DE3815422A1

DE3815422A1 - Aircraft

Info

Publication number: DE3815422A1
Application number: DE19883815422
Authority: DE
Inventors: Nikolaus Andreadis
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1988-05-06
Filing date: 1988-05-06
Publication date: 1989-11-16

Abstract

In the case of an aircraft having wings, a fuselage and jet engines, the wings are arranged continuously under the fuselage using a low-wing monoplane construction. The wings are thus constructed as a continuous platform which essentially has a "delta" shape in plan view. The engines are arranged above the wings and the bottom of the aircraft is constructed to be essentially flat. This type of construction results in advantages with respect to the gliding characteristics and soaring characteristics in comparison with conventional aircraft whose size is of the same order of magnitude. By arranging the jet engines in the region of the wing leading edge, and by arranging guide plates or the like, which are connected to the jet engines, on the top of the wing, the noise emitted downwards from the aircraft is also reduced.

Description

Die Erfindung betrifft ein Flugzeug mit Flügeln, Rumpf und Strahltriebwerken.The invention relates to an aircraft with wings, fuselage and jet engines.

Bekannte Flugzeuge mit Strahltriebwerken erzeugen einen als unangenehm empfundenen hohen Lärmpegel. Weiterhin sind die Gleiteigenschaften insbesondere von Großraumflug zeugen mit Strahltriebwerken unbefriedigend.Known aircraft with jet engines produce one uncomfortable high noise level. Farther are the gliding characteristics especially of wide-body flight testify unsatisfactorily with jet engines.

Mit der Erfindung soll ein Flugzeug der eingangs genannten Art vorgeschlagen werden, welches mit seiner Geräuschent wicklung erheblich geringer stört als herkömmliche Flugzeu ge und welches außerdem bessere Gleiteigenschaften hat.With the invention, an aircraft of the type mentioned Kind be proposed, which with its noise development is significantly less disruptive than conventional aircraft ge and which also has better sliding properties.

Die Räder der Fahrwerke bekannter Flugzeuge werden bei der Landung im Augenblick des Aufsetzens durch den plötz lich erfolgenden Bodenkontakt auf eine hohe Drehzahl beschleunigt. Dies führt zu einem hohen Reifenverschleiß. Der Erfindung liegt außerdem die Aufgabe zugrunde, ein Fahrwerk mit insoweit verbesserten Eigenschaften vorzuschla gen.The wheels of the landing gear of well-known aircraft are used landing at the moment of touchdown by the sudden Ground contact to a high speed accelerates. This leads to high tire wear. The invention is also based on the object Propose chassis with improved properties gene.

Zur Lösung der ersten der Erfindung zugrundeliegenden Aufgabe wird vorgeschlagen, daß die Flügel des Flugzeuges in Tiefdeckerbauweise durchgehend unterhalb des Rumpfes angeordnet und die Flügel somit als durchgehende Plattform ausgebildet sind, welche in Draufsicht im wesentlichen in Delta-Form gestaltet ist, und daß die Triebwerke ober halb der Flügel angeordnet sind, und daß somit die Untersei te des Flügels im wesentlichen eben ausgebildet ist. To solve the first underlying the invention Task suggests that the wing of the aircraft in low-wing construction throughout under the fuselage arranged and the wings thus as a continuous platform are formed, which in plan view essentially is designed in delta form, and that the engines above half of the wing are arranged, and that thus the Untersei te of the wing is substantially flat.

Diese - abgesehen von Stabilisatoren, Klappen od. dgl. - eben ausgebildete Unterseite ist gegenüber herkömmlichen Flugzeugen, insbesondere Großraumflugzeugen, hinsichtlich der Gleiteigenschaften vorteilhafter, da sich bei bekannten Flugzeugen zwar die Flügel seitlich mit etwa ebener Unter seite erstrecken, aber in der Mitte des Flugzeuges die Rundung des Rumpfes stets unterhalb der Unterseite der Flügel vorgesehen ist. Da der Luftwiderstand bei einer eben ausgebildeten Flugzeugunterseite geringer ist, werden die Gleiteigenschaften verbessert. Dies hat eine erhebliche Kraftstoffersparnis bei Betrieb des Flugzeuges zur Folge. Bei Ausfall beispielsweise eines Triebwerkes oder bei Flugbetrieb mit lediglich einem Not-Triebwerk können infolge dieser günstigen Gleiteigenschaften noch große Strecken zurückgelegt werden.This - apart from stabilizers, flaps or the like. - Flat bottom is compared to conventional aircraft, especially wide-body aircraft, in terms of gliding properties, since in known aircraft the wings extend laterally with a flat underside, but in the middle of the aircraft the rounding of the fuselage is always provided below the underside of the wing. Since the air resistance is lower with a plane underside that has just been formed, the sliding properties are improved. This results in considerable fuel savings when operating the aircraft. If an engine fails, for example, or if only one emergency engine is in flight, large distances can still be covered due to these favorable gliding properties.

Eine weitere der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe, nämlich die Verringerung der Lärmbelästigung, wird erfin dungsgemäß dadurch gelöst, daß die Strahltriebwerke im Bereich der Flügelvorderkanten angeordnet sind, und daß auf der Flügeloberseite im Anschluß an die Strahltriebwerke den Strahlaustritt seitlich begrenzende, sich im wesentli chen über die gesamte anschließende Länge der Flügel erstreckende Leitplatten od. dgl. vorgesehen sind.Another object on which the invention is based, namely the reduction of noise pollution is invented solved according to the invention in that the jet engines in Area of the wing leading edges are arranged, and that on the upper wing side following the jet engines laterally limiting the beam exit, essentially chen over the entire length of the wings extending guide plates or the like are provided.

Durch die Anordnung der Strahltriebwerke im Bereich der Flügelvorderkanten an der Flügeloberseite wird in Verbin dung mit der Delta-Form des Flugzeugs bereits eine Geräusch dämmung in dem sich unmittelbar an den Strahlaustritt der Strahltriebwerke anschließenden Bereich nach unten hin erreicht. Durch die den Strahlaustritt seitlich begrenzen den Leitplatten wird zusätzlich dazu über den Bereich der Flugzeugflügel eine seitliche Lärmdämmung erzielt, so daß der sich in diesen Bereichen entwickelnde Lärm lediglich nach hinten und nach oben abgestrahlt wird, nicht aber nach unten. The arrangement of the jet engines in the area of The leading edge of the wing on the top of the wing is connected with the delta shape of the aircraft insulation in which directly at the beam exit of the Jet engines adjoining area downwards reached. By the side limit the beam exit the baffles is also added to the area the aircraft wing achieves lateral noise insulation, so that the noise developing in these areas is only emitted backwards and upwards, but not down.

Die Leitplatten können in weiterer Ausgestaltung der Erfindung umklappbar bzw. in die Flügel versenkbar ausgebil det sein, so daß beispielsweise bei niedriger Flughöhe von dem Vorteil der Leitplatten Gebrauch gemacht werden kann.The guide plates can in a further embodiment Invention can be folded down or retractable into the wings be det so that, for example, at low altitude take advantage of the baffles can.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann außerdem vorgesehen sein, daß der rückwärtige Endbereich der durch die Leitplatten seitlich begrenzten Kanäle eine schaufelar tige, nach oben weisende Schall-Leiteinrichtung aufweist, welche ebenfalls umklappbar bzw. versenkbar ausgebildet ist. Mittels dieser Schall-Leiteinrichtung kann - ebenfalls vorzugsweise in niedrigen Flughöhen - erreicht werden, daß der über die rückwärtige Flügelkante nach hinten auftretende Anteil des Strahlaustrittes des Strahltriebwer kes eine nach oben gerichtete Bewegungskomponente erhält, womit erreicht werden kann, daß nur noch ein geringer Anteil des entstandenen Gesamtgeräusches nach unten gelei tet wird.In a further embodiment of the invention can also be provided that the rear end region of the channels laterally delimited by the guide plates has a schaufelar term, upward-pointing sound guide device, which is also foldable or retractable. By means of this sound guide device - also preferably at low altitudes - it can be achieved that the portion of the jet exit of the jet engine that occurs over the rear wing edge to the rear receives an upward movement component, with which it can be achieved that only a small portion of the resulting overall noise is led down.

Die plattenförmige, durchgehend ausgebildete Gestaltung der Flügel weist den weiteren Vorteil auf, daß gegenüber Flugzeugen mit seitlich am Rumpf befestigten Flügeln eine höhere Flügelstabilität erreichbar ist. Das Problem einer seitlichen Befestigung der Flügel an dem Rumpf tritt bei dem erfindungsgemäßen Flugzeug überhaupt nicht auf.The plate-shaped, continuously trained design the wing has the further advantage that over Aircraft with wings attached to the side of the fuselage higher wing stability can be achieved. The problem a lateral attachment of the wings to the fuselage does not occur at all in the aircraft according to the invention on.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, daß das Flugzeug zwei Höhenruder aufweist, und zwar ein vorderes und rückwärtiges Höhenruder, wobei die Höhenruder jeweils vorzugsweise an der Oberseite des Rumpfes angeordnet sind. Da die von dem Flugzeug ausgehende Geräuschbelästigung nach unten geringer ist als bei bekann ten Flugzeugen, kann das Flugzeug ohne weiteres mit einem geringeren Steigwinkel als herkömmliche Flugzeuge starten. In a further embodiment of the invention can be provided be that the aircraft has two elevators, and a front and rear elevator, though the elevator preferably at the top of the Fuselage are arranged. Because the one coming from the plane Noise down is less than known ten aircraft, the aircraft can easily be used with a take off at a lower angle of rise than conventional aircraft.

Die Flugeigenschaften insbesondere auch während des Steig fluges können vorteilhaft durch die wahlweise vorgesehenen beiden Höhenruder beeinflußt werden. Die Segeleigenschaften des erfindungsgemäßen Flugzeuges - beispielsweise im Falle eines Motorschadens - werden durch die beiden vorgese henen Höhenruder ebenfalls günstig beeinflußt.The flight characteristics, especially during the climb flight, can advantageously be influenced by the optionally provided two elevators. The sailing properties of the aircraft according to the invention - for example in the event of engine damage - are also favorably influenced by the two elevator provided.

Zur Verbesserung der Landeeigenschaften bzw. zur Verbesse rung der Fahrwerkseigenschaften sieht die Erfindung vor, daß die Räder des Fahrwerks seitlich über den Umfang verteilt vorzugsweise als offene Halbkugel od. dgl. ausge bildete Luftangriffseinrichtungen aufweisen. Durch die nach Art der von Windmeßrädern halbkugelförmig ausgebilde ten Luftangriffseinrichtungen wird erreicht, daß die Räder des Flugzeuges vor der Landung nach dem Ausfahren des Fahrwerkes durch den Fahrtwind angetrieben werden, so daß die Räder des Fahrwerkes im Augenblick des Aufset zens des Flugzeuges auf der Landebahn schon eine bestimmte Drehzahl aufweisen. Da somit in dem Augenblick des Aufset zens keine Beschleunigung der Räder des Fahrwerkes von der Drehzahl 0 auf die der Landegeschwindigkeit des Flugzeu ges entsprechende Drehzahl erfolgt, ist der Verschleiß im Vergleich zu herkömmlichen Flugzeugen wesentlich geringer.To improve the landing characteristics or to improve tion of the chassis properties, the invention provides that the wheels of the chassis laterally over the circumference distributed preferably as an open hemisphere or the like have formed air raid facilities. Through the in the manner of hemispherical training of wind measuring wheels th air raid facilities is achieved that the Wheels of the aircraft before landing after landing the undercarriage is driven by the airstream, so that the wheels of the undercarriage at the moment of landing the plane on the runway already a certain one Have speed. Because at the moment of the touchdown zens no acceleration of the wheels of the undercarriage the speed 0 to that of the landing speed of the aircraft corresponding speed, the wear in the Compared to conventional aircraft, much less.

In vorteilhafter Weise kann vorgesehen sein, daß die Räder etwa zur Hälfte bzw. etwa bis zur Mitte der Achsen von einer Ummantelung umschlossen sind, damit der Windan griff des Fahrtwindes auf die Luftangriffseinrichtungen ausschließlich in einer Drehrichtung erfolgt.It can advantageously be provided that the Wheels approximately half or approximately to the center of the axles are enclosed in a casing so that the windan the airstream attacked the air raid facilities only in one direction of rotation.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen erläutert. Es zeigen:An embodiment of the invention is as follows explained using the drawings. Show it:

Fig. 1 eine Draufsicht auf eine schematische Darstellung eines Flugzeuges gemäß der Erfindung; Figure 1 is a plan view of a schematic representation of an aircraft according to the invention.

Fig. 2 eine Frontansicht des Flugzeuges gemäß Fig. 1; FIG. 2 shows a front view of the aircraft according to FIG. 1;

Fig. 3 eine Seitenansicht des Flugzeuges gemäß Fig. 1. Fig. 3 is a side elevation of the aircraft of FIG. 1.

Das Flugzeug weist in Draufsicht gesehen eine Delta-Form auf. Der mit 1 bezeichnete Rumpf des Flugzeuges ist von oben her auf dem als integrales Bauteil ausgebildeten Flügel 2 aufgesetzt und dort befestigt. Die Unterseite des Flugzeuges ist somit im wesentlichen eben ausgebildet und weist lediglich einige kleinere Stabilisatoren 3 auf.The aircraft has a delta shape when viewed from above. The fuselage of the aircraft, designated 1 , is placed from above on the wing 2, which is designed as an integral component, and fastened there. The underside of the aircraft is thus essentially flat and has only a few smaller stabilizers 3 .

Das Flugzeug weist zwei Strahltriebwerke 4 auf, die ober halb des Flügels 2 bzw. der entsprechenden Flügelteile angeordnet sind, und zwar im Bereich der Flügelvorderkan ten. Im Anschluß an die Strahltriebwerke 4 schließen sich auf der Flügeloberseite den Strahlaustritt seitlich begrenzende Schallbegrenzungskanäle 5 an, die im wesentli chen durch Leitplatten 6 gebildet werden, die nach Art von hochstehenden Flanken bzw. Wänden ausgebildet sind. Damit wird erreicht, daß der sich am rückwärtigen Ende der Triebwerke 4 entwickelnde Lärm im wesentlichen nach oben und nach hinten abgestrahlt wird, und dementsprechend nur in geringem Maße nach unten.The aircraft has two jet engines 4 , which are arranged above half of the wing 2 or the corresponding wing parts, specifically in the area of the wing front ends. Following the jet engines 4 , the jet outlet on the upper side of the wing is followed by sound-limiting channels 5 which limit the exit are essentially formed by guide plates 6, which are designed in the manner of raised flanks or walls. This ensures that the noise developing at the rear end of the engines 4 is emitted essentially upwards and backwards, and accordingly only to a small extent downwards.

Der rückwärtige Endbereich der Kanäle 5 weist jeweils eine schaufelartige, nach oben weisende Schall-Leiteinrich tung 7 auf. Die schematisch dargestellten Schall-Leitein richtungen 7 können umklappbar bzw. versenkbar ausgebildet sein.The rear end region of the channels 5 each has a shovel-like, upward-facing sound guide device 7 . The schematically illustrated Schall-Leitein devices 7 can be folded or retractable.

Claims

1. Airplane with wings, fuselage and jet engines, characterized in that the wings in low-wing construction are arranged continuously below the fuselage ( 1 ) and the wings are thus designed as a continuous platform ( 2 ), which in plan view in Chen in "Delta""Shape is designed, and that the power plants ( 4 ) are arranged above the wing, so that the underside of the aircraft is formed substantially flat.

2. Airplane according to claim 1, characterized in that the jet engines ( 4 ) are arranged in the area of the wing edges and that on the upper side of the wing following the jet engines ( 4 ) the jet exit is laterally delimiting, in essence Chen over the whole subsequent length of the vanes extending guide plates ( 6 ) or the like are provided.

3. Airplane according to claim 2, characterized in that the guide plates ( 6 ) can be folded down or retractable into the wings.

4. Airplane according to claim 2 or 3, characterized in that the rear end regions of the by the guide plates ( 6 ) delimited channels ( 5 ) scoop-like, upward-pointing sound guide devices ( 7 ) aufwei sen.

5. Airplane according to claim 4, characterized in that the sound guide devices ( 7 ) are designed to be folded down or lowered.

6. Airplane, in particular according to one of claims 1 to 5, characterized in that the wheels of the undercarriage of the aircraft laterally distributed over the circumference preferably in the form of open hemispheres have handle devices.

7. Airplane according to claim 6, characterized in that the wheels about halfway - about halfway of the axes - are enclosed in a casing.