DE3507639A1

DE3507639A1 - Motor vehicle with a wind-up window arranged in the side wall, preferably in a door

Info

Publication number: DE3507639A1
Application number: DE19853507639
Authority: DE
Inventors: Egon Dipl.-Ing.(FH) 8222 Ruhpolding La Force
Original assignee: FORCE EGON DIPL ING FH; La Force egon dipl-Ing
Current assignee: FORCE EGON DIPL ING FH; La Force egon dipl-Ing
Priority date: 1985-03-05
Filing date: 1985-03-05
Publication date: 1986-09-11

Abstract

Wind-up window arrangement in the side wall of a motor vehicle, in which the wind-up window pane has an edge contour which differs from the window cutout with the result that, when the top edge of the window pane overlaps with the window cutout, on one side edge of the window there is still a free air gap for draught-free ventilation.

Description

Kraftfahrzeug mit einem in der Seitenwand Motor vehicle with one in the side wall

- vorzugsweise in einer Tür - angeordneten Hubfenster Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug mit einem in der Seitenwand - vorzugsweise in einer Tür -angeordneten Hubfenster zur Abdeckung eines trapezförmigen Fensterausschnittes, dessen eine Seitenkante im wesentlichen vertikal, dessen andere gegen die Vertikale geneigt ist. - preferably in a door - arranged lifting window The invention refers to a motor vehicle with one in the side wall - preferably in a door-arranged lifting window to cover a trapezoidal window cutout, one side edge of which is essentially vertical, the other of which is against the vertical is inclined.

Kraftfahrzeug mit solcherart ausgebildeten Hubfenstern sind hinlänglich bekannt. Ein bis heute nicht gelöstes Problem bei solchen Fahrzeugen besteht darin, daß bei geöffnetem Hubfenster und fahrendem Kraftfahrzeug unerwünschte Zugluft in den Fahrzeuginnenraum eindringt, die insbesondere bei höheren Fahrgeschwindiceiten es praktisch verbietet, das Hubfenster geöffnet zu halten.Motor vehicles with lifting windows designed in this way are sufficient known. A problem with such vehicles that has not yet been resolved is that when the lifting window is open and the vehicle is moving, undesirable drafts in penetrates the vehicle interior, especially at higher Fahrgeschwindiceiten it practically forbids keeping the lift window open.

Im Stand der Technik sind verschiedene Möglichkeiten bekannt geworden, mit denen eine zugfreie Be- und Entlüftung über die Fenster angestrebt wird. Die bekannteste Lösung ist ein etwa dreieckförmiges Ausstellfenster, welches um eine im wesentlichen senkrechte Achse schwenk- bar ist. Andere Lösungen sind Zusatzscheiben, die nach aerodynamischen Gesichtspunkten ausgeformt in den Fensterausschnitt eingesetzt werden können. Es hat sich gezeigt, daß die vorbekannten und andere Anordnungen entweder keine zufriedenstellende Wirkung zeitigen oder zu großen Herstellaufwand bedingen, so daß diese Lösungen heute allgemein nicht mehr praktiziert werden.Various possibilities have become known in the prior art, with which a draft-free ventilation via the windows is sought. the best known solution is an approximately triangular vent window, which is around a essentially vertical axis pivoting is cash. Other solutions are additional discs that are shaped according to aerodynamic aspects in the Window cutout can be used. It has been shown that the previously known and other arrangements either do not produce or produce a satisfactory effect require great manufacturing effort, so that these solutions are generally no longer available today be practiced.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es deshalb, ein gattungsgemäßes Kraftfahrzeug so auszubilden, daß mit baulich geringstem Mehraufwand eine zugfreie Be- und Entlüftung über ein in der Seitenwand angeordnetes Hubfenster erreichbar ist.The object of the present invention is therefore to provide a generic Train the motor vehicle so that a draft-free one with the least amount of structural effort Ventilation accessible via a lifting window in the side wall is.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß die Hubfensterscheibe über eine dem Fensterausschnitt entsprechende Randkontur an ihrer im wesentlichen waagrecht verlaufenden Oberseite um einen Rand solcher Höhe vergrößert ist, daß bei Uberdeckung der Oberkante des Fensterausschnittes durch die Oberkante der Hubfensterscheibe an der geneigten Seitenkante noch ein freier Luftspalt zwischen Hubfensterscheibe und Fensterausschnitt verbleibt.According to the invention the object is achieved in that the lifting window pane via an edge contour corresponding to the window cutout at its essentially horizontally extending top is enlarged by an edge of such a height that when the upper edge of the window cutout is covered by the upper edge of the lifting window pane On the inclined side edge there is still a free air gap between the lifting window pane and window cutout remains.

Der erzielbare freie Luftspalt, dessen maximale öffnungsfläche sich nach der Höhe des Randes um den die Hubfensterscheibe vergrößert ist und nach der Neigung der Seitenkante des Fensterausschnitts richtet, liegt dabei im allgemeinen am Seitenholm der Windschutzscheibe an. Die öffnungsfläche des Luftspaltes ist von einem Maximalwert, bei dem die Oberkante der Hubfensterscheibe den Fensterausschnitt gerade überdeckt, bis zu seinem vollständigen Verschwinden, bei dem die geneigte Kante der Hubfensterscheibe die entsprechende Kante des Fensterausschnitts überdeckt durch Auf- bzw. Abkurbeln der Hubfensterscheibe stufenlos regelbar. Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Anordnung besteht darin, daß der bauliche Mehraufwand gegenüber einem üblichen Hubfenster verschwindend qering ist und lediglich darin besteht, daß die Hubfensterscheibe selbst und der Fensterrahmen eine kompliziertere Kontur aufweisen.The achievable free air gap, the maximum opening area of which is according to the height of the edge by which the lifting window pane is enlarged and according to the The inclination of the side edge of the window cutout is directed, lies in general on the side rail of the windshield. The opening area of the air gap is of a maximum value at which the upper edge of the lifting window pane covers the window cutout just covered, until its complete disappearance, in which the inclined Edge of the lifting window pane covers the corresponding edge of the window cutout by cranking up or down the lifting window pane is infinitely variable. Another advantage of the arrangement according to the invention is that the structural Additional effort compared to a conventional lifting window is and only negligible is that the lifting window pane itself and the window frame are more complicated Have contour.

Die Uberdeckung der Oberkante der Hubfensterscheibe mit dem Fensterausschnitt kann bei einer ersten Ausführungsform der Erfindung dadurch erreicht werden, daß der Fensterrahmen an seiner im wesentlichen waagrecht verlaufenden oberen Seite eine zur Aufnahme des Randes angepaßte Tasche aufweist. Diese Tasche, in der bei vollständig geschlossenem Fenster der Rand mit der Höhe h verschwindet, wird dabei im Regelfall als verbreiterter Fensterrahmen mit entsprechenden Führungsnuten für die Fensterscheibe ausgebildet sein.The overlap of the upper edge of the lifting window pane with the window cutout can be achieved in a first embodiment of the invention in that the window frame on its essentially horizontally extending upper side has a pocket adapted to receive the rim. This bag in the When the window is completely closed, the edge with the height h disappears Usually as a widened window frame with corresponding guide grooves for the window pane may be formed.

Bei einer anderen bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der Fensterausschnitt an seiner Oberseite von einem der Höhe des Randes der Hubfensterscheibe entsprechenden Fensterband abgedeckt. Bei voll geschlossenem Hubfenster wird der obere Rand dadurch von zwei übereinander liegenden Scheiben abgedeckt, während dann, wenn das Hubfenster soweit abgesenkt ist, daß an der geneigten Seitenkante der maximale Luftspalt entsteht, der Fensterausschnitt von der Unterkante bis zur Oberkante durch Scheiben abgedeckt ist.In another preferred embodiment of the invention, the Window cutout at its top from one of the height of the edge of the lifting window pane corresponding window ribbon covered. When the lifting window is fully closed, the the upper edge is covered by two discs lying on top of each other, while then, when the lifting window is lowered so far that on the inclined side edge the maximum Air gap is created, the window cutout from the lower edge to the upper edge Discs is covered.

Anhand der beigefügten Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung erläutert.Based on the accompanying drawing, an embodiment of the Invention explained.

In der Zeichnung zeigt Fig. 1 einen PKW in Seitenansicht ausschnittweise, Fig. 2 einen Querschnitt entsprechend der Linie II-II aus Fig. 1 vergrößert und Fig. 3 einen Querschnitt, ähnlich dem nach II-II, jedoch über die gesamte Türhöhe in einer sich von der Ausführungsform nach Fig. 2 unterscheidenden Ausführung.In the drawing, FIG. 1 shows a partial side view of a passenger car. Fig. 2 shows an enlarged cross-section along the line II-II from FIG. 1, and FIG. 3 shows a cross section similar to that according to II-II, but over the entire door height in FIG an embodiment which differs from the embodiment according to FIG.

In Fig. 1 ist die Seitenwand eines PKWs mit dem Bezugszeichen 1 versehen. In der Seitenwand 1 ist eine Schwenktür 4 angeordnet, die in ihrer oberen Hälfte einen Fensterrahmen 5 mit einem Fensterausschnitt 16 aufweist. Der trapezförmige Fensterausschnitt 16 wird von einer etwa waagrecht verlaufenden Unterkante, einer ebenfalls waagrechten Oberkante 6, auf der rechten Bildseite von einer im wesentlichen vertikal verlaufenden Kante und im Bereich eines schräg verlaufenden Seitenholms 3 einer Windschutzscheibe 2 von einer der Neigung des Seitenholms 3 etwa entsprechenden geneigten vorderen Seitenkante 13 begrenzt. Eine in dem Fensterausschnitt vertikal bewegliche Hubfensterscheibe 7 ist an ihrer im wesentlichen waagrecht verlaufenden Oberseite gegenüber einer im.: Fensterausschnitt entsprechenden strichpunktiert in der Zeichnung eingetragenen Randkontur 8 um einen Rand 9 mit der Höhe h vergrößert. In Fig. 1 ist die Hubfensterscheibe 7 etwa um die Strecke h aus ihrer voll geschlossenen Stellung nach unten abgesenkt, so daß die Oberkante 6 des Fensterausschnittes zwar noch durch die Oberkante der Hubfensterscheibe 7 überdeckt wird, daß aber an der geneigten benachbart zum Seitenholm 3 liegenden Seitenkante des Fensterausschnitts ein freier Luftspalt 10 verbleibt. Der obere Teil des Fensterausschnittes wird dabei von einem der Höhe h des Randes 9 der Hubfensterscheibe 7 entsprechenden Fensterband 11 gebildet. In voll geschlossener Position der Hubfensterscheibe 7 überdeckt die Hubfensterscheibe das Fensterband 11, wie es sich aus dem Querschnitt gemäß Fig. 2 darstellt. In dieser Stellung ist dann auch der Luftspalt 10 voll geschlossen, d. h. die Vorderkante der Hubfensterscheibe 7 ruht in einer entsprechenden Fihrungsnut der vorderen geneigten Seitenkante des Fensterrahmens 5.In FIG. 1, the side wall of a car is provided with the reference number 1. In the side wall 1, a pivoting door 4 is arranged in its upper half has a window frame 5 with a window cutout 16. The trapezoid Window cutout 16 is of an approximately horizontally extending lower edge, one also horizontal upper edge 6, on the right side of a substantially vertically running edge and in the area of a sloping side rail 3 of a windshield 2 from one of the inclination of the side member 3 approximately corresponding inclined front side edge 13 limited. One in the window opening vertically movable lifting window pane 7 is at its substantially horizontally Upper side opposite an im .: window section corresponding dash-dotted lines The edge contour 8 entered in the drawing is enlarged by an edge 9 with the height h. In Fig. 1, the lifting window 7 is approximately by the distance h from its fully closed Position lowered down, so that the upper edge 6 of the window cutout is still covered by the upper edge of the lifting window pane 7, but that on the inclined side edge of the window cutout lying adjacent to the side rail 3 a free air gap 10 remains. The upper part of the window section is thereby from one of the height h of the edge 9 of the lifting window pane 7 corresponding Ribbon window 11 formed. In the fully closed position of the lifting window pane 7 covers the Lifting window pane the ribbon window 11, as can be seen from the cross section according to FIG. 2 represents. In this position, the air gap 10 is then also fully closed, d. H. the front edge of the lifting window pane 7 rests in a corresponding guide groove the front inclined side edge of the window frame 5.

Anstelle des Fensterbandes 11 kann der Türrahmen 5 an seiner Oberseite nach unten gezogen sein, wie es in dem Querschnitt nach Fig. 3 gezeigt ist. Bei dieser Ausführungsform ist der Fensterausschnitt vom Innenraum des Fahrzeugs nach außen betrachtet dann etwa um die Höhe h geringer als der Fensterausschnitt, der sich bei Betrachtung von außen nach innen darstellt.Instead of the ribbon window 11, the door frame 5 can be on its top be pulled down, as shown in the cross section of FIG. at this embodiment is the window cutout from the interior of the vehicle then viewed from the outside by about the height h less than the window cutout, the when viewed from the outside in.

Die erfindungsgemäße Ausführung eines Hubfensters ist nicht auf den dargestellten Anwendungsfall begrenzt. Anstelle der Vorderkante des Fensterrahmens kann auch die Hinterkante die geneigte Kante sein. Schließlich kann ein entsprechendes Fenster anstatt in einer Tür auch in einer feststehenden Seitenwand eines Personenfahrzeugs vorgesehen sein.The inventive design of a lifting window is not on the application case shown is limited. Instead of the leading edge of the window frame the trailing edge can also be the sloping edge. Finally, a corresponding Window instead of in a door also in a fixed side wall of a passenger vehicle be provided.

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Claims

Claims 1. Motor vehicle with one in the side wall - preferably in a door - arranged lifting window to cover a trapezoidal window cutout, one side edge of which is essentially vertical, the other of which is against the vertical is inclined, characterized in that the lifting window pane (7) over a dem Window cutout (6) corresponding edge contour (8) at its essentially horizontal extending top is enlarged by an edge (9) of such a height (h) that at Overlapping of the upper edge (6) of the window cutout by the upper edge of the lifting window pane (7) on the inclined side edge (13) still a free air gap (10) between the lifting window pane and window cutout remains.

2. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the Window frame (5) on its essentially horizontally extending upper side has a pocket adapted to receive the edge (9).

3. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the Window cutout at its top from one of the height (h) of the edge (9) of the Lifting window pane (7) corresponding window strip (11) is covered.