DE3509016A1 - Exhaust gas heating device for motor vehicles and engine-driven water vehicles - Google Patents
Exhaust gas heating device for motor vehicles and engine-driven water vehiclesInfo
- Publication number
- DE3509016A1 DE3509016A1 DE19853509016 DE3509016A DE3509016A1 DE 3509016 A1 DE3509016 A1 DE 3509016A1 DE 19853509016 DE19853509016 DE 19853509016 DE 3509016 A DE3509016 A DE 3509016A DE 3509016 A1 DE3509016 A1 DE 3509016A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- exhaust gas
- pipe
- water
- heat exchanger
- exhaust
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims abstract description 50
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 title claims abstract description 34
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims description 60
- 239000003570 air Substances 0.000 claims description 6
- 239000012080 ambient air Substances 0.000 claims description 3
- 239000004020 conductor Substances 0.000 claims 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 abstract description 4
- 230000003584 silencer Effects 0.000 abstract 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 5
- 239000010705 motor oil Substances 0.000 description 4
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 3
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 3
- 239000004071 soot Substances 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 1
- 239000002826 coolant Substances 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 230000008021 deposition Effects 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 238000010792 warming Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G5/00—Profiting from waste heat of combustion engines, not otherwise provided for
- F02G5/02—Profiting from waste heat of exhaust gases
- F02G5/04—Profiting from waste heat of exhaust gases in combination with other waste heat from combustion engines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/02—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant
- B60H1/14—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant otherwise than from cooling liquid of the plant, e.g. heat from the grease oil, the brakes, the transmission unit
- B60H1/18—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant otherwise than from cooling liquid of the plant, e.g. heat from the grease oil, the brakes, the transmission unit the air being heated from the plant exhaust gases
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N5/00—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting by exhaust energy
- F01N5/02—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting by exhaust energy the devices using heat
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
ABGASHEIZUNGSVORRTCHTUNG FUER KRAFTFAHRZEUGE UND MOTORANGETRIE-BENE WASSERFAHRZEUGE Gegenstand der Erfindung ist eine Abgasheizungsvorrichtung für Kraftfahrzeuge und motorangetriebene Wasserfahrzeuge, die entweder mit wasser- oder luftgekühlten Tnnenverbrennungsmotoren versehen sind, bestehend aus einem Abgasbehälter und einem Abgaswärmetauscher, die miteinander mit Rohren zur Führung der Abgase verbunden sind, wobei die Abgasrohre mit entsprechenden Klappen zur Regelung des Abgasdurchflusses durch den Wärmetauscher versehen sind und als Heizflüssigkeit im Wärmetauscher entweder die K(ihlflüssigkeit des Motors im Falle eines wassergekühlten Motors oder die Heizflüssigkeit eines eigenen Heizflüssigkeitskreislaufes im Falle eines luftgekühlten Motors verwendet wird.EXHAUST GAS HEATING DEVICE FOR VEHICLES AND MOTOR DRIVEN WATER VEHICLES The invention relates to an exhaust gas heating device for motor vehicles and motorized watercraft that are either water-cooled or air-cooled Internal combustion engines are provided, consisting of an exhaust gas tank and a Exhaust gas heat exchangers, which are connected to one another with pipes for guiding the exhaust gases are, the exhaust pipes with corresponding flaps for regulating the exhaust gas flow are provided by the heat exchanger and either as heating fluid in the heat exchanger the engine coolant in the case of a water-cooled engine or the heating fluid its own heating fluid circuit is used in the case of an air-cooled motor will.
Aus der DE 27 05 748 Al ist eine Heizung für Kraftfahrzeuge mit Verbrennungsmotor bekannt, die aus einem Wasser-Abgaswärmetauscher besteht, der mit dem Auspufftopf integriert und mittels einer Warmwasserleitung und einer Abzweig -Warmwasserleitung mit eingebauter Zweiwegklappe wahlweise an einem Kühler des Motors bzw. einem im Inneren des Kraftfahrzeuges angeordneten Warmwasserheizkörper angeschlossen ist. Dabei sind beide Ablaufstränge aus dem Kühler und dem Warmwasserheizkörper wieder in eine Rohrleitung vereinigt, in welcher eine Umwälzpumpe eingebaut ist, deren Druckleitung direkt an den Wassermantel des Motors angeschlossen ist. Der Wassermantel des Motors wird mit einer mit Thermostat versehenen Leitung an den Wasser-Abgaswärmetauscher angeschlossen, wodurch ein geschlossener Wasserkreislauf gebildet wird. Im Falle eines luftgekühlten Motors wird die Druckleitung der Umwälzpumpe direkt an den Waser-Abgaswärmetauscher angeschlossen.DE 27 05 748 A1 describes a heater for motor vehicles with an internal combustion engine known, which consists of a water-exhaust gas heat exchanger with the muffler integrated and by means of a hot water pipe and a branch hot water pipe with built-in two-way flap either on a radiator of the engine or an im Inside the motor vehicle arranged hot water heater is connected. Both drain lines from the cooler and the hot water radiator are here again combined in a pipeline in which a circulation pump is installed, whose Pressure line is connected directly to the water jacket of the engine. The water jacket The engine is connected to the water-exhaust heat exchanger with a thermostatic pipe connected, creating a closed water cycle. In the event of With an air-cooled motor, the pressure line of the circulation pump is connected directly to the water exhaust gas heat exchanger connected.
Diese bekannte Heizung funktioniert derart, dass das teilweise erwärmte Wasser aus dem Wassermantel des Motors heraustritt und durch den Wasser-Abgaswärmetauscher fliesst, wo es zusätzlich erwärmt wird. Wenn eine Erwärmung des Innenraumes des Fahrzeugs erwünscht wird, wird das Warmwasser über die vom Thermostat gesteuerten Zweiwegklappen in den Warmwassereizkörper geschickt, sobald aber die Temperatur des Warmwasserkreislaufes eine obere Temperatur erreicht, wird die durch den Thermostat gesteuerte Zweiwegklappe derart verschwenkt, dass das Warmwasser dem Kühler zugeleitet wird.This known heating works in such a way that it is partially heated Water comes out of the water jacket of the engine and through the water-exhaust heat exchanger flows where it is additionally heated. When a warming of If the interior of the vehicle is desired, the hot water is controlled by the thermostat controlled two-way flaps sent to the hot water stirrer, but as soon as the Temperature of the hot water circuit reaches an upper temperature, the the thermostat-controlled two-way flap is pivoted in such a way that the hot water is fed to the cooler.
Der Nachteil einer derartigen bekannten Kraftfahrzeugheizung, iri der ein wassergekühlter Verbrennungsmotor miteinbezogen wird, besteht in der Tatsn.-che, dass bei solchen Vorrichtungen immer ein grösserer oder ein zusätzliehet Wasserkühler notwendig ist, vor allem in jenen Jahreszeiten, in welchen die Heizung nicht gebraucht wird. Bei einer deratigen Einrichtung ist es eigentlich unlogisch, dass in warmen Jahreszeiten einerseits das Wasser erwärmt, andererseits aber gekühlt wird. Es wäre also denkbar, in warmen Jahreszeiten aus dem Warmwasser-Heizungssystem das Wasser zu entfernen, was aber nicht zumutbar ist, da einerseits Korrosion in den Leitungen und Austauschkörpern, andererseits aber auch erhöhte Wartungskosten entstehen würden. In Kombination mit einem luftgekühlten Motor könnte aber eine derartige Heizung praktisch nicht funktionieren, da eine Wärmeabnahme im Falle, dass die Heizung nicht gebraucht wird, nicht vorgesehen ist.The disadvantage of such a known motor vehicle heater, iri which includes a water-cooled internal combustion engine, consists of the fact, that with such devices always a larger or an additional water cooler is necessary, especially in those times of the year when the heating is not needed will. With such a facility it is actually illogical that in warm Seasons on the one hand the water is heated, on the other hand it is cooled. It would be So conceivable, in warm seasons from the hot water heating system the water to remove, but this is unreasonable because on the one hand there is corrosion in the lines and replacement bodies, but on the other hand also increased maintenance costs. In combination with an air-cooled motor, however, such a heater could be used practically do not work, as a heat decrease in the event that the heater fails is needed, is not provided.
Nach der DE 30 42 934 A7 ist eine Anordnung zur Steigerung der übertragbaren Abgaswärme bekannt, mit welcher in einem Wärmetauscher an einem flüssigen oder gasförmigen Wärmeträger übertragbare Motor-Abgaswärme bei Teillast gesteigert werden kann. Bei dieser Anordnung ist im Auspuffrohr eines wassergekühlten Motors eine Klappe angeordnet, die bei Heizungsbedarf geschlossen wird. An die Abgasleitung ist unter Umgehung dieser Klappe, also davor und dahinter, ein üblicher Abgaswärmetauscher angeschlossen, der das Kühlwasser des Motors als Wärmeträger benutzt. Die Klappe im Auspuffrohr ist als eine Drosselklappe ausgebildet, die durch ein besonderes Gestänge mit dem Gaspedal des Motors derart verbunden ist, dass sie nur von geringer Teillast abwärts geschlossen werden kann. Durch das Schliesen der Drosselklappe wird die gesamte Abgasmenge durch den Wärmetauscher geleitet. Da dessen Störungswiderstand erheblich höher ist als der des blossen Auspuffrohres, baut sich bei geschlossener Drosselklappe ein gewisser Abgasgegendruck auf. Dadurch wird der Motor stärker belastet, wobei über die übliche Leerlaufregeleinrichtung die Brennstoffzufuhr zum Motor erhöht wird. Auf diese Weise wird auch die im Wärmetauscher verfügbare Abgaswärme in erwünschtem Sinne erhöht.According to DE 30 42 934 A7, an arrangement for increasing the transmittable Exhaust heat known, with which in a heat exchanger to a liquid or gaseous Heat transfer transferable engine exhaust heat can be increased at part load. at this arrangement a flap is arranged in the exhaust pipe of a water-cooled engine, which is closed when heating is required. The exhaust pipe is bypassed A conventional exhaust gas heat exchanger is connected to this flap, i.e. in front of and behind it, which uses the engine's cooling water as a heat transfer medium. The flap in the exhaust pipe is designed as a throttle valve, which by a special linkage with the The engine's accelerator pedal is connected in such a way that it only descends from a low partial load can be closed. By closing the throttle, the entire Amount of exhaust gas passed through the heat exchanger. Since its interference resistance is considerable is higher than that of the mere exhaust pipe, builds up when the throttle valve is closed a certain exhaust back pressure. This puts more stress on the engine, with The fuel supply to the engine is increased via the usual idle speed control device will. In this way, the exhaust gas heat available in the heat exchanger also becomes desirable Senses heightened.
Die Unzulänglichkeit einer derartigen Vorrichtung ist in der Erhöhung der Brennstoffzufuhr aufgrund Abgasgegendruckes zu sehen. Eir,e erhöhte Brennstoffzufuhr beim Leerlauf oder bei niedriger Motorbelastung ist nur bei kaltem Motor, d.h. zur Vorwärmung des Motors, annehmbar, während bei bereits warmem Motor ein derartiger Mehrverbrauch an Brennstoff unannehmbar ist, oiçwohl er in diesem Fall zur Erhöhung der Temperatur der Abgase und somit ur Steigerung der Wärmeabnahme im Wärmetauscher dient. Ein weiterer Nachteii dieser bekannten Konstruktion liegt ferner auch in der Tatsache, dass eine derartige Vorrichtung nicht für grössere Wärmeabnahme von Abgas geeignet ist, da durch den Wärmetauscher nur ein Teil der Abgase durchströmen kann.The inadequacy of such a device is on the increase to see the fuel supply due to exhaust gas back pressure. Eir, e increased fuel supply when idling or with a low engine load is only possible when the engine is cold, i.e. for Preheating of the engine, acceptable, while when the engine is already warm, this is acceptable Overconsumption of fuel is unacceptable, although in this case it leads to an increase the temperature of the exhaust gases and thus the increase in heat consumption in the heat exchanger serves. Another disadvantage of this known construction is also in the fact that such a device is not suitable for greater heat removal from Exhaust gas is suitable because only part of the exhaust gases flow through the heat exchanger can.
Ausserdem kommt es bei kleineren Durchflussgeschwindigkeiten der Abgase durch den Wärmetauscher auch zur Ablagerung des Russes im Wärmetauscher, die einen verkleinerten Durchflussquerschnitt verursacht.In addition, it occurs at lower flow velocities of the exhaust gases through the heat exchanger also to the deposition of the soot in the heat exchanger, the one caused reduced flow cross-section.
Angesichts der oben angeführten Nachteile ist in der Praxis keine nennenswerte Verbreitung solcher Anlagen zu begegnen.Given the disadvantages listed above, in practice there is none to counter the significant spread of such systems.
Die meistens in der Praxis verwendeten Wärmevorrichtungen nützen das Kühlwasser des Motors in Kombination mit einem Warmwasserheizkörper im Inneren des Fahrzeugs.The heating devices mostly used in practice make use of this Cooling water of the motor in combination with a hot water heater inside the Vehicle.
In Fahrzeugen mit luftgekühltem Motor wird entweder die Wärme der Abgase in Abgas-Luftwärmetauschern oder die Wärme des Motoröls in Motoröl-Wasserwärmetauschern ausgenützt, wobei es sich im erstem Falle um eine Luftheizung, im zweiten Falle aber um eine Heizung des Innenraumes mittels Warmwasserheizkörper handelt.In vehicles with an air-cooled engine, either the heat of the Exhaust gases in exhaust gas air heat exchangers or the heat from engine oil in engine oil water heat exchangers exploited, with air heating in the first case and air heating in the second but it is about heating the interior by means of hot water radiators.
Die Unzulänglichkeit der Erwärmung des Fahrzeugraumes, besonders der Autobuse, die mit wassergekühlten Antriebsmotoren versehen sind und die Wärme des Motorkühlwassers für die Erwärmung ausnützen, und der Autobuse, die mit luftgekühlten Antriebsmotoren versehen sind, ist neben dem grossen zusätzlichen Verbrauch des Brennstoffes bei beiden Fällen, beim zweiten Fall, in welchem das Wasser als Wärmeträger mit der Wärme des Motoröls erwärmt wird, noch der ungünstige thermische Wirkungsgrad von Motoröl-Wasserwärmetauschern hinzuzufügen.The inadequacy of heating the vehicle compartment, especially the Autobuses, which are provided with water-cooled drive motors and the heat of the Use engine cooling water for heating, and the bus, with air-cooled Drive motors are provided, in addition to the large additional consumption of the Fuel in both cases, in the second case, in which the water is used as the heat carrier is heated with the heat of the engine oil, nor the unfavorable thermal efficiency of engine oil water heat exchangers.
Die Aufgabe der Erfindung ist es demzufolge, eine derartige Abgasheizung für Kiaftfahrzeuge und motorangetriebene Wasserfahrzeuge zu schaffen, die nicht mit den oben erwähnten Nachteilen bekannter Wärmevorrichtungen behaftet ist und die folgende Vorteile aufweist: - Sie erzeugt genug Wärme auch für grösste Ueberbauten der Fahrzeuge oder Wasserfahrzeuge (Jachten).The object of the invention is therefore to provide such an exhaust gas heater for Kiaftfahrzeuge and motorized watercraft, the does not suffer from the above-mentioned disadvantages of known heating devices and has the following advantages: - It generates enough heat even for the largest superstructures of vehicles or watercraft (yachts).
- Man kann sie ohne weiteres ausschalten, falls keine Heizung des Faht ufraumes benötigt wird, wobei dies keinen Einfluss auf das Heizungsystem des Fahrzeuges bzw. die Kühlung des Antriebsmotors ausübt.- You can easily switch it off if there is no heating in the Faht ufraumes is required, whereby this does not affect the heating system of the Exercises vehicle or the cooling of the drive motor.
- Die erfindungsgemässe Abgasheizung ist imstande, die Gesamtmenge der Abgase auszunützen.- The exhaust gas heater according to the invention is capable of the total amount to exploit the exhaust gases.
- Bei Ausnützung der Gesamtmenge der Abgase ist die Durchflussgeschwindigkeit derselben im Abgas-Wasserwärmetauscher erheblich und vermeidet d;s Absetzen von Russ.- If the total amount of exhaust gases is used, the flow rate is the same in the exhaust gas water heat exchanger and avoids the settling of Soot.
- Der Wärmetauscher (Abgas-Wrzer) und der normale (serienmässige) Auspufftopf sind getrennt und als solche einfach in der Herstellung.- The heat exchanger (exhaust gas wrench) and the normal (standard) Mufflers are separate and, as such, are easy to manufacture.
- Die erfindungsgemässe Abgasheizung ermöglicht es, dass der Ueberdruck im Auspuffsystem ohne zusätzliche Massnahmen in vorgeschriebenen Grenzen bleibt.- The exhaust gas heating according to the invention makes it possible that the overpressure in the exhaust system remains within the prescribed limits without additional measures.
- Wenn es in der erfindungsgemässen Heizungsvorrichtung zu Störungen kommt, kann der Motor ohne weiteres im Betrieb bleiben.- If there are malfunctions in the heating device according to the invention comes, the engine can easily remain in operation.
Die Aufgabe wird mit der erfindungsgemässen Abgasheizungsvorrichtung für Kraftfahrzeuge und motorangetriebene Wasserfahrzeuge (Jachten) gelöst, bestehend aus einer Rohrverzweigung, die mit je einer Klappe im jeweiligen Rohrschenkel versehen ist, wobei beide Klappen miteinander verbunden und an einem pneumatischen Arbeitszylinder zur Betätigung der Klappen angelenkt sind; aus einem Abgas-Waserwärmetauscher, der an den horizontalen Rohrschenkel der Rohrverzweigung mit eingebauten Klappen angeschlossen ist, und aus einem Auspufftopf, der auf den anderen Rohrschenkel der Rohrverzweigung mit eingebauten Klappen angeschlossen ist. Die Steuerung des pneumatischen Arbeitszylinders, die für die Betätigung beider Klappen der Rohrverzweigun/ vorgesehen ist, erfolgt mittels eines Wärmefühlers, der im Wasserausgang,srohr des Abgas-Wasserwärmetauschers angeordnet ist und mit einem Riairverbunden ist, das seinerseits auf einer Seite an den Hauptschalter für das Ein- oder Ausschalten der Heizungsvorrichtung, auf der anderen Seite aber an das Magnetventil zur Steuerung des pneumatischen Arbeitszylinders angeschlossen ist.The object is achieved with the exhaust gas heating device according to the invention for motor vehicles and motor-driven water vehicles (yachts), consisting of from a pipe branch, each provided with a flap in the respective pipe leg is, with both flaps connected to each other and on a pneumatic working cylinder are hinged to actuate the flaps; from an exhaust gas water heat exchanger, the connected to the horizontal pipe leg of the pipe branch with built-in flaps is, and from a muffler, which is on the other pipe leg of the manifold connected with built-in flaps. The control of the pneumatic working cylinder, which is provided for the actuation of both flaps of the pipe branch by means of a heat sensor in the water outlet pipe of the exhaust gas water heat exchanger is arranged and connected to a Riair is that in turn on one side to the main switch for switching the heating device on or off, on the other hand, however, to the solenoid valve for controlling the pneumatic working cylinder connected.
Die Erfindung wird näher aufgrund eines Ausführungsbeispiels und der beigefügten Zeichnungen beschrieben. Darin zeigt: Fig. 1 eine Seitenansicht der erfindungsgemässen Abgasheizungsvorrichtung für Kraftfahrzeuge und motorangetriebene Wasserfahrzeuge; Fig. 2 einen teilweisen Schnitt durch die mit Klappen versehene Rohrverzweigung aus Fig. 1 mit Klappenstellunr bei ausgeschalteter Heizung; Fig. 3 einen teilweisen Schnitt durch die mit Klappen versehene Rohrverzweigung aus Fig. 1 mit Klappenstellung für den Heizungsbetrieb; Fig. leinen Querschnitt nach der Linie IV-IV durch den Auspufftopf aus Fig. 1; und Fig. 5 einen Querschnitt nach der Linie V-V durch den Abgas-Wasserwärmetauscher aus Fig. 1.The invention is based on an embodiment and the accompanying drawings. 1 shows a side view of the exhaust gas heating device according to the invention for motor vehicles and motor-driven vehicles Watercraft; Fig. 2 is a partial section through the one provided with flaps Pipe branching from FIG. 1 with flap position when the heating is switched off; Fig. 3 shows a partial section through the pipe branching provided with flaps from FIG. 1 with flap position for heating operation; Fig. A cross section according to the Line IV-IV through the muffler from Fig. 1; and FIG. 5 shows a cross section according to the line V-V through the exhaust gas water heat exchanger from FIG. 1.
Wie aus Fig. 1 ersichtlich ist, besteht die erfindungsgemässe Abgasheizungsvorrichtung aus einem Abgas-Wasserwärmetauscher 1, dessen Abgasaustritt 1" an ein Abgasaustrittsrohr 8 angeschlossen ist, das in die Umgebungsluft mündet, während dessen Abgaseintritt 1' mit dem horizontal verlaufenden Rohrschenkel 3, einer Rohrverzweigung 3 verbunden ist. Diese Rohrverzweigung 3 ist an beide, von den in der Zeichnung nicht dargestellten Abgaskollektoren des Motors hergeführten Abgasrohre 14, 14' angeschlossen. Dabei ist - wie aus Fig. 1 ersichtlich ist - das eine Abgasrohr 4' mit einem unter 900 an die Rohrverzweigung 3 verbundenen flanschartigen Rohranschluss 4" angeschlossen. Die Rohrverzweigung 3 ist mit ihrem schräg verlaufenden Rohrschenkel 3" mit dem Abgaseintritt 2' des Auspufftopfes 2 verbunden. Der Abgasaustritt 2" des Auspufftopfes 2 ist an ein in die Umgebungsluft mündendes Auspuffrohr 9 angeschlossen. Im horizontalen R2hschsSæl 3' der Rohrverzweigung 3 ist eine Rohrklappe 5 gelagert, deren Arm 5' gelenkig mit einem Ende einer Stange 15 verbunden ist, wobei das entgegengesetzte Ende der Stange 15 an einem Arm 6' der im schräg verlaufenden Rohrschenkel ?' gelagerten Klappe 6 angelenkt ist und der Arm 6' gelenkig mit der Kolbenstange des pneumatischen Arbeitszylinders 7 verbunden ist. Der pneumatische Arbeitszylinder 7 ist ortsfest mit der Rohrverzweigung 3 verbunden. Dieser pneumatische Arl, it zylinder 7 wird mittels einer Steuervorrichtung 16 in seine zwei Stellungen nämlich auf "Heizungsbetrieb" oder auf den "Ablass der Abgase durch dti Auspufftopf" gebracht.As can be seen from FIG. 1, there is the exhaust gas heating device according to the invention from an exhaust gas water heat exchanger 1, the exhaust gas outlet 1 ″ of which is connected to an exhaust gas outlet pipe 8 is connected, which opens into the ambient air, while the exhaust gas inlet 1 'is connected to the horizontally extending pipe limb 3, a pipe branch 3 is. This manifold 3 is to both of those not shown in the drawing Exhaust gas collectors of the engine connected exhaust pipes 14, 14 '. Included is - as can be seen from FIG. 1 - the one exhaust pipe 4 'with an under 900 connected to the pipe branch 3 connected flange-like pipe connection 4 ″. The manifold 3 is with its inclined pipe leg 3 "with the Exhaust gas inlet 2 'of the muffler 2 connected. The exhaust outlet 2 "of the muffler 2 is connected to an exhaust pipe 9 opening into the ambient air. In the horizontal R2hschsSæl 3 'of the pipe branch 3 is a pipe flap 5, the arm 5' is articulated to one end of a rod 15, the opposite End of the rod 15 on an arm 6 'of the sloping pipe leg?' stored Flap 6 is articulated and the arm 6 'articulated with the piston rod of the pneumatic Working cylinder 7 is connected. The pneumatic working cylinder 7 is stationary with the manifold 3 connected. This pneumatic Arl, it cylinder 7 is controlled by means of a control device 16 in its two positions namely on "heating mode" or on the "drainage of the Exhaust gases brought through the muffler ".
Die Steurvorrichtung 16 des pneumatischen Arbeitszylinders 7 besteht am einem in der Druckluftleitung 7' des pneumatischen Arbeitszylinders 7 eingebauten Elektromagnetventil 12, das mittels einer Stromlei tung, in der hintereinander ein handbetätigter Hauptschalter 14 und ein Relais 13 angeordnet sind, mit Strom versorgt wird, wobei das Relais 13 mit einem im Austrittsrohr 11 des Abgas-Wasserwärmetauschers 1 angeordneten Temperaturfühlers 11' verbunden ist.The control device 16 of the pneumatic working cylinder 7 consists on one built into the compressed air line 7 'of the pneumatic working cylinder 7 Solenoid valve 12, the device by means of Stromlei, in the one behind the other manually operated main switch 14 and a relay 13 are arranged, supplied with power is, the relay 13 with one in the outlet pipe 11 of the exhaust gas water heat exchanger 1 arranged temperature sensor 11 'is connected.
Fig. 2 zeigt in schematischer Darstellung die Stellung 5a, 6b beider Klappen in der Rohrverzweigung 3 bei ausgesetzter Heizung, wo die gesamte Menge der Abgase wegen vollkommen geschlossener Klappe 5 (Stellung 5a in Fig. 2) durch den schräg verlaufenden Rohrschnkel 3" und demzufolge durch den Auspufftopf 2 (vergl. Fig. 1) strömt.Fig. 2 shows a schematic representation of the position 5a, 6b of both Flaps in the manifold 3 when the heating is suspended, where the entire amount of the exhaust gases because of the completely closed flap 5 (position 5a in Fig. 2) the inclined pipe section 3 "and consequently through the muffler 2 (cf. Fig. 1) flows.
In Fig. 3 wird aber die Stellung der Klappen 5, 6 in Heizbetrieb-Stellung 5b, 6a gezeigt, wobei wegen geschlossener Klappe 6 (in Stellung 6a) in schräg verlaufendem Rohrschenkel 3" die gesamte Abgasmenge wegen offener Klappe 5 im horizontalen Rohrschenkel 3' und durch daran angeschlossenen Abgas-Wasserwärmetauscher 1 durchströmt.In Fig. 3, however, the position of the flaps 5, 6 is in the heating mode position 5b, 6a shown, because of the closed flap 6 (in position 6a) in an oblique Pipe leg 3 ″ the total amount of exhaust gas due to the open flap 5 in the horizontal pipe leg 3 'and flows through the exhaust gas water heat exchanger 1 connected to it.
Fig. 4 zeigt den Querschnitt nach der Linie IV-IV aus Fig. 1 durch den üblichen Auspufftopf 2, dessen Beschreibung sich also erübrigt.Fig. 4 shows the cross section along the line IV-IV from Fig. 1 through the usual muffler 2, the description of which is therefore superfluous.
Fig. 5 zeigt den Querschnitt nach der Linie V-V aus Fig. 1 durch den Abgas-Wärmetauscher 1 üblicher Konstruktion, bei der die Abgase die Bündel der Rohre durchströmen, während das aufzuwärmende Wasser im Zwischenraum zwischen den Aussenwänden der Rohre und dem äusseren Gehäusemantel des Wärmetauschers 1 zirkuliert und das Ausflussrohr 11 für warmes Wasser nahe dem Abgaseintritt 1' und das Einflussrohr 10 für rückkehrendes Wasser aus dem in der Zeichnung nicht dargestellten Warmwasserheizkörper in der Nähe.Fig. 5 shows the cross section along the line V-V of Fig. 1 through the Exhaust gas heat exchanger 1 of conventional design, in which the exhaust gases are bundles of tubes flow through, while the water to be heated in the space between the outer walls the tubes and the outer casing of the heat exchanger 1 circulates and that Outflow pipe 11 for warm water near the exhaust gas inlet 1 'and the inflow pipe 10 for returning water from the hot water heater, not shown in the drawing near.
des Abgasaustritts 1" an den Gehäusemantel des Wärmetauschers 1 anfireschlossen sind.of the exhaust gas outlet 1 ″ on the housing jacket of the heat exchanger 1 are.
Die erfindungsgemässe Abgasheizungsvorrichtung arbeitet wie folgt: Mittels Einschalten des am Armaturbrett des Fahrzeugs angeordneten Hauptschalters 14 bewirkt der Fahrer die Betätigung beider Klappen 5, 6, deren Arme 5', 6' mit der Stange 15 derartiger Länge verbunden ist, dass, während eine Klappe in geschlossenem Zustand, die andere in offenem Zustand ist, ¼Ot)ci bei ,iern in Fig. 1 gezeigten Zustand bei dem nicht geschlossenen llauptschalter 1l; die Stellungen beider Klappen für den "Ablass der Abgase durch den Auspufftopf" gestellt sind oder, mit anderen Worten, die Heizung nicht eingeschaltet ist.The exhaust gas heating device according to the invention works as follows: By turning on the main switch located on the dashboard of the vehicle 14 causes the driver to operate both flaps 5, 6, their arms 5 ', 6' with the rod 15 is connected of such a length that, while a flap in closed State, the other is in the open state, ¼Ot) ci at, iern shown in FIG State when the main switch 11 is not closed; the positions of both flaps for the "discharge of the exhaust gases through the muffler" or, with others Words, the heater is not on.
- Leerseite -- blank page -
Claims (2)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| YU445/84A YU44069B (en) | 1984-03-13 | 1984-03-13 | Heating device using exhaust gasses for motor vehicles and motor ships |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE3509016A1 true DE3509016A1 (en) | 1985-09-26 |
| DE3509016C2 DE3509016C2 (en) | 1991-01-31 |
Family
ID=25549965
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19853509016 Granted DE3509016A1 (en) | 1984-03-13 | 1985-03-13 | Exhaust gas heating device for motor vehicles and engine-driven water vehicles |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3509016A1 (en) |
| SI (1) | SI8410445A8 (en) |
| YU (1) | YU44069B (en) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0472010A1 (en) * | 1990-08-23 | 1992-02-26 | MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft | Heating for passenger compartment of vehicles |
| EP0942156A1 (en) * | 1998-03-11 | 1999-09-15 | Ecia - Equipements Et Composants Pour L'industrie Automobile | Exhaust heat exchanger device |
| DE102008004133A1 (en) * | 2008-01-11 | 2009-07-16 | Volkswagen Ag | Heating device for motor vehicle, has heating circuit provided with heat exchanger arranged in exhaust gas discharge pipe between exhaust gas outlet of internal-combustion engine and surrounding outlet |
| DE102009053464A1 (en) * | 2009-11-16 | 2011-05-19 | Volkswagen Ag | Valve means for selectively opening or closing an overflow surface |
| EP2105587B1 (en) * | 2008-03-27 | 2012-07-04 | J. Eberspächer GmbH & Co. KG | Exhaust gas installation |
| CN104553678A (en) * | 2013-10-12 | 2015-04-29 | 丹阳市飞越车辆附件有限公司 | Automobile tail gas energy-saving heating system |
| DE102014208253A1 (en) * | 2014-04-30 | 2015-11-05 | MAHLE Behr GmbH & Co. KG | Exhaust system for a motor vehicle |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101825039A (en) * | 2010-05-10 | 2010-09-08 | 中联煤层气有限责任公司 | Flue gas waste heat recovery unit of gas engine for coal bed gas compressor |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2231301A1 (en) * | 1972-06-26 | 1974-01-17 | Bosch Gmbh Robert | DEVICE FOR REGULATING THE TEMPERATURE IN THE INTERIOR OF A MOTOR VEHICLE |
| DE2705748A1 (en) * | 1977-02-11 | 1978-08-17 | Alfred Thaufelder | Motor vehicle heating system - has heat exchanger in exhaust pipe between manifold and silencer and thermostat controlling radiator by=pass flow |
| DE3042934A1 (en) * | 1980-11-14 | 1982-07-01 | Fa. J. Eberspächer, 7300 Esslingen | Car engine exhaust-heated exchanger - takes up heat from parallel exhaust branch by=passing controllable throttle in main exhaust line |
-
1984
- 1984-03-13 SI SI8410445A patent/SI8410445A8/en unknown
- 1984-03-13 YU YU445/84A patent/YU44069B/en unknown
-
1985
- 1985-03-13 DE DE19853509016 patent/DE3509016A1/en active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2231301A1 (en) * | 1972-06-26 | 1974-01-17 | Bosch Gmbh Robert | DEVICE FOR REGULATING THE TEMPERATURE IN THE INTERIOR OF A MOTOR VEHICLE |
| DE2705748A1 (en) * | 1977-02-11 | 1978-08-17 | Alfred Thaufelder | Motor vehicle heating system - has heat exchanger in exhaust pipe between manifold and silencer and thermostat controlling radiator by=pass flow |
| DE3042934A1 (en) * | 1980-11-14 | 1982-07-01 | Fa. J. Eberspächer, 7300 Esslingen | Car engine exhaust-heated exchanger - takes up heat from parallel exhaust branch by=passing controllable throttle in main exhaust line |
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0472010A1 (en) * | 1990-08-23 | 1992-02-26 | MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft | Heating for passenger compartment of vehicles |
| DE4026595A1 (en) * | 1990-08-23 | 1992-02-27 | Man Nutzfahrzeuge Ag | PASSENGER HEATING FOR VEHICLES |
| US5192021A (en) * | 1990-08-23 | 1993-03-09 | Man Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft | Arrangement for heating passenger areas of vehicles |
| EP0942156A1 (en) * | 1998-03-11 | 1999-09-15 | Ecia - Equipements Et Composants Pour L'industrie Automobile | Exhaust heat exchanger device |
| FR2776015A1 (en) * | 1998-03-11 | 1999-09-17 | Ecia Equip Composants Ind Auto | HEAT EXCHANGER EXHAUST MEMBER |
| US6141961A (en) * | 1998-03-11 | 2000-11-07 | Ecia-Equipments Et Composants Pour L'industrie Automobile | Exhaust element with heat exchanger |
| DE102008004133A1 (en) * | 2008-01-11 | 2009-07-16 | Volkswagen Ag | Heating device for motor vehicle, has heating circuit provided with heat exchanger arranged in exhaust gas discharge pipe between exhaust gas outlet of internal-combustion engine and surrounding outlet |
| EP2105587B1 (en) * | 2008-03-27 | 2012-07-04 | J. Eberspächer GmbH & Co. KG | Exhaust gas installation |
| DE102009053464A1 (en) * | 2009-11-16 | 2011-05-19 | Volkswagen Ag | Valve means for selectively opening or closing an overflow surface |
| CN104553678A (en) * | 2013-10-12 | 2015-04-29 | 丹阳市飞越车辆附件有限公司 | Automobile tail gas energy-saving heating system |
| DE102014208253A1 (en) * | 2014-04-30 | 2015-11-05 | MAHLE Behr GmbH & Co. KG | Exhaust system for a motor vehicle |
| US10240488B2 (en) | 2014-04-30 | 2019-03-26 | MAHLE Behr GmbH & Co. KG | Exhaust gas system for a motor vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| YU44584A (en) | 1987-12-31 |
| YU44069B (en) | 1990-02-28 |
| DE3509016C2 (en) | 1991-01-31 |
| SI8410445A8 (en) | 1996-02-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE102013211931B4 (en) | Powertrain cooling system with Kühlströmungsmoden and appropriately trained method | |
| DE102005056638B4 (en) | Cooling system for a motor vehicle engine with flow control valve and degassing tank | |
| DE69817294T2 (en) | Exhaust and exhaust gas recirculation line of an internal combustion engine | |
| DE60034962T2 (en) | INTEGRATED EXHAUST GAS RECOVERY VALVE | |
| EP3523524B1 (en) | Internal combustion engine | |
| DE102014201167A1 (en) | Thermal management system for an internal combustion engine | |
| DE4435693A1 (en) | Additional heating arrangement | |
| DE102008035955A1 (en) | Coolant system for use in cooling strategy for internal combustion engine, has liquid-cooled engine block with cylinder head, where bypass is arranged between coolant outlet and coolant inlet | |
| DE819334C (en) | Device for heat storage for motor vehicles using the exhaust gases from the drive motor | |
| EP0903482B1 (en) | Control device of the coolant circuit for an internal combustion engine | |
| DE3920505A1 (en) | VEHICLE HEATING WITH A MOTOR-INDEPENDENT HEATING UNIT | |
| DE3509016A1 (en) | Exhaust gas heating device for motor vehicles and engine-driven water vehicles | |
| DE19746330A1 (en) | Motor vehicle heater with delivery pump and adjuster | |
| DE102017222068B4 (en) | Coolant control valve and cooling system with coolant control valve | |
| DE102018220726A1 (en) | Coolant pump for vehicles, cooling system equipped therewith and control method therefor | |
| DE2523436C3 (en) | Liquid cooling system for an internal combustion engine | |
| DE4311524A1 (en) | Water circulation arrangement for IC engine vehicle - has two thermostat controlled valves for directing water between reservoir and two heat exchangers for engine and cabin | |
| DE10107018A1 (en) | Internal combustion engine has heat exchanger installed in oil sump for heating engine oil by temperature of exhaust gases, and has exhaust flap and branch in exhaust pipe to direct exhaust gases to heat exchanger | |
| DE2610378B2 (en) | COOLING CIRCUIT FOR A CHARGED WATER-COOLED COMBUSTION ENGINE | |
| DE4432292A1 (en) | Distributing device for cooling or heating system of IC engine vehicle | |
| DE19943004B4 (en) | Cooling device for an internal combustion engine | |
| DE102004058865B4 (en) | Method and device for needs-based cooling and venting of internal combustion engines | |
| DE19537801A1 (en) | Motor vehicle with exhaust gas heat exchanger | |
| EP0262598B2 (en) | Internal-combustion engine | |
| DE802314C (en) | Fresh air heating for motor vehicles |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
| D2 | Grant after examination | ||
| 8364 | No opposition during term of opposition | ||
| 8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |