DE351556C

DE351556C - Explosive engine with rotating cylinders

Info

Publication number: DE351556C
Application number: DE1915351556D
Authority: DE
Original assignee: REINHOLD BRAETSCH
Current assignee: REINHOLD BRAETSCH
Priority date: 1915-10-22
Filing date: 1915-10-22
Publication date: 1922-04-10

Description

Explosionskraftmaschine mit sich drehenden Zylindern. Gegenstand der Erfindung ist eine nach Art eines Drehschiebers ausgebildete Steuerscheibe für mehrzylindrige Explösionskraftmaschinen, durch welche mindestens ein Teil der auspuffenden heißen Gase hindurchgeleitet wird.Explosive engine with rotating cylinders. Subject of The invention is a control disk designed in the manner of a rotary slide valve for multi-cylinder Explösionskraftmaschinen, by which at least a part of the exhausted ones are called Gases is passed through.

Die Erfindung bezweckt bei der Anwendung solcher Schieber für Motoren mit umlaufenden Zylindern, den Vergaser ganz entbehrlich zu machen, indem bei feststehendem Schieber und sich umdrehendem Motorgehäuse der heiße Schieber gleichzeitig als Vergaser dient. Zu diesem Zweck wird nicht das Gemisch zwecks Erwärmung wie bei bekannten Maschinen, sondern nur der frische Brennstoff zwecks Vergasung durch den Schieber hindurchgesaugt, und an der Austrittsstelle des Schiebers wird der vergaste Brennstoff mit der Verbrennungsluft gemischt.The invention aims at the application of such slides for engines with rotating cylinders to make the carburetor completely dispensable by being fixed Slide and rotating engine case, the hot slide acts as a carburetor at the same time serves. For this purpose, the mixture is not used for the purpose of heating as in known Machines, but only the fresh fuel for the purpose of gasification through the slide sucked through, and the gasified fuel is at the outlet of the slide mixed with the combustion air.

Die Zeichnung stellt drei beispielsweise Ausführungsformen des Erfindungsgedankens an einem für einen Lufttorpedo bestimmten Motor dar, und zwar ist Abb. z eine Vorderansicht auf den Torpedo; Abb. z ist ein Schnitt durch den Motor allein; Abb. 3 zeigt in vergrößertem Maßstabe eine Ansicht auf die Fläche des Zylindergehäuses, `velche sich auf dem Schieber dreht; Abb. q. ist der Schieber selbst; Abb.5 zeigt eine zweite Ausführungsform des Schiebers, welcher walzenförmig ausgebildet ist und die Öffnungen an seinem äußeren Umfange trägt; Abb. 6 ist eine Seitenansicht von Abb. 5 ; Abb. 7 ist eine dritte Ausführungsform des Schiebers, entsprechend Abb.6, jedoch mit konischen Laufflächen zur Erzielung einer besseren Dichtung.The drawing represents three exemplary embodiments of the inventive concept on a motor intended for an air torpedo, namely Fig. z is a front view on the torpedo; Fig. Z is a section through the engine alone; Fig. 3 shows in enlarged scale a view of the surface of the cylinder housing, `velche turns on the slide; Fig.q. is the slide itself; Fig.5 shows a second Embodiment of the slide, which is designed in the shape of a cylinder and the openings carries on its outer circumference; Fig. 6 is a side view of Fig. 5; Fig. 7 is a third embodiment of the slide, corresponding to Fig. 6, but with conical running surfaces to achieve a better seal.

In der Zeichnung stellt z #en Lufttorpedo dar, der selbst in, beliebiger Weise ausgebildet und nicht Gegenstand der Erfindung ist. Die Brennstoffzuführung erfolgt durch eine Bohrung 4 der feststehenden Welle 6, die an ihrem freien Ende den gleichfalls feststehenden Schieber 7 trägt (Abb. 2). Um die feststehende Welle 6 dreht sich das Motorgehäuse 8, welches bei dem Ausführungsbeispiele mit drei Zylindern versehen ist. Die Zylinder tragen Propellerflügel g, und in ihnen arbeiten die Kolben To. Die oberen Enden der Zylinder stehen durch je eine Leitung m mit Öffnungen n1, za2, n3 (Abb. 3) in der Fläche, welche sich auf dem Schieber 7 dreht, in Verbindung. An dieser auf dem Schieber gleitenden Lauffläche befinden sich ferner Öffnungen 15, welche ins Freie führen und zum Auspuffen der verbrauchten heißen Gase dienen. Der Schieber 7, der in Abb. 4 in vergrößertem Maßstabe dargestellt ist, besitzt einen Durchbruch Z6 und eine nach der Bohrung 4 der feststehenden Welle führende Verbindungsleitung 17. Ferner ist in, ihm eine Uberströmleitung t vorgesehen, die in Öffnungen t', t2 gegen die Lauffläche des Kurbelgehäuses mündet. Schließlich trägt er noch an der Unterseite eine Aussparung u. Das Kurbelgehäuse besitzt eine Öffnung 22 (Abb. 2), durch welche Luft angesaugt wird.In the drawing z #en represents an air torpedo, which itself in, any Wise designed and is not the subject of the invention. The fuel supply takes place through a bore 4 of the fixed shaft 6 at its free end the also fixed slide 7 carries (Fig. 2). Around the stationary shaft 6, the motor housing 8 rotates, which in the exemplary embodiment with three cylinders is provided. The cylinders carry propeller blades g and the pistons work in them To. The upper ends of the cylinders are each through a line m with openings n1, za2, n3 (Fig. 3) in the area that rotates on the slide 7, in connection. There are also openings on this running surface that slides on the slide 15, which lead into the open air and serve to exhaust the hot gases used. The slide 7, which is shown in Fig. 4 on an enlarged scale, has a breakthrough Z6 and one leading to the bore 4 of the stationary shaft Connecting line 17. Furthermore, an overflow line t is provided in it, which opens into openings t ', t2 against the running surface of the crankcase. In the end he still has a recess on the underside and the crankcase has one Opening 22 (Fig. 2) through which air is sucked in.

Die Wirkungsweise des Motors ist folgende Der Brennstoff gelangt aus der Bohrung 4 der feststehenden Welle in den heißen Drehschieber 7, geht durch die Leitung 17 hindurch und mischt sich in dem Durchbruch =6 mit der durch die Leitung 22 in das Kurbelgehäuse einströmenden Luft. Dieses Gemisch wird durch die Leitung in in den Zylinder eingesaugt. Die erste Explosion wird mittels einer Hilfszündvorrichtung 23 hervorgebracht. Diese schließt sich sofort nach erfolgter Explosion, und der :Motor arbeitet nun so, daß kurz vor Ende des Expansionshubes das Motorgehäuse dem stillstehenden Drehschieber 7 so gegenübersteht, daß zwei der Öffnungen n1, n2, n3 mit den Öffnungen il und t2 der Überströmleitung t sich decken. Es findet infolgedessen ein Überströmen der noch brennenden Gase aus dem einen Zylinder in den nächsten Zylinder statt, so daß in diesem die Kompression und die Zündung des angesaugten Gasluftgemisches erfolgt, wobei gleichzeitig der Schieber stark erhitzt wird. Bei der Weiterdrehung des Gehäuses tritt die betreffende Öffnung ui, n2 bzw. n3 über die Aussparung u, so daß aus dem Zylinder durch die _ Leitung m die Gase in diese Aussparung und von hier durch die Öffnungen 15 ins Freie strömen können.The engine works as follows: The fuel comes from the bore 4 of the stationary shaft into the hot rotary valve 7, passes through the line 17 and mixes in the opening = 6 with the air flowing through the line 22 into the crankcase. This mixture is sucked into the cylinder through the pipe. The first explosion is brought about by means of an auxiliary ignition device 23. This closes immediately after the explosion, and the: Motor now works in such a way that shortly before the end of the expansion stroke, the motor housing faces the stationary rotary valve 7 in such a way that two of the openings n1, n2, n3 with the openings il and t2 of the overflow line t meet cover. As a result, the still burning gases flow over from one cylinder to the next, so that the compression and ignition of the gas-air mixture sucked in takes place in this cylinder, with the slide being heated up at the same time. As the housing continues to rotate, the relevant opening ui, n2 or n3 passes through the recess u, so that the gases can flow out of the cylinder through the line m into this recess and from here through the openings 15 to the outside.

Der Schieber.7,steht still, und seine Nabe ist gewissermaßen eine feststehende Welle, um welche sich das Kurbelgehäuse dreht. Die Kolbenstangen sind an einen Kurbelzapfen 12 angeschlossen; der an dem Drehschieber 7 festsitzt. Der über dem Kolben entstehende Explosionsdruck bew Akt die Drehung des Kurbelgehäuses und der an ihm befestigten Propellerflügel.The slide 7 stands still, and its hub is, so to speak, one fixed shaft around which the crankcase rotates. The piston rods are connected to a crank pin 12; which is stuck on the rotary valve 7. Of the The explosion pressure generated above the piston causes the crankcase to rotate and the propeller blades attached to it.

Da der Schieber 7 stillsteht und infolge der durch ihn hindurchströmenden brennenden Zündgase bzw. der heißen Auspuffgase selbst eine hohe Temperatur annimmt, wird der durch den Schieber geleitete Brennstoff stark erhitzt, so daß er vergast und die Anordnung eines besonderen Vergasers überflüssig wird, zumal das Brennstoffluftgemisch von dem Kolben in den Zylinder hineingesaugt wird.Since the slide 7 is stationary and as a result of the flowing through it burning ignition gases or the hot exhaust gases themselves assume a high temperature, the fuel passed through the slide is strongly heated so that it is gasified and the arrangement of a special carburetor is superfluous, especially since the fuel-air mixture is sucked into the cylinder by the piston.

An Stelle des an seiner flachen Seite mit Austrittsöffnungen versehenen Schiebers 7 kann auch der in Abb. 5 und 6 dargestellte Schieber 24 treten, bei welchem am: äußeren zylindrischen I Umfange die Öffnungen für die Verbindung der Zylinder miteinander bzw. die Verbindung der Zylinder mit der Einströmleitung und der Auspuffleitung angeordnet sind. Natürlich muß in einem solchen Falle auch die mit dem Schieber zusammenwirkende Fläche des Gehäuses hohlzylindrisch ausgebildet sein. Die Wirkungsweise ist genau die gleiche wie die des Schiebers 7 der Abb. 2 bis 4.Instead of the one provided with outlet openings on its flat side Slide 7 can also occur the slide 24 shown in Fig. 5 and 6, in which am: outer cylindrical circumference of the openings for connecting the cylinders with each other or the connection of the cylinders with the inflow line and the exhaust line are arranged. Of course, in such a case the one with the slide must also be used cooperating surface of the housing be formed as a hollow cylinder. The mode of action is exactly the same as that of the slide 7 of Figs. 2-4.

Schließlich kann man auch gemäß Abb. 7 den Drehschieber nach Art eines Kegelstumpfes 25 ausbilden, um eine bessere Dichtung am Umfange zu erzielen.Finally, you can also according to Fig. 7, the rotary valve in the manner of a Form truncated cone 25 in order to achieve a better seal around the circumference.

Zum Anpressen der arbeitenden Flächen des Schiebers 7 bzw. des Motorgehäuses aneinander dient bei der Ausführungsform gemäß Abb. z bis 4 eine Feder q. .For pressing the working surfaces of the slide 7 or the motor housing in the embodiment according to FIGS. z to 4, a spring q serves to one another. .

Claims

PATENT CLAIM Control disk designed like a rotary valve for multi-cylinder explosion engines through which at least part of the hot gases is passed through, characterized in that at fixed Slide and rotating engine case, the hot slide acts as a carburetor at the same time serves by the fresh fuel being sucked through it and at the exit point of the slide is mixed with the combustion air.