groß sind.The invention is particularly advantageous if the  Trailer service brake system with an anti-lock system is provided as in the normal operation of the anti-lock system the air consumption of the trailer service brake system and with it the danger just mentioned is great are.

In einer vorteilhaften Ausführungsform können das Relaisventil und das Rückschlagventil baulich vereinigt sein. Insbesondere kann das Rückschlagventil in den Vorratsanschluß des Relaisventils integriert sein.In an advantageous embodiment, the Relay valve and the check valve structurally combined be. In particular, the check valve in the Supply connection of the relay valve can be integrated.

Besonders sicher löst die Erfindung die Aufgabe, wenn die Aussteuercharakteristik des Relaisventils derart ausgelegt ist, daß es bei dem größten im Betrieb möglichen Druckabfall an seinem Steueranschluß, also in der Vorratsleitung, noch mindestens einen Druck von der Höhe des Lösedrucks des Federspeicherbremszylinders aussteuern kann. Dieser größtmögliche Druckabfall tritt in der Regel bei mit Betriebsbremsanlage mit Blockierschutzanlage kombinierter Erfindung auf.The invention solves the task particularly reliably if the control characteristic of the relay valve in such a way is designed to be the largest possible in operation Pressure drop at its control connection, ie in the supply line, at least one pressure from the Adjust the level of the release pressure of the spring brake cylinder can. This greatest possible pressure drop occurs usually with a service brake system with an anti-lock system combined invention.

Zwischen Vorratsleitung und Vorratsbehälter kann auch ein Rückschlagventil angeordnet sein, welches den Vorratsbehälter von einem Druckabfall in der Vorratsleitung trennt.Between the supply line and the storage container can also a check valve may be arranged which the Reservoir from a pressure drop in the Separates supply line.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert.The invention is described below using a Drawing illustrated embodiment explained.

Die Zeichnung zeigt eine pneumatische Anhänger- Federspeicherbremsanlage mit einem Federspeicherbremszylinder 9 und einem Vorratsbehälter 3, der ein nicht näher bezeichnetes Entwässerungsventil trägt. Der Vorratsbehälter 3 wird über eine Vorratsleitung 2 und ein Rückschlagventil 1 von der nicht dargestellten Druckmittelbeschaffungsanlage eines Zugfahrzeugs gespeist. The drawing shows a pneumatic trailer spring brake system with a spring brake cylinder 9 and a reservoir 3 , which carries a drain valve, not shown. The reservoir 3 is fed via a reservoir line 2 and a check valve 1 from the pressure medium procurement system, not shown, of a towing vehicle.

Zur Verbindung mit dem Zugfahrzeug und zur Reinigung des zugeführten Druckmittels weist die Vorratsleitung einen Kupplungskopf und ein Leitungsfilter auf, welche nicht näher bezeichnet sind. Das Rückschlagventil 1 ist in Richtung des Vorratsbehälters 3 durchlässig und sperrt die Gegenrichtung.For connection to the towing vehicle and for cleaning the pressure medium supplied, the supply line has a coupling head and a line filter, which are not described in detail. The check valve 1 is permeable in the direction of the storage container 3 and blocks the opposite direction.

Der Federspeicherbremszylinder 9 ist in bekannter Weise aufgebaut und weist eine Lösekammer auf. Über eine Zuführleitung 4, 8 liefert der Vorratsbehälter 3 Druckmittel in die Lösekammer des Federspeicherbremszylinders 9. Solange der Druck in der Lösekammer größer als oder gleich dem Lösedruck des Federspeicherbremszylinders 9 ist, bleibt dieser in Lösestellung. Bei einem Druckabfall in der Lösekammer unter den Lösedruck entwickelt der Federspeicherbremszylinder 9 eine sich im wesentlichen umgekehrt proportional zum Druck verhaltende Zuspannkraft, die bei völliger Druckentlastung der Lösekammer ihren höchsten Wert erreicht.The spring brake cylinder 9 is constructed in a known manner and has a release chamber. Via a feed line 4 , 8 , the reservoir 3 delivers pressure medium into the release chamber of the spring brake cylinder 9 . As long as the pressure in the release chamber is greater than or equal to the release pressure of the spring brake cylinder 9 , it remains in the release position. If the pressure in the release chamber drops below the release pressure, the spring-loaded brake cylinder 9 develops an application force which is essentially inversely proportional to the pressure and which reaches its highest value when the release chamber is completely relieved of pressure.

In der Zuführleitung 4, 8 ist eine Ventileinheit 6 angeordnet, die aus einem Relaisventil 7 und einem in dessen Vorratsanschluß angeordneten Rückschlagventil 5 besteht. Das Rückschlagventil 5 ist in Richtung des Relaisventils 7 und damit in Richtung der Lösekammer des Federspeicherbremszylinders 9 durchlässig und sperrt die Gegenrichtung. Das Relaisventil 7 ist auslaßseitig mit der Lösekammer des Federspeicherbremszylinders 9 und an seinem Steueranschluß über eine nicht bezeichnete Stichleitung mit der Vorratsleitung 2 stromaufwärts des Rückschlagventils 1 verbunden. Das Relaisventil 7 weist eine gegenüber dem angelegten Steuerdruck, d. h. gegenüber dem Druck in der Vorratsleitung, druckübersetzende Aussteuercharakteristik auf. Diese Charakteristik kann beispielsweise durch eine Ausbildung des Relaiskolbens als Stufenkolben mit einer größeren Steuerfläche als Wiegefläche erzielt werden.A valve unit 6 is arranged in the supply line 4 , 8 and consists of a relay valve 7 and a check valve 5 arranged in its supply connection. The check valve 5 is permeable in the direction of the relay valve 7 and thus in the direction of the release chamber of the spring brake cylinder 9 and blocks the opposite direction. The relay valve 7 is connected on the outlet side to the release chamber of the spring brake cylinder 9 and at its control connection via a branch line (not shown) to the supply line 2 upstream of the check valve 1 . Relay valve 7 has a control characteristic which translates into pressure in relation to the control pressure applied, that is to say to the pressure in the supply line. This characteristic can be achieved, for example, by designing the relay piston as a stepped piston with a larger control surface as a weighing surface.

Das dargestellte Ausführungsbeispiel zeigt außerdem eine Anhänger-Betriebsbremsanlage mit einem Betriebsbremszylinder 11, einem Bremsventil 14 und einem lastabhängigen Bremskraftregler 15. Gesteuert wird diese vom Zugfahrzeug aus über eine nicht näher bezeichnete Bremsleitung mit Kupplungskopf und Leitungsfilter. Der Anhänger-Betriebsbremsanlage ist eine durch 13 symbolisierte Blockierschutzanlage zugeordnet, die über einen durch 12 symbolisierten Regelkanal die vom Betriebsbremszylinder 11 erzeugte Zugspannkraft radschlupfabhängig beeinflußt. Bei Betätigung wird die Anhänger-Betriebsbremsanlage in bekannter Weise mit Druckmittel aus dem Vorratsbehälter 3 beaufschlagt.The exemplary embodiment shown also shows a trailer service brake system with a service brake cylinder 11 , a brake valve 14 and a load-dependent brake force regulator 15 . This is controlled from the towing vehicle via an unspecified brake line with coupling head and line filter. The trailer service brake system is assigned an anti-lock system, symbolized by 13 , which influences the tensile force generated by the service brake cylinder 11 via a slip channel, via a control channel symbolized by 12 . When actuated, the trailer service brake system is pressurized with pressure medium from the reservoir 3 in a known manner.

Alle erwähnten Komponenten der Anhänger-Betriebsbremsanlage sind für sich und in ihren verschiedenen Anordnungsmöglichkeiten untereinander bekannt.All mentioned components of the trailer service brake system are for themselves and in their various Arrangement options known to each other.

Der Betriebsbremszylinder 11 und der Federspeicherbremszylinder 9 sind in bekannter Weise zu einer kombinierten Zylindereinheit 10 zusammengefaßt.The service brake cylinder 11 and the spring brake cylinder 9 are combined in a known manner to form a combined cylinder unit 10 .

Für die nachstehende Funktionsbeschreibung sei angenommen, daß der Nenndruck in der Vorratsleitung 2 und damit im wesentlichen auch im Vorratsbehälter 3 7,0 bar und der Lösedruck des Federspeicherbremszylinders 9 4,5 bar betragen. Das Druckübersetzungsverhältnis des Relaisventils betrage 1, 2, d. h. einem Aussteuerdruck vom Wert des Lösedrucks, also 4,5 bar, sei ein Steuerdruck von 4,5 : 1,2 = 3,75 bar zugeordnet.For the following functional description it is assumed that the nominal pressure in the supply line 2 and thus essentially also in the storage container 3 is 7.0 bar and the release pressure of the spring brake cylinder 9 is 4.5 bar. The pressure transmission ratio of the relay valve is 1, 2, that is to say an actuation pressure of the value of the release pressure, that is 4.5 bar, a control pressure of 4.5: 1.2 = 3.75 bar is assigned.

Im normalen Fahrbetrieb steht in Vorratsleitung 2, Vorratsbehälter 3, Lösekammer des Federspeicherbremszylinders 9 und am Steueranschluß des Relaisventils 7 der Nenndruck von 7,0 bar an. Das Relaisventil 7 ist in diesem Zustand voll geöffnet.In normal driving operation, the nominal pressure of 7.0 bar is present in the supply line 2 , storage container 3 , release chamber of the spring brake cylinder 9 and at the control connection of the relay valve 7 . The relay valve 7 is fully open in this state.

Tritt in der Vorratsleitung 2 bzw. in der ihr vorgeschalteten Komponenten des Zugfahrzeugs ein Defekt auf, der zu einem Druckabfall in der Vorratsleitung 2 führt, so wird der Vorratsbehälter 3 von diesem Druckabfall durch das Rückschlagventil 1 getrennt. Ist der Druck in der Vorratsleitung 2 und damit am Steueranschluß des Relaisventils 7 auf 7 : 1,2 = rd. 5,83 bar abgefallen, geht das Relaisventil 7 in eine Abschlußstellung und bei weiterem Druckabfall in eine Regelphase über. In dieser gestattet es dem Druck in der Lösekammer, dem abfallenden Druck in der Vorratsleitung 2 ( und damit am Steueranschluß des Relaisventils 7) im Verhältnis 1,2 zu folgen. Ab einem Druckabfall in der Vorratsleitung 2 auf 3,75 bar spricht dabei der Federspeicherbremszylinder 9 mit zunehmender Zuspannkraft an.If a defect occurs in the supply line 2 or in the components of the towing vehicle connected upstream thereof, which leads to a pressure drop in the supply line 2 , the storage container 3 is separated from this pressure drop by the check valve 1 . Is the pressure in the supply line 2 and thus at the control connection of the relay valve 7 to 7: 1.2 = approx. 5.83 bar dropped, the relay valve 7 goes into a closed position and with a further drop in pressure in a control phase. In this it allows the pressure in the release chamber to follow the falling pressure in the supply line 2 (and thus at the control connection of the relay valve 7 ) in a ratio of 1.2. When the pressure in the supply line 2 drops to 3.75 bar, the spring brake cylinder 9 responds with increasing application force.

Vorstehende Funktionsbeschreibung gilt auch entsprechend, wenn zum Zwecke der Feststellbremsung die Vorratsleitung 2 absichtlich druckentlastet wird.The above functional description also applies accordingly if the supply line 2 is intentionally relieved of pressure for the purpose of parking braking.

Der Druck im Vorratsbehälter 3 fällt, abgesehen von Defekten, bei nicht ausreichender Nachspeisung durch die Vorratsleitung 2 infolge Luftverbrauchs bei Betätigung der Anhänger-Betriebsbremsanlage und/oder der Anhänger-Federspeicherbremsanlage ab. Ein Druckabfall im Vorratsbehälter 3 hat einen im wesentlichen gleichen Druckabfall in der Vorratsleitung 2 und damit am Steueranschluß des Relaisventils 7 zur Folge, da das Rückschlagventil 1 die Vorratsleitung 2 gegen diesen Druckabfall nicht schützt.The pressure in the reservoir 3 drops, apart from defects, in the event of insufficient replenishment through the reservoir line 2 as a result of air consumption when the trailer service brake system and / or the trailer spring brake system is actuated. A pressure drop in the reservoir 3 has an essentially equal pressure drop in the reservoir line 2 and thus at the control connection of the relay valve 7 , since the check valve 1 does not protect the reservoir line 2 against this pressure drop.

Am häufigsten tritt ein Druckabfall im Druckluftbehälter 3 bei Betätigung der Anhänger-Betriebsbremsanlage, insbesondere in längeren Regelphasen der Blockierschutzanlage, auf. Das Ansprechen der Anhänger- Federspeicherbremsanlage wegen eines durch Betätigung der Betriebsbremsanlage und durch Defekte hervorgerufenen Druckabfalls im Vorratsbehälter 3 wird durch das Rückschlagventil 5 und die druckübersetzende Aussteuercharakteristik des Relaisventils 7 verhindert.A pressure drop in the compressed air tank 3 occurs most frequently when the trailer service brake system is actuated, in particular in longer control phases of the anti-lock system. The response of the trailer spring brake system due to a pressure drop in the reservoir 3 caused by actuation of the service brake system and defects is prevented by the check valve 5 and the pressure-translating control characteristic of the relay valve 7 .

Das Rückschlagventil 5 besorgt, daß der am Relaisventil 7 anstehende Vorratsdruck dem Druckabfall im Vorratsbehälter 3 nicht folgen kann. Ein Öffnen des Relaisventils 7 und damit ein Druckabbau in der Lösekammer des Federspeicherbremszylinders 9 infolge mangelnden Vorratsdrucks am Relaisventil 7 wird dadurch verhindert.The check valve 5 ensures that the supply pressure at the relay valve 7 cannot follow the pressure drop in the storage container 3 . An opening of the relay valve 7 and thus a reduction in pressure in the release chamber of the spring brake cylinder 9 due to a lack of supply pressure at the relay valve 7 is prevented.

Der mit dem Druck im Vorratsbehälter 3 abfallende Druck am Steueranschluß des Relaisventils 7 löst in diesem wieder die weiter oben beschriebene Funktion aus.The pressure drop in the reservoir 3 at the control connection of the relay valve 7 triggers the function described above again in this.

Bei den Zahlenannahmen des Ausführungsbeispiels führt diese Funktion im Ergebnis dazu, daß der Druck im Vorratsbehälter 3 auf 3,75 bar abfallen kann, bevor der Lösedruck des Federspeicherbremszylinders 9 erreicht wird und die Anhänger-Federspeicherbremsanlage anzusprechen beginnt. Der betriebsmäßig größtmögliche Druckabfall beim Ausführungsbeispiel beträgt also rund 46% des Nenndrucks. Das Ausführungsbeispiel zeigt damit den großen Grad an Sicherheit gegen unbeabsichtigtes Ansprechen der Anhänger-Federspeicherbremsanlage, der sich mit der Erfindung erzielen läßt.With the numerical assumptions of the exemplary embodiment, this function results in the result that the pressure in the reservoir 3 can drop to 3.75 bar before the release pressure of the spring brake cylinder 9 is reached and the trailer spring brake system begins to respond. The greatest possible operational pressure drop in the exemplary embodiment is around 46% of the nominal pressure. The embodiment thus shows the great degree of security against unintended response of the trailer spring brake system, which can be achieved with the invention.

Es liegt auf der Hand, daß der Anwendungsbereich der Erfindung sich nicht in dem Ausführungsbeispiel erschöpft. Insbesondere können vorteilhaft anstatt der beispielhaften Zahlenannahmen jedem Anwendungsfall und Betriebsfall angemessene Auslegungsdaten zugrundegelegt werden.It is clear that the scope of the Invention is not exhausted in the embodiment. In particular, instead of the advantageous exemplary number assumptions for every application and Appropriate design data is used as a basis for operation  will.

Es liegt auch insbesondere auf der Hand, daß das Rückschlagventil 5 als von dem Relaisventil 7 getrennte Einrichtung ausgeführt werden kann und daß die zum Ausführungsbeispiel gemachten Ausführungen bei Vorhandensein mehrerer Betriebsbrems-, Federspeicherbrems- und/ oder kombinierter Zylindereinheiten und auch bei Anwendung anderer als pneumatischer Druckmittel entsprechend gelten.It is also particularly clear that the check valve 5 can be designed as a separate device from the relay valve 7 and that the embodiments made for the embodiment in the presence of several service brake, spring brake and / or combined cylinder units and also when using other than pneumatic pressure medium apply accordingly.

Claims (6)

1. Anhänger-Federspeicherbremsanlage mit wenigstens einem Federspeicherbremszylinder und wenigstens einem durch eine Vorratsleitung gespeisten und den Lösedruck des Federspeicherbremszylinders liefernden Vorratsbehälter, gekennzeichnet durch die Merkmale:
  • a) In der Zuführleitung (4, 8) des Lösedrucks vom Vorratsbehälter (3) zur Lösekammer des Federspeicherbremszylinders (9) ist ein in Richtung zur Lösekammer hin durchlässiges und die Gegenrichtung sperrendes Rückschlagventil (5) angeordnet;
  • b) zwischen dem Rückschlagventil (5) und der Lösekammer des Federspeicherbremszylinders (9) ist in der genannten Zuführleitung (4, 8) ein vorratsseitig mit dem Rückschlagventil (5) und auslaßseitig mit der Lösekammer verbundenes Relaisventil (7) angeordnet, welches eine gegenüber dem Steuerdruck druckübersetzende Aussteuercharakteristik aufweist;
  • c) der Steueranschluß des Relaisventils (7) ist mit der Vorratsleitung (2) verbunden.
1. Trailer spring brake system with at least one spring brake cylinder and at least one reservoir fed by a supply line and delivering the release pressure of the spring brake cylinder, characterized by the features:
  • a) In the supply line ( 4 , 8 ) of the release pressure from the reservoir ( 3 ) to the release chamber of the spring brake cylinder ( 9 ) a check valve ( 5 ) which is permeable in the direction of the release chamber and blocks the opposite direction is arranged;
  • b) between the check valve ( 5 ) and the release chamber of the spring brake cylinder ( 9 ) in the feed line ( 4 , 8 ) is arranged on the supply side with the check valve ( 5 ) and on the outlet side with the release chamber connected relay valve ( 7 ), which one opposite Control pressure has pressure-translating control characteristic;
  • c) the control connection of the relay valve ( 7 ) is connected to the supply line ( 2 ).
2. Anhänger-Federspeicherbremsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorratsbehälter (3) zugleich der Vorratsbehälter einer Anhänger-Betriebsbremsanlage (11, 14, 15) ist.2. Trailer spring brake system according to claim 1, characterized in that the reservoir ( 3 ) is also the reservoir of a trailer service brake system ( 11 , 14 , 15 ). 3. Anhänger-Federspeicherbremsanlage nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Rückschlagventil (5) in das Relaisventil (7) integriert ist. 3. Trailer spring brake system according to one of claims 1 or 2, characterized in that the check valve ( 5 ) is integrated in the relay valve ( 7 ). 4. Anhänger-Federspeicherbremsanlage nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Rückschlagventil (5) in den Vorratsanschluß des Relaisventils (7) integriert ist.4. Trailer spring brake system according to claim 3, characterized in that the check valve ( 5 ) in the supply connection of the relay valve ( 7 ) is integrated. 5. Anhänger-Federspeicheranlage nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Anhänger-Betriebsanlage (11, 14, 15) eine Blockierschutzanlage (13) zugeordnet ist.5. Trailer spring storage system according to one of claims 2 to 4, characterized in that the trailer operating system ( 11 , 14 , 15 ) is assigned an anti-lock system ( 13 ). 6. Anhänger-Federspeicherbremsanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale:
die Aussteuercharakteristik des Relaisventils (7) ist derart ausgelegt, daß das Relaisventil (7) bei dem betriebsmäßig größtmöglichen Druckabfall an seinem Steueranschluß mindestens einen Druck von der Höhe des Lösedrucks des Federspeicherbremszylinders aussteuern kann.6. Trailer spring brake system according to one of the preceding claims, characterized by the following features:
The control characteristic of the relay valve ( 7 ) is designed such that the relay valve ( 7 ) can control at least one pressure of the level of the release pressure of the spring brake cylinder at the operationally greatest possible pressure drop at its control connection.
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WO1992012879A1 (en) * 1991-01-29 1992-08-06 Allied-Signal Inc. Electro-pneumatic spring and service brake actuator

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