DE3509016C2

DE3509016C2 -

Info

Publication number: DE3509016C2
Application number: DE3509016A
Authority: DE
Inventors: Joze Dipl.-Ing. Maribor Yu Psenicnik
Original assignee: Tovarna Avtomobilov In Motorjev Nsolo Tozd Raziskave In Razvoj Nsolo Maribor Yu
Current assignee: Tovarna Avtomobilov In Motorjev Nsolo Tozd Raziskave In Razvoj Nsolo Maribor Yu
Priority date: 1984-03-13
Filing date: 1985-03-13
Publication date: 1991-01-31
Also published as: YU44584A; YU44069B; DE3509016A1; SI8410445A8

Description

Die Erfindung betrifft eine Abgasheizvorrichtung für Kraftfahrzeuge und motorgetriebene Wasserfahrzeuge, bestehend aus einem Abgas-Wärmetauscher, dessen Gaseintritt an einen von zwei Rohrschenkeln einer mit einem Umlenkorgan versehenen Rohrverzweigung ange schlossen ist, wobei das Umlenkorgan in Abhängigkeit von der Temperatur des Wärmeübertragungsmediums des Abgas- Wärmetauschers gesteuert ist.The invention relates to a Exhaust gas heater for motor vehicles and motor-driven Watercraft, consisting of an exhaust gas heat exchanger, whose gas entry into one of two pipe legs one provided with a deflection pipe branch is closed, the deflecting element depending on the temperature of the heat transfer medium of the exhaust gas Heat exchanger is controlled.

Bekannt ist aus der DE-OS 22 31 301 eine solche Abgasheiz vorrichtung zum Heizen der Kabine eines Kraftfahrzeuges (z. B. von Autobussen). Bei dieser bekannten Konstruk tion ist die Abgasleitung an einen Abgas-Flüssigkeits-Wärmetauscher ange schlossen, der seinerseits mit einem Austritts- und einem Eintrittsrohr stutzen an einem das Wärmeübertragungsmedium enthaltenden (in diesem Fall einer Flüssigkeit) mit einer Umwälzpumpe versehenen Kreislauf verbunden ist. Außerdem ist das Gehäuse des Abgas-Flüssigkeits-Wärmetauschers an eine Leitung angeschlossen, welche die Abgase, die ihre Wärme bereits an die Flüssigkeit abgegeben haben, in den Auspuff bzw. Auspufftopf 13 leitet. An der Abgasleitung ist in einem Abstand vor ihrem Anschluß an den Abgas- Flüssigkeits-Wärmetauscher eine Abzweigung in Form eines Bypasses vorge sehen, in der ein elektrisch gesteuertes Magnetventil angeordnet ist, das mittels der Signale, die seitens eines im Kreislauf des Wärmeübertragungs mediums angeordneten Temperatursensors dem Steuergerät zugeführt werden, gesteuert wird. Demzufolge wird mittels des erwähnten Steuerventils eine Anpassung der Kabinenheizung gegenüber der äußeren Temperatur ermöglicht, indem seitens des im Bypass angeordneten Ventils die Gesamtmenge der Abgase bzw. nur ein Teil dieser dem Wärmetauscher zugeführt wird, während der restliche Teil durch den Bypass in den Auspufftopf geleitet wird. Beim Nichtgebrauch der Heizung wird die Klappe im Bypass vollkommen geöffnet, während der Zufluß zum Wärmetauscher praktisch geschlossen ist.Such exhaust gas heating is known from DE-OS 22 31 301 Device for heating the cabin of a motor vehicle (e.g. from buses). In this known construct tion, the exhaust pipe is connected to an exhaust gas-liquid heat exchanger closed, which in turn with an outlet and an inlet pipe port on a containing the heat transfer medium (in this case a liquid) connected to a circulation pump is. In addition, the housing of the exhaust gas-liquid heat exchanger is connected to one Connected to the exhaust gases, which already have their heat to the Have released liquid, leads into the exhaust or muffler 13. The exhaust pipe is at a distance before it is connected to the exhaust pipe. Liquid heat exchanger pre-branched in the form of a bypass see, in which an electrically controlled solenoid valve is arranged, the by means of the signals from the one in the cycle of heat transfer temperature sensor arranged in the medium are fed to the control unit, is controlled. Accordingly, by means of the control valve mentioned Adaptation of the cabin heating to the outside temperature enables by the total amount of exhaust gases on the part of the valve arranged in the bypass or only a part of this is fed to the heat exchanger during the remaining part is led through the bypass into the muffler. At the When the heater is not in use, the flap in the bypass is fully opened, while the inflow to the heat exchanger is practically closed.

Die Regelung der Abgasheizvorrichtung gemäß der Entgegenhaltung ist außer dem mit einem Temperaturfühler des Wärmeübertragungsmediums ausgestatteten Steuergerät auch mit einem in der Kabine angeordneten Fühler der zuge führten Warmluft ausgestattet. Ferner besitzt die Regelvorrichtung einen im Ansaugrohr des Motors angeordneten Unterdruckfühler, der seinerseits mit einer elektrischen Leitung mit dem Steuergerät verbunden ist. Die reiche Regelungsausstattung der Abgasheizvorrichtung gemäß der Entgegenhaltung ist offensichtlich die Hauptaufgabe dieser bekannten Lösung. Bei kritischer Betrachtung dieser Abgasheizvorrichtung kommt man zum Schluß, daß diese Regelung zwar sehr gut bei mittelmäßigen Wintertemperaturen arbeitet, daß aber die Feinfühligkeit dieser Regelvorrichtung bei niedrigen Wintertempe raturen gar nicht zum Ausdruck kommt, da in solchen Fällen die seitens der Abgase zur Verfügung stehende Wärme kaum für die Heizung des Fahrzeuges aus reicht.The regulation of the exhaust gas heater according to the document is excluded the one equipped with a temperature sensor of the heat transfer medium Control unit also with a sensor arranged in the cabin led warm air equipped. Furthermore, the control device has a Intake pipe of the engine arranged vacuum sensor, which in turn with an electrical line is connected to the control unit. The rich Control equipment of the exhaust gas heater is in accordance with the document obviously the main task of this known solution. When critical Consideration of this exhaust gas heater concludes that this Regulation works very well at mediocre winter temperatures that but the sensitivity of this control device at low winter temperatures not at all, because in such cases the Exhaust gases hardly provide heat for heating the vehicle enough.

Ein weiterer Nachteil der Konstruktion gemäß der Entgegenhaltung liegt darin, daß bei der Lage der Klappe des Elektroventils, bei der die Abgase in den Abgas-Flüssigkeits-Wärmetauscher zugeführt werden, welche die aus dem Abgas- Flüssigkeits-Wärmetauscher austretenden Abgase noch den Auspufftopf durch strömen müssen (siehe Fig. 1 der Entgegenhaltung), wobei die Strömungswider stände im Abgas-Flüssigkeits-Wärmetauscher sowie im Auspufftopf gegenüber der Lösung gemäß der Erfindung im Vergleich zu den von Kraftfahrzeug herstellern zugelassenen Werten (300 mm WS) unzumutbar ansteigen:Another disadvantage of the design according to the citation is that in the position of the flap of the solenoid valve, in which the exhaust gases in the Exhaust gas-liquid heat exchangers are supplied, which the from the exhaust gas Exhaust gases leaving the liquid heat exchanger still pass through the muffler must flow (see Fig. 1 of the citation), the flow resistance stands in the exhaust gas-liquid heat exchanger and in the muffler the solution according to the invention compared to that of motor vehicle manufacturer-approved values (300 mm WS) increase unreasonably:

Δp_max = 500 mm WS (Wärmetauscher + 300 mm WS (Auspufftopf) = 800 mm WS.Δp _max = 500 mm WS (heat exchanger + 300 mm WS (muffler) = 800 mm WS.

Bei abgeschalteter Heizung werden bei der Lösung gemäß der Entgegenhaltung die Abgase durch den Bypass in den Auspufftopf und aus diesem in die Um gebung geleitet, wobei mit einem Gesamtströmungswiderstand von 300 mm WS zu rechnen ist. Demzufolge ist bei der Konstruktion gemäß der Entgegen haltung mit einer Schwankung des Strömungswiderstandes in Abgasleitungen von 800 mm WS auf 300 mm WS (bei Umschaltung vor Gebrauch der Heizung auf Nicht gebrauch derselben und vice versa) zu rechnen, die sich ungünstig auf die Leistung des Motors auswirkt. Ferner besteht bei Vollgebrauch der Heizung und starker Abkühlung der durch den Auspufftopf geleiteten Abgase die Gefahr einer Kondensatbildung im Auspufftopf.When the heater is turned off, the solution according to the document the exhaust gases through the bypass into the muffler and from there into the um led with a total flow resistance of 300 mm WS is to be expected. Accordingly, the construction according to the contradiction attitude with a fluctuation in the flow resistance in exhaust pipes from 800 mm WS to 300 mm WS (if you switch to Not before using the heater use of the same and vice versa), which adversely affect the Engine performance. Furthermore, when the heater is in full use and strong cooling of the exhaust gases passed through the muffler Danger of condensation in the muffler.

Ein weiterer Nachteil der Konstruktion gemäß der Entgegenhaltung liegt darin, daß bei abgeschalteter Heizung, d. h. bei dem durch die Klappe ab gesperrten Rohrschenkel, trotzdem die Möglichkeit einer teilweisen Er wärmung des Übertragungsmediums im Wärmetauscher besteht, und zwar durch unbeabsichtigtes Eindringen eines Teils der durch den Bypass in das Auspuffrohr strömenden Abgase in die Auslaßleitung des Wärmetauschers und durch diese in den Wärmetauscher. Das bedeutet, daß die Heizung auch nach dem Abschalten noch weiter funktioniert, besonders weil den durch das Auspuffrohr entweichenden Abgasen ein weiterer Strömungswiderstand im Wege steht, bevor diese in die Atmosphäre gelangen, und zwar ein Strömungswider stand des nachgeschalteten Auspufftopfes (in der Größenordnung von etwa 300 mm WS).Another disadvantage of the design according to the citation lies in that when the heater is off, i.e. H. where through the flap blocked pipe leg, still the possibility of a partial Er heating of the transmission medium in the heat exchanger, by accidental intrusion of part of the bypass into the Exhaust pipe flowing exhaust gases into the outlet pipe of the heat exchanger and through this into the heat exchanger. That means the heater too still works after switching off, especially because of the Exhaust pipe escaping exhaust gases another flow resistance in the way stands before they get into the atmosphere, namely a flow resistance level of the downstream muffler (in the order of about 300 mm WS).

Bei der Lage der durch ein Elektromagnet gesteuerten Klappe, in welcher nur ein Teil der Abgase in den Wärmetauscher geleitet wird, kommt es bei der Lösung gemäß der Entgegenhaltung durch die Verringerung der Strömungs geschwindigkeit der Abgase zum Absetzen des Rußes im Abgase-Flüssigkeits- Wärmetauscher, was einen weiteren Nachteil dieser bekannten Lösung dar stellt.With the position of the flap controlled by an electromagnet, in which only a part of the exhaust gases is led into the heat exchanger, it occurs at the Solution according to the citation by reducing the flow speed of the exhaust gases for settling the soot in the exhaust gas liquid Heat exchanger, which is another disadvantage of this known solution poses.

Ein noch weiterer Nachteil der bekannten Lösung ist in einem einzigen mit Frischluft arbeitenden Warmwasser-Frischluft-Wärmetauscher zu sehen, der verhältnismäßig große Abmessungen haben muß, wobei durch die Erwärmung der Frischluft an kalten Tagen kaum eine zur Heizung der Kabine genügende Temperatur der Warmluft erreicht wird.Yet another disadvantage of the known solution is in one Fresh air working hot water fresh air heat exchanger to see the must have relatively large dimensions, due to the heating the fresh air on cold days is hardly enough to heat the cabin Warm air temperature is reached.

Schließlich ist lediglich die Zufuhr der Frischluft in den als Kalorifer bzw. Radiator dienenden zweiten Warmwasser-Frischluft-Wärmetauscher als eine unzumutbare Verschwendung der zur Verfügung stehenden Wärme der Abgase zu betrachten, da die gesamte Menge der zur Fahrzeugkabine geführten Menge der Warmluft durch Erwärmung der Frischluft (von etwa -10°C) auf die Temperatur der Warmluft zur Heizung der Fahrzeugkabine (von etwa =19°C) ge bracht werden muß.After all, only the fresh air is fed in as a calorifer or radiator serving as a second hot water fresh air heat exchanger an unreasonable waste of the available heat of the exhaust gases to consider because the total amount of the amount led to the vehicle cabin the warm air by heating the fresh air (from about -10 ° C) to the Temperature of the warm air for heating the vehicle cabin (of about = 19 ° C) ge must be brought.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer Abgas heizvorrichtung der obengenannten Art, wie sie auch durch die DE-OS 22 31 301 bekanntgeworden ist, eine konstruktiv einfache Abgasheizung zu schaffen, die zwar die gesamte Wärmemenge der Abgase ausnutzt, dabei aber eine Rußab setzung und Kondensatbildung im Wärmetauscher bei gleich zeitiger Einhaltung eines Durchflußwiderstandes und eines Geräuschpegels des Wärmetauschers gewährleistet, die in der Größenordnung desjenigen eines üblichen Auspufftopfes liegen. The invention is based, with an exhaust gas heater of the type mentioned above, as also by DE-OS 22 31 301 has become known, a constructive to create simple exhaust gas heating that covers the whole Exhausts heat, but uses soot Settling and formation of condensate in the heat exchanger at the same time early compliance with a flow resistance and one Guaranteed noise level of the heat exchanger in the order of magnitude of that of a conventional muffler lie.

Erreicht wird dies bei einer Abgasheizvorrichtung der eingangs genannten Art dadurch, daß das Abgasaustrittsrohr des Abgas-Wärmetauschers in die Atmosphäre mündet, und der zweite Rohrschenkel mit dem Auspufftopf verbunden ist, und daß das Umlenk organ zur Steuerung des Heizbetriebs aus einer Klappe im ersten Rohrschenkel und einer weiteren Klappe im zweiten Rohrschenkel besteht, welche jeweils drehbar gelagert sind, wobei die Betätigungsarme der Klappen miteinander gelenkig über eine Stange derart verbunden sind, daß die jeweilige Sperrlage der Klappe die offene Lage der Klappe und umgekehrt zur Folge hat und einer der Arme zusätzlich gelenkig mit der Kolbenstange eines pneumatischen Arbeits zylinders verbunden ist, der über eine Steuerleitung Stellsignale von einer Steuerungsvorrichtung in Abhängigkeit von der Temperatur des Wärmeübertragungs mediums bei Austritt aus dem Abgas-Wärmetauscher erhält. This is achieved with an exhaust gas heating device at the beginning mentioned type in that the exhaust gas outlet pipe of the exhaust gas heat exchanger flows into the atmosphere, and the second pipe leg is connected to the muffler, and that the deflection organ for controlling the heating operation from one flap in the first pipe leg and another flap in the second pipe leg, which each are rotatably supported, the actuating arms the flaps articulated with each other via a rod are connected such that the respective blocking position the open position of the flap and vice versa and one of the arms additionally articulated with the piston rod of a pneumatic work cylinder is connected via a control line Control signals from a control device depending on the temperature of the heat transfer medium when exiting the exhaust gas heat exchanger receives.

Die jeweilige Sperreinstellung der zum Wärmetauscher gehörenden Klappe bedingt also die offene Stellung der zum Auspufftopf gehörenden Klappe.The respective lock setting for the heat exchanger belonging flap thus requires the open position of the Muffler belonging flap.

Die Steuerung des pneumatischen Arbeitszylinders, die zur Betätigung beider Klappen der Rohrverzweigung vorgesehen ist, erfolgt mittels eines Wärmefühlers, der im Wasseraustritts rohr des Wärmetauschers angeordnet ist und mit einem Relais verbunden ist, das seinerseits auf einer Seite an den Hauptschalter für das Ein- und Ausschalten der Heizungs vorrichtung, auf der anderen Seite aber an das Magnetventil zur Steuerung des pneumatischen Arbeitszylinders ange schlossen ist.The control of the pneumatic working cylinder, which is used for Actuation of both flaps of the pipe branch is provided, takes place by means of a heat sensor in the water outlet tube of the heat exchanger is arranged and with a relay is connected, which in turn on one side to the Main switch for switching the heating on and off device, but on the other side to the solenoid valve to control the pneumatic cylinder is closed.

Eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung soll nun mit Bezug auf die Zeichnungen näher beschrieben werden. Diese zeigt in An example embodiment of the invention is now intended described in more detail with reference to the drawings will. This shows in

Fig. 1 eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Abgasheizungsvorrichtung für Kraftfahrzeuge und motorangetriebene Wasserfahrzeuge; Figure 1 is a side view of the exhaust gas heating device according to the invention for motor vehicles and motor-driven watercraft.

Fig. 2 einen teilweisen Schnitt durch die mit Klappen versehene Rohrverzwei gung aus Fig. 1 mit Klappenstellung bei ausgeschalteter Heizung; Figure 2 is a partial section through the flap provided Rohrweiwei supply of Figure 1 with the flap position when the heater is off.

Fig. 3 einen teilweisen Schnitt durch die mit Klappen versehene Rohrverzwei gung aus Fig. 1 mit Klappenstellung für den Heizungsbetrieb; Fig. 3 is a partial section through the provided with flaps Rohrweiwei supply of Figure 1 with the flap position for heating operation.

Fig. 4 einen Querschnitt nach der Linie IV-IV durch den Auspufftopf aus Fig. 1; und Fig. 4 is a cross section along the line IV-IV through the muffler of FIG. 1; and

Fig. 5 einen Querschnitt nach der Linie V-V durch den Abgas-Wasserwärmetau scher aus Fig. 1. Fig. 5 is a cross section along the line VV through the exhaust-Wasserwärmetau shear in FIG. 1.

Wie aus Fig. 1 ersichtlich ist, besteht die erfindungsgemäße Abgasheizungs vorrichtung aus einem Abgas-Wasserwärmetauscher 1, dessen Abgasaustritt 1′′ an ein Abgasaustrittsrohr 8 angeschlossen ist, das in die Umgebungsluft mündet, während dessen Abgaseintritt 1′ mit dem horizontal verlaufenden Rohrschenkel 3′ einer Rohrverzweigung 3 verbunden ist. Diese Rohrverzweigung 3 ist an beide, von den in der Zeichnung nicht dargestellten Abgaskollekto ren des Motors hergeführten Abgasrohre 4, 4′ angeschlossen. Dabei ist - wie aus Fig. 1 ersichtlich ist - das eine Abgasrohr 4′ mit einem unter 90° an die Rohrverzweigung 3 verbundenen flanschartigen Rohranschluß 4′′ angeschlos sen. Die Rohrverzweigung 3 ist mit ihrem schräg verlaufenden Rohrschenkel 3′′ mit dem Abgaseintritt 2′ des Auspufftopfes 2 verbunden. Der Abgasaustritt 2′′ des Auspufftopfes 2 ist an ein in die Umgebungsluft mündendes Auspuffrohr 9 angeschlossen. Im horizontalen Rohrschenkel 3′ der Rohrverzweigung 3 ist eine Rohrklappe 5 gelagert, deren Arm 5′ gelenkig mit einem Ende einer Stange 15 verbunden ist, wobei das entgegengesetzte Ende der Stange 15 an einem Arm 6′ der im schräg verlaufenden Rohrschenkel 3′′ gelagerten Klappe 6 angelenkt ist und der Arm 6′ gelenkig mit der Kolbenstange des pneumatischen Arbeitszylinders 7 verbunden ist. Der pneumatische Arbeitszylinder 7 ist ortsfest mit der Rohrverzweigung 3 verbunden. Dieser pneumatische Arbeits zylinder 7 wird mittels einer Steuervorrichtung 16 in seine zwei Stellungen - nämlich auf "Heizungsbetrieb" oder auf den "Ablaß der Abgase durch den Auspufftopf" gebracht.As can be seen from Fig. 1, the exhaust gas heating device according to the invention consists of an exhaust gas water heat exchanger 1 , the exhaust gas outlet 1 '' is connected to an exhaust gas outlet pipe 8 which opens into the ambient air, while its exhaust gas inlet 1 ' with the horizontally extending pipe leg 3' a pipe branch 3 is connected. This manifold 3 is connected to both of the exhaust pipes 4, 4 ' produced by the exhaust gas collectors (not shown in the drawing) of the engine. It is - as can be seen from Fig. 1 - that an exhaust pipe 4 ' with a 90 ° to the manifold 3 connected flange-like pipe connection 4''is ruled out. The pipe branch 3 is connected with its sloping pipe leg 3 '' with the exhaust gas inlet 2 'of the muffler 2 . The exhaust outlet 2 '' of the muffler 2 is connected to an exhaust pipe 9 opening into the ambient air. In the horizontal pipe leg 3 'of the pipe branch 3 , a pipe flap 5 is mounted, the arm 5' is articulated to one end of a rod 15 , the opposite end of the rod 15 on an arm 6 ' of the oblique pipe leg 3'' mounted flap 6 is articulated and the arm 6 'is articulated to the piston rod of the pneumatic working cylinder 7 . The pneumatic working cylinder 7 is connected in a stationary manner to the pipe branch 3 . This pneumatic working cylinder 7 is brought into its two positions by means of a control device 16 - namely to "heating mode" or to the "discharge of the exhaust gases through the muffler".

Die Steuervorrichtung 16 des pneumatischen Arbeitszylinders 7 besteht aus einem in der Druckluftleitung 7′ des pneumatischen Arbeitszylinders 7 eingebau ten Elektromagnetventil 12, das mittels einer Stromleitung, in der hinter einander ein handbetätigter Hauptschalter 14 und ein Relais 13 angeordnet sind, mit Strom versorgt wird, wobei das Relais 13 mit einem im Austritts rohr 11 des Abgas-Wasserwärmetauschers 1 angeordneten Temperaturfühlers 11′ verbunden ist.The control device 16 of the pneumatic working cylinder 7 consists of a built in the compressed air line 7 'of the pneumatic working cylinder 7 th solenoid valve 12 , which is supplied with current by means of a power line in which a hand-operated main switch 14 and a relay 13 are arranged one behind the other the relay 13 is connected to an arranged in the outlet pipe 11 of the exhaust gas water heat exchanger 1 temperature sensor 11 ' .

Fig. 2 zeigt in schematischer Darstellung die Stellung 5a, 6b beider Klappen in der Rohrverzweigung 3 bei ausgesetzter Heizung, wo die gesamte Menge der Abgase wegen vollkommen geschlossener Klappe 5 (Stellung 5a in Fig. 2) durch den schräg verlaufenden Rohrschenkel 3′′ und demzufolge durch den Auspufftopf 2 (vergl. Fig. 1) strömt. Fig. 2 shows a schematic representation of the position 5 a, 6 b of both flaps in the manifold 3 with exposed heating, where the total amount of exhaust gases due to completely closed flap 5 (position 5 a in Fig. 2) through the oblique pipe leg 3 '' And consequently flows through the muffler 2 (see. Fig. 1).

In Fig. 3 wird aber die Stellung der Klappen 5, 6 in Heizbetrieb-Stellung 5b, 6a gezeigt, wobei wegen geschlossener Klappe 6 (in Stellung 6a) in schräg verlaufendem Rohrschenkel 3′′ die gesamte Abgasmenge wegen offener Klappe 5 im horizontalen Rohrschenkel 3′ und durch daran angeschlossenen Abgas-Wasserwärmetauscher 1 durchströmt.In Fig. 3 but the position of the flaps 5, 6 in heating mode position 5 b, 6 a is shown, with the flap 6 closed (in position 6 a) in an inclined pipe leg 3 '' the total amount of exhaust gas due to the open flap 5 in horizontal pipe leg 3 ' and flows through connected exhaust gas water heat exchanger 1 .

Fig. 4 zeigt den Querschnitt nach der Linie IV-IV aus Fig. 1 durch den üblichen Auspufftopf 2, dessen Beschreibung sich also erübrigt. Fig. 4 shows the cross section along the line IV-IV of Fig. 1 through the usual muffler 2 , the description of which is therefore superfluous.

Fig. 5 zeigt den Querschnitt nach der Linie V-V aus Fig. 1 durch den Abgas-Wärmetauscher 1 üblicher Konstruktion, bei der die Abgase die Bündel der Rohre durchströmen, während das aufzuwärmende Wasser im Zwischenraum zwischen den Außenwänden der Rohre und dem äußeren Gehäusemantel des Wärmetauschers 1 zirkuliert und das Ausflußrohr 11 für warmes Wasser nahe dem Abgaseintritt 1′ und das Einflußrohr 10 für rückkehrendes Wasser aus dem in der Zeichnung nicht dargestellten Warmwasserheizkörper in der Nähe des Abgasaustritts 1′′ an den Gehäusemantel des Wärmetauschers 1 angeschlos sen sind. Fig. 5 shows the cross section along the line VV of Fig. 1 through the exhaust gas heat exchanger 1 of conventional design, in which the exhaust gases flow through the bundle of tubes, while the water to be heated in the space between the outer walls of the tubes and the outer casing of the heat exchanger 1 circulates and the outflow pipe 11 for warm water near the exhaust gas inlet 1 ' and the inflow pipe 10 for returning water from the hot water heater not shown in the drawing near the exhaust gas outlet 1''are ruled out on the housing jacket of the heat exchanger 1 .

Die erfindungsgemäße Abgasheizungsvorrichtung arbeitet wie folgt:The exhaust gas heating device according to the invention works as follows:

Mittels Einschalten des am Armaturbrett des Fahrzeugs angeordneten Haupt schalters 14 bewirkt der Fahrer die Betätigung beider Klappen 5, 6, deren Arme 5′, 6′ mit der Stange 15 derartiger Länge verbunden ist, daß, während eine Klappe in geschlossenem Zustand, die andere in offenem Zustand ist, wobei bei dem in Fig. 1 gezeigten Zustand bei dem nicht geschlossenen Hauptschalter 14 die Stellungen beider Klappen für den "Ablaß der Abgase durch den Auspufftopf" gestellt sind oder, mit anderen Worten, die Heizung nicht eingeschaltet ist.Means of switching the arranged on the instrument panel of the vehicle main switch 14, the driver causes the actuation of both flaps 5, 6, the arms 5 ', 6' connected to the rod 15 of such a length that, while a flap in the closed state, the other in 1, in the state shown in FIG. 1, with the main switch 14 not closed, the positions of both flaps are set for the "exhaust of the exhaust gases through the muffler" or, in other words, the heating is not switched on.

Die Maßnahme nach der Erfindung löst also nicht nur die obengenannte Aufgabe voll, die Abgasheizvorrichtung ist zur Verteilung der Flüssigkeit als Wärmeträgermedium in der Fahrzeugkabine, beispielsweise eines Autobusses, vorteil haft mit einem eigenen Kreislauf für diese Wärmeträger- Flüssigkeit versehen. In den Zeichnungen ist dies nur durch das Austrittsrohr 11 für Warmwasser bzw. der warmen Flüssigkeit aus dem Wärmetauscher 1 angedeutet. Dieser ist in üblicher Weise mit Flüssigkeitsverzwei gungsleitungen versehen, die wesentlich weniger Raum beanspruchen, als dies bei Verteilerleitungen für Warmluft der Fall ist.The measure according to the invention therefore not only fully solves the above-mentioned task, the exhaust gas heating device is advantageously provided with its own circuit for this heat transfer fluid for distributing the liquid as a heat transfer medium in the vehicle cabin, for example a bus. In the drawings, this is only indicated by the outlet pipe 11 for hot water or the warm liquid from the heat exchanger 1 . This is provided in the usual way with liquid branching lines that take up much less space than is the case with distribution lines for hot air.

Da die Strömungswiderstände in der Abgasleitung bei ein- und ausgeschalteter Heizung praktisch gleich sind, ist auch der in der Abgasleitung des Motors herrschende Überdruck konstant. Die Abgasheizung hat also keine Schwankungseinflüsse auf den Betrieb des Motors zur Folge, der Motorbetrieb bleibt auch bei etwaigem Ausfall der Abgasheizung unbeeinflußt.Because the flow resistances in the exhaust pipe at switched on and off heating are practically the same, is also the one in the exhaust pipe of the engine Constant pressure. So the exhaust gas heater has none Fluctuating influences on the operation of the engine, engine operation remains even in the event of failure Exhaust heating unaffected.

Claims

1. exhaust gas heating device for motor vehicles and motor-driven watercraft, consisting of an exhaust gas heat exchanger, the gas inlet of which is connected to one of two pipe legs of a pipe branch provided with a deflection element, the deflection element being controlled as a function of the temperature of the heat transfer medium of the exhaust gas heat exchanger, characterized in that the exhaust gas outlet pipe ( 8 ) of the exhaust gas heat exchanger ( 1 ) opens into the atmosphere, and the second pipe leg ( 3 '' ) is connected to the muffler ( 2 ), and that the deflection organ for controlling the heating operation from a Flap ( 5 ) in the first pipe leg ( 3 ' ) and a further flap ( 6 ) in the second pipe leg ( 3'' ), which are each rotatably supported, the actuating arms ( 5', 6 ' ) of the flaps ( 5, 6 ) are articulated to one another via a rod ( 15 ) such that the respective blocking position of the flap ( 5 ) is the open position of the flap ( 6 ) and vice versa and one of the arms ( 5 ', 6' ) is additionally articulated to the piston rod of a pneumatic working cylinder ( 7 ), which via a control line ( 7 ' ) control signals from a control device ( 16 ) depending on the temperature of the heat transfer medium when exiting the exhaust gas heat exchanger ( 1 ).

2. Exhaust gas heating device according to claim 1, characterized in that the control device ( 16 ) consists of a in the control line ( 7 ' ) for acting on the pneumatic working cylinder ( 7 ) arranged solenoid valve ( 12 ) which is electrically connected to a relay ( 13 ) , which is connected on the one hand to a main switch ( 14 ), but on the other hand to a temperature sensor ( 11 ' ) arranged in the hot water outlet pipe ( 11 ) of the exhaust gas heat exchanger ( 1 ).