DE3511482A1

DE3511482A1 - Pedal crank drive for bicycles or the like

Info

Publication number: DE3511482A1
Application number: DE19853511482
Authority: DE
Inventors: Freder 2933 Jade Stuckenbrok
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1985-03-29
Filing date: 1985-03-29
Publication date: 1986-10-09
Also published as: JPH0365309B2; JPS62502331A

Abstract

The invention is concerned with a pedal crank drive for bicycles or the like, in which the pedal crank length is extended during the downwards movement and is shortened during the upwards movement, in order, when cycling, to achieve an increase in the pedal power to be achieved and to achieve an easier sequence of movements. With the pedal crank drive according to the invention, it is intended to achieve a robust design and smooth control of the crank arm length. This is achieved by means of a bearing arrangement which is arranged eccentrically with respect to the pedal crank spindle, the fixed bearing part of which is arranged on the frame and on the rotatable bearing part of which there is rotatably mounted a control pin for the pedal crank, which control pin, when rotating, describes an eccentric circular path with respect to the pedal crank spindle.

Description

Beschreibung description

Die Erfindung betrifft einen Tretkurbeltrieb für Fahrräder oder dergleichen mit aus zwei gegeneinander verschiebbaren Teilen (Kurbelarm und Pedalträgerarm) bestehenden Tretkurbeln, wobei der Pedalträgerarm mittels eines daran angeordneten Steuerzapfens gegenüber dem Kurbelarm derart verschoben wird, daß die Länge der Tretkurbel beim Abwärtsbewegen verlängert und beim Aufwärtsbewegen verkürzt wird. Die Erfindung betrifft außerdem eine Halterung für den erfindungsgemäßen Tretkurbeltrieb. The invention relates to a pedal crank drive for bicycles or the like with two mutually displaceable parts (crank arm and pedal support arm) existing cranks, the pedal support arm by means of a arranged thereon Control pin relative to the crank arm is moved such that the length of the Pedal crank is lengthened when moving down and shortened when moving up. The invention also relates to a holder for the pedal crank drive according to the invention.

Aus der CH-PS 2 24 823 und der EP-A 93 201 sind bereits Antriebsvorrichtungen für Fahrräder oder dergleichen bekannt, bei denen die Tretkurbellänge über einen Steuerzapfen derart verändert wird, daß sich beim Abwärtsbewegen ein vergrößerter und beim Aufwärtsbewegen ein verkürzter Hebelarm ergibt. From CH-PS 2 24 823 and EP-A 93 201 are drive devices known for bicycles or the like, in which the crank length over a Control pin is changed in such a way that when moving down an enlarged and results in a shortened lever arm when moving upwards.

Die Steuerung des Steuerzapfens erfolgt dabei über eine Kulissenführung, deren Form das Verstellverhalten des Hebelarms der Kurbelachse prägt. Diese bekannte Antriebsvorrichtung mit einer Kulissenführung hat den Nachteil, daß zwischen dem den Steuerzapfen betätigenden Abtastelement und der Führungsbahn erhebliche Reibungskräfte auftreten, die zu einer derartigen Schwergängigkeit des Antriebs führen, daß der durch die Verstellung des Hebelarms erzielte Gewinn an Leichtgängigkeit durch Reibung wieder aufgezehrt wird. Darüber hinaus ist eine solche Kulissenführung schwer gegen Staubeinfluß abzudichten, was jedoch für einen robusten Betrieb eines Fahrrades unerläßlich ist. The control of the control pin takes place via a link guide, the shape of which shapes the adjustment behavior of the lever arm of the crank axis. This well-known Drive device with a link guide has the disadvantage that between the the control pin actuating scanning element and the guide track significant frictional forces occur that lead to such a sluggishness of the drive that the Gain in smoothness through friction achieved by adjusting the lever arm is consumed again. In addition, such a link guide is difficult to oppose To seal the influence of dust, however, what for a robust operation of a bicycle is essential.

Schließlich wirken bei der Übertragung der Steuerbewegung von dem Abtastelement in der Kulissenführung auf den Steuerzapfen der Tretkurbel auf Letztere starke Torsionskräfte ein, die von der Linearführung zwischen Kurbelarm und Pedalträgerarm der Tretkurbel aufgefangen werden müssen. Die Linearführung muß aus diesem Grunde nicht nur zur Aufnahme der Kippkräfte zwischen Pedalträgerarm und Kurbelarm durch das Antriebsdrehmoment, sondern auch zur Aufnahme der auf den Steuerzapfen einwirkenden Torsionskräfte ausgelegt sein, was einen sehr stabilen und damit schweren Aufbau erfordert. After all, act in the transmission of the control movement from that Sensing element in the link guide on the control pin of the crank on the latter strong torsional forces created by the linear guide between the crank arm and the pedal support arm must be caught by the crank. The linear guide must for this reason not only to absorb the tilting forces between the pedal support arm and the crank arm the drive torque, but also to absorb the acting on the control pin Torsional forces should be designed, resulting in a very stable and therefore heavy structure requires.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Tretkurbeltrieb für Fahrräder oder dergleichen vorzuschlagen, der sich durch einen robusten Aufbau und leichten Lauf auszeichnet und der sich leicht gegen Staub abdichten läßt. The present invention is based on the object of a pedal crank drive to propose for bicycles or the like, which is characterized by a robust structure and easy running and which can easily be sealed against dust.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine exzentrisch zur Tretkurbelachse angeordnete Lageranordnung, deren feststehendes Lagerteil am Rahmen angeordnet ist und auf deren drehbarem Lagerteil der Steuerzapfen drehbar gelagert ist und beim Umlauf eine gegenüber der Tretkurbelachse exzentrische Kreisbahn beschreibt Ein solcher Tretkurbeltrieb hat den weiteren Vorteil, daß sich der Steuerzapfen in seiner Lagerung auf dem drehbaren Lagerteil abstützt, so daß auf ihn und damit auf die Lagerung in der Tretkurbel nur geringe Torsionsmomente auswirken. Auf diese Weise ist möglich, den Aufbau der Tretkurbel selbst einfacher und leichter zu gestalten. This object is achieved according to the invention by an eccentric to the crank axle arranged bearing arrangement, the fixed bearing part on the Frame is arranged and rotatable on the rotatable bearing part of the control pin is mounted and during rotation an eccentric circular path with respect to the pedal crank axis describes such a crank drive has the further advantage that the control pin is supported in its storage on the rotatable bearing part, so that on him and thus only small torsional moments affect the storage in the crank. To this Way is possible to make the structure of the crank itself simpler and easier.

Die einfachste Lösung besteht darin, die Lageranordnung als Ring-Kugellager auszubilden. Solche Ring-Kugellager mit verhältnismäßig großem Durchmesser sind jedoch verhältnismäßig aufwendig, so daß gemäß einer Weiterbildung der Erfindung vorgeschlagen wird, die Lageranordnung aus mindestens drei auf dem drehbaren Lagerteil gelagerten Lagerrollen, insbesondere Kugellagern, aufzubauen, die radial auf einer Lagerbahn des feststehenden Lagerteils abrollen. Diese Konstruktion hat den weiteren Vorteil, daß zwischen den Lagerrollen in der gleichen Ebene ein Freiraum zur Verfügung steht, in dem gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung der Steuerzapfen in einer auf dem drehbaren Lagerteil angeordneten Lagerbuchse gelagert werden kann. Diese Anordnung der Lagerbuchse für den Steuerzapfen in der gleichen Ebene zwischen den Lagerrollen führt zu einer weiteren Verminderung des auf den Steuerzapfen ausgeübten Torsionsmomentes, so daß sowohl in der Lagerung des Steuerzapfens als auch in der Linearführung der Tretkurbel geringere Druck- und damit Reibungskräfte auftreten, so daß ein außerordentlich leichtgängiger Tretkurbeltrieb ermöglicht wird. The simplest solution is to use the bearing assembly as a ring ball bearing to train. Such ring ball bearings are relatively large in diameter but relatively expensive, so that according to a development of the invention it is proposed that the bearing arrangement consists of at least three on the rotatable bearing part mounted bearing rollers, in particular ball bearings to build, which are radially on a Unroll the track of the fixed bearing part. This construction has the other The advantage of having a free space between the bearing rollers in the same plane stands, in which, according to a further embodiment of the invention, the control pin can be stored in a bearing bush arranged on the rotatable bearing part. This arrangement of the bearing bush for the control pin in the same plane between the bearing rollers leads to a further reduction in the pressure exerted on the control pin Torsional moment, so that both in the storage of the control pin as well as in the Linear guide of the crank lower pressure and thus frictional forces occur, so that an extremely smooth pedal crank drive is made possible.

Die Lageranordnung mit mindestens drei Lagerrollen ist vorzugsweise derart ausgebildet, daß das feststehende Lagerteil mit einer äußeren nutförmigen Lagerbahn versehen ist, in die die Lagerrollen von außen eingreifen und auf dieser abrollen. Das feststehende Lagerteil und das drehbare Lagerteil sind auf einfache Weise gegeneinander staubdicht abzudichten, was bei einer Kulissenführung wesentlich aufwendiger wäre. Vor allem ist es bei dem erfindungsgemäßen Tretkurbeltrieb möglich, daß der Steuerzapfen in dem drehbaren Lagerteil der Lageranordnung um seine Achse drehbar, in allen anderen Ebenen jedoch abgestützt ist, so daß kaum Torsionskräfte auf die Tretkurbel übertragen werden. The bearing arrangement with at least three bearing rollers is preferred designed such that the fixed bearing part with an outer groove-shaped Storage track is provided, in which the bearing rollers engage from the outside and on this roll off. The fixed bearing part and the rotating bearing part are simple Way to seal against each other dust-tight, which is essential with a link guide would be more expensive. Above all, it is possible with the pedal crank drive according to the invention, that the control pin in the rotatable bearing part of the bearing arrangement about its axis rotatable, but is supported in all other planes, so that hardly any torsional forces transferred to the crank.

Um das Leistungsverhalten des Tretkurbeltriebes den Wünschen des Benutzers anpassen zu können, sind gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung im Pedalträgerarm mehrere Bohrungen in verschiedenen Abständen von der Pedalachse angeordnet, in die der Steuerzapfen wahlweise zur Auswahl des Leistungsverhaltens einschraubbar ist. To the performance of the crank drive to the wishes of the To be able to adapt to the user are according to a further advantageous embodiment of the invention in the pedal support arm several holes at different distances from the pedal axis arranged in which the control pin optionally to select the performance can be screwed in.

Der erfindungsgemäße Aufbau des Tretkurbeltriebes ermöglicht auch eine sehr einfache und stabile Halterung zur Befestigung der Lageranordnungen zweier Tretkurbeltriebe zu beiden Seiten des Tretlagers eines Fahrradrahmens oder dergleichen. Eine solche Halterung ist gekennzeichnet durch zwei an den feststehen- den Lagerteilen der Lageranordnungen befestigte Trägerscheiben mit je einer Ausnehmung, die formschlüssig auf beide Enden des Tretlagerrohrs zur Fixierung in radialer Richtung aufgesteckt sind; und eine an dem Rahmen und an den beiden Trägerscheiben befestigte Schellenanordnung zur axialen Fixierung der Trägerscheiben. Mit einer soichen Halterung können die Tretkurbeltriebe an einem serienmäßigen Fahrrad oder dergleichen auf einfache Weise befestigt oder nachgerüstet werden, ohne daß an dem Fahrrad größere Veränderungen vorgenommen werden müssen. Auf diese Weise ist es möglich, Fahrräder entweder in Normalausführung oder in der Ausführung mit dem erfindungsgemäßen Tretkurbeltrieb auszurüsten, ohne dabei große vorbereitende Änderungen an der Standardausführung des Fahrrades vornehmen zu müssen. The structure of the pedal crank drive according to the invention also enables a very simple and stable bracket for attaching the bearing assemblies of two Pedal crank drives on both sides of the bottom bracket of a bicycle frame or the like. Such a bracket is characterized by two on the fixed the stock parts the bearing arrangements fixed carrier disks each with a recess, the form-fitting placed on both ends of the bottom bracket tube for fixing in the radial direction are; and a bracket assembly attached to the frame and to the two support disks for the axial fixation of the carrier disks. With such a bracket, the Pedal crank drives on a standard bike or the like in a simple way attached or retrofitted without major changes to the bike must be made. This way it is possible to put bikes in either Normal version or in the version with the pedal crank drive according to the invention without making major preparatory changes to the standard version of the bike.

Eine solche Halterung ist vorzugsweise derart ausgebildet, daß die Schellenanordnung aus einem mit einem Befestigungsblech für eine Fahrradstütze verschraubten ersten Teil mit einem Stehbolzen sowie einem über ein Langloch an dem Stehbolzen mit dem ersten Teil verschraubten zweiten Teil besteht, an dem die beiden Trägerscheiben für die Halterung der Lageranordnungen befestigt sind. Zweckmäßigerweise ist eine der beiden Trägerscheiben als das innere Teil eines Kettenschutzkastens ausgebildet, mit dem der äußere Teil des Kettenschutzkastens verschraubt ist und die Lageranordnung dieser Seite trägt. Hierdurch wird der Kettenschutzkasten in die tragende Halterung für den Tretkurbeltrieb einbezogen, was zu einer sehr stabilen Befestigung bei dennoch zierlichem Aussehen führt. Die Schellenanordnung weist vorzugsweise mehrere das Kettenrad umgreifende Haltearme auf, an denen das äußere Teil des Kettenschutzkastens sowie die Lageranordnung dieser Seite befestigt sind. Such a holder is preferably designed such that the Clamp assembly from a screwed to a mounting plate for a bicycle support first part with a stud bolt and one via an elongated hole on the stud bolt there is a second part screwed to the first part, on which the two carrier disks are attached for holding the bearing assemblies. Appropriately is a of the two carrier disks designed as the inner part of a chain guard box, with which the outer part of the protective chain box is screwed and the bearing arrangement this side carries. This moves the chain guard into the supporting bracket for the crank drive included, which results in a very stable attachment at nonetheless petite appearance. The clamp assembly preferably has a plurality of the Sprocket encompassing retaining arms on which the outer part of the protective chain box as well as the bearing arrangement on this page are attached.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand mehrerer Ausführungsbeispiele unter Bezug auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert Es zeigt Fig. 1 Eine perspektivische Ansicht der Zuordnung der einzelnen Teile des erfindungsgemäßen Tretkurbeltriebes in auseinandergezogener Darstellung; Fig. 2 eine perspektivische Ansicht einer Schellenanordnung in auseinandergezogener Darstellung; Fig.3 ein schematisches Bewegungsdiagramm des erfindungsgemäßen Tretkurbeltriebes in vier verschiedenen Stellungen A, B, Cund D; Fig. 4 eine Seitenansicht, teilweise geschnitten, einer bevorzugten Lageranordnung; Fig. 5 einen Schnitt durch die Anordnung nach Fig. 4 und Fig. 6 eine perspektivische Darstellung der verschiedenen Befestigungsmittel einer Halterung des erfindungsgemäßen Tretkurbeltriebes am Fahrradrahmen in auseinandergezogener Darstellung. The invention is explained below on the basis of several exemplary embodiments explained in more detail with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 shows a perspective view of the assignment of the individual parts of the invention Pedal crank mechanism in an exploded view; Fig. 2 is a perspective Exploded view of a clamp assembly; 3 a schematic Movement diagram of the pedal crank drive according to the invention in four different Positions A, B, C and D; Fig. 4 is a side view, partially in section, of a preferred bearing arrangement; FIG. 5 shows a section through the arrangement according to FIG. 4 and FIG. 6 shows a perspective illustration of the various fastening means a holder of the pedal crank drive according to the invention on the bicycle frame in an exploded view Depiction.

In der Darstellung nach Fig. list ein Ausschnitt aus einem Fahrradrahmen im Bereich des Tretlagers gezeigt und mit dem Bezugszeichen 61 versehen. An diesem Rahmen 61 ist mittels einer Trägerscheibe 39 eine Lageranordnung 54 befestigt, die in Fig. 1 als Ring-Kugellager ausgebildet ist Einzelheiten der Befestigung werden spater im Detail erläutert. In the illustration according to FIG. 1, a detail from a bicycle frame is shown shown in the area of the bottom bracket and provided with the reference number 61. At this Frame 61 is fastened to a bearing assembly 54 by means of a carrier disk 39, which in Fig. 1 designed as a ring ball bearing details of the attachment are explained in detail later.

Die Lageranordnung 54 hat ein feststehendes Lagerteil 57 und ein drehbares Lagerteil 56, und auf Letzterem ist eine Lagerbuchse 55 zur Aufnahme eines Steuerzapfens 25 einer Tretkurbel 51 befestigt. Die Tretkurbel 51 besteht aus einem Kurbelarm 52 und einem Pedalträgerarm 2, der an seinem Ende mit einer Gewindebohrung versehen ist, in die ein Pedal (nicht gezeigt) einschraubbar ist Das Bezugszeichen 53 kennzeichnet hier die Pedalachse. An dem Kurbelarm 52 ist eine Tretkurbelnuß 8 angeordnet, die einen Innenvierkant aufweist, der auf einen entsprechenden Außenvierkant einer Tretkurbelachse aufsteckbar und durch Verschrauben befestigbar ist. The bearing assembly 54 has a fixed bearing part 57 and a rotatable bearing part 56, and on the latter is a bearing bush 55 for receiving a Control pin 25 of a crank 51 attached. The crank 51 consists of a Crank arm 52 and a pedal support arm 2, which at its end with a threaded hole is provided, in which a pedal (not shown) can be screwed in The reference numeral 53 here denotes the pedal axis. On the crank arm 52 is a Tretkurbelnut 8 arranged, which has a square socket on a corresponding The outer square of a crank axle can be slipped on and fastened by screwing is.

Dieser bisher beschriebene Tretkurbeltrieb ist (in der Zeichnung der Fig. 1) auf der linken Seite des Tretlagers angeordnet. Auf der rechten Seite (in der Zeichnung) des Tretlagers, und zwar hinter dem aus den Teilen 39a und 64 bestehenden Kettenschutzkasten, befindet sich eine ähnliche Anordnung eines Tretkurbeltriebes mit einer Lageranordnung 54 und einer Tretkurbel 51. Dieser Tretkurbeltrieb ist in der Zeichnung der Einfachheit halber jedoch nicht dargestellt; er arbeitet jedoch in der gleichen Weise. This pedal crank drive described so far is (in the drawing of Fig. 1) arranged on the left side of the bottom bracket. On the right side (in the drawing) of the bottom bracket, behind the one from parts 39a and 64 existing chain guard box, there is a similar arrangement of a pedal crank drive with a bearing arrangement 54 and a pedal crank 51. This pedal crank drive is not shown in the drawing for the sake of simplicity; however, he works in the same way.

Nachfolgend soll nun die Kinematik des erfindungsgegemäßen Tretkurbeltriebes unter Bezug auf die Fig. 3 beschrieben werden. In dieser Darstellung stellt das Bezugszeichen 75 des Mittelpunkt der Lageranordnung 54 dar, der gegenüber der Tretkurbelachse 22 beim Fahrrad nach vorn (in Fig. 3 nach rechts) verlagert ist. Die Lagerbuchse 55 mit dem darin gelagerten Steuerzapfen 25 beschreibt bei Drehung des drehbaren Lagerteils 56 eine Kreisbahn, die in Fig. 3 durch eine strichpunktierte Linie 76 angedeutet ist. Der Pedalträgerarm 2 wird also über den auf ihm angeordneten Steuerzapfen 25 gegenüber dem Kurbelarm 52 und damit der Tretkurbelachse 22 im Verlaufe eines Kurbelhubes verschoben, und es ergeben sich im Verlaufe einer Tretkurbelumdrehung verschiedene Hebelarme zwischen der Pedalachse und der Tretkurbelachse. The following is the kinematics of the inventive pedal crank drive will be described with reference to FIG. 3. In this illustration, the Reference numeral 75 represents the center point of the bearing arrangement 54, which is opposite the pedal crank axis 22 in the bicycle is shifted to the front (in Fig. 3 to the right). The bearing bush 55 with the control pin 25 mounted therein describes when rotating the rotatable Bearing part 56 has a circular path, which is indicated in FIG. 3 by a dash-dotted line 76 is indicated. The pedal support arm 2 is thus over the control pin arranged on it 25 opposite the crank arm 52 and thus the pedal crank axle 22 in the course of a Crank stroke shifted, and it results in the course of a pedal crank rotation different lever arms between the pedal axis and the pedal crank axis.

In der hinteren Position A der Tretkurbel ist der Pedalträgerarm 2 in den Kurbelarm 52 eingezogen, so daß sich nur ein kurzer Hebelarm 1A ergibt. In den Zwischenstellungen B und C ist der Pedalträgerarm 2 bereits ausgefahren, so daß sich längere Hebelarme ts bzw. 1 c ergeben. In der Position D ist der Pedalträgerarm 2 voll ausgefahren und es ergibt sich der größte Hebelarm 15 Die Pedalachse 53 beschreibt gegenüber der Tretkurbelachse 22 eine im wesentlichen exzentrische Kreisbahn, die dazu führt, daß beim Fahren mit dem Fahrrad oder dergleichen bei der niedergehenden Bewegung der Pedale ein größerer Hebelarm zur Verfügung steht, während beim Rückholen der Pedale ein geringerer Weg beschritten werden muß. The pedal support arm is in the rear position A of the crank 2 is drawn into the crank arm 52, so that only a short lever arm 1A results. In the intermediate positions B and C, the pedal support arm 2 is already extended, so that longer lever arms ts or 1 c result. The pedal support arm is in position D 2 fully extended and the result is the largest lever arm 15 describes the pedal axis 53 compared to the pedal crank axis 22 a substantially eccentric circular path which leads to the fact that when riding a bicycle or the like in the declining Moving the pedals a larger lever arm is available while retrieving the pedals a lesser way has to be trodden.

Das Leistungsverhalten des erfindungsgemäßen Tretkurbeltriebes kann auf einfacher Weise an die Bedürfnisse der Bedienungsperson angepaßt werden, wenn der Steuerzapfen 25 gegenüber dem Pedalträgerarm 2 in verschiedenen Stellungen angeordnet werden kann, was durch mehrere Bohrungen 58 (Fig. 3) erleichtert wird. The performance of the pedal crank drive according to the invention can can be easily adapted to the needs of the operator, if the control pin 25 is arranged in different positions relative to the pedal support arm 2 can be, which is facilitated by several holes 58 (Fig. 3).

Wird der Steuerzapfen 25 in die in Fig. 3 angedeutete Bohrung 58 eingeschraubt, so verlängert sich der Hebelarm der Tretkurbel um einen geringen Betrag; dieser Betrag muß jedoch auch bei der Rückholbewegung mit aufgebracht werden.If the control pin 25 is screwed into the bore 58 indicated in FIG. 3, so the lever arm of the crank is extended by a small amount; this However, the amount must also be applied for the return movement.

Während die in Fig. 1 dargestellte Lageranordnung 54 ein einziges Ring- Kugellager ist, zeigen die Fig. 4 und 5 eine bevorzugte Lageranordnung 83, deren Einzelheiten nachfolgend beschrieben und die anstelle der Lageranordnung 54 der Fig. 1 eingesetzt werden kann. Die Lageranordnung 83 besteht aus einem feststehenden, inneren Lagerteil 29, das mit einer Öffnung 84 über die Tretkurbelachse 22 geschoben und an dem Fahrradrahmen 61 befestigt wird. Der Mittelpunkt der Lageranordnung 83 ist dabei gegenüber der Tretkurbelachse 22 bzw. der Öffnung 84 wie in Fig. 3 versetzt. Ein drehbares Lagerteil 30 trägt auf Lagerzapfen 32 Lagerrollen 33, die auf einer ringförmigen Lagerbahn 31 des feststehenden Lagerteils 29 abrollen. Anstelle der drei Lagerrollen 33 können auch vier oder mehr Lagerrollen vorgesehen sein; es sind jedoch mindestens drei Rollen erforderlich, die gleichmäßig um den Umfang verteilt sind, um eine einwandfreie Fixierung des drehbaren Lagerteils 30 gegenüber dem feststehenden Lagerteil 29 zu gewährleisten. While the bearing assembly 54 shown in Fig. 1 is a single Is ring ball bearing, Figs. 4 and 5 show a preferred bearing arrangement 83, the details of which are described below and which, instead of the bearing arrangement 54 of Fig. 1 can be used. The bearing arrangement 83 consists of a fixed, inner bearing part 29, which is pushed with an opening 84 over the crank shaft 22 and attached to the bicycle frame 61. The center of the bearing assembly 83 is opposite the crank shaft 22 or the opening 84 is offset as in FIG. 3. A rotatable bearing part 30 carries on bearing journals 32 bearing rollers 33 on a Roll off the annular bearing track 31 of the fixed bearing part 29. Instead of three bearing rollers 33, four or more bearing rollers can also be provided; there are however, at least three rollers are required, evenly spaced around the perimeter are to a proper fixation of the rotatable bearing part 30 with respect to the stationary To ensure bearing part 29.

Zwischen den Lagerrollen 33 sind Freiräume 35 vorhanden, in denen eine Lagerbuchse 34 zur Lagerung des Steuerzapfens 25 angeordnet ist. Diese Anordnung der Lagerbuchse und des Steuerzapfens 25 kann in etwa der gleichen Ebene wie die Lagerrollen 33 erfolgen, was zu einer wesentlich kompakteren Bauweise des Tretkurbeltriebes führt Die Lagerrollen 33 sind vorzugsweise als auf den Lagerzapfen 32 aufgesteckte Kugellager ausgebildet Nachfolgend soll die Befestigung des erfindungsgemäßen Tretkurbeltriebes an dem Fahrradrahmen 61 in Verbindung mit den Fig. 1, 2 und 6 beschrieben werden. Between the bearing rollers 33 there are spaces 35 in which a bearing bushing 34 for mounting the control pin 25 is arranged. This arrangement the bearing bushing and the control pin 25 can be in approximately the same plane as the Bearing rollers 33 take place, resulting in a much more compact design of the pedal crank drive The bearing rollers 33 are preferably slipped onto the bearing journals 32 Ball bearings designed The following is the fastening of the pedal crank drive according to the invention on the bicycle frame 61 will be described in connection with FIGS. 1, 2 and 6.

Die Darstellung der Fig. 6 ist hierbei gegenüber der der Fig. 1 und 2 um etwa 1 80C verdreht. Fig. 2 zeigt eine Schellenanordnung mit einem ersten Teil 42 und einem zweiten Teil 41 in der Lage, wie sie unter dem Rahmenteil 61 und einem Befestigungsblech 77 für eine Fahrradstütze von unten her befestigt wird.The representation of FIG. 6 is here compared to that of FIGS. 1 and 2 twisted by about 1 80C. Fig. 2 shows a clamp assembly with a first part 42 and a second part 41 in the position as they are under the frame part 61 and a Mounting plate 77 is attached for a bicycle support from below.

Zur radialen Fixierung der Lageranordnungen 54 (bzw. der Lageranordnungen 83 nach den Fig. 4 und 5) zu beiden Seiten des Rahmens 61 werden auf die beiden Enden eines Tretlagerrohrs 40 je eine Trägerscheibe 39 bzw. 39a mit einer darin befindlichen Ausnehmung 60 bzw. 62 aufgeschoben. Die Ausnehmungen 60 bzw. 62 sind umgebördelt und für einen festen Sitz auf den Enden des Tretlagerrohrs 40 angepaßt. Die für die rechte Seite (in Fig. 1) vorgesehene Trägerscheibe 39a stellt gleichzeitig einen inneren Teil eines Kettenschutzkastens dar. Zur axialen Fixierung der Lageranordnungen ist die Schellenanordnung 42,41 vorgesehen (Fig. 2 und 6). Das erste Teil 42 der Schellenanordnung enthält einen abgerundeten Teil mit einer Bohrung 66, in die ein Stehbolzen 67 eingesetzt ist. Dieser abgerundete Teil greift unter die Rundung des Tretlagerrohrs 40, wenn dieses Schellenteil 42 mittels einer Schraube 68 und eines Langloches 65 mit dem Befestigungsblech 77 verschraubt wird. Anschließend wird das zweite Teil 41 der Schellenanordnung mit einem Langloch 71 auf den Stehbolzen 67 aufgesteckt und verschraubt. Das zweite Teil 41 der Schellenanordnung weist Befestigungswinkel 69 auf, mit denen die Trägerscheibe 39 und die Lageranordnung 54 auf der einen Seite des Rahmens 61 und der innere Teil 39a des Kettenschutzkastens verschraubt und damit axial sowie gegen Kippen fixiert werden, und zwar mittels Schrauben, einer Gewindestange 72 und Distanzstücken 73. Das zweite Teil 41 der Schellenanordnung weist darüber hinaus zwei Haltearme 70 auf, die um ein auf der Tretkurbelachse 22 aufgesetztes Kettenrad 63 herumgreifen und zur Befestigung eines äußeren Teils 64 des Kettenschutzkastens dienen. For the radial fixation of the bearing arrangements 54 (or the bearing arrangements 83 according to FIGS. 4 and 5) on both sides of the frame 61 are on the two Ends of a bottom bracket tube 40 each have a carrier disk 39 or 39a with one therein located recess 60 or 62 pushed on. The recesses 60 and 62 are flanged and adapted for a tight fit on the ends of the bottom bracket tube 40. The carrier disk 39a provided for the right-hand side (in FIG. 1) represents the same time represents an inner part of a chain guard. For the axial fixation of the bearing arrangements the clamp assembly 42,41 is provided (Fig. 2 and 6). The first part 42 of the Clamp assembly includes a rounded portion with a bore 66 into which a Stud 67 is used. This rounded part engages under the rounding of the Bottom bracket tube 40 when this clamp part 42 by means of a screw 68 and a The elongated hole 65 is screwed to the mounting plate 77. Then the second part 41 of the clamp arrangement with an elongated hole 71 on the stud bolt 67 attached and screwed. The second part 41 of the clamp assembly has mounting brackets 69, with which the carrier disk 39 and the bearing arrangement 54 on one side of the frame 61 and the inner part 39a of the chain guard box screwed and thus be fixed axially and against tilting, namely by means of screws, a threaded rod 72 and spacers 73. The second part 41 of the clamp assembly points over it addition, two holding arms 70, which are placed around a on the pedal crank axle 22 Sprocket 63 grip around and for attaching an outer part 64 of the chain guard box to serve.

Zur weiteren Halterung wird auch ein Haltewinkel 74 verwendet.A bracket 74 is also used for further support.

Durch diese Konstruktion wird dem aus den beiden Teilen 39a und 64 bestehenden Kettenschutzkasten eine tragende Funktion gegeben, was die Befestigung des erfindungsgemäßen Tretkurbeltriebes außerordentlich verstärkt, ohne dabei zu einem plumpen Aussehen zu führen. This construction results in the two parts 39a and 64 existing chain guard box given a load-bearing function, what the attachment of the pedal crank drive according to the invention is extraordinarily reinforced without it to lead a clumsy appearance.

Auch wenn das erfinderische Prinzip in Verbindung mit einem Tretkurbelantrieb beschrieben und beansprucht wurde, so kann es selbstverständlich auch bei anderen Antrieben mit einer Kurbel veränderlicher Länge, z. B. bei Handkurbelantrieben, Verwendung finden. Even if the inventive principle is used in conjunction with a pedal crank drive has been described and claimed, so can of course also be the case with others Drives with a variable length crank, e.g. B. with hand crank drives, Find use.

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Claims

Claims 1. Pedal crank drive for bicycles or the like. With from two mutually displaceable parts (crank arm and pedal support arm) existing Pedal cranks, the pedal support arm by means of a control pin arranged thereon relative to the crank arm is moved so that the length of the crank when Moving down is lengthened and moving up is shortened by a bearing arrangement (54, 83), whose fixed bearing part (57, 29) is arranged on the frame (61) and on the rotatable bearing part (56,30) of which the control pin (25) is rotatably mounted and an eccentric circular path (76) in relation to the pedal crank axis (22) during rotation describes.

2. pedal crank drive according to claim 1, characterized in that the Bearing arrangement (54) is designed as a ring ball bearing.

3. pedal crank drive according to claim 1, characterized in that the Bearing arrangement (83) of at least three mounted on the rotatable bearing part (30) Bearing rollers (33) are made, which radially on a bearing track (31) of the stationary Roll off the bearing part (29).

4. pedal crank drive according to claim 3, characterized in that the Control pin (25) in a bearing bush arranged on the rotatable bearing part (30) (34) stored in the free space (35) between the bearing rollers (33) approximately in the same plane is.

5. pedal crank drive according to claim 3 or 4, characterized in that that the bearing rollers (33) are designed as ball bearings.

6. pedal crank drive according to one of claims 3 to 5, characterized in that that the fixed bearing part (29) with an outer groove-shaped bearing track (31) is provided, in which the bearing rollers (33) engage from the outside and roll on this.

7. pedal crank drive according to one or more of the preceding claims, characterized in that the fixed bearing part (57, 29) and the rotatable Bearing part (56, 30) are sealed against each other in a dust-tight manner.

8. pedal crank drive according to one or more of the preceding claims, characterized in that the control pin (25) in the rotatable bearing part (56, 30) of the bearing arrangement (54, 83) rotatable about its axis, in all other planes however is supported.

9. pedal crank drive according to one or more of the preceding claims, characterized in that in the pedal support arm (2) several bores (58) in different Distances from the pedal axis (53) are arranged, in one of which the control pin (25) can optionally be screwed in to select the performance behavior.

10. Bracket for fastening the bearing assemblies (54, 83) of two Pedal crank drives according to one or more of the preceding claims on both Pages of a bottom bracket of a bicycle frame (61) o. The like., Characterized by two support disks attached to the fixed bearing parts of the bearing assemblies (39, 39a) each with a recess (60, 62) which form-fit onto both ends of the Bottom bracket tube (40) to fix in place are attached in the opposite direction; and a on the frame (61) and on the two support disks (39, 39a) fastened clip arrangement (42, 41) for the axial fixation of the carrier disks.

11. Holder according to claim 10, characterized in that the clamp arrangement from one screwed to a mounting plate (77) for a bicycle support first part (42) with a stud bolt (67) and one via an elongated hole (71) the stud bolt (67) consists of the second part (41) screwed to the first part, on which the two carrier disks (39, 39a) are attached.

12. Holder according to claim 10 or 11, characterized in that one of the two carrier disks the inner part (39a) of a chain guard box (39a, 64) forms, with which the outer part (64) of the protective chain box is screwed is and the bearing arrangement (54,83) carries this side.

13. Holder according to claim 12, characterized in that the clamp arrangement (42, 41) has a plurality of holding arms (70) encompassing the chain wheel (63) on which the outer part (42) of the protective chain box and the bearing arrangement (54, 83) of this Side are attached.