DE3524019A1 - Take-off accelerator for aircraft - Google Patents

Take-off accelerator for aircraft

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DE3524019A1
DE3524019A1 DE19853524019 DE3524019A DE3524019A1 DE 3524019 A1 DE3524019 A1 DE 3524019A1 DE 19853524019 DE19853524019 DE 19853524019 DE 3524019 A DE3524019 A DE 3524019A DE 3524019 A1 DE3524019 A1 DE 3524019A1
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LAMMERS ALBERT 4400 MUENSTER DE
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Lammers Albert 7886 Murg
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C3/00—Wings
    • B64C3/38—Adjustment of complete wings or parts thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C9/00—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders
    • B64C9/38—Jet flaps

Abstract

When new airports are constructed, the runways for the aircraft consume too much costly landscape. In order to remedy this problem, it is therefore proposed that aircraft wings be fitted with devices which compress the air flowing out to form mini-tornadoes so that supporting air columns would be produced. These devices should be funnel-shaped with an internally installed thread which forces the air (which flows in through a slot) to flow downwards through the deep grooves and thus to be compressed so that it could flow out from the lower outlet opening as a supporting air column, forced to do so by the rotation of the device. The outer sleeve should be streamlined, for example round. Flaps on the slot should deflect the air into the grooves while the lower opening, in contrast, should be of variable cross-section in order to change the cross-section of the air column flowing out. The device could consist of a plurality of rings and be integrated into the wings by means of a lowering/lifting device. Instead of wings, it would be possible to use only those take-off accelerators which are very large in cross-section but are flat, to select large take-off accelerators for the front and small ones for the rear.

Description

Startbeschaeuniger fur Flugzeug=.Take-off accelerator for aircraft =.

Die Erfindung zeigt, wie Flugzeuge auf kürzerer Landebahn als biier landen bzw. starten könnten.The invention shows how airplanes are on a shorter runway than there are could land or take off.

Bekannt ist der lange Start- und Landeweg von heutigen schweren Flugzeugen.The long take-off and landing path of today's heavy aircraft is well known.

Die Aufgabe lautet also, dem Flugzeug eine Susatzkonstruktion für zeitigeres Abheben von der Landepiste zu geben.So the task is to create a susatz construction for the aircraft to give earlier take-off from the runway.

DieAufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß unter jedem Flügel sowohl an den Vorderflügeln als auch an den hinteren Flügeln die ausströmende Luft gezwungen wird, sich ähnlich wie bei Wirbelstürmen zu tragenden senkrechten Luft säulen zu verdichten und dabei die dichtung im rechten Winkel aus der waagerechten in die senkrchte wichtung zu verändern.The object is achieved according to the invention in that under each wing the outflowing air on both the front wings and the rear wings is forced to carry vertical air similar to cyclones to compress the columns while keeping the seal at a right angle from the horizontal to change in the vertical weighting.

Dies ist erfindungsgemäß mit einer Vorrichtung möglich, welche einem Trichter ähnlich sieht, ein inwendiges Gewinde mit tiefen Rillen hat, an der Seite der Hlugrichtung einen Xinlaßschlitz zwischen den Flügelnltirdie aus der Flugrichtung einströmende Luft hat und mit der übrigen Oberkante fest an den Vorder- und Hinterflügeln befestigt ist und die kleinere Auslaßöffnung sich unten an der Vorrichtung befindet.This is possible according to the invention with a device which one Looks like a funnel, has an internal thread with deep grooves on the side the direction of flight an inlet slot between the wings inflowing air and with the rest of the upper edge firmly attached to the front and rear wings is attached and the smaller outlet opening is at the bottom of the device.

Das Gewinde muß so tiefe Rillen haben, daß die einströmende Luft dadurch und durch die Schubwirkung des Flugzeuges gezwungen wird, der Richtung der Rillen folgend zu strömen u.The thread must have grooves so deep that the incoming air can pass through it and forced by the thrust of the plane, the direction of the grooves following to flow u.

sich dabei zu verdichten bis zu tragenden Luftsäulen.to condense in the process up to supporting columns of air.

An der Sinlaßöffnung sollen Klappen die Luft zwingen, in der richtigen wichtung in die Rillen zu strömen.At the inlet opening, flaps are supposed to force the air into the correct one weighting to flow into the grooves.

Die Auslaßöffnang unten soll den Querschnitt der Luftsäule verändern können durch veränderbaren Querschnitt.The outlet opening below is intended to change the cross-section of the air column can through changeable cross-section.

Die Außenhülle der Vorrichtung soll ähnlich einer Kugel od.The outer shell of the device should od similar to a ball.

einem halben Ei mit der öffnung an den Flügeln oder sonst r stömungstechnisch gebaut sein. Die Außenhülle dieser Vorrichtung sollte flach sein, dennoch rund, also in der Höhe flach, in der Breite rund.half an egg with the opening on the wings or otherwise fluidically be built. The outer shell of this device should be flat, yet round, So flat in height, round in width.

Startbeschl . f . lugzeuge-2-Diese Starthilfe für Flugzeuge könnte auch aus mehreren Ringen in verschiedenen Größen gebaut werden mit einer Senk--Hubvorrichtung, sodaß sie in die Flügel eingezogen werden könnte.Start acceleration f. aircraft-2-This could jump start aircraft can also be built from several rings in different sizes with a lowering - lifting device, so that it could be drawn into the wings.

Die Fließrichtung der ausströmenden Luft soll nach schräg weisend vorneunten für den Landeanflug abgelenkt werden können mittels Klappen an der Auslaßöffnung und für das Starten ebenso.The direction of flow of the outflowing air should point diagonally can be deflected at the bottom for the landing approach by means of flaps on the outlet opening and for starting as well.

Neue Flugzeuge sollten vorne und hinten mit einer sehr grossen, flachen Starthilfe, diese Vorrichtung, an stelle von Flügeln ausgerüstet werden, sodaß die Ausströmenden Luftmassen solche Auftriebskräfte erzeugn als tragende Luftsäulen, daß ein solches Flugzeug damit sogar sicher notlanden könnte.New planes should have a very large, flat front and rear Jump start, this device, instead of wings, so that the Outflowing air masses generate such buoyancy forces as load-bearing air columns, that such an aircraft could even make an emergency landing with it.

e Beim Notlanden sollen ein Teil der ausströmden Luftmassen benutzt werden, um elastische Polster unter dem Flugzeug aufzublasen rechtzeitig vor der Bodenberührung oder dem Notwassern.e During emergency landing, some of the air masses escaping should be used to inflate elastic pads under the aircraft in good time before the Ground contact or emergency watering.

Vorteile: Energie-einsparung; Verkürzte Start- und Landestrecke; Erleichterte lJotlandung.Advantages: energy saving; Shortened take-off and landing distance; Relieved lJotlandung.

Claims (13)

Startbeschleuniger für Flugzeuge.Launch accelerator for aircraft. Patentansprüche: 1. Startbeschleunigung für Flugzeuge dadurch gekennzeichnet, daß unter den vorderen Flügeln und hinteren Flügeln ein Teil der anströmenden Luftmasse gezwungen wird ähnlich Wirbelstürmen im Kleinformat sich zu senkrecht nach unten strömenden tragenden Luftsäule zu verdichten.Claims: 1. Take-off acceleration for aircraft, characterized in that that under the front wings and rear wings a part of the incoming air mass Similar to small-format cyclones, it is forced to move vertically downwards to compress the flowing load-bearing air column. 2. Startbeshleuniger für Flugzeuge nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß unter den Vorder- und Rinterflügeln Trichter befestigt werden mit inwendig an der Windung befestigtem Gewinde mit tiefen rillen, an der Seite der Flugrich tung, also vorne, einen Schlitz für den BuSteinlaß aufweist zwischen den Flügeln und der Vorrichtung und mit der Übrigen Oberkante der Vorrichtung fest mit den Flügeln verbunden wird, die kleineren Auslaßöffnungen für die zu tragenden LuStsäulen komprimierte Buft an der zum Erdboden gerichteten Seite des Flugzeuges eingerichtet wird.2. Start accelerator for aircraft according to claim 1, characterized in that that funnels are attached to the inside under the front and rear wings thread with deep grooves attached to the turn, on the side of the flight direction, so in front, a slot for the bust inlet has between the wings and the Device and firmly connected to the remaining upper edge of the device with the wings is compressed, the smaller outlet openings for the air columns to be carried Buft is set up on the side of the aircraft facing the ground. 3. Startbeschleuniger für Flugzeuge nach Anspruch t+2 dadurch gekennzeichnet, daß das inliegende Gewinde des Start beschleunigers so tiefe Rillen erhält, daß die einströmende buft dadurch gezwungen wird, der Richtung der Rillen zu folgen und sich dabei bis zu tragenden buftsäulen zu verdichten.3. Start accelerator for aircraft according to claim t + 2, characterized in that that the internal thread of the start accelerator receives so deep grooves that the incoming buft is thereby forced to follow the direction of the grooves and in the process to condense into load-bearing pillars. 4. Startbeschleuniger für flugzeuge nach Anspruch 1-3 dadurch gekennzeichnet, daß an den Schlitzen, diesen Einlaßöffnungen für die Luft, Klappen derarttig angebracht werden, daß sie die einströmende Luft zwingen in die rillen in richtiger Richtung zu strömen.4. Start accelerator for aircraft according to claims 1-3, characterized in that that at the slots, these inlet openings for the air, flaps are attached in such a way be that they force the incoming air into the grooves in the right direction to stream. 5. Startbeschleuniger für Flugzeuge nach Anspruch 1-4 dadurch gekennzeidhnet, daß die an der Erdnahen Seite der Startbeschleuniger befindlichen Auslaßöffnungen in ihrem Quersch1tt veränderbar gestaltete werden zur Veränderung des Querscnittes der austretenden Luftsäulen, 5. Take-off accelerator for aircraft according to claims 1-4 thereby marked, that the outlet openings located on the near-earth side of the launch accelerator designed to be changeable in their cross-section to change the cross-section the emerging air columns, 6. Startbeschleuniger für Flugzeuge nach Anspruch 1-5 dadurch gekennzeichnet, daß die außenhülle der Startbeschleuniger stromlinienförmig gestaltet werden, z.B. wie halbe Bier, mit der Öffnung nadh oben. Startbeschleuniger für Flugzeuge. Patentansprüche -2-6. Launch accelerator for aircraft according to claims 1-5 characterized in that the outer shell of the launch accelerator is streamlined be designed, e.g. like half a beer, with the opening nadh on top. Launch accelerator for aircraft. Claims -2- 7. Startbeschleuniger für Flugzeuge nach Anspruch 1-6 dadurch gekennzeichnet, daß die Startbeschleuniger vorzugsweise mehrfach so breit wie schmal sind, also flach sind.7. Takeoff accelerator for aircraft according to claim 1-6 characterized in that the start accelerator preferably several times wide as they are narrow, that is, they are flat. 8. Startbeschleuniger für Flugzeuge nach Anspruch 1-7 dadurch gekennzeichnet, daß die Startbeschleuniger aus mehreren verschieden großen Ringen hergestellt werden, welche mittels ,Senkvorrichtungen ausgefahren werden und ebenso nach erreichter Höhe beim Fleugzeugstart wieder in die i'lügel eingeholt werden.8. Start accelerator for aircraft according to claims 1-7, characterized in that that the launch accelerators are made from several rings of different sizes, which are extended by means of lowering devices and also after reaching Height when the aircraft takes off again in the i'lügel. 9. Startbeschleuniger für Flugzeuge nach anspruch 1-8 dadurch gekennzeichnet, daß die Fließrichtung der Luft, die als tragende Luftsäulen auf der der Erde zugewandten Seite ausströmt daß diese Fließrichtung beim Landen schräg nach vorne und unten abgelenkt werden können mittels Klappen oder fächern an der Auslaßöffnung.9. Start accelerator for aircraft according to claims 1-8, characterized in that that the direction of flow of the air, as the supporting columns of air on the face of the earth Side flows out that this direction of flow when landing obliquely forwards and downwards can be deflected by means of flaps or fans at the outlet opening. 10. Startbeschleunigung für Flugzeuge nach Anspruch 1-9 dadurch gekennzeichnet, daß auch beim Starten die austretenden Luftsäule schräg nach vorne und schräg nach unten abgelenkt werden.10. Take-off acceleration for aircraft according to claims 1-9, characterized in that that even when starting the exiting column of air obliquely forward and obliquely after be distracted below. 11. Startbeschleuniger für Flugzeuge nach Anspruch 1-10 dadurch gekennzeichnet, daß neue Flugzeuge statt Flügeln Startbeschleuniger erhalten, welche in der Ansicht aus der Flugrichtung flach sind, jedoch mit einer leichten runden Wölbung nach unten, aus der Draufsicht, der Vogelperspektive fast rund aussehen, die vorderen größer als die hinteren.11. Start accelerator for aircraft according to claims 1-10, characterized in that that new planes instead of wings get take-off accelerators, which in the view are flat from the direction of flight, but with a slight rounded curvature downwards, from the top view, the bird's eye view look almost round, the front ones larger than the rear. 12. Startbeschleuniger für Flugzeuge nach Anspruch 1-11 dadurch gekennzeichnet, daß beim Notlanden ein Teil der ausströmenden Luft benutzt wird zum Aufblasen von elastischen Vorrichtungen ähnlich Ballons, diese sollen auch das Notlanden zu Wasser, das Wassern ermöglichen.12. Start accelerator for aircraft according to claim 1-11, characterized in that that during emergency landing a part of the outflowing air is used to inflate elastic devices similar to balloons, these should also be used for emergency landing on water, enable the water. 13. Startbeschleuniger fiir Flugzeuge nach A;nspruch 1-12 dadurch gekennzeichnet, da viele kleine Startbeschleunige so in die Flügel eingebaut werden, daß nur kleine Auswölbun n UNTER DEN Flügeln sichtbar sind anstelle des Anbringens unter den Flügeln.13. Take-off accelerator for aircraft according to claims 1-12 marked because many small take-off accelerators are built into the wings in this way that only small bulges are visible UNDER THE wings instead of the attachment under the wings.
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