DE3524099A1 - Automatic warning device for motor vehicles - Google Patents

Automatic warning device for motor vehicles

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B60R16/0231—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle
    • B60R16/0232—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle for measuring vehicle parameters and indicating critical, abnormal or dangerous conditions

Abstract

The invention relates to an automatic warning device for motor vehicles which are equipped with an anti-blocking system. The control current 1 which flows in an ABS control branch 3 for the purpose of actuating the brake release devices 6 of the anti-blocking system actuates a relay 7 which is inserted into this current branch 3 on the control current side. This relay 7 closes a warning light branch (shunt branch 8), lying parallel as a working circuit, as long as the anti-blocking system is activated. The triggering of the anti-blocking system can thus be indicated to traffic travelling behind. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine automatische Warneinrich­ tung für Kraftfahrzeuge, die mit einem Antiblockiersy­ stem (ABS) ausgerüstet sind. Bei einem Antiblockiersy­ stem handelt es sich um eine Regeleinrichtung an den Bremsen, die zum Erreichen der größtmöglichen Bremsver­ zögerung und zur Erhaltung der Seitenführung das Blockieren eines Raders selbsttätig verhindert. Sie besteht aus Meßfühlern für die Drehschnelle des Rades, einem elektronischen Steuergerät, das die Raddrehzahl­ änderung ermittelt und mit einem Schwellwert vergleicht sowie den dadurch angesteuerten Bremsdruck-Magnetven­ tilen bzw. Saugpumpen. Diese verringern den Bremsdruck kurz vor dem Blockieren und erhöhen ihn nach jeder Beschleunigung des Rades.The invention relates to an automatic warning device tion for motor vehicles with an anti-lock braking system stem (ABS) are equipped. At an anti-lock braking system stem is a control device to the Brakes that are used to achieve the greatest possible brake ver hesitation and to maintain the cornering the Blocking of a wheel prevented automatically. they consists of sensors for the turning speed of the wheel, an electronic control unit that measures the wheel speed change determined and compared with a threshold value as well as the brake pressure solenoid valves controlled thereby tilen or suction pumps. These reduce the brake pressure just before blocking and increasing it after everyone Acceleration of the wheel.

Mit dem vermehrten Einsatz von Antiblockiersystemen in Kraftfahrzeugen ensteht ein bisher nicht gekanntes, zusätzliches Unfallrisiko. Kraftfahrzeuge mit einem "normalen" Bremssystem benötigen nämlich in der Regel und vor allem auf glatter Fahrbahn einen längeren Bremsweg als solche mit eingebautem Antiblockiersystem. With the increased use of anti-lock braking systems in Motor vehicles, a hitherto unknown additional risk of accident. Motor vehicles with one "Normal" brake systems usually need and especially a longer one on slippery roads Braking distance as such with built-in anti-lock braking system.  

Bei Kolonnenfahrt kann nun ein Fahrer nicht erkennen, ob das vor ihm gerade bremsende Fahrzeug mit einem derartigen Systen ausgerüstet ist oder nicht, ob er also mit einem drastisch besseren Bremsweg des Voraus­ fahrenden rechnen muß. Die damit verbundene Gefahr von Auffahrunfällen ist offensichtlich.When driving in a convoy, a driver cannot see whether the vehicle braking in front of him with one such systems or not, whether he with a drastically better braking distance in advance must calculate moving. The associated risk of Rear-end collisions are obvious.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine automatische Warneinrichtung für Kraftfahrzeuge zu schaffen, die mit einfachen konstruktiven Mitteln dem nachfolgenden Verkehr das Ansprechen eines vorhandenen Antiblockiersystems anzeigt. Diese Aufgabe wird gemäß den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.The present invention is based on the object an automatic warning device for motor vehicles create that with simple constructive means subsequent traffic addressing an existing one Anti-lock braking system displays. This task is carried out according to the characterizing features of claim 1 solved.

Die Erfindung geht aus von der Tatsache, daß die zum Lösen der Bremsen vorhandenen Bauteile des Anti­ blockiersystems, wie etwa die Bremsmagnetventile, Saugpumpen o. dgl. im Ansprechfall einen hohen Regel­ strom ziehen. Dieser wird erfindungsgemäß dazu benutzt, ein steuerstromseitig in den ABS-Regelstromzweig einge­ setztes Relais zu steuern. Der Arbeitskreis dieses Relais kann ein separter Warnleuchten-Stromzweig sein, der parallel zum Regelstromzweig des Antiblockiersy­ stems geschaltet ist.The invention is based on the fact that the Release the brakes of existing components of the Anti blocking systems, such as the brake solenoid valves, Suction pumps or the like. A high rule in response draw electricity. According to the invention, this is used to a control current side in the ABS control current branch to control the set relay. The working group of this Relay can be a separate warning light branch, the parallel to the control circuit branch of the anti-lock braking system stems is switched.

Spricht das Antiblockiersystem beispielsweise bei einer Vollbremsung oder bei Bremsen auf glattem Untergrund an, so fließt durch den ABS-Regelstromzweig der hohe Regelstrom, der den Schalter im Arbeitsstromkreis des Relais, den parallelliegenden Warnleuchten-Stromkreis, schließt. Die damit angesteuerten Warnleuchten können irgendeiner beliebigen Art sein, wie sie gegebenenfalls vom Gesetzgeber noch festzulegen sind. Jedenfalls ist dadurch mit denkbar einfachen Mitteln möglich, das Ansprechen des Antiblockiersystems den nachfolgenden Verkehr anzeigen zu können. Dieser kann sich darauf einstellen, daß vor ihm ein Fahrzeug mit außerordent­ lich guten Bremseigenschaften fährt und wird dement­ sprechend einen größeren Sicherheitsabstand einhalten.For example, does the anti-lock braking system speak to one Full braking or when braking on a smooth surface on, the high flows through the ABS control current branch Control current, which is the switch in the working circuit of the Relay, the parallel warning light circuit, closes. The warning lights controlled with it can be of any kind, as appropriate to be determined by the legislator. Anyway is thereby possible with the simplest possible means Response of the anti-lock braking system the following To be able to display traffic. This can affect it  adjust that in front of him a vehicle with extraordinary Lich good braking properties drives and becomes demented maintain a larger safety distance.

Durch das Kennzeichnungsmerkmal des Anspruches 2 ist im Warnleuchten-Stromzweig zusätzlich ein Blinkrelais eingesetzt. In vorteilhafter Weise kann also das Ansprechen des Antiblockiersystems mit einem die Aufmerksamkeit erhöhenden Blinksignal angezeigt werden.The characteristic of claim 2 is in Warning light current branch additionally a flashing relay used. Advantageously, this can be done Activate the anti-lock braking system with a die Attention-blinking flashing signal.

Eine bevorzugte Ausführungsform der Warneinrichtung ist in Anspruch 3 angegeben. Werden als Warnleuchten die an jedem Auto vorhandenen Warnblinkleuchten verwendet, so genügt es, daß der Warnleuchten-Stromzweig ein zum Steuerstromzweig der Warnblinkleuchten paralleler Ne­ benstromzweig ist. Die Warnblinkleuchten erfüllen also zwei Funktionen: Durch Schließung des Schalters im Steuerstromkreis werden die Warnblinkleuchten wie herkömmlich verwendet, spricht jedoch während der Fahrt das Antiblockiersystem an, so wird der parallele Nebenstromzweig über sein Relais geschlossen, und die Warnblinkleuchten dienen zur Anzeige der ABS-Aktivier­ rung. Ganz allgemein ist es jedoch auch denkbar, mit demselben Prinzip die Bremsleuchten eines Kraftfahrzeu­ ges anzusteuern und bei ABS-Aktivierung beispielsweise ein Flackerlicht zu erzeugen.A preferred embodiment of the warning device is specified in claim 3. Are the warning lights on hazard warning lights used in every car, so it is sufficient that the warning lamp branch to Control current branch of the hazard warning lights parallel ne benstrom branch. The hazard warning lights therefore meet two functions: by closing the switch in the Control circuit, the hazard lights will like conventionally used, but speaks while driving the anti-lock braking system, so the parallel Branch branch closed via its relay, and the Hazard warning lights serve to indicate the ABS activation tion. In general, however, it is also conceivable to use The brake lights of a motor vehicle use the same principle to control and when ABS is activated, for example to generate a flickering light.

Gemäß den kennzeichnenden Merkmalen der Ansprüche 4 und 5 kann in den Nebenstromzweig ein Blinkrelais einge­ setzt sein, das zur deutlichen Unterscheidung von der normalen Warnblinkleuchtenfunktion eine stark von deren Blinkfrequenz abweichende Blinkfrequenz aufweist. Bei einer doppelten Frequenz der Blinkerbetätigung ist es für den nachfolgenden Verkehr ohne weiteres erkennbar, ob es sich hier um die normale Warnblinkanlage oder um die Anzeige der ABS-Aktivierung handelt. According to the characterizing features of claims 4 and 5 a flashing relay can be inserted in the bypass branch sets that to distinguish it clearly from the normal hazard warning lights function a lot of theirs Flashing frequency has different flashing frequency. At it is a double frequency of the turn signal actuation easily recognizable for subsequent traffic, whether this is the normal hazard warning system or the ABS activation display is acting.  

Die Erfindung wird in einem Ausführungsbeispiel anhand des beiliegenden Schaltungsschemas näher erläutert.The invention is based on an exemplary embodiment of the enclosed circuit diagram explained in more detail.

In der Figur ist ein Blockschaltbild der automatischen Warneinrichtung gezeigt.In the figure is a block diagram of the automatic Warning device shown.

Zwischen der Spannungsversorgung 1 und "Masse" 2 sind der ABS-Regelstromzweig 3 und der Steuerstromzweig 4 für die Warnblinkleuchten 5 eingesetzt. Bei dem Anti­ blockiersystem wurden die mannigfachen Sensoren, Rech­ nereinheiten etc. weggelassen, da sie für die Erfindung keine Rolle spielen. Unter 6 sind die direkt auf die Bremsen einwirkenden Löseeinrichtungen des Systems zu verstehen. Es handelt sich hier um Bremsmagnetventile, spezielle Saugpumpen o. dgl. In den ABS-Regelstromzweig 3 ist zwischen Spannungsversorgung 1 und den Löseein­ richtungen 6 ein Relais 7 steuerstromseitig geschaltet. Arbeitsstromseitig öffnet und schließt dieses Relais 7 einen Nebenstomzweig 8, der parallel zum Steuerstrom­ zweig 4 für die Warnblinkleuchten 5 liegt. Bei Ansprechen des Antiblockiersystems fließt der hohe Steuerstrom I durch den ABS-Regelstromzweig 3 und betätigt damit das Relais 7. Der Nebenstromzweig 8 ist also so lange geschlossen, wie das Antiblockiersystem anspricht.The ABS control current branch 3 and the control current branch 4 for the hazard warning lights 5 are inserted between the voltage supply 1 and “ground” 2 . In the anti-lock system, the manifold sensors, computer units etc. have been omitted, since they play no role in the invention. 6 is to be understood as the release devices of the system that act directly on the brakes. These are brake solenoid valves, special suction pumps or the like. In the ABS control current branch 3 , a relay 7 is connected between the power supply 1 and the release devices 6 on the control current side. On the working current side, this relay 7 opens and closes a secondary current branch 8 , which is parallel to the control current branch 4 for the hazard warning lights 5 . When the anti-lock braking system responds, the high control current I flows through the ABS control current branch 3 and thus actuates the relay 7 . The bypass branch 8 is thus closed as long as the anti-lock braking system responds.

Über ein weiteres Blinkrelais 9 können die Warnleuchten 4 im Ansprechfall des ABS zum Blinken gebracht werden.The warning lights 4 can be made to flash in response to the ABS via a further flashing relay 9 .

Zum normalen Gebrauch der Warnleuchten wird der Schalter 10 in Steuerstromzweig 4 geschlossen und über das Eigenrelais 11 der Warnblinkanlage das Blinken erzeugt.For normal use of the warning lights, the switch 10 in the control current branch 4 is closed and the blinking is generated via the self-relay 11 of the hazard warning system.

  • Bezugszeichen
    1  Spannungsversorgung
    2  "Masse"
    3  ABS-Regelstromzweig
    4  Steuerstromzweig
    5  Warnblinkleuchten
    6  Löseeinrichtungen
    7  Relais
    8  Nebenstromzweig
    9  Blinkrelais
    10  Schalter
    11  Eigenrelais    Reference numerals
    1 power supply
    2 "mass"
    3 ABS control current branch
    4 control current branch
    5 hazard lights
    6 release devices
    7 relays
    8 secondary branch
    9 flasher relays
    10 switches
    11 self-relays

Claims (5)

1. Automatische Warneinrichtung für Kraftfahrzeuge, die mit einem Antiblockiersystem (ABS) ausgerüstet sind, wobei die Bremslöseeinrichtungen (6) des Anti­ blockiersystems über einen ABS-Regelstromzweig (3) betätigt sind, dadurch gekennzeichnet, daß in den ABS-Regelstromzweig (3) ein Relais (7) steuerstromseitig eingesetzt ist, das über den bei ansprechendem Antiblockiersystem fließenden Regel­ strom I einen als Arbeitskreis parallelliegenden Warnleuchten-Stromzweig (Nebenstromzweig 8) schließt, solange das Antiblockiersystem aktiviert ist.1. Automatic warning device for motor vehicles that are equipped with an anti-lock braking system (ABS), the brake release devices ( 6 ) of the anti-lock braking system being actuated via an ABS control current branch ( 3 ), characterized in that one in the ABS control current branch ( 3 ) Relay ( 7 ) is used on the control current side, which closes, via the control current I flowing in the case of an appealing anti-lock braking system, a warning lamp current branch (secondary branch 8 ) which is connected in parallel as a working circuit, as long as the anti-lock system is activated. 2. Warneinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Warnleuchten-Stromzweig zusätzlich ein Blink­ relais ( 9) eingesetzt ist. 2. Warning device according to claim 1, characterized in that a flashing relay ( 9 ) is additionally used in the warning lamp current branch. 3. Warneinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Warnleuchten-Stromzweig ein zum Steuerstrom­ zweig (4) der Warnkblinkleuchten (5) paralleler Nebenstromzweig (8) ist.3. Warning device according to claim 1 or 2, characterized in that the warning light current branch is a control current branch ( 4 ) of the hazard warning lights ( 5 ) parallel bypass branch ( 8 ). 4. Warneinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß in den Nebenstromzweig (8) ein Blinkrelais (9) gesetzt ist.4. Warning device according to claim 3, characterized in that a flashing relay ( 9 ) is set in the bypass branch ( 8 ). 5. Warneinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Blinkrelais (9) im Nebenstromzweig (8) eine deutlich von der Blinkfrequenz des Warnblinkrelais (Eigenrelais 11) abweichende, insbesondere höhere Blinkfrequenz aufweist.5. Warning device according to claim 4, characterized in that the flashing relay ( 9 ) in the bypass branch ( 8 ) has a clearly different from the flashing frequency of the hazard warning relay (self-relay 11 ), in particular higher flashing frequency.
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